애스턴 마틴 라곤다, 오리지널 모델을 기억하다

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물론 많은 분들이 이미 런칭을 알고 계시겠지만 애스턴 마틴 라곤다 2015, 한정판으로 출시되는 고급스러운 대형 세단 중동 전용 100대. 1976년형 Aston Martin Lagonda를 재해석한 것입니다.

El modelo original se trataba de un lujoso sedán de cuatro puertas que la marca británica lanzó al mercado para lograrse un sitio en el apetecible segmento de las berlinas de representación. Con motivo del lanzamiento del nuevo modelo, en Actualidad Motor hemos decidido hacer un artículo para conocer un poco la historia del 정품 애스턴 마틴 라곤다. 우리와 함께하십시오.

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이 자동차의 출시를 이해하려면 1961년으로 거슬러 올라가야 합니다. 애스턴 마틴이 처음으로 XNUMX도어 모델을 생산하다 그리고 큰 치수. 그것은 관하여 라곤다 라피드 (1961-1964), 그의 첫 번째 세단. 이 차는 1948년 애스턴 마틴에 흡수된 영국의 유명 자동차 제조업체인 라곤다 브랜드를 되살리기 위해 DB 모델의 성공적인 사가의 저자인 데이비드 브라운(David Brown)이 설계했습니다. 이 세단은 DB4 모델의 일부입니다. 비록 아이코닉한 DB4.0에 사용된 것과 같은 5리터 엔진, De Dion 리어 액슬과 Touring이 디자인한 새로운 차체를 통합한다는 점에서 다릅니다.

Aston Martin DBS를 만든 후 Brown은 1969년 Rapide의 후속 모델을 만들기로 결정합니다. 기본적으로 DBS V8 모델의 1972도어 스트레치 버전이었다. 그러나 재정 문제로 인해 프로젝트가 중단되어 회사가 바뀌었고 XNUMX년 영국 디자이너 William Towns가 이끄는 Company Developments의 일부가 되었습니다. 실내 1974, Towns는 시작하여 Brown의 프로젝트를 구출하기로 결정합니다. 제조사 역사상 두 번째 세단, 그의 이름으로 첫 번째: 애스턴 마틴 Lagonda.

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La XNUMX세대 라곤다 (1974-1975)는 그 프로젝트를 기반으로 했으며 Aston Martin V8의 확장된 XNUMX도어 버전; DBS V8의 업데이트된 버전입니다. 5.3hp 8리터 V280 엔진을 장착한 Lagonda Rapide의 후속 모델이 마침내 도착했습니다. 그러나 Aston Martin은 Company Developments가 경영진에 들어간 지 불과 1975년 만에 파산하여 XNUMX년 북미 사업가 Peter Sprague와 George Minden에 의해 구출되었습니다.

그런 다음 새로운 경영진은 William Towns와 함께 그들은 1976년에 XNUMX세대를 출시하기로 결정했습니다. Aston Martin Lagonda는 브랜드에서 다시 비행하는 어려운 작업을 수행하도록 설계되었습니다. 이 새로운 모델 엔진만 유지했던 전작의 라인을 완전히 깨고. 8hp 및 280Nm V409은 이제 2023단 크라이슬러 자동 변속기와 연결되었습니다. 무게가 0kg인 Lagonda는 60초 만에 96에서 8,8mph(230km/h)까지 가속했으며 최고 속도는 XNUMXkm/h였습니다.

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직선적이고 날카로운 선을 사용하는 것이 특징인 획기적인 디자인으로, 대형 세단(길이 5,2m x 너비 1,8m)과 높이 1,3m에 불과했습니다. 기발한 쐐기 모양의 디자인, 더 좋게도 나쁘게도 놀라움, 런던 Earls Court에서 열린 프레젠테이션에 참석한 사람들에게. 혁신적인 디자인 외에도 XNUMX세대 Lagonda는 고급스러운 마감 처리와 혁신적인 기술을 겸비했습니다. 전자 제어 시스템과 디지털 계기판을 통합한 최초의 자동차.

그러나 그 역사가 보여주듯이 새로운 기술의 높은 복잡성은 모델의 수명 동안 수많은 신뢰성 문제, 기타 추가된 문제 외에. 개발의 지루함 때문에 첫 번째 장치를 시장에 출시하는 데 오랜 시간이 걸렸습니다. 첫 번째 스트리트 모델은 1978년 중반에 출시될 예정이었으나 출시 과정에서 전자적 문제로 인해 생산이 연기되었습니다. 따라서 1979년 초까지는 모델이 실제로 고객의 손에 닿을 수 없었습니다. 또한 이 기술의 사용은 모델의 최종 가격이 크게 상승했습니다.에 거의 도착했습니다. 50.000 파운드 35 년 전…

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이것으로 충분하지 않은 것처럼 Aston Martin Lagonda는 오일 위기와 동시에 시장을 강타했습니다. 그러나 브랜드의 끈기는 중동 국가에서 모델의 구매자를 확보하는 데 성공했으며 브랜드는 2015 년 새 모델을 판매하기로 결정한 이유는 1984 년 XNUMX 월경에 장비가 약간 개선되었습니다. , 그리고 디지털 사진은 고급 컴퓨터가 명령하는 세 개의 TV 음극관을 사용하기 시작했습니다.. 그럼에도 불구하고 작동 문제는 여전히 존재했으며 튜브가 형광 스크린으로 교체된 1987년까지 해결되지 않았습니다.

1986년 초에 V8 엔진이 주입되어 300개의 Webber 기화기를 교체하고 유럽 시장에서 최대 XNUMXhp의 출력 증가를 허용했습니다. 마지막으로, 가장 최신의 진화된 모델이자 최초의 외관상으로 제작되었습니다. 1987. 윌리엄 타운스는 안전 규정을 준수하기 위해 날카로운 모서리를 약간 부드럽게 하기로 결정했습니다., 각진 디자인이 보행자에게 너무 위험하다는 것을 나타냅니다. 가장 눈에 띄는 나머지 변경 사항은 전면을 따라 16개의 조명 행을 통합하여 개폐식 헤드라이트를 제거하고 표시기를 범퍼로 옮기고 차량의 프로필을 통과하는 중앙선의 손실 및 이전 15인치 대신 XNUMX인치.

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일부는 만들어졌다 모델의 특별 버전. 그 중 버전 틱포드 라곤다, 전용 바디킷과 업그레이드된 인테리어, 틱포드 리무진, 110.000파운드의 엄청난 가격을 가진 리무진 버전 또는 라곤다 슈팅 브레이크: 스위스 Roos Engineering에서 만든 패밀리 버전.

1990년 생산 종료 Aston Martin Lagonda의 수에 도달했습니다. 645 대 판매. 현재 지휘봉은 이 부문에서 브랜드의 여정을 시작한 모델인 Lagonda Rapide를 기리기 위해 이름을 따온 XNUMX도어 세단인 Aston Martin Rapide가 보유하고 있습니다. 마지막으로, Aston Martin Lagonda는 매우 대담한 럭셔리 세단이었습니다. 디자인은 동등한 부분에서 감탄과 거부를 불러일으켰지만 결코 무관심하지 않았습니다. 그 기술은 당시에 비해 매우 발전되어 있었고, 다른 한편으로는 매우 높은 시작 가격과 지속적인 안정성 문제를 야기하여 제대로 작동했다면 전후를 표시했을 세트를 손상시켰습니다. 하지만 너무 무리한 요구였을지도...

이미지 – AutoWP


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