아우디는 전기차를 출시할 때 효율성과 신뢰성을 총체적으로 보장한다는 점을 분명히 한 것 같습니다. XNUMX개의 링이 있는 브랜드는 첫 번째의 기초가 될 것을 테스트하고 미세 조정했습니다. 전기 SUV, 지금까지 알려진 아우디 e-트론 프로토타입.
이 고급 전기 SUV는 고효율의 고성능, 함께 가는 데 비용이 드는 것. 전기차에서는 효율적인 주행이 매우 중요합니다. 에너지 회수 시스템 한번의 재충전으로 자율성을 상당히 높이기 위해.
네 개의 고리를 가진 자동차 회사에 따르면, 에너지 회수 까지 기여 30% 자율성 이 프로토타입의; 그래서 매우 중요합니다. 아우디 e-트론 프로토타입은 세 가지 복구 모드:
- Manual: 핸들 뒤의 패들을 사용하여 운전자가 XNUMX단계에서 유지력을 높거나 낮음을 선택합니다. 유지력이 가장 낮은 상태에서 가속 페달에서 발을 떼면 저항 없이 차가 해안으로 향합니다. 한편, 가장 높은 상태에서는 유지력이 상당히 눈에 띄며 스로틀을 놓을 때 유지력이 차가 상당히 느려지기 때문에 브레이크를 건드리지 않고도 차가 실질적으로 운전될 수 있습니다. 물론 리텐션이 높을수록 더 많은 복구가 가능합니다.
- 자동으로: 정상 상태에서는 가속기에서 발을 떼면 에너지 보유 및 회복이 최소화되지만 교통 상황에 따라 예측 효율 보조 장치가 전기 시스템의 보유를 변경합니다.
- 브레이크를 이용한 회복: 운전자가 급제동을 위해 브레이크 페달을 밟으면 유압브레이크가 작동하지 않으나 회생시스템을 이용하여 차량이 감속합니다. 제동이 증가하고 0,3g보다 큰 경우 유압 브레이크가 작동합니다. 독일 브랜드에 따르면 제동의 90%가 매우 부드럽기 때문에 이 차량에서는 기존 제동 시스템이 거의 마모되지 않습니다.
Audi e-tron Prototype에는 360hp 및 561Nm의 토크를 발생시키는 XNUMX개의 전기 모터가 있습니다. 운전자가 작동 모드 S를 선택하거나 완전히 가속하면 경고가 활성화됩니다. 8초 동안 부스트 기능 사용 가능 성능을 최대로 향상시키는 408마력 및 664Nm 거의 순간적으로 토크의. 따라서 이 전기 SUV는 0 미만에서 100에서 6 초. 한편, 새로운 WLTP 사이클에서의 자율성은 400회 충전으로 XNUMXkm.