우리 차의 터보를 돌보자

El 터보 몇 가지가 필요한 엔진 구성 요소입니다. 구체적인 관리 조기에 악화되지 않도록. 많은 사람들이 잘 알려진 것은 사실이지만 모두가 아는 것은 아닙니다. 적용 시기와 범위.

어떤 종류의 라이드 후에 터보가 냉각되기를 기다리는 운전자를 보는 것은 드문 일이 아닙니다. 그리고 산길을 지나고 30초간 공회전을 하는 사람들도 있다. 모든 것이 이루어져야 합니다 바로. 몇 가지만 있으면 어렵지 않은 일 터보 개념.

부팅

슈퍼차저 엔진에서는 윤활을 관리하는 것이 훨씬 더 중요합니다. 대기보다. 이 때문에 행군을 시작하기 전에 액셀을 밟지 않고 차가 조금 워밍업되기를 기다리는 것이 편리하다는 말이 많다. 사실 이것은 전혀 사실이 아닙니다. 유휴 상태에서 엔진을 워밍업하려면 대부분의 최신 자동차에서 몇 도를 얻기 위해 오랜 시간을 기다려야 합니다. 그것은 오히려 기름을 기다리다 크랭크 케이스에서 나와 모든 조각에 의해 다시 분배됩니다.. 터보 포함. 또한 현재 모터 오일 그들은 사용 온도에 있지 않고 매우 좋은 특성을 유지합니다. 특히 합성유.

따라서 차량을 이동하기 전에 1~2분 이상 기다릴 필요가 없습니다. 습관을 바꾸면 됩니다. 차에 타서 버클을 채우고 거울을 확인하고 차를 몰고 가는 것보다 먼저 엔진을 시동하는 것이 가장 좋습니다.

예외 :

• 당신이해야한다면 낮은 온도에서 엔진 시동, 기억 기름은 정상보다 더 점성이 될 것입니다 터보 및 기타 구성 요소를 윤활하는 데 시간이 더 오래 걸립니다. 이러한 경우 유휴 시간을 더 늘려서 더 유동적으로 만드십시오.
• 가지고 있는 차에 시동을 걸고자 한다면 오랫동안 사용하지 않고, 그것은 또한 편리합니다 더 많은 가열 시간을 늘리십시오 서 여전히 이 경우 오일은 섬프에 거의 완전히 떨어졌습니다. 그렇기 때문에 모든 것을 다시 윤활하는 데 시간이 조금 더 걸립니다.

엔진 정지

이것은 터보 관리에 대한 가장 잘 알려져 있고 널리 퍼져 있는 조언입니다. 점화를 끄기 전에 몇 분 정도 기다리십시오. 나쁜 점은 그것이 확실하지 않다는 것입니다 대기 시간이 얼마나 되나요, 일반 인간에게는 터보의 온도를 나타내는 장치가 없기 때문입니다.

합리적인 주행 거리 또는 일반적인 짧은 여행에서 엔진을 끄기 위해 기다릴 필요가 없습니다. 또한 주위를 운전하여 식을 때까지 기다릴 필요가 없습니다. 90km/h 고속도로, 당신이 끊임없이 자신보다 앞서지 않는 한. 우리는 당신에게 하나를줍니다 조건 목록 기다리기 편리한 곳과 얼마나 권장 일반 자동차에서 대략:

• 120km/h의 장거리 고속도로 여행: 1 분. 현재의 자동차는 과열 없이 이러한 속도로 달릴 수 있도록 설계되었습니다. 여름에 매우 높은 온도에서 운전하는 경우 시간을 2분으로 늘릴 수 있습니다.
• 산길을 여행하다: 3 분. 구불구불한 도로 및/또는 큰 경사를 오르면 엔진이 더욱 강력하게 작동합니다. 그러나 이것보다 더 중요한 것은 터보가 더 많이 불어야 한다는 것입니다. 그렇게 하려면 더 많은 배기 가스 흐름을 받아 더 빠르게 회전해야 합니다. 정확히 그러한 높은 온도로 가열하는 것들입니다.
• 스포츠 드라이빙이 있는 레이스 또는 섹션: 5 분. 이러한 상황에서 운전할 때 대부분의 시간 동안 스로틀을 끝까지 유지하는 것이 일반적입니다. 대부분의 기존 자동차가 시스템에 견딜 준비가되어 있지 않은 용도. 이러한 경우에는 인내심을 갖는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 터보뿐만 아니라 모든 핵심 부품이 냉각됩니다.

운전 방법

터보차저 엔진으로 운전할 때 다음 사항을 준수하는 것이 좋습니다. 세 가지 기본 팁 불필요한 손상을 방지하려면:

• 터보를 최대로 짜기 전에 엔진이 최적의 작동 온도에 도달할 때까지 기다리십시오. 일반적으로 90º. 그때까지는 상황이 허락한다면 2.000rpm을 넘지 않도록 하십시오. 스로틀을 끝까지 누르지 마십시오. 그러면 배기 가스가 터보를 최고 속도로 회전시키지 않습니다.
• 내부 순환을 시도하십시오. 최적의 회전 범위 터보 작동을 위해. 혼동하지 않을 좋은 참조는 엔진이 최대 토크를 제공하는 간격입니다. 예를 들어, 1.4년부터 122hp의 Volkswagen Golf 2009 TSI는 200rpm에서 1.500rpm 사이에서 4.000Nm의 최대 토크를 제공합니다. 그 값 내에서 움직이는 한 완벽하게 수행할 수 있습니다.

• 혁명을 남용하지 마십시오. 자동차는 높은 회전수에서도 최대 토크를 유지하지만 시스템에 의해 최대 토크에 도달하는 것은 권장하지 않습니다. 실제로 이것은 터보가 없더라도 모든 엔진에 적용할 수 있는 조언입니다. 적어도 오래 지속되기를 원한다면. 그러나 터보 자동차에서는 이 조언이 훨씬 더 중요합니다.

유지

터보차저 엔진에서는 특히 중요합니다. 기름의 상태를 돌봐. 그것이 좋은 이유입니다 필터와 함께 윤활유 교환 제조업체에서 지시한 경우, 직접 수행할 경우에도 마찬가지입니다. 이것도 추천 여유가 없다 둘 다의 품질에. 그 차이는 잘 알려진 브랜드와 의심스러운 브랜드 사이의 몇 유로입니다.

이 외에도 편리한 오일 레벨 모니터링 변경 날짜가 도래하지 않았더라도. 엔진, 특히 이미 몇 년 동안 서비스를 받은 엔진은 조금씩 소모하는 경향이 있습니다. 또한 권장 수준 아래로 수준을 낮추는 작은 누출이 있을 수 있습니다.

터보가 처리되지 않으면 어떻게됩니까?

터보의 결함은 이 부품이 가질 수 있기 때문에 매우 비쌀 수 있습니다. 대략적인 가격 €1.000, 모델에 따라 다릅니다. 프리미엄 브랜드에 대해 자세히 알아보십시오. 또한 일부 자동차에서는 이 요소를 교체하는 것이 약간 까다로울 수 있습니다. 이는 상점 청구서에 더 많은 노동 시간을 추가합니다.