우리 라디에이터의 유지 보수

El 우리 차의 라디에이터 적절한 기능의 기본적인 부분입니다. 그가 없으면 엔진 냉각 그것은 유지될 수 없고 곧 회복할 수 없을 정도로 손상될 것입니다. 그러나 잊지 말아야 할 것은 라디에이터가 구성품 중 하나일 뿐입니다. 냉각 시스템의. 먼지가 쌓일 수 있는 부품과 구석구석으로 가득 찬 회로입니다. 따라서이 기사에서 우리는 당신에게 보여줄 것입니다 라디에이터를 완벽한 상태로 유지하는 방법 전체 회로와 함께 청소하는 방법.

시간이 지남에 따라 자동차의 라디에이터 냉각 능력을 잃기 시작합니다 내부와 외부에 쌓인 먼지 때문입니다. 내부에 있는 것은 부동액에서 라디에이터로 열이 제대로 전달되는 것을 방지할 뿐만 아니라 액체의 순환을 방해하거나 방지합니다. 외부 먼지는 공기가 라디에이터와 접촉하여 온도를 낮추는 것을 방지합니다.

라디에이터 외부 청소

첫 번째 단계는 간단하고 주기적으로 해야 한다. 특히 우리가 운전할 때 먼지, 진흙 또는 곤충이 많은 지역. 우리가 갈 때 압력 호스로 때리는 것은 결코 아프지 않습니다. 세차. 먼저 비누칠 프로그램을 사용하고 몇 분 정도 기다린 후 헹굼 프로그램을 사용합니다. 나머지 차를 비누칠하는 데 걸리는 시간이면 충분합니다. 절대 하지 말아야 할 것은 뜨거운 왁스 프로그램, 광택제 또는 현재 있는 세차장에서 제공하는 기타 기능을 사용하는 것입니다.

당신이 원하는 경우 꼼꼼하게 하세요, 프로세스가 약간 복잡할 수 있습니다. 대부분의 모델에서 다음을 수행해야 합니다. 프론트 범퍼 탈거, 라디에이터를 노출시킵니다. Youtube의 수많은 튜토리얼을 통해 거의 모든 모델에서 이 부품을 훨씬 쉽게 분해할 수 있습니다. 다음은 예입니다.

라디에이터를 공기에 방치한 후에는 비누와 물로 브러시를 사용 아주 깨끗하게 만들기 위해. 벌레나 돌 등의 유골이 남아 있으면 뜯어내야 할 가능성이 높습니다. 이 경우 금속을 사용하지 말고 알루미늄 시트가 손상되지 않도록 주의하십시오. 그런 다음 고압수로 잘 헹굽니다.

스테퍼 모터 청소...

당신이 일하러 내려오면서부터, 엔진 청소 자동차에 광택을 주는 것은 좋은 생각입니다. 또한 일부 플라스틱 및 고무 그들은 더 오래 지속될 것입니다 좋은 청소 및 연마. 에서 다음 비디오 약 15분 안에 하는 방법을 볼 수 있습니다.

이 영상에서 보셨겠지만, 일부 제품 때문에 문제없이 사용할 수 있습니다 그들은 전기를 전도하지 않는다. 따라서 불필요한 예방 조치에 시간을 낭비할 필요가 없습니다. 또한 집에 아직 없는 경우 모든 슈퍼마켓에서 찾을 수 있는 저렴한 제품입니다.

라디에이터 내부 청소는 언제?

엔진의 다른 부분과 마찬가지로, 라디에이터는 정기적인 유지 보수가 필요합니다. 청소를 수행하는 데 XNUMX~XNUMX년의 기간이 적절합니다. 또한 부동액을 교체하는 것도 권장됩니다. 부동액이 동결 또는 냉각수로서의 특성을 잃기 때문이 아닙니다. 일어날 수 있는 일은 부품의 부식을 방지하는 화합물은 효과를 잃습니다. 그리고 회로는 시간이 지남에 따라 악화됩니다.

내부 라디에이터 청소 단계

1단계 – 특정 제품 사용(선택사항)

라디에이터 내부 청소를 위한 제품이 많이 있습니다. 그들은 일반적으로 냉각 시스템에 부어지고 엔진이 가열되어 서머 스탯 열리고 냉각수가 시스템 전체에 흐릅니다. 이 단계는 선택 사항입니다., 먼지를 제거하는 데 도움이 될 수 있지만 반드시 그럴 필요는 없습니다. 용기 자체에 들어 있기 때문에 사용 방법에 대한 정확한 지침을 제공하지 않습니다.

2단계 - 콜드 엔진

청소 및 유지 관리 작업을 시작하려면 엔진이 냉각되었는지 확인해야 합니다. 뜨거울 때 회로 내부의 압력과 온도로 인해 입구를 열었을 때 회로가 튀게 될 수 있습니다.

3단계 – 회로 비우기

라디에이터와 나머지 냉각 시스템을 배수하려면 다음을 수행해야 합니다. 차 바닥에 접근. 거기에서 우리는 일종의 마개 또는 열쇠 부동액을 열고 비울 수 있습니다. 그렇지 않으면 제거해야 합니다. 소매 라디에이터를 가장 낮게 유지하십시오. 상단에 있는 다른 하나를 제거하면 회로가 완전히 비워지지 않습니다.

4단계 – 재활용

냉각수는 고독성, 특히 비유기적. 따라서 다음을 사용하는 것이 좋습니다. 보관 및 폐기용 용기 그 과정에서 동물이나 어린이와 접촉하지 않고 재활용 센터에서.

5단계 – 헹굼

일단 라디에이터는 완전히 비어, 팽창 탱크 또는 라디에이터 입구에 호스를 놓고 물이 튀지 않고 최대한의 압력으로 흐르게 하십시오. 에 대한 기사에서 엔진 청소 방법, 할 수 있는 것과 하지 말아야 할 것, 우리는 헛되지 않아야 할 것을 적심으로써 어떤 결과를 초래할 수 있는지 알려줍니다.

플러그, 키 또는 하단 슬리브 열려 있어야합니다 물이 밖으로 흘러나오도록. 완전히 투명해질 때까지 물을 충분히 바릅니다. 더우면 더 좋습니다.

6단계 – 증류수 채우기

완벽하게 수행하기 위한 다음 단계는 회로를 증류수로 채우고 닫고 다시 예열하기 위해 엔진을 시동하십시오. 잊지 마요 난방도 켜고 XNUMX차 회로도 열리도록 최대 온도에서 팬을 최소한으로 유지합니다. 히터는 일반적으로 뜨거운 부동액을 받는 작은 시스템을 통해 엔진의 열 덕분에 작동합니다.

그 후 식을 때까지 다시 기다리십시오. 팽창 탱크를 열 때 튀지 않도록 약간. 또한 라디에이터 하단의 캡, 키 또는 호스를 열어 증류수가 모두 나오도록 합니다. 이제 라디에이터가 깨끗하고 좋습니다.

7단계 - 새 부동액 채우기

라디에이터 캡, 키 또는 호스를 닫고 채우십시오. 냉각수로 조금씩. 또 이용하시는 분들도 계시고 대체할 증류수. 제조업체가 강력히 권장하지 않는 대안. 액체에는 모든 것이 있습니다. 필요한 첨가제 시스템을 돌보기 위해. 또한 온도가 0º 이하로 떨어지는 곳에서 증류수를 사용하면 엔진에 매우 심각한 손상을 줄 수 있음이 분명합니다. 부동액의 가격은 매우 낮기 때문에 몇 년마다 몇 유로를 절약하기 위해 위험을 감수할 가치가 없습니다.

8단계 - 부동액 배출

팽창 탱크에 부동액을 붓는 것으로 끝이라고 생각하지 마십시오. 냉각 회로가 복잡한 구성 요소를 회전하고 통과함에 따라 항상 약간의 공기가있을 것입니다. 일반적으로 온도 조절 장치가 열리려면 필러 캡을 열고 엔진을 작동 온도까지 가동해야 합니다. 따라서 액체를 움직이는 모터는 팽창기 용기를 통해 공기를 배출하고 표시된 수준에 도달할 때까지 액체를 부을 수 있습니다.

그러나 정화과정 그렇게 간단하지 않을 수 있습니다. 다양한 작업을 수행해야 하는 모든 유형의 모델이 있습니다. 그렇기 때문에 기사를 방문하는 것이 좋습니다. 냉각 회로에서 부동액을 빼내는 방법. 여기에서 이 과정을 더 자세히 설명합니다.

9단계 – 캡 변경(선택 사항)

라디에이터 캡은 자동차 정비에 있어 절대 소홀히 해서는 안 되는 요소입니다. 일반적으로 교체는 필요하지 않습니다. 아주 오래된 자동차에서만 다시 장착할 때 잘 맞지 않을 수 있기 때문입니다. 시간의 흐름과 온도의 끊임없는 변화 그들은 그것을 휘거나 깨뜨릴 수 있습니다. 나머지 경우에는 호스를 사용하여 먼지를 제거하는 것으로 충분합니다.

관련 기사 :

자동차 부동액 : 어떤 유형이 있고 어떤 유형이 혼합 될 수 있습니까?

라디에이터 내부에 제품을 사용하는 경우

사용을 결정할 수 없는 경우 특정 제품 내부의 라디에이터를 청소하기 위해 사용해야 하는 상황은 다음과 같습니다.

• La 수돗물 사용 반복되는 문제입니다. 미네랄 잔류물이 축적되어 열 교환을 방해하고 결국 액체의 흐름을 방해할 수 있는 막을 생성하기 때문에 이것은 라디에이터에 매우 해로운 관행입니다. 중고차를 구입하고 라디에이터 내부에서 이 필름을 발견했다면 특정 제품으로 청소해야 합니다.
• 하나를 찾았다면 부동액과 기름의 혼합물, 가장 먼저 수정해야 할 사항은 기계적 문제, 그러나 당신은 또한 청소 제품을 사용해야 할 것입니다. 그렇지 않으면 제거하기 어려운 갈색 페이스트가 생성되기 때문에 남아 있을 가능성이 매우 높습니다.
• 자동차에서 부동액은 오랫동안 변경되지 않았습니다, 제품을 사용하는 것도 좋은 생각입니다. 액체는 특성을 잃고 제거해야 하는 침전물을 생성합니다.

자동차 라디에이터 균열

차가 어딘가에서 부동액이 새고 있을 수 있습니다. 이러한 경우 틈새를 커버하는 제품이 있습니다 시스템을 가지고 있습니다. 산소와 접촉하면 응고되어 액체가 작은 구멍을 통해 빠져나가는 것을 방지하는 액체입니다. 흔히들 부르지만 영구 실란트 또는 영구 누출 스토퍼, 다시 열릴 때까지 일정 시간 동안 계속 순환할 수 있는 임시 솔루션입니다.

이 제품의 좋은 예는 윈스 또는 리퀴 몰리. 보시다시피 누수 방지, 실런트 또는 방수와 같이 다른 이름을 가지고 있지만 본질적으로 동일한 유형의 제품이며 동일한 방식으로 작동합니다.

당신은 그런 제품을 시도 할 수 있습니다 누출이 매우 작은 경우, 하지만 부동액이 많이 나오면 제대로 수리해야 합니다. 체액 손실은 라디에이터 자체 또는 호스로 냉각 회로의. 일반적으로 작업장에 가져가야 합니다. 거기에서 자동차의 이 중요한 요소가 완전히 작동하는지 확인할 수 있습니다. 그렇지 않으면 여행 중 온도계가 꺼지고 도로에 방치되는 날이 올 수 있습니다.

관련 기사 :

워터 펌프의 기능과 중요성

라디에이터 또는 확장 탱크 캡

냉각 시스템에 문제를 일으킬 수 있는 또 다른 일반적인 고장은 다음과 같습니다. 라디에이터 캡에서 유체 누출. 이것은 확장 용기 없이 남아 있는 소수의 모델에서만 발생합니다. 이것은 완전히 정상이므로 캡은 고압을 견딥니다. 그리고 우리 차가 움직일 때 시간이 지남에 따라 양보할 수 있습니다. 결함을 식별하려면 플러그가 단단하고 액체가 나오지 않는지 확인하기 위해 몇 분 동안 자동차를 작동시키는 것으로 충분합니다.

이 외에도 라디에이터 캡 또는 확장 용기의 기능은 다음과 같습니다. 회로 내에서 적절한 압력 유지. 플러그가 제대로 닫히지 않으면 시스템에 문제가 생길 수 있으므로 변경하는 것이 좋습니다 엔진이 뜨거울 때 액체나 가스가 나오는 경우.

부동액이 떨어지면 어떻게 됩니까?

흔히 부동액이라고 하지만 실제로는 주요 기능은 엔진을 냉각하는 것입니다.. 따라서 자동차의 라디에이터와 전체 냉각 시스템이 제대로 유지되지 않으면 손상이 매우 심각할 수 있습니다.

가장 먼저 확인해야 할 사항 엔진 온도 경고등이 켜진 경우 냉각수 레벨입니다. 일반적으로 시스템의 확장 용기에 표시됩니다. 표시는 엔진의 호스와 기타 파이프에 의해 반쯤 가려져 있을 수 있지만, 조금만 파면 알 수 있을 것이다.

당신이 문제라면 부동액을 잃다 정상적인 것은 액체를 직접 볼 수 없다는 것입니다. 엔진체크등이 점등되면 누수가 적은 것이 아니라 심각한 것입니다. 이 경우 도로 안전 규정을 준수하여 최대한 빨리 멈추고 견인차를 불러 작업장에 차를 가져가는 것이 가장 좋습니다.

비상시 임시 수정(권장하지 않음)

무엇이든 필요하다면 급히 어딘가에 도착 그리고 당신은 오래 멈출 수 없습니다. 가장 좋은 방법은 후드를 들어올려 운이 좋고 누출이 눈에 띄는 곳에 있는지 확인하는 것입니다. 그렇다면 배관에 사용되는 것과 유사한 전기 테이프 또는 접촉 접착제를 사용하여 누출을 막으십시오. 그런 다음 팽창 탱크 또는 라디에이터가 레벨에 도달할 때까지 채우십시오. 권장됨을 기억하십시오. 엔진이 식을 때까지 기다리십시오, 유리를 열 때 뜨거운 액체가 몸에 튀지 않도록 하십시오.

공기를 제거하기 위해 유리를 연 상태에서 엔진을 재가열하여 시스템을 블리드합니다. 또한, 이 방법을 사용하여 잠정적으로 누출을 덮는 데 사용한 것이 있는지 확인할 수 있습니다. 공기가 모두 빠져나오면 부동액을 레벨에 도달할 때까지 더 채우십시오.

부동액 손실로 인한 결함

이번 잠정 합의 권장하지 않음 수리 비용이 매우 많이 드는 엔진 손상 위험이 있습니다. 엔진이 과열되면, 많은 부분이 변형됨 그리고 조각 같은 엉덩이, 수집가 과 터보 다른 사람들 사이에서 그들은 긴장을 잃을 수 있습니다. 수리 비용이 매우 많이 드는 고장.

예를 들어 실린더 헤드 또는 가스켓이 손상된 경우 당신은 전형적인 기름과 부동액의 혼합물 확장 용기에서. 실린더 헤드 및/또는 가스켓을 고정 또는 교체하고 전체 냉각 시스템을 심층적으로 청소해야 하기 때문에 매우 높은 비용을 수반하는 고장입니다. 위에서 설명한 것과 동일한 과정이지만 기름을 제거해야 하는 추가 어려움이 있습니다. 이 모든 것이 추가되면 비용이 크게 증가하는 워크샵 시간이 늘어납니다.