오펠 아스트라 일렉트릭, 폭스바겐 골프에 필적하는 라이벌임을 보여주기 위해 시장에 출시. 사실, 실질적으로 그것의 전체 존재는 볼프스부르크 하우스 콤팩트와 비교되어 왔으며 비교되었습니다. 하지만 최근 번개의 집이 선보인 마지막 세대와 함께 그 역사는 바뀔 수 있다. 특히 더 이상 또 다른 "콤팩트"가 아니기 때문에: 범위나 품질 향상을 위한 참고 자료 중 하나입니다.. 당신은 그것을 믿지 않는다…
우리는 최신 Opel Astra가 세그먼트의 전기화에 적응하는 방식에서 최고라는 증거를 가지고 있습니다. 사실로, GSe "그랜드 스포츠 일렉트릭"을 통해 스포티한 버전과 친환경적인 버전을 제공합니다.. 그리고 이제 Stellantis에서 그들은 최초의 XNUMX% 전기 공급으로 시장 부문에서 쿠데타를 일으키고 있습니다. 우리가 전에 말했듯이, 그것은 오펠 아스트라 일렉트릭 그리고 이것은 당신의 표지입니다.
새로운 오펠 아스트라 일렉트릭은 XNUMX도어 차체와 스포츠 투어러 에스테이트와 함께 시장에 출시될 예정입니다.
미적 섹션에서 새로운 Opel Astra Electric은 나머지 범위와 동일합니다.. 진화(또는 변화)하는 단 하나의 사실이 있습니다. 바로 교파입니다. 예, 그것은 더 이상 Astra-e가 아니기 때문에 게이트를 볼 때 발생합니다. 코르사에 y 목카에. 이제 전기이므로 게이트의 새로운 "e"입니다. 다른 모든 디자인 요소는 동일하지만 바퀴와 자체적인 다른 세부 사항도 공개합니다...
그러나 중요한 것은 그의 피부 아래에 있습니다. 전기 파워트레인은 115Nm의 토크로 156kW(270hp)를 제공합니다.. 아마도 이 데이터는 그의 사촌인 푸조 e-308. 사실 까지 리튬 이온 배터리 54kWh로 동일합니다. 51 실제 순 kWh. 검토할 유일한 차이점은 Opel에서 e-10보다 308Nm 더 높은 토크입니다...
둘 다 덕분에 Opel Astra Electrica는 시속 170km의 최고 속도에 서명합니다.. 자율 구간은 WLTP에 따라 416km로 끝납니다. 부하는 AC 11 kW, DC 100 kW까지 가능합니다. 후자를 사용하면 80분 안에 충전량의 30%를 복구할 수 있습니다. 마지막으로, 세 가지 주행 모드 통합 (이미 Opel에서 알려짐):에코, 노멀, 스포츠.
마지막으로 Astra Electric은 해치백 차체에서 Sports Tourer 부동산으로 사용할 수 있습니다. 둘 다 공유 EMP2 플랫폼 그리고 그녀 덕분에 트렁크 볼륨 516~1.553리터 사이의 친숙한 범위. 현재로서는 XNUMX도어가 공식적인 것은 아니지만 장비의 가능성은 매우 광범위합니다. 그것이 시장에 도착하면 아직 숨겨진 비밀을 알려줄 것입니다...
출처- Opel
