Opel Grandland X 1.2 Turbo 130 CV Excellence 테스트(비디오 포함)

모델 마케팅을 거부할 수 있는 브랜드는 사실상 없다. SUV 지금 바로. Opel은 이전에 Antara와 같은 이 크기의 일부 올로드를 판매했지만 결과는 상당히 좋지 않았습니다. 독일 회사가 제조업체 PSA에 인수되기 전에 그들은 오늘날 우리와 함께 할 자동차를 개발했습니다. 오펠 그랜드 랜드 X, 두 회사는 이미 중요한 협력 계약을 체결했습니다.

Opel은 2017년 봄에 Grandland X를 공개했으며 우리는 심지어 그것을 알게 되었습니다. 정적 디스플레이 다시 3008월로. 이 소형 SUV는 Peugeot XNUMX의 인식되지 않는 형제로 시장에 출시되었습니다. 같은 플랫폼을 공유 내부와 외부 디자인은 완전히 다르지만 "주행 철학"도 마찬가지입니다.

3008과 플랫폼을 공유하므로 두 모델의 외부 치수가 매우 유사하다는 것이 논리적입니다. 특히, 새로운 독일 소형 SUV 길이 4,48미터, 너비 1,86, 높이 1,61, 휠베이스 2,67미터. Opel Grandland X의 휠베이스와 너비는 모두 동일합니다. 모든 방법 프랑스어.

Opel Grandland X의 보수적인 외관

푸조와 달리 오펠에서는 분명히 훨씬 보수적인 디자인. Opel Grandland X는 다른 번개 브랜드 제품과 매우 유사한 디자인 라인을 제공하는 카테고리에 최근에 도착한 다른 신제품만큼 많은 관심을 끌거나 대담하지 않을 것입니다. 이것은 오펠 자동차로 쉽게 알아볼 수 있습니다. 수십 미터 떨어진 곳에서도.

의 정면 큰 그릴과 "두 개의 크롬 날개"가 수반되는 브랜드 로고를 관장합니다. 아래는 적응형 LED 헤드라이트 또한 모든 Opel 제품에 공통적인 가벼운 서명을 표시합니다. 오펠 그랜드랜드 X에서는 SUV답게 일반적인 플라스틱 보호 장치가 누락되지 않았습니다. 차체 하부는 어둡고 지상고는 더 높습니다.

측면에서 보면 우리가 가지고 있음을 알 수 있습니다. 이중 색상 차체, 지붕, 미러 하우징 및 기둥인 검은 색, 최근 인기를 끌고 있는 떠 있는 지붕의 감각을 제공합니다. 벨트 라인과 도어 하단의 강한 늑골은 많은 근육과 특성을 부여합니다. 멀티 스포크 디자인 휠은 18인치입니다.

이미 후방 우리는 작은 상부 스포일러, 이따금 신경이 쓰이는 넓은 테일게이트, 일부 LED 파일럿 라이트 아주 잘 맞는 -적어도 내 취향에 - 그리고 낮은 플라스틱 보호 XNUMX개의 거짓 배출구 범퍼 끝에서. 왜요? 모르겠습니다. 이 솔루션에는 여전히 논리가 없습니다.

그리고 그것은 인테리어 디자인에서도 위험하지 않습니다

인테리어도 가장 혁신적이지 않습니다. 다음 우리가 브랜드의 다른 자동차에서 본 디자인 패턴, 오펠 휘장처럼. 시각적인 면에서는 다소 단순하지만 이것이 부정적인 점은 아니지만 각자의 취향에 따라 다소 성공적일 것입니다. 대시보드 상단에는 패딩 재료, 다른 것들은 더 낮은 영역에서 더 단단하게 보이고 눌렀을 때 소음과 조정 실패를 나타내지 않습니다.

일부를 가지고 있음에도 불구하고 광택 있는 검은색 표면, 마감 수준에서 전달되는 감각이 좋습니다. 그러나 다음과 같이 인지된 품질을 크게 향상시킬 수 있는 작은 세부 사항이 있습니다. 컨트롤의 터치와 경도 오디오 장비의 볼륨에 대한 위성 또는 룰렛 자체. 그런 의미에서 푸조 3008은 이러한 작은 디테일에 훨씬 더 세심한 주의를 기울였으며 더 높은 실내 품질을 전달합니다.

중앙 콘솔 상단에는 컬러 터치 스크린 7 또는 8인치가 될 수 있습니다. 적어도 우리에게는 도로에서 시선을 돌리지 않도록 올바른 높이에 있는 것처럼 보이지만, 우리 손에서 멀리 있는 것이 있다 오른팔을 과도하게 스트레칭하지 않고 손에 닿기 위해 좌석에 약간 앉도록 강요합니다.

카테고리에서 가장 넓은

Opel Grandland X의 가장 유리한 부분 중 하나는 거주 가능성입니다. 우리는 전에 세그먼트에서 가장 넓은 자동차 중 하나 C-SUV 또는 소형 SUV, 우리가 무엇이라고 부르든 상관없습니다. 이 카테고리에서 늘 그렇듯이 앞좌석은 매우 넓고 실제로 어떤 크기의 성인 XNUMX명이 앞좌석에서 큰 공간과 편안함을 가지고 여행할 수 있습니다. 또한 이 모든 도로의 각도를 더 잘 모니터링할 수 있도록 약간 높은 자세를 취했습니다.

의 뒷좌석 꽤 쓸만한 좌석이 XNUMX개 있습니다. XNUMX개의 사이드 시트는 모든 치수가 넓기 때문에 키 1,90, 2미터 정도의 성인 XNUMX명이 충분히 잘 다닐 수 있을 것 같아요. 이 차에서 머리와 무릎 공간이 충분합니다. 중앙 광장은 논리적으로 더 불편하지만 경쟁 차량만큼 많지는 않습니다. 그리고 등받이가 중앙 팔걸이가 됩니다. 또한, 그들은 나타납니다 통풍구와 USB 소켓. 결론적으로 좌석에 세로 및 기울기 조정 기능이 있다는 점은 누락되었을 뿐입니다.

그리고 조수석이 넓다고 해서 트렁크 공간을 빼앗아갔다고 생각하지 마세요. 트렁크. Opel Grandland X의 적재 용량은 514 litros. 우리는 이중 높이 바닥, 상대적으로 입방체 및 사용 가능한 모양, 승객 구획과 통신하고 길고 좁은 물건의 적재를 허용하는 해치 (스키와 같은) 트렁크 자체에서 두 개의 핸들을 사용하여 뒷좌석을 접을 수 있습니다. 이를 통해 화물 용량을 1.652리터로 확장합니다. 참고로 이 유닛은 게이트의 개폐가 전동식으로 범퍼 아래로 발을 통과시키면 된다.

XNUMX개의 엔진과 XNUMX개의 마감재

Opel Grandland X의 기계적 범위는 다소 짧습니다. 단 XNUMX개의 엔진. 한쪽에는 엔진이 있습니다 1.2 터보차저 가솔린 -우리 테스트 장치에서 사용하는 것-, 130 CV를 개발하는 동안 섹션에서 디젤, 우리는 작년 말에 모델에 통합된 1.6 120과 2리터 177 hp 중에서 선택할 수 있습니다. 자동변경이 있긴 하지만 어떤 변형도 전 륜구동에 의지 할 수 없습니다; 그들 모두가 앞으로.

그리고 트림 레벨, 세 가지 옵션도 있습니다. 가장 작은 장비부터 가장 큰 장비까지 주문합니다. 선택, 우수 및 궁극. 요즘 우리를 동반한 시승차는 중급인 엑설런스(Excellence)와 관련이 있으며, 가장 많이 장착된 -얼티메이트(Ultimate)는 2리터 디젤 엔진과 함께 레인지에 통합됐다.

1.2마력 130 터보 엔진

테스트 장치에 장착된 추진제는 PureTech라는 이름으로 알려진 프랑스 제조업체 PSA에서 개발했습니다. 그것은 1.2 XNUMX기통 직접 분사 및 과급으로 터보 130회전에서 5.500마력을 발휘하는 230Nm의 토크 분당 1.750회전에서 0에서 100km/h까지 11,1초 만에 도달할 수 있고 최대 속도는 188km/h에 달하며 5,1km/100km의 복합 소비량을 승인하며 이는 사실 매우 낙관적입니다.

Opel Grandland X의 휠에서

위의 모든 것이 설명되면 Opel Grandland X가 어떻게 작동하는지 볼 시간입니다. 앞에서 언급했듯이 우리는 그것을 사륜구동 시스템과 연관시킬 수 없습니다. 내용을 사진으로 만드십시오. 눈과 겨울용 타이어가 없어서 몇 번이나 우리를 힘들게 했기 때문입니다.

약간의 일화를 제쳐두고 Opel Grandland X는 편안함에 중점을 둔 명확한 구성. Peugeot 3008이 더 큰 주행 역동성을 제공하는 동안 Opel 모델은 약간 더 부드러운 서스펜션 구성을 선택하는 것을 선호했습니다. 주목된다 추가 편안함 움푹 들어간 곳을 잘 흡수하고 특히 우리 마을을 채우는 범프를 지날 때.

La 주소 그것은 훌륭한 전기 지원을 가지고 있으며 다른 유사한 모델보다 기어가 더 낮기 때문에 우리는 비트 감정 그리고 우리는 약간의 정확성을 잃습니다. 물론 도심 도로에서 운전할 때나 주차와 같은 느린 기동을 할 때 유리하다. 우리가 말했듯이 운전 감각을 잃어 버렸음에도 불구하고.

내가 강조하고 싶은 한 가지 세부 사항은 앞 좌석. 꽤 넓고 매우 편안합니다 많은 규제가 있는 빠른 도로에서 측면 지지가 약하다 그리고 고속으로 커브를 추적할 때(또는 여러 개의 곡선이 있는 커브가 있는 도로에서) 우리는 원하는 것보다 더 많이 움직이기 때문에 특히 제 경우와 같이 매우 마른 경우 다른 것에 의해 픽업되는 것을 놓칩니다.

El XNUMX단 변속기는 오랜 개발 과정을 거쳤습니다. 연료 소비를 촉진하고 여행 중 추진제의 소음 수준을 최소화합니다. 단점은 오르막 길에서 평소보다 더 많은 기어를 사용해야 한다는 것입니다. 기어 레버는 또한 우리가 원하는 것보다 더 긴 스로우를 가지고 있습니다.

엔진에 관해서는 XNUMX기통임에도 불구하고, 좋은 절연 및 낮은 진동 승객 실에 도달하는 것은 우리가 몇 가지 운전 상황에서 주의를 기울일 때만 이 상태를 감지한다는 것을 의미합니다. 그 작동은 폭발적이지 않으며, 요법 전반에 걸쳐 상당히 매끄럽다. 사용 가능. 높은 응답을 원하면 3.000랩 이상을 잡아야 하지만 남용하면 연료 소비가 증가합니다.

약 700km의 테스트 동안, 복합 연료 소비는 7,3 l/100km였습니다. 높아 보일 수 있는 기록이며 제조사가 승인한 기록과는 거리가 멀다. 그러나 범주에서 최고도 아니고 최악도 아닙니다. 그리고 가솔린 버전은 일반적으로 이러한 유형의 차량에서 디젤 엔진보다 훨씬 더 많은 비용을 소비한다는 점을 고려해야 합니다.

합산

오펠 그랜드랜드 X는 디자인 때문에 특별한 주목을 받는 자동차는 아니지만, 모든 소비자가 위험한 미학을 찾는 것은 아니기 때문에 미덕이기도 하다. 두 가지 장점은 실내 거주성과 트렁크 용량입니다., 이 범주에서 가장 넓습니다. 향후 몇 년 동안에는 다음과 같이 이미 확립되고 경험이 풍부한 모델을 다루어야 할 것입니다. 닛산 Qashqai, 시트 아테카, 푸조 3008, 기아 스포티지 o 현대 투싼, 다른 많은 사람들 사이.

장비

우리 유닛은 앞서 언급했듯이 중간 마감 Excellence를 사용하지만 많은 수의 선택 사항. 그 중에는 Mayan Gold 색상, AGR 시트의 혼합 실내 장식, 블랙 루프, 열선내장 앞유리, Navi 5.0 IntelliLink 시스템, 어댑티브 풀 LED 헤드라이트, 플러그 앤 플레이 팩, 후방 카메라 및 크롬 루프 레일이 있습니다. . 이것은 만든다 PVP는 최대 32.000유로를 쏜다 구성자에 따르면 현재 캠페인에서는 약 28.400유로가 됩니다.

선택적인

• 바디 컬러 외부 도어 핸들
• 17인치 알로이 휠
• 타이어 수리 키트
• 앞 팔걸이가 있는 센터 콘솔
• 컴포트 디자인 앞좌석
• 차선 이탈 경고
• 교통 신호 탐지기
• 할로겐 헤드라이트
• LED 미등
• 복스홀 온스타
• 라디오 IntelliLink 4.0
• 다기능 스티어링 휠
• 온보드 컴퓨터
• 3,5인치 컬러 다기능 운전자 정보 디스플레이
• 리어 전동 윈도우
• 크루즈 컨트롤
• 전기 주차 브레이크

탁월함 <br>(Excellence)

• 선택 항목에 추가:
• 크롬 익스테리어 트림
• 18인치 알로이 휠
• 도어 실 트림
• 콘솔 및 전면 도어의 주변 조명
• 다용도 팩: 60:40 폴딩 시트, 트렁크 조명 및 이중 높이 바닥
• 듀얼 존 디지털 공조
• 차선 이탈 경고
• 리어 센터 암레스트
• 전방 및 후방 주차 보조
• 전기적으로 접히는 아웃사이드 미러
• 블랙아웃된 뒷유리창
• 키리스 입력 및 시작
• 뒷좌석의 12볼트 소켓

궁극의

• 우수성에 추가:
• 블랙 루프의 투톤 바디
• 19인치 알로이 휠
• 스포츠 페달
• 나비 5.0 IntelliLink
• 고급 주차 도우미
• 상어 지느러미 안테나
• 360도 뷰 카메라
• 레인 센서
• 감광성 실내 거울
• 자동 조명 제어
• 어댑티브 풀 LED 헤드라이트
• 전방 안개등
• 스마트폰 무선 충전기

물가

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