유로엔캡 2021년을 '수줍음'으로 시작했지만 벌써부터 속도를 내고 있는 것 같다. 올해 지금까지 이미 XNUMX개 모델의 안전성을 테스트했으며, 어떤 식으로든 우리를 놀라게 한 이질적인 결과가 나왔습니다. 어떤 경우에는 더 좋고 다른 경우에는 이상하게도 더 나쁩니다. 최악의 평가 중 하나는 몇 달 전 다시 아 로건 y 다시 아 산 데로 스텝 웨이. 하지만 걱정하지 마세요. 그들만이 게임을 하는 것은 아닙니다...
이번에는 해당 부문에서 베스트 셀러로 불리는 두 모델의 차례였습니다. 하나는 XNUMX세대 오펠 모카 그리고 다른 하나, 세 번째 할부 르노 캉구. 둘 다 몇 주 전에 시장에 출시되었으므로 이 "하드 트랜스"를 거쳐야 합니다. 예상대로 그들이 얻은 결과는 좋고 평균입니다., 비록 우리는 그것들이 더 높았더라면 좋았을 것입니다.
Kangoo가 Mokka보다 EuroNCAP에서 더 나은 점수를 얻은 것은 놀라운 일입니다…
시작합시다 오펠 모카, 우리를 가장 "실망시킨" 것입니다. 우리는 그가 나쁜 성적을 받았기 때문이 아니라 그에게서 더 많은 것을 기대했기 때문에 그를 따옴표로 묶었습니다. 특히 그런 걸 보면 보행자 및 자전거 보호 스크래치로 제한되었습니다 58%. 우리는 이 사실을 이해하지 못하지만, 기술적인 사촌인 Citroën C4에서 얻은 것과 비교하면 이 결함이 번개의 집 모델에만 있는 것이 아니라는 것을 알 수 있습니다.
두 번째는 르노 캉구. 갈라 밴은 Mokka와 동일한 별 XNUMX개를 받을 자격이 있지만 평가된 모든 섹션의 결과가 더 좋습니다. 무엇보다 눈에 띄는 자전거 이용자 및 보행자 보호 또는 능동형 운전 보조 장치. 어린이 탑승자가 가장 보호된다는 사실 외에도 독일 B-SUV보다 87포인트 높은 XNUMX%에 도달하기 때문입니다.
모델별 및 테스트별 결과 요약표…
모델 |
수동 안전(성인) | 수동 안전(어린이) | 보행자 및 자전거 이용자 보호 | 액티브 보안 | 최종 점수 |
|---|---|---|---|---|---|
| 모델 | 수동 안전(성인) | 수동 안전(어린이) | 보행자 및 자전거 이용자 보호 | 액티브 보안 | 최종 점수 |
| 르노 캉구 | 78% | 87% | 67% | 72% | 4 에스텔라 |
| 오펠 모카 | 73% | 75% | 58% | 64% | 4 에스텔라 |
순간 EuroNCAP은 이러한 모델을 "안전 팩"으로 테스트하지 않았습니다.. 추후에 이뤄질지는 지켜볼 필요가 있겠지만 단기간에 될 것이라고는 생각하지 않는다. 같은 방식으로 브랜드는 "베어" 기부금으로 모델을 출시하는 것이 최고의 마케팅 도구가 아니라는 것을 알고 있습니다.
출처- 유로엔캡
