El 자동차의 안전성을 평가하는 독립적인 유럽 기관 우리 대륙에서 판매되는 유로엔캡, 충돌 테스트의 또 다른 라운드를 수행하기로 결정했습니다. 이 경우 연구 모델은 소도시에서 대형 SUV에 이르기까지 거의 모든 시장 부문을 포괄합니다.
선택한 브랜드 및 모델 시련을 통과하는 방법은 다음과 같습니다. 아우디 Q5새로운 시트로엥 C3, 피아트 500, 포드 카+, 랜드로바 발견 그리고 하이브리드 SUV 토요타 CH-R. 테스트된 모든 모델은 판매되는 최신 모델이므로 보안 시스템이 최신 상태여야 합니다.
충돌 벽을 통과한 첫 번째 모델은 전지형 럭셔리 아우디였습니다. Q5의 새로운 세대 받은 점수 측면에서 네 개의 링의 회사를 실망시키지 않았습니다. 별 다섯개를 획득했습니다 성인 93%, 영유아 86%의 보호를 받았기 때문입니다. 보행자에 치일 경우 아우디 모델은 73%를 달성했으며, 가장 빛을 발한 부분은 어시스턴트와 드라이빙 에이드였다. 스크래핑 58%와 함께.
EuroNCAP 엔지니어들의 손을 거친 두 번째 모델은 시트로엥 도시의 최신 세대. C3 별 XNUMX개 등급을 받았습니다. 이 경우 시트로엥 모델이 얻은 점수는 다음과 같다. 성인 탑승자 보호에서는 88%가 우수하고 어린이 보호에서는 83%를 달성했습니다. 사고 발생 시 보행자 보호에 관한 섹션에서 프랑스 도시는 신중한 59%를 달성했으며 보조 장치 및 운전 보조자에 대한 질문에서는 신중한 58%를 얻었습니다.
500의 피아트 충돌 테스트를 거친 세 번째 회사입니다. 이탈리아의 마이크로 도시 총점 별 XNUMX개를 획득했습니다. 선험적으로는 적지만 10년 정도 전에 개발된 차라는 점과 크기를 감안해야 합니다. 따라서 EuroNCAP 테스트는 현재 500에서 통합할 수 없는 운전 보조 및 기술 요소 측면에서 강화되었습니다.
이 점수는 다음과 같이 분배되었습니다. 얻었다 성인 탑승자 보호의 경우 66% 그리고 49%는 어린이들에게 있습니다. 추돌 시 보행자 보호는 53%를 달성했다. 가장 낮은 점수를 받은 것은 운전 보조 장치로 27%로 안착해야 했지만 다음 세대에서는 분명히 바뀔 것입니다.
그의 Ka+와 포드, 최근 개념의 모델이 되는, 베테랑 Fiat 500과 동일한 최종 점수를 달성했습니다.. 미국 기업의 도시 저비용의 별 세 개는 다음과 같이 분포됩니다. 성인 및 어린이 보호는 각각 73% 및 61%입니다. 추돌 시 보행자 보호 측면에서는 57%를 달성했다. 가장 많이 약해진 지점은 운전 보조 장치다. 고려하지 않고 29%를 달성했기 때문입니다.
EuroNCAP 충돌 테스트를 통과한 다섯 번째 모델은 랜드로버 디스커버리의 최신 세대. 영국 기업의 대형 SUV가 성인 보호 90%, 어린이 보호 80%를 받아 최고 등급(별 다섯 개)을 획득했다. 보행자 보호의 경우, 영국식 차량 좋은 75% 이상을 얻었습니다 보조 및 운전 보조 장치에서는 73%의 뛰어난 성과를 거두었습니다.
이 테스트 라운드를 끝내기 위해 EuroNCAP은 새로운 도요타 CH-R. 랜드로버와 같은 일본 기업의 하이브리드 SUV, 가장 높은 점수를 받았습니다, 별 다섯 개. 점수는 성인 거주자에 대한 보호에서 95%(최고의 배치) 및 어린이를 위한 보호에서 77%로 분배되었습니다. 보행자 보호 부문에서는 76%로 디스커버리를 가까스로 앞질렀다. 끝으로, 보조 및 운전 보조 장치의 점수는 78%였습니다..
출처- 유로엔캡
