유압 태핏으로 인한 엔진 소음

엔진 유압 리프터 소음

자동차 시동을 걸 때 흔히 듣게 되는 엔진에서 이상한 소리가 난다. 이 소리는 몇 초 후에 멈출 수 있지만 때로는 더 오래 지속됩니다. 최악의 상황에서도 절대 사라지지 않습니다. 이 중 하나라도 해당되는 경우 가장 일반적인 원인 중 하나는 다음과 같습니다. 유압 태핏. 덤퍼라고도 합니다.

자동차 시동을 걸 때 태핏에서 발생하는 소음은 일반적으로 윤활 부족으로 인한 노킹. 엔진이 차가울 때 매우 자주 발생하며 몇 주(일부 모델의 경우 며칠) 동안 그대로 두면 더 악화됩니다. 윤활유는 대부분 웅덩이 그리고 오일 펌프는 여전히 그것을 엔진 상단까지 보내지 않았습니다.

보유하고 있는 모델에 관계없이 유압 태핏에서 발생하는 소음 몇 초 이상 지속되면 정상이 아닙니다.. 엔진이 약간 예열되고 태핏이 오일로 채워지면 소음이 사라져야 하며 그렇지 않은 경우 문제를 일으킬 수 있는 여러 가지 문제가 있습니다.

유압 태핏이 울리는 이유는 무엇입니까?

태핏

많은 이유 엔진의 유압 태핏이 소음을 낼 수 있는 이유. 우리는 당신을 설명 할 것입니다 가장 일반적인 확인하기 쉬운 순으로 정렬됩니다. 검토하는 것과 동일하지 않기 때문에 엔진 오일, 정비소에 보내 수리하거나 직접 작업을 시작하는 것보다 역학 애호가입니다.

기름 부족 또는 과잉 기름

가장 먼저해야 할 일은 오일 레벨을 확인 최적의 수준으로 두십시오. 그래야만 엔진의 오일이 과도하거나 부족하여 윤활 시스템이 소음을 발생시키는 방식으로 작동을 변경할 수 있다는 점을 배제할 수 있습니다. 따라야 할 단계는 다음과 같습니다.

  • 차를 수평 위치에 두십시오 오일 측정이 잘못된 것을 방지하기 위해. 경사가 약간만 있어도 오일이 한쪽에 축적되어 계량봉에 정확한 높이가 표시되지 않습니다.
  • 엔진이 식을 때까지 기다리십시오. 윤활유가 크랭크 케이스로 미끄러지는 데 필요한 시간이 지났습니다. 그렇지 않으면 엔진의 오일이 실제보다 적은 것처럼 보일 것입니다.
  • 엔진에서 계량봉을 빼서 청소하십시오 종이나 천으로 그리고 다시 넣어. 모터에 들어갈 수 있는 보푸라기, 종이 조각, 천이 남지 않도록 주의하세요. 당신이 도입하는 모든 불순물은 엔진에 해로울 수 있습니다.

보풀 없는 천으로 엔진 계량봉을 청소하십시오.

  • 계량봉을 뒤로 당겨 오일이 얼마나 오염되었는지 확인합니다.. 제조업체가 각인한 최소 표시와 최대 표시 사이에 있어야 합니다. 기름이 아주 새 것이고 얼마나 흘러갔는지 잘 보이지 않는다면 천이나 종이를 기름으로 얼룩지게 하십시오. 흰색 배경에서 훨씬 더 쉽게 볼 수 있습니다.
    • 오일 레벨이 최소 이하, 오일 플러그를 통해 약간 부어 넣습니다.
    • 너라면 최대 이상 적절한 수준 사이가 될 때까지 약간의 오일을 제거해야 합니다. 크랭크 케이스 나사를 통해 할 수 있는 일, 흡입 펌프를 사용하거나 작업장에 가져갈 수 있습니다.
  • 오일 측정 및 엔진에서 오일을 추가하거나 제거하는 방법에 대해 더 알고 싶다면 오일 레벨 확인 방법에 대한 기사를 참조하십시오. 그것에서 우리는 엔진에 오일 계량봉이 없을 때 존재하는 다른 방법을 설명하는 것 외에도 올바르게 수행하는 방법을 알려줍니다.

태핏 소음을 제거하기 위해 오일을 채우거나 제거하십시오.

아주 사용된 기름

유압 태핏이 이러한 소음을 발생시킬 수 있는 또 다른 이유는 오일은 이미 상태가 좋지 않습니다.. 윤활유에는 여러 가지 최대 킬로미터기간 그들의 속성을 유지하는 곳. 이러한 제한을 초과하면 성능이 저하되어 작업을 수행할 수 없고 태핏이 울립니다.

여기에 다음을 추가해야 합니다. 나머지 조각들 델 모터 그들은 또한 적절한 윤활이 없을 것입니다. 이것은 결과적으로 많은 움직이는 부품의 조기 마모와 엔진의 사용 수명의 급격한 감소를 초래합니다. 기사를 살펴보세요 오일 교환 없이 130.000km, 유지보수가 필요 없는 엔진에 어떤 일이 발생하는지 알아보십시오.

잘못된 기름

이 경우 태핏에 가장 큰 영향을 미칠 수 있는 요소는 기름의 밀도가 정확하지 않습니다. 즉, 예를 들어 엔진이 1.9 TDI이고 제조업체에 따라 모델에 15W40 오일이 있어야 하는 경우 다른 오일을 넣으면 안 됩니다. 윤활이 충분하지 않아 엔진이 심각하게 손상됩니다. 예를 들어, 오일이 너무 유동적이면 오일이 너무 빨리 그리고 너무 많이 크랭크케이스로 배출되어 유압 태핏이 있는 상부가 보호되지 않은 상태로 남게 됩니다.

엔진에 올바른 오일이 있는지 확인하십시오

여기에 눈에 띄지 않아야 하는 다른 많은 문제가 추가되어야 합니다. 가장 일반적이고 눈에 띄는 것은 엔진이 너무 많은 오일을 연소한다는 것입니다. 더 많은 것이 필터링되어 발생하는 일입니다. 연소실 ~을 통해 피스톤 링. 배기관에서 나오는 연기의 색이 약간 푸른빛이 돌기 때문에 눈에 띄는 것입니다.

관련 기사 :
우리 차에서 나오는 연기

Si 기름이 너무 두껍다, 윤활 문제가 발생할 수도 있습니다. 도착하지 않을 것이다 바르게 모든 부분에 엔진의 아마도 유압 태핏을 포함. 다시 말하지만, 다른 문제도 엔진에서 감지되어야 하므로 수명이 크게 단축됩니다. 어떤 오일을 사용해야 할지 잘 모르겠다면 다음 기사를 참조하십시오. aceite 드 모터.

오일 펌프는 윤활 불량 및 소음의 원인이 될 수 있습니다.

너무 적거나 너무 많은 오일 압력

다시 우리는 엔진 윤활과 관련된 원인에 직면해 있습니다. 유압은 자동차 역학의 많은 초보자에게 알려지지 않은 요소입니다. 무엇보다 항상 현재 상태를 보여주는 표시기가 있는 자동차는 거의 없기 때문입니다. 많은 요구 사항을 충족하도록 설계된 스포티한 접근 방식을 갖춘 일부 모델만 계측에 포함됩니다.

오일 압력이 충분하지 않은 경우 원인이 다른 두 가지 경우가 있을 수 있습니다.

  • 약간의 압력: 오일의 마모가 심하거나 밀도가 매우 낮거나 오일 펌프 손상되었습니다. 이전에 언급했듯이 오일 상태가 양호하고 올바른 유형인지 이미 확인했다면 펌프일 가능성이 큽니다.
  • 많은 압력: 이것은 일반적으로 압력을 조절하는 펌프의 스프링이 막히거나 상태가 좋지 않기 때문입니다. 청소하거나 교체해야 합니다. 고급 기계 지식과 적절한 도구가 없으면 작업장에 차를 가져가는 것이 좋습니다.

엔진 오일 압력은 올바른 값이어야 합니다.

고정된 로커암 또는 유압 태핏

마지막으로 태핏은 그대로 두면 달라붙을 수 있습니다. 바니시 잔여물 피스톤과 태핏 본체 사이. 이 경우 엔진에 오일 첨가제를 추가하여 이 문제를 해결할 수 있습니다. 그들은 또한 될 수 있습니다 막힌 덕트 많은 불순물이 그들에게 도달했기 때문에 태핏 자체의.

손상된 유압 태핏

마지막으로 엔진 리프터가 마모되었을 수 있습니다. 소음을 유발하는 손상. 그렇다면 엔진을 덜 사용할수록 더 좋습니다. 계속 사용하면 큰 고장으로 이어질 수 있기 때문입니다. 가장 일반적인 것은 캠축 점차적으로 마모. 가능하면 견인차를 불러 차를 가게로 데려가십시오. 이렇게 하면 엔진 손상을 최소화할 수 있습니다.

유압 태핏의 소음을 제거하기 위해 엔진에 첨가제를 추가하십시오.

마찰을 줄이고 태핏 소음을 제거하는 첨가제

개발자가 유압 태핏 또는 태핏에서 발생하는 소음을 제거하거나 최소화한다고 주장하는 엔진 오일에 몇 가지 첨가제가 추가되었습니다. 예를 들어, 리퀴몰리, 유사한 제품을 만드는 더 많은 브랜드가 있지만. 그 기능은 엔진에서 발생할 수 있는 마찰을 더욱 줄이는 것이므로 부품의 열화가 문제가 아닌 경우 태핏의 소음에 효과적일 수 있습니다.

어쨌든 우리는 우리는 당신을 추천한다. 첨가제를 사용하기 전에 윤활 시스템 당신의 엔진은 완벽. 즉, 오일 상태가 양호하고 올바른 유형이며, 오일 펌프가 100% 작동하며 이 기사의 나머지 표시입니다. 그렇지 않으면 돈을 낭비하게 될 것입니다.

소음이 지속되는 것을 보면, 가장 좋은 것은 차를 작업장에 가져가는 것입니다. 관련 검사를 수행합니다. 윤활 부족 외에도 자동차 태핏이 고장나 소음이 나는 데에는 다른 이유가 있습니다.

체크 밸브에 먼지가 있는 경우, 생산할 수 있습니다 유압 태핏의 내부 누출. 또한 플런저와 태핏 자체 사이에 비정상적인 마모가 발생하여 과도한 누출이 발생하여 태핏에서 소음이 발생할 수 있습니다. 정비사는 이러한 문제를 해결할 수 있습니다.

이미지 3, 5 및 7 - Nenad Stojkovic, Adrian Sampson, Mark Morgan


기사의 내용은 우리의 원칙을 준수합니다. 편집 윤리. 오류를보고하려면 여기에.

15 코멘트, 당신의 것을 남겨주세요

코멘트를 남겨주세요

귀하의 이메일 주소는 공개되지 않습니다. 필수 필드가 표시되어 있습니다 *

*

*

  1. 데이터 책임자 : Miguel Ángel Gatón
  2. 데이터의 목적 : 스팸 제어, 댓글 관리.
  3. 합법성 : 귀하의 동의
  4. 데이터 전달 : 법적 의무에 의한 경우를 제외하고 데이터는 제 XNUMX 자에게 전달되지 않습니다.
  5. 데이터 저장소 : Occentus Networks (EU)에서 호스팅하는 데이터베이스
  6. 권리 : 귀하는 언제든지 귀하의 정보를 제한, 복구 및 삭제할 수 있습니다.

  1.   에두아르도 마르티네스 벨라스코

    오일이 유압 탱크에서 매우 중요한 역할을 한다는 것을 아는 것이 매우 중요합니다. 특정 등급의 오일(예: 5w-20, 5w-30, 10w-30,10, 40w-XNUMX 등)을 사용하도록 설계된 경우 유압 문제가 더 이상 손상되지 않도록 해당하는 것을 적용해야 합니다. 탱크, 도움이 되길 바랍니다

    1.    호세 앙헬 에르난데스 마드리갈

      감사합니다, 네, 모터를 넣고 수리를 위해 보냈습니다. 새것이며 시동을 걸 때 좋을 텐데 외음부가 고장 났을 때 다이버 소리가 나기 시작했습니다.

  2.   마르코 L.

    안녕하세요, 저는 현대 산타페 2011년식, 2.4km의 110.000 엔진을 가지고 있습니다. 클러치 펌프 ruliman에 문제가 있어서 정비사에게 맡겼습니다. 그리고 몇 일 후에 한 순간부터 다음 순간까지 감지할 수 없는 소리와 함께 시작되었습니다. 증가하고 2500 회전에 나타나고 더 세게 가속하면 사라지는 경향이 있으며 정비사가 나에게 말한 대로 프로펠러(스로틀) 때문입니다. 이런 이유로 작업장에 가지고 가서 프로펠러(태핏)를 교체했는데 사라지지 않고 이전처럼 계속됩니다. 제가 정비공을 떠났을 때 정비사는 프로펠러가 보정될 때까지 소리가 사라져야 한다고 저에게 말했습니다. 그렇게 믿어. 스러스터가 아닌 경우 누가 나에게 말해 줄 수 있습니까?

  3.   왈도

    안녕하세요, 엔진에 소음이 있습니다. 분명히 탱크입니다. 소음은 일정하며 가속해도 증가하더라도 뜨거울 때 지속됩니다. 재미있는 것은 오일 교환이 아주 최근에 이루어졌다는 것입니다. 어제 했던 점화 플러그 교체와 관련하여 제 주의를 끄는 또 다른 점은 이리듐 점화 플러그를 넣었습니다. 내가 뭔가를보아야합니까 아니면 다른 무엇입니까? 나는 당신의 대답에 감사드립니다

  4.   Julio

    안녕하세요.
    3.0km 주행한 도요타 하이럭스 2015 60.000가 있습니다. 장거리 여행에서 그들은 라디에이터 캡을 설치하지 않았고 엔진을 녹였습니다.
    블록 라이너, 피스톤 및 링, 금속, 커넥팅 로드 및 핀을 교체하고 엔진을 조립하고 밸브와 같은 지속적인 소음이 시작되고 인젝터 3개도 교체했습니다. 우리는 디젤 리프트 펌프와 오일 펌프를 수리하고 노킹을 계속합니다.
    조언 부탁드립니다. 고맙습니다

    안부
    JULIO

  5.   바이런

    안녕하세요.
    나는 mazda b2200 트럭에 다음과 같은 문제가 있습니다. 완전히 수리되었고 탱크에서 소리가 났습니다. 검토를 수행했지만 적재되지 않았기 때문에 새 것으로 교체하기로 선택했지만 여기에 동일한 문제가 있습니다. 여전히 소리가 났지만 정상적으로 작동하는 경우(히트 없이)가 있고 그렇지 않은 경우가 있다는 차이점이 있기 때문에 다시 다른 리뷰를 하기 위해 다시 갔고 충전하지 않고 특정 탭을 사용하는 자신을 발견했습니다. 소리). 나는 당신의 안내에 감사드립니다

  6.   유리 아레돈도

    나는 2008 휘발유 상용을 가지고 있고 헤드 개스킷이 날아가서 조각과 밸브 시트를 닦았고 밸브를 장착하는 것 외에도 밸브 씰을 교체하고 20-50 오일과 새 점화 플러그를 넣었습니다.
    그들이 차를 시동했을 때 그것은 10차 세계 대전의 탱크처럼 보였습니다. 정비공은 탱크가 며칠 동안 충전될 것이라고 나에게 말했지만 그들은 그렇지 않았습니다. 그리고 그들은 나에게 더 정밀한 오일 30-XNUMX을 넣으라고 권했고 개선되었습니다. 조금, 하지만 추우면 덜거덕거리고 이미 더워서 때론 소리가 나기도 하고 안 들리기도 하고... 어떻게 해야 할까요? 누군가 나를 도울 수 있습니까?
    감사합니다

  7.   예수 카루치

    나는 Dogge Ran 2500년 2008년을 가지고 탱크에서 때때로 소음과 함께 그 전에

  8.   알렉시스

    나는 엔진이 예열될 때 더 많이 들리는 탱크와 유사한 소음을 가진 2013년 닷지 듀랑고를 가지고 있습니다. 조언에 도움이 되었으면 합니다. 고맙습니다

  9.   알폰소 살잘레호

    안녕하세요 저는 푸조 307 2.0 16v year 2008을 가지고 있습니다. 엔진 작업을 했습니다. 모든 것을 원래 시점까지 올바르게 넣었습니다. 이제 전원을 켜려고 하는데 켜지지 않습니다. 제 질문은 엔진에 오일을 넣지 않았기 때문에 탱크가 배출됩니다. 옵션이 될 수 있습니다. 누가 나를 도울 수 있습니까?

    1.    유네스

      탱크를 넣을 때 탱크를 가득 채운 경우 윤활유를 비워야 합니다. 캠축 풀리가 제대로 조정되었는지 확인한 다음 벨트가 양호한 상태인지 확인해야 합니다. 이 매트를 많이 구입해야 하고 제거할 때 직접 교체할 필요가 없기 때문에 새 매트를 구입해야 합니다.

  10.   오리마르

    훌륭한 설명, 대단히 감사합니다

  11.   호세 앙헬 에르난데스 마드리갈

    나는 12개의 부품을 내 포드 mazda 94 B4000 4×4로 바꿨지만 처음 시동을 걸었을 때 소리가 잘 들리더니 외음부 오일이 부러졌고 교체할 때 오일을 다시 넣었고 다이버가 소리를 내기 시작했습니다. 당신의 의견을 듣고 싶습니다 감사합니다

  12.   호세 앙헬 에르난데스 마드리갈

    픽업 엔진 수리하고 다이버 12명 포함해서 다 바꿨어요 테스트 하러 가보니 고르고 안정적이던데 엔진만 100에 가는데 맡기기전에 오일이 vulvo가 불꽃을 일으켜 나에게 배달했을 때 이미 다이버 소리가 났습니다. 정비사가 그에게 같은 오염된 오일을 뿌린 것 ​​같습니다. 왜냐하면 그것이 다이버 소리와 같기 때문입니다. 내 의심 bemdicones를 명확히 해 주셔서 감사합니다.

  13.   안토니오 히메 네즈

    온도 바늘이 파란색 영역을 벗어나면 노이즈가 위장됩니다. 요청 시 전력을 개발하지 않습니다.
    아주 잘 시작