“와, 최근에 내 차에서 나오는 배기가스가 이상한 색깔의 연기엔진에 문제가 있습니까?" 이러한 질문에 대해 동일시를 느낀다면 다음과 같은 문제가 있을 수 있습니다. 차 어딘가에 문제하지만 반드시 그래야 하는 것은 아니므로 걱정하지 마십시오.
아는 연기 색깔 자동차의 배기 가스에서 나오는 기계적 문제. 가장 일반적인 것은 연기에 세 가지 색상이 있다는 것입니다. 블랑코, 봤어 y 검정. 각 경우는 다른 문제를 암시하므로 아래에서 가능한 결함이 무엇인지 알 수 있도록 키를 제공합니다.
예외가 있지만 명확해야합니다. 무슨 뜻이에요 선험적인 연기의 색. 각각은 존재해서는 안 되는 물질, 적절한 비율이 아니거나 잘 타지 않는 물질로 인한 것입니다.
- 블랑코: 일반적으로 다음과 관련이 있습니다. 물 O 엘 냉장 (기본적으로 첨가제가 포함된 물).
- 봤어: 약 기름 불타는
- 흑인: 일반적으로 연소에 문제가 있습니다. 연료
흰 연기
배기구에서 흰 연기가 나오는 경우 여러 가지 원인이 있을 수 있습니다. 따라서 무엇이 잘 작동하지 않는지 정확히 파악하려면 다음을 살펴보아야 합니다. 냄새 과의 행동 자동차의. 다음은 다양한 가능성입니다.
냄새가 없는 차가운 엔진의 흰 연기
차가운 상태에서 엔진을 시동할 때 그 연기가 나온다면 그냥 복수 그 증기는 순환하는 몇 분 안에 사라집니다.
매우 짙은 흰 연기
입력하면 이렇게 됩니다. 실린더에 물 또는 냉각수, 연료와 함께 증발합니다. 가능한 한 빨리 자동차를 점검하여 실린더에 들어가는 위치를 확인해야 합니다. 오일캡을 열어보면 갈색 페이스트, 그것은 가지고 있음을 의미합니다 기름과 섞인. 또 다른 좋은 지표는 자동차 누출 냉각수, 수준을 살펴보십시오. 이 문제가 확인되면 차를 가져가는 것이 가장 좋습니다. 워크샵으로 직접 당신의 수리를 위해.
연료 냄새가 나는 차가운 디젤 엔진의 흰 연기
이 색상의 연기가 강한 연료 냄새 연소가 제대로 이루어지지 않기 때문입니다. 하얀 연기는 수증기가 아니라 증발 연료 켤 수 없습니다. 다음으로 인한 것일 수 있습니다. 디젤 히터 문제, 제대로 작동하지 않고 엔진이 예열될 때까지 잘 타지 않습니다. 이 경우 회색으로 나타날 수도 있습니다.
뜨거운 디젤 엔진의 흰 연기
흰 연기라면 엔진이 뜨거울 때도 나오는 연기인데, 연료와 공기의 비율이 좋지 않아서일 수 있다. 이 경우 다음을 의미합니다. 혼합물은 너무 많은 산소로 만들어집니다 따라서 문제가 있습니다. 주입 연료.
후드에서 흰 연기
이 경우 가장 정상적인 것은 엔진이 과열. 결함은 자동차의 헤드 개스킷 또는 냉동 시스템. 즉시 엔진을 끄고 견인차를 불러 작업장으로 데려다 줄 것입니다. 이것이 귀하의 경우라면 다음 기사를 살펴볼 가치가 있습니다. 자동차 엔진이 과열되는 이유는 무엇입니까?
푸른 연기
푸른 연기와 타는 냄새
우리는 또한 우리 차가 배기 파이프에서 푸른 연기를 방출한다는 것을 알 수 있습니다. 타는 기름의 강한 냄새. 이 경우에 들어가는 것을 의미합니다. aceite 드 모터 연소실에서 폭발할 때마다 연소됩니다. 일반적으로 오래된 자동차와 더 많은 킬로미터에서 발생합니다.
우리는 문제가 실린더-피스톤 어셈블리의 견고성 그리고 세그먼트. 그것을 해결하기 위해 우리는 사용할 수 있습니다 밀도가 높은 유형의 오일, 이는 연소실로 쉽게 통과하는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다.
푸른 연기와 정전
푸른 연기도 원인이 될 수 있습니다. 우리 차의 터보, 복용하는 경우. 그렇다면 터보의 상태가 좋지 않을 수 있으므로 점검하는 것이 좋습니다. 흡입구에 기름을 넣다.
검은 연기
마지막으로 검은 연기가 있습니다. 이 색상은 다음으로 인해 발생할 수 있습니다. 과잉 연료 실린더에 들어가고 따라서 제대로 타지 않는다. 문제가 어디에 있는지 알아내기 위해 우리 차의 분사 시스템을 점검할 필요가 있을 것입니다.
우리 차가 검은 연기를 내뿜는다면 낮은 회전수와 디젤, 우리는 이러한 엔진에서 형성되는 탄소에 문제가 있습니다. 을 위한 배출되는 연기의 양을 줄이십시오, 배기가스를 청소하고 검은 연기가 나오지 않게 하려면 약 3.000rpm으로 XNUMX~XNUMX분간 자동차를 달리는 것이 좋다. 또한, 우리가 가야 할 경우에 적극 권장되는 조언입니다. ITV.
"이 문제를 해결하기 위해 연소실로 쉽게 들어가는 것을 방지하는 데 도움이 되는 더 두꺼운 유형의 오일을 사용할 수 있습니다."
실수. 터보와 같은 다른 요소는 어떻게 됩니까? 제조업체가 말한 것을 사용해야합니다. 확실히 그는 당신보다 더 많이 알고 있습니다. 그리고 마모된 부분이 있으면 오일을 교환하는 것이 아니라 수리해야 합니다.
나는 Focus 16 TCI를 가지고 있습니다. 며칠 동안 가속하면 많은 검은 연기를 뿜어냅니다. 그 외에는 에어컨에서처럼 조수석에 물을 범람했습니다. . 모든 것이 같은 문제와 관련이 있는지는 모르겠지만 현재로서는 차가 계속 잘 나가고 있지만 여행을 가야 하고 할 수 있기 때문에 운전하는 것이 위험한지 모르겠습니다 차를 떠나지 마세요. 도와주시면 감사하겠습니다.
ninssan x 흔적이 있고 가속 만하고 검은 색 우마레다를 던진 후 실패하기 시작했고 실린더가 실패한 것처럼 유지되고 경련을 일으켜 꽤 많은 연기를 던졌습니다.
1.4년부터 포드 피에스타 2008 TDCI. 주행거리는 160.000km입니다. 일부 인젝터가 잘못 발사되기 때문에 인젝터가 청소됩니다. 이러한 PSA 그룹 엔진의 일반적인 결함인 것 같습니다. 그들은 방화벽 와셔를 청소했고 우리는 자동차의 전력이 높고 낮음을 알 수 있습니다. 그들은 작업장으로 돌아가 수천 가지를 점검하고 결국 인젝터(4)가 잘못되고 있다고 판단합니다. 그 인젝터는 수리되고(소방관) 차량을 인도하고 이제 우리는 차가 총알처럼 달리는 것을 볼 수 있지만 기관차와 같은 탄소로 검은 연기가 납니다. 이제 작업장에서는 새 제품에 넣어야 하는 인젝터라고 합니다... 우리는 어디를 잡아당기고, 보고하고, 삼켜야 하는지 전혀 모릅니다.
영화의 이 시점까지 우리가 다른 작업장에 가져가기로 결정했다면 지불한 비용은 비례적으로 2 또는 3으로 곱해집니다. 반면에 내가 OMIC에 송장을 들고 간다면 몇 년과 ITV를 보낼 수 있습니다. , 그것은 사탕에 대한 것입니다. 전문가 SOS에 감사드립니다.
Mercedes 디젤 운전자이자 33년의 Mercedes 경력이 있는 내가 엔진이 rrelantin에서 소리가 나는 엔진이라면 배기 부분에서 소리가 어떻게 나는지 알 수 있습니다. 그리고 회전은 PASS가 아니라 속도와 일치해야 합니다. 모터가 허용하는 것 이상입니다. 그리고 당신은 그것을 잘 잡을 것이고 당신은 브레이크를 강요하거나 불필요한 변경을 할 필요가 없으며 항상 캐비아와 함께 최고 속도의 기어를 사용하고 장갑처럼 기어에 들어갈 것입니다