이중 질량 플라이휠의 결함, 증상은 무엇입니까?

SACHS 이중 질량 플라이휠 이중 질량 플라이휠

전형적인 Sachs 이중 질량 플라이휠

발견하다 이중 질량 플라이휠 결함 그것이 무엇을 위한 것이며 어떻게 작동하는지 안다면 어렵지 않습니다. 이 부품은 듀얼 매스 클러치라고도 하며 엔진의 진동을 흡수하는 요소입니다. 이러한 방식으로 나머지 구성 요소를 보호하고 자동차가 부드럽고 편안한 작동을 할 수 있습니다. 이것이 명확해지면 이중 질량이 올바르게 작동하지 않을 때 다음과 같이 가정하기 쉽습니다. 우리가 알아차릴 증상은 과도한 진동과 덜걱거림이 될 것입니다..

이중 질량 플라이휠에 결함이 있는지 알 수 있도록 일련의 의심을 해소할 수 있는 증상 자신의 진단을 할 때. 그리고 더 중요한 것은 어떤 증상이 당신을 오도하고 결국 실수를 할 수 있는지 알려줄 것입니다.

이중 질량 플라이휠 고장의 증상은 무엇입니까?

이중 질량 플라이휠 고장의 증상은 다음과 같습니다. 엔진이 중립에 있고 차가 정지한 상태에서 클러치를 밟을 때 소음. 금속성 "래칫"과 같은 소음은 듀얼 매스에 결함이 있거나 클러치의 다른 요소(칼라 등)에만 약간의 운이 있음을 나타냅니다.

또 다른 명백한 증상은 점화 키로 엔진을 정지할 때 엔진이 정지하는 순간 컴파트먼트에서 "딸깍딸깍" 소리가 나는 것입니다.

이중 질량 플라이휠 고장

분석해 보면 상태가 좋다면 많은 돈을 아낄 수 있을 것입니다...

Un 약간 결함이 있는 이중 질량 플라이휠은 윙윙거리는 소음과 진동을 생성합니다. 전반에 걸쳐 방송될 파워트레인. 특히 페달 부분에서 눈에 띄지만 스티어링 휠에도, 좌석 등 이중 질량에서 이러한 진동을 다른 가능한 고장으로부터 분리하려면 중립에서 차량을 테스트해야 합니다. 공회전 시 진동은 커지고 강도는 감소하지만 엔진이 가속됨에 따라 주파수가 증가합니다.

어쨌든, 이중 질량 플라이휠은 분해 후 100% 진단 가능. 비싸고 인건비도 들겠지만, 정비공이 믿을만 하다면 그렇게 비싼 부품을 직접 지불하지 않는 것보다 낫다. 더 명확하게 하기 위해 이중 질량 플라이휠의 각 고장 증상을 더 자세히 살펴보겠습니다.

공회전 시 진동 및 덜거덕거리는 소음

정지 시 진동. 예를 들어 신호등에서 기다리거나 출발

플라이휠 듀얼 매스 스톱이 그 기능을 수행하면 차량의 진동과 소음이 크게 증가합니다. 차를 중립에 놓고 이러한 증상이 나타나는지 확인하십시오.. 엔진의 또 다른 요소가 아닌 이중 질량임을 확인하기 위해 조금씩 가속할 수 있습니다. 회전이 증가함에 따라 진동의 강도는 감소하지만 주파수가 증가하면 이중 질량 플라이휠이 원점일 가능성이 매우 높습니다.

확인하는 또 다른 방법 에스 피사르 엘 클러치 공회전하는 차와 함께. 이 작업을 수행할 때 금속성 채터가 사라지면 이중 질량 플라이휠일 가능성이 큽니다.

기계적 설명:

클러치 스프링

와이…  bimasa는 무엇에 사용됩니까? 우리가 생각하는 것과 달리 모터는 지속적으로 원활하게 회전하지 않습니다. 논리적으로 실린더에서 발생하는 폭발로부터 회전력을 얻음으로써, 같은 회전에서 폭발이 일어나서 더 빠르게 진행되는 순간이 있고 다음 폭발이 일어나지 않을 때까지 더 느리게 진행되는 순간이 있습니다. 폭발. 동쪽 펄스 기반 작동 폭발에 의해 생성 된 것은 무엇에 반영됩니다 우리는 진동으로 인식합니다, 회전수 카운터에서 볼 수 있듯이 모터가 분당 수천 번 회전하기 때문입니다.

이 모든 바이브 이중 질량 플라이휠이 아닌 경우 나머지 구성 요소와 승객실로 전달됩니다.. 엔진과 클러치를 연결하는 단순한 디스크인 단일 질량 플라이휠과 달리, 이중 질량 플라이휠은 스프링 시스템이 있는 두 개의 디스크로 구성됩니다. 엔진의 진동을 흡수하는 역할을 합니다. 첫 번째 디스크가 모터에 연결되어 진동을 받는 동안 두 번째 디스크는 이를 분리하는 스프링 덕분에 진동의 일부만 받습니다.

이중 질량 플라이휠이 충분히 마모되거나 열화되면 두 디스크 사이의 진동을 흡수하는 스프링 시스템이 아무것도 유지하지 않거나 거의 유지하지 않습니다. 이것 디스크로 인한 소음을 유발합니다., 스프링 시스템에 의해 적절하게 유지되지 않기 때문에 다른 하나에 대해 너무 많이 움직입니다.

클러치에 발을 올려놓을 때의 진동

클러치 페달

클러치 페달은 또한 결함이 있는 이중 질량 플라이휠에 대한 단서를 제공할 수 있습니다. 더욱이 그를 통하여 얼마나 악화되었는지 결정할 수도 있습니다.. 물론 모든 자동차가 같은 것은 아니며 더 눈에 띄는 브랜드와 덜 눈에 띄는 브랜드가 있습니다. 이것은 사용하는 구성 요소와 조립 방법에 따라 다릅니다. 그럼에도 불구하고 다음 증상이 가장 자주 발생하며 차에서 무슨 일이 일어나고 있는지 판단하는 데 도움이 될 수 있습니다.

약간 손상된 이중 질량 플라이휠 클러치 페달에 도달하는 진동을 일으킬 것입니다 전체 파워트레인을 통해 이러한 진동은 스티어링 휠, 시트 및 대시보드에서도 느낄 수 있지만 가장 눈에 띄는 곳은 페달입니다. 공회전 시 이 진동에 금속음이 동반되지 않으면 이중 질량 플라이휠이 완전히 손상되지는 않았으나 완전히 흡수되지는 않음을 의미할 수 있습니다.  진동, 그렇습니다. 적어도 부분적으로 그렇습니다.

기계적 설명: 이 때문입니다 스프링 시스템이 다소 마모되거나 손상됨 진동을 효과적으로 흡수할 수 없습니다. 스프링이 여전히 부분적으로 작동하고 플라이휠이 느슨한 것처럼 움직이지 않기 때문에 이중 질량 플라이휠에서 덜거덕거리는 소리가 나지 않습니다.

이중 질량 플라이휠 스프링

엔진을 끌 때 노크

이중 질량 플라이휠 결함의 또 다른 분명한 징후는 점화 키로 엔진을 끌 때, 찰칵찰칵” 소리가 들린다. 엔진이 멈추는 순간 엔진룸에서 나오는 소리.

기계적 설명: 손상된 이중 질량 플라이휠의 소리 회전수를 많이 떨어뜨릴 때 더 분명해집니다.. 이것이 엔진이 공회전할 때 들리고 엔진이 정지할 때 더 크게 들리는 이유입니다.

행진을 시작할 때의 떨림

엔진, 이중 질량 플라이휠 및 클러치

일반적으로 우리가 설명한 나머지 증상과 함께 이것을 알 수 있습니다. 자체적으로 발생하는 경우 이는 다음을 의미할 수 있습니다. 듀얼 매스 플라이휠이 약간 마모됨 공회전 시 진동을 흡수할 수 있지만 증가할 때 흡수할 수 없습니다..

기계적 설명: 행군을 시작할 때(가속할 때 먼저 놓고 클러치를 떼십시오) 회전수는 여전히 낮고 사용되는 힘은 더 높습니다. 모터가 밀기 시작하기 때문입니다. 이를 위해서는 이중 질량에 더 많은 작업이 필요하며, 이중 질량은 차의 후속 진동으로 흡수할 수 없습니다.

이중 질량 플라이휠 관리 요령

약간 낡았다고 생각하거나 새 제품이더라도 오래 사용하고 싶기 때문에 이중 질량 플라이휠의 고장을 미리 방지하기 위해 습득할 수 있는 일련의 습관이 있습니다.

낮은 회전수에서 풀 스로틀을 사용하지 마십시오.

이중 질량 플라이휠을 관리하려면 낮은 rpm에서 완전히 가속하지 마십시오.

명심하십시오 이중 질량 플라이휠이 가장 많이 작동할 때 회전은 낮지만 토크는 많습니다.. 즉, 낮은 회전수에서 많이 가속할 때입니다. 이것은 우리가 높은 기어로 언덕을 올라갈 때 또는 연료를 절약하기 위해 기어를 바꾸지 않고 속도를 높이기 위해 최대 속도를 낼 때 하는 것입니다.

우리가 제대로 하지 않고 있다는 좋은 신호는 새롭더라도 일부 낮은 회전수에서 가속할 때 불편한 진동. 더 짧은 것으로 변경하면 모든 것이 잘 될 것입니다. 그러나 차가 진동으로 경고하지 않더라도 1.500rpm 대신 2.000rpm으로 언덕을 내려가면 항상 이중 질량의 작용이 더 크다는 것을 알아야 합니다.

일정을 변경하면 소모 속도가 빨라질 수 있습니다.

플라이휠과 클러치

동력과 토크를 얻기 위해 자동차의 제어 장치를 다시 프로그래밍할 때 나머지 구성 요소를 조정하지 않고 엔진을 더 열심히 작동하게 만듭니다.. 이러한 수정이 자동차 역학의 합리적인 한계를 넘을 필요는 없지만 마모를 강조합니다.

클러치를 갑자기 떼지 마십시오.

이는 명백한 사실이지만 이중질량 플라이휠 뿐만 아니라 클러치, 엔진 등 부품에도 영향을 미치기 때문에 플라이휠의 조기 노후화의 또 다른 원인이 된다. 클러치를 부드럽게 적시에 해제하십시오.. 엔진 회전수가 이미 너무 많이 떨어져 클러치가 회전을 회복하는 데 너무 늦게 릴리스하는 실수에 빠지지 않아야 합니다. 다음 비디오에서 클러치의 수명을 연장하는 방법을 볼 수 있습니다.

이중 질량 플라이휠도 손상될 수 있습니다. 클러치 과열 (불필요하게 미끄러지게 함) 또는 클러치 디스크가 너무 빡빡함, 안감의 리벳이 바이 매스에 문지르거나 너무 많이 미끄러져서 표면을 마모시키는 지점까지.

그래서 마지막으로 조언을 하자면: 클러치에서 이상한 점을 발견하면 점검을 받아야 합니다.. 적시에 좋은 진단을 내릴 수 있습니다. 우리에게 bimass의 교체를 저장, 예를 들어, 클러치 디스크를 제때 교환하지 않아 듀얼 매스를 손상시켰습니다..

이중 질량 플라이휠 고장의 비용은 얼마입니까?

이중 질량 플라이휠의 고장은 매우 비쌉니다., 수리가 거의 불가능하고 차고에서 전체 세트를 변경하기만 하면 됩니다. 이중 질량 플라이휠에 대해 약 600유로, 클러치에 200유로, 노동력에 250유로가 추가됩니다. 분명히 이 수치는 차마다 상당히 다를 수 있습니다. 총, 1.000유로 아래로 떨어지면 운이 좋을 것입니다.

이미지 – 사진 3 by 3ndymion _, CC BY-SA ; 사진 4: srgpicker, CC BY; 사진 5: Timitrius, CC BY-SA ; 사진 6: Tony Harrison, CC BY-SA


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  1.   이오초아고메즈

    최악의 자동차 발명품 중 하나...

    1.    루이스가톤

      예... 하지만 매일 더 많은 선물이 있습니다! 그들은 가솔린 엔진에서도 보이기 시작했습니다.

    2.    소실랜드

      그것은 기계의 퇴보이고 집은 그것을 인식하기를 원하지 않습니다. 저는 이미 1300KM의 PEUGUEOT 307에 대해 €80.000를 지불했으며 이제 2005 Ford FIESTA -90.000에 대해 많은 다른 사람들과 마찬가지로 지불해야 합니다.
      그러나 물론 공식 워크샵의 전문가에 따르면 그것이 클러치의 수명입니다. 나는 일반 클러치로 이전의 다른 모든 차에서 280.000KM 이상을 주행했습니다. 그것은 무엇인가를 위한 것입니다, 맞죠?

      1.    호세

        당신이 절대적으로 옳습니다. 그들이 작업장에서 나에게 똑같은 말을 했습니다. 내 푸껫 307과 50.000km 예 50.000

      2.    MLC

        운전을 배우다! XD
        나는 165.000km의 서비스로 마지막 클러치를 바꿨습니다. 원래의 스즈키 초과였습니다. 완벽하게 작동했습니다. 프레스 만 사용과 시간으로 인해 힘들어 져서 페달도 단단 해졌습니다.

    3.    tomas_pascual

      안녕하세요.

      저는 Seat Ibiza를 2003년에 새로 구입했고 현재 315000km를 주행했습니다. 어제부터 클러치 페달을 밟을 때마다 드릴 같은 소리를 내며 클러치에서 발을 뗄 때마다 차가 완전히 멈춥니다.

      나는 이 매우 흥미로운 포럼에서 많은 것을 읽었고 원인이 클러치, 이중 질량 또는 스러스트 베어링 또는 이들 모두에 있다는 것을 알고 있습니다. 그렇습니까? 당신의 의견 것입니다?

      그렇다면 이 모든 것을 수리하는 데 드는 비용은 얼마입니까? 새로 사야할지, 사랑하는 이비자와 계속해야 할지 고민이 생겨서 여쭤봅니다....

      이 훌륭한 포럼에 감사드립니다.

      인사말.

      1.    마누엘 바라자

        20.000의 미스터 차량 비마사 문제, 완전한 변경, 80.000에만 복잡한 빵을주는 차량이 있었지만 이것 중 하나도 없었습니다. 가장 섬세한 차량을 만드는 것은 공장 문제입니다.

    4.    호세 페르난도

      글쎄, 사실은 1.500km로 6 년부터 A2000의 클러치를 녹여서 325.000 유로를 지불했다는 것입니다. , 2.4 및 v6 엔진과 네덜란드에서 있었던 최악의 일, 아마도 그것이 청구서의 이유일 수 있지만 동일한 이중 질량 디스크를 넣었고 이제 진동을 생성합니다... 이제 내가 무엇을 하는지 봅시다. 글쎄, 분해하고 새로 넣어!!

  2.   펠리페

    mitsubishi montero 3.2 DID 2000의 듀얼 매스 플라이휠이 있는지 그리고 가격이 얼마인지 알고 싶습니다.

    1.    루이스가톤

      우리는 예비 부품을 판매하지 않습니다, 죄송합니다

      1.    푸 아드

        나는 오래된 자동차에 이중 질량이 없다는 것을 이해합니다.

    2.    조안몬테로3.2

      내 말을 읽어, 3.000개 이상

    3.    호세

      당신이 절대적으로 옳습니다. 그들이 작업장에서 나에게 똑같은 말을 했습니다. 내 푸껫 307과 50.000km 예 50.000

  3.   잉어

    그의 것은 고정 이중 질량으로 장착하는 것이 더 저렴합니다.

  4.   리카르도

    알파 159가 있는데 클러치 분해시 허브 이빨이 약간 휘어진게 보이네요 듀얼매스가 안좋아보이던데 교환하는게 좋을까요? 공회전이나 달릴 때 이상한 소음이 없었고, 차가 움직이지 않는 기어를 연결하려고 할 때 차가 멈추면서 모든 일이 일어났습니다.

    1.    루이스가톤

      나는 "치아"가 말렛의 탄성 라멜라(횡경막)를 의미한다고 가정합니다. 그렇다면 듀얼 매스를 교체할 이유가 없다고 봅니다. 그 접힌 시트의 기원이 무엇인지 그들이 당신에게 말했습니까?

  5.   티토

    나는 385000KM의 포드 트랜짓을 가지고 있고 클러치는 한 번도 교체한 적이 없습니다.스타터 모터를 교체한 후 시동을 걸면 스타터 끝에서 래칫 쪽 소음이 느껴집니다(이렇게 하면 완벽합니다). 작업장에 가서 클러치와 듀얼 매스가 무엇인지 알려주었습니다.

    1.    루이스 개튼

      시동이 끝난 후(즉, 시동 후 잠시 후 더 이상 시동되지 않는 경우) 문제는 시동 모터 자체에 있을 수 있으며 키를 놓았을 때 제대로 반동하지 않거나 이와 유사한 시동 모터가 될 수 있습니다. 그것이 계속된다면, 듀얼 매스 또는 클러치가 될 수 있습니다 ..또는 스타터 모터를 잘못 설치했습니다. 그 대중 교통은 몇 년입니까?

  6.   카를로스

    안녕하세요, 저는 Mazda 6 2003 crtd2.0 136cv를 가지고 있으며 마지막 팁에서 언급한 일이 저에게 일어납니다. 손상되었을 뿐입니다. 라이닝에 있는 리벳 중 하나의 자국이 있습니다. 그렇지 않으면 무엇을 일으킬 수 있습니까? 이중 질량을 대체? 내 정비사는 내가 그것을 변경하지 않으면 나머지 부품에 대한 보증을 제공하지 않습니다!! 그것은 또한 그것이 느슨하다고 말합니다. 당신은 나에게 무엇을 조언합니까? 감사.

    1.    루이스 개튼

      안녕하세요, 법을 손에 넣은 상태에서 나머지 부분에 대해 보증을받지 못하는 것이 어디까지 합법인지는 모르겠지만 야, 그것은 모호하기 때문에 나는 거기에 들어가지 않을 것입니다. 문제. 자동차는 몇 킬로미터입니까? 무슨 소용이 있겠습니까? 몇 킬로미터 더 할 계획입니까? 비마스를 바꾸거나 바꾸지 않는 예산이 얼마나 차이가 나나요? 이것들은 고려해야 할 사항입니다. 리벳 중 하나에 약간의 흠집이 있는 경우 이중 질량을 변경하지 못할 위험이 있습니다. 항상 주행 거리에 따라 다릅니다. 말씀하신대로 느슨해지면 이중 매스를 바꾸지 않을 위험이 노동의 대가가 아깝지 않다고 생각한다면 더욱 그렇습니다. 그들이 진단한 대로 그것을 바꾸지 않았기 때문에.

  7.   카를로스

    이전 메시지를 받았는지 모르겠습니다.

  8.   안토니오

    나는 DSG 변속기가 장착된 Touran 2.0을 가지고 있으며 이미 335.000km를 주행했습니다. 내 클러치 시스템이 방금 조정되었거나 다시 프로그래밍되었습니다(실제로 기존의 자동 자동차가 아니라 일종의 로봇식 기어 변경 시스템이 있음). 일단 고정되면 이중 질량 플라이휠을 교체해야 한다고 말하지만 이전에는 여기에서 언급한 진동 유형의 증상을 눈치채지 못했습니다. 증상에 따라 이 결함을 확인할 수 있는 명확한 방법이 있습니까? 그들이 나에게 말하는 것이 사실인지 확인하기 위해 워크숍에서 어떤 질문을 해야 합니까? 나는 그들이 나의 이중 질량을 변경하는 것을 원하지 않습니다. 단지 사소한 결함을 쉽게 고칠 수 있도록 하기 위해서입니다.

    1.    루이스 개튼

      안토니오 안녕하세요, 설명을 통해 DSG 변속기는 토크 컨버터가 장착된 차량과 달리 로봇 클러치 작동(이 경우 두 클러치 모두)이 있는 비교적 일반적인 자동 변속기입니다. 귀하의 질문에 답하려고 노력했습니다. 그 양의 km로 이중 질량이 고장날 수 있지만 반드시 그런 것은 아닙니다. 가장 먼저 스스로에게 물어봐야 할 것은 어떤 증상이 상자의 "재프로그래밍"을 초래했는지입니다. 증상이 없었고 현재도 없으며 정비공이 차량을 분해하지 않았다고 가정하면(내 말은 그들이 육안 검사를 위해 기어박스를 열지 않았다고 가정하는 것입니다. 그렇죠?) 이중 질량을 교체하십시오.

      눈, 당신이 나에게주는 설명을 통해 단순히 내 의견입니다. 아시다시피 원격 진단은 어렵습니다.
      어떻게 그런지 말씀해 주실 것입니다.
      안부

      1.    안토니오

        다른 사람들에게 유용할 경우를 대비하여 Luis에게 말하겠습니다. 결국 그들은 이중 질량 플라이휠을 변경했으며 그것이 올바른 결정이었다고 생각합니다. 차 안에서 느낀 점은 속도를 줄여 정차하고 시속 XNUMXkm 정도를 달리자 마치 실속할 것처럼 차가 약간 요동쳤다는 점이다. 자동 DSG지만 클러치를 밟지 않고 수동차를 멈추는 것과 같은 효과였다. 어떻게 스며들까요? 내 문제는 이 포럼에서 설명된 나머지 진동을 알아차리지 못했기 때문에 이것이 차가 제시한 유일한 증상이라는 것입니다. 그것이 내가 당신에게 상담한 이유입니다, 친구 Luis.
        VW 정비소에서 그들이 나에게 가장 먼저 한 일은 클러치 오일과 필터를 교체한 다음 클러치를 조정하거나 다시 프로그래밍하는 것이었으며 문제가 있다는 것을 배제한 후 결과로 이중 질량을 변경했습니다. 내가 설명한. 자동차의 주행거리는 335.000km이고 오래 지속되기를 바랍니다. 더 나은 시간이 올까요?

        1.    루이스 개튼

          Antonio, 우선 시간을 내어 귀하의 경험을 공유해 주셔서 감사합니다. 설명하신 증상은 수동 기어박스에서 엔진을 정지할 때 때때로 들을 수 있는 "딸깍" 소리와 관련이 있습니다.
          귀하의 경우 bimass를 변경하는 것이 필요했습니다. 다른 독자에게 도움이 될 수 있는 경우 오류에 대한 설명을 염두에 두겠습니다.
          당신을 감사하십시오!
          안부
          추신 정치인들은 최악의 상황이 끝났다고 하는데... "보통" 시민의 현실을 인지하고 있는지 모르겠습니다.

          1.    아구스틴

            안녕하세요 luis gaton and Antonio. Antonio의 작은 문제와 당신이 논평하는 clack clack에 대해 설명하고 싶었습니다. 저는 citroen c4 grand picasso 자동 및 수동이 있으며 둘 다 있습니다. Antonio가 언급한 바보 문제 오늘까지 가지고 있었어요 대리점에 가보니 컴퓨터는 문제없다고 하고 다른 2곳의 정비소도 가봤는데 똑같은데 누가 문제가 뭔지 알려줄수 있어서 글쎄요.. 웹에서 동일한 문제를 가진 사람을 찾았는지 확인하고 흡기 스로틀을 변경하고 모든 것이 정상이라는 것과 같은 사람을 보았으므로 오늘 정비사에게 가져 가서 해당 지역을 청소했지만 이제는 더 이상 제공하지 않습니다. 1000~2000회전 사이에 불과했던 저크. 하지만 주행에서 정차로 변경할 때 딸깍하는 소리가 나는 문제가 있습니다. 기어박스에서 딸깍 소리가 들리고 액셀에서도 작은 진동이 브레이크입니다. 제 질문은 그것이 무엇인지 말해 줄 수 있습니까? 많은 역학이 동일하기 때문에 컴퓨터가 없으면 빌어 먹을 개념이 없습니다.


  9.   지저스 에스트라다 곤잘레스

    310000km를 주행한 폭스바겐 투어란이 있는데 공회전 시 삐걱거리는 소리가 납니다. 말씀하신 스티어링 휠일 수 있습니다. 1.9tdi입니다.

    1.    루이스 개튼

      안녕하세요 예수님, 그럴 수 있습니다. 다른 증상이 있습니까? 유휴 상태에서만 합니까?

  10.   호세 루이스

    안녕하세요, 저는 210000km의 Ford Focus를 가지고 있으며 클러치를 한 번도 교체한 적이 없습니다. 며칠 전에 말씀하신 것처럼 기어를 변경할 때, 특히 저단 기어에서 금속성 래칫 소리가 나는 것을 보았습니다. 그들은 작업장에서 비마사가 무엇인지 알려줍니다. 그러나 오늘은 그 소음을 멈췄습니다. 보통이다? 정말 듀얼매스가 잘못한게 아니라 뭔가 다른게 있다는 증상일까요? 감사.

    1.    루이스 개튼

      Jose Luis, 당신이 말하는 것은 대개 만진 비마사의 증상입니다. 교체해야 할 때까지 소음이 조금씩 더 자주 발생합니다.

      1.    승자

        안녕 Luis, 봐, 나는 2010년 BLS 엔진과 자동 변속기가 있는 2008년 투란을 가지고 있다. 그 이중 질량 소음이 시작되었을 때, 차는 아주 잘 가고 있었고, 나를 괴롭히는 유일한 것은 그 소음이었습니다. 그런 다음 키트를 사서 정비사에게 가져갔습니다. 처음에는 소음없이 모든 것이 괜찮 았지만 다음 날 강한 진동과 소음이 시작되기 시작했습니다. 이제는 다른 것일 수 있다고 스스로에게 말합니다. 이것이 로커 일 수 있다고 말합니다. 상자 . 정비사가 이중 매스를 잘못 설치하여 결과적으로 로커 박스로 넘어간 것일 수 있습니까? 고맙습니다

  11.   페르난도

    크라이슬러 네온은 이중 질량 플라이휠을 가지고 있습니까?

    1.    호세 라몬 로만

      나는 Vag 그룹에서 많은 일을 한 Zamora의 정비사이며 클러치 시스템과 아무 관련이 없습니다. 그것이 무엇이든 상관없이 소리가 나기 시작한 로커 암 샤프트가 잘 장착되었는지 여부가 무엇이든 상관 없습니다. 이유, 브랜드가 무엇이든 로커암은 실린더 헤드에 있으므로 만지면 안 됩니다.
      클러치 수리를 위해

  12.   마르셀로

    안녕하세요 여러분, 누군가가 문제가 어디서 오는지 도움을 줄 수 있는지 확인하십시오.
    2001년식 포드 포커스 디젤 180.000 오리지널 클러치 가지고 있는데 차가 기어들어가서 클러치를 떼면 움직이는데 기어를 빼지 않으면 진동이 느껴지고 클러치를 밟으면 사라지는건지 모르겠음 클러치나 변속기에 문제가 있는 경우 문제에서 비롯될 수 있습니다. 그들은 프런트 엔드와 쇼크 업소버를 점검했고 그들은 괜찮습니다.

    그라시아스 아 토도스

  13.   조안나

    나는 2003km를 주행한 168.000년형 르노 megane II를 가지고 있습니다. 그리고 요전날 클러치가 갑자기 고장났고 그들은 그것이 실린더이고 아마도 듀얼 매스 플라이휠이 클러치 키트와 함께 교체되어야 한다고 말했습니다. 공회전 시 진동도 이상한 소리도 나지 않고 그냥 시속 120km 정도를 달리면 평소보다 조금 더 크게 들리는 것 같았지만 적어도 일주일 전에 한두 번 들은 것 같았습니다. 이중 질량 플라이휠을 교체해야 합니까? 단지 워크샵이 필요하지 않은 상태에서 내 돈을 정면으로 가져가는 것을 원하지 않을 뿐입니다. 가능한 한 빨리 답변해 주세요. 감사합니다.

    1.    루이스 개튼

      차량에 주행 거리가 있는 즉시 모든 것을 새 것으로 직접 선택하는 작업장이 있습니다. 보지 않고는 진단하기 어렵지만 원칙적으로는 바꿀 이유가 없어 보인다. 사실, 당신이 말하는 것을 이해하는 것처럼, 실패한 것은 클러치 자체가 아니라 해제를 수행하는 유압식 스러스트 칼라입니다.
      결함과 가능한 해결책에 대해 잘 알려달라고 요청하십시오. 귀하가 알려줄 것입니다.
      안부

  14.   조안나

    단순히 신호등에서 클러치가 작동을 멈췄을 때 마치 스프링을 제거한 것처럼 클러치가 제자리로 돌아가지 않고 액체가 빠져나가는 것처럼 갑자기 더 이상 고민하지 않고 갑자기 나타났습니다. 답변 정말 감사합니다 오늘 말씀해주셔서 차에대해 잘 몰라서 놀리는거 싫어해서 걱정을 많이 했습니다.

    1.    루이스 개튼

      스러스트 칼라나 마스터 실린더가 고장난 것이 거의 확실합니다. 아마도 스러스트 칼라일 것입니다. 왜냐하면 마스터 실린더를 변경하기 위해 아무것도 분해할 필요가 없기 때문입니다. 발생하는 일은 스러스트 칼라가 작동으로 인해 클러치 허브에 "표시"되거나 ​​노치를 만들고 일단 분해되면 다시 맞지 않을 수 있다는 것입니다. 칼라를 변경할 때 클러치가 여러 번 키트를 다시 장착하여 분해한다는 사실을 활용하고 양질의 수리를 합니다.
      그러나 거기에서 이중 질량 플라이휠을 변경하는 것까지는 원칙적으로 변경할 이유가 없기 때문에 이미 많은 차이가 있습니다. 사실, 나는 듀얼 매스를 변경하지 않고 여러 차에서 그 칼라를 변경했지만, 클러치 키트를 변경하는 예.

  15.   니콜라스 알론소

    이중 질량을 리지드로 변경하면 무언가가 파손될 위험이 있습니까? 고맙습니다

  16.   약탈하다

    안녕하세요, 저는 9살, 135000km의 시트로엥 xhara 피카소를 가지고 있습니다.
    100.000에서 나는 바이 매스를 변경해야했습니다.
    그리고 120.000에서 다시 작업장에서 결함이 있을 것이라고 말했기 때문입니다.
    사실은 이제 135000에서 클러치가 다시 동일한 소음을 냅니다. 공회전 시 금속성 소음과 엔진을 끌 때 시계, 시계, 시계가 모두 동일합니다.
    어떻게 그렇게 몇 km에 이중 질량이 나에게 그렇게 많은 문제를 줄 수 있습니까? 내 차에 모노매스를 장착할 수 있습니까?
    인사.

    1.    루이스 개튼

      많은 택시 기사들은 이중 매스가 단일 매스로 파손되자마자 제거하는데 대부분 소음과 진동 외에는 큰 문제가 없다. 어떤 경우에는 기본 또는 상자의 고장에 대해 들었지만 ....

  17.   루이스 개튼

    모르겠어...너무 이상해. 120.000km 수리에서 새 것으로 교체하지 않고 단순히 "낮잠"으로 제한했을 수 있습니다. 그러나 그것은 단지 가정일 뿐이며 드문 것은 두 대의 이중 질량 차량이 35.000km 후에 출발한다는 것입니다. 자동차의 경우 엔진에 따라 단일 질량 변환 키트가 있다고 생각합니다.

    1.    약탈하다

      우선 답변해주셔서 감사합니다.
      오늘 나는 그것을 정비사에게 가지고 갔고 그는 그것이 클러치라고 확인했습니다. 당신은 문제가 무엇인지 모릅니다. 120.000km에 클러치 전체를 교환했습니다. 나는 그들이 그것을 분해하고 새 것을 놓는 방법을 보았다. 보증 기간 내에서 수리해 주겠다고 했으나 정비사가 놀랐습니다.
      내 엔진은 1.6 hdi, 110 hp입니다.
      모노매스로의 전환 가능성이 있습니까?

      1.    루이스 개튼

        클러치라고 하면... 이중 질량 플라이휠을 의미합니까? 듀얼 매스 또는 클러치가 손상될 수 있으며 모든 것이 단일 키트가 아닙니다.
        모노매스 장착과 관련하여 예를 들어 Valeo에는 해당 엔진용 키트가 있다고 생각합니다. PSA는 이중 질량, 특히 HDI 136CV에서 슬픈 명성을 얻었습니다.

  18.   약탈하다

    예, 이중 질량을 의미한다면. 조립이 가능한지 알아보기 위해 모노매스를 볼 것입니다. 어떤 차이점이 있습니까? 차 안에서 더 많은 소음과 더 많은 진동, 그렇지? 다른 건 없나요?

    1.    루이스 개튼

      나는 사람들이 전혀 눈치채지 못한다고 말하는 것부터 자신의 차가 역겨운 소음 상자로 변했다고 주장하는 운전자에 이르기까지 모든 것을 들었기 때문에 당신이 무엇을 알게 될지 말할 수 없습니다. 나는 많은 사람들이 그것을 바꾸고 침착하게 유지한다는 것을 알고 있지만 완전히 불리한 경우도 들었습니다... 포럼에서 인터넷을 검색하면 모든 종류의 댓글을 볼 수 있습니다.

    2.    루벤

      듀얼 매스 실패로 인해 2005년 시트 레온의 듀얼 매스를 변경했고 리지드 플라이휠(듀얼 매스 없음)과 제로 문제가 있는 valeo 4p 키트를 넣었습니다. 저는 정비사이고 직접 설치했습니다. 게다가 가격에 비해 훨씬 좋게 나왔고, 피해를 주지 않을 걸로 알고 있습니다. 소음도 없고 부드러움도 똑같습니다. 적어도 잠시만요. 그리고 벌써 20만km를 갑니다. 이중 질량에서 진동은 플라이휠에 의해 흡수되고 단일 질량에서는 디스크 스프링에 의해 흡수됩니다. XNUMX차의 고장은 이중 질량의 고장에 의해 주어진다. 제 경우에는 듀얼 매스가 축에 대해 편심 회전하여 공회전 시 차량 전체에 끔찍한 진동을 생성했습니다. 그것은 너무 괴상하게 회전하여 상자 안의 종 전체를 긁었습니다. 내가 그와 더 많은 시간을 보냈다면 거의 확실히 상자 전체를 깨뜨렸을 것입니다. 스티어링 휠과 그의 모든 키트를 변경할 때 사라졌습니다. 우리는 매년 긴 여행에서 캐러밴을 견인하고 이상한 진동이 없다고 말해야합니다.

  19.   약탈하다

    정비사도 같은 말을 했습니다. 그는 두 차례에 걸쳐 bi-mass를 mono-mass로 교체했다고 말했습니다. 어떤 경우에는 주인이 그 차이를 느끼지 못했다고 말했습니다. 그리고 또 다른 기사에서 그는 주인이 일주일에 와서 트랙터를 위해 차를 바꿨기 때문에 그것을 안다면 바꾸지 않을 것이라고 말했습니다.
    답변 해 주셔서 감사합니다.

    1.    루이스 개튼

      당신은 당신이 결정한 것과 수술 결과를 알려줄 것입니다. 건배!

  20.   약탈하다

    오늘 나는 워크샵에 갔다.
    파괴된 비마스. 보증서로 바꿔준다고 하는데, 다시 깨지면 더 이상 책임을 지지 않는데, 바이매스를 깨는 것은 그에게 외계인이기 때문입니다.
    그는 모노매스를 추천했다. 그는 이미 물었습니다. 시트로엥 xhara 피카소 디젤 1.6 hdi용 모노매스가 있는 것을 확인합니다.
    경험담을 말씀드리겠습니다.

  21.   약탈하다

    글쎄, 나는 이미 모노 매스가있는 차를 집어 들었습니다.
    내 감상: 아무것도 눈에 띄지 않습니다.
    중립에서 진동이 없고 클러치가 딱딱하지 않고, XNUMX단으로 나갈 때 진동이 없고 소음이 들리거나 전혀 들리지 않습니다.
    적어도 나는 그 차이를 느끼지 못합니다.
    나는 변화에 만족하고 첫 번째 bimass가 깨졌을 때 monomass를 넣지 않은 것을 후회합니다.

  22.   마리오 에스핀돌라

    안녕하세요, 저는 현대 Terracan 2.9 CRDI 163 hp를 가지고 있고 제 바이매스 플라이휠, 플레이트, 디스크 및 스러스트 베어링이 파손되었습니다... 포럼에서 바이매스 플라이휠을 현대 Terracan 2.9용 고정 플라이휠로 교체할 수 있다는 것을 읽었습니다 CRDI 150 hp 같은 엔진인데 가격도 훨씬 저렴해서 교체하기 편한지 의견 부탁드립니다.- 저는 아르헨티나에 살고 있는데 여기 플라이휠이 없어서 바이- 질량은 2.000달러 이상, 클러치 키트는 1.400달러 전후입니다.- 빠른 답변 부탁드립니다. 아테 카초 에스핀돌라

    1.    마르코 안토니오 로페즈 세르반테스

      안녕 마리오 먼저 틀리면 답을 드려서 죄송합니다 페루에서 인사드립니다 여기에도 테라칸이 있습니다 저도 님과 비슷한 일을 겪었지만 hyundai santa fe 2007 crdi 155CV에서 문제 어떤 일을하기 전에 클러치를 분해하고 부품으로 실제로 동일한지 확인하고 동일하면 운이 좋은지 확인하십시오. 제 경우에는 안데스 산맥을 등반하는 바람에 디스크가 고장나서 더 이상 작동하지 않고 타는 냄새가 났습니다. 돌아보니 플랫에서 여행이 끝났습니다. 정상이지만 디스크인 것으로 알고 있습니다. 제 경우에는 와 상담했습니다. 공식 가정 정비공의 3가지 정비사, 심지어 내가 신뢰하는 정비사도 마찬가지입니다. 집에 있는 하나는 모든 칼라 플레이트 디스크(당신이 말한 대로 스러스트 휠 또는 내가 읽은 대로 마찰 베어링), 클러치 펌프 및 플라이휠을 교체하라고 나에게 말합니다. 여기에서 나의 딜레마인 신뢰할 수 있는 정비공은 플라이휠이 아닌 디스크, 플레이트 및 칼라만 있는 것 같으며 그가 권장하는 작업만 수행하는 것이 얼마나 추천할 수 있는지 알려줍니다. 닳아서 죽을 것 같아요 칼라, 현대 싼타페 6 crdi에 고정식 또는 견고한 핸들이 있는지 아는 사람이 있습니까?

  23.   조안몬테로3.2

    Mitsubishi Montero 3.2용 듀얼 매스 클러치 키트의 가치를 묻는 신사. 내가 당신에게 말할 것 같은 느낌은 무엇입니까 : 3.000 eu 이상, 노동은 제쳐두고. 그리고 보통 50만~70만키로 가는데 시동을 걸면 빙글빙글 돌기 시작해서 시련이 옵니다 150만 쯤에 교환했는데 2~8천 킬로에 클러치를 떼면 또 징그럽다고 전문가들은 말합니다 , 3.2 엔진은 가장 불균형한 엔진 중 하나이며 플라이휠 제조업체가 좋아하는 바이매스를 해결합니다.

  24.   페드로

    여보세요. 나는 1.6 Focus II 2006 tdci를 가지고 있고 유휴 및 약 1500rpm에서 금속성 "땡그랑"소리가납니다 (1000에서 1500 사이에서는 소리가 나지 않으며 1500을 넘지 않습니다). 사실은 보닛이 열려 있고 공회전 시 달그락거리는 소리가 나는 상태에서 엔진 마운트(그것을 덮고 있는 플라스틱의 고정 지점)에 손을 대면 소리가 멈춥니다... 도와주실 수 있나요? 고맙습니다!!

    1.    루이스 개튼

      Pedro, 귀하의 의견은 쉽고 저렴한 솔루션이 있다고 생각합니다. 느슨한 부품이나 마운트가 있고 낮은 rpm의 딸랑이와 함께 진동할 가능성이 있습니다. 원점을 찾으려면 잘하는 것처럼 다른 부분을 계속 눌러 울리는 것을 멈추고 거기에서 느슨한 부분을 찾으십시오.

  25.   애드리안

    여보세요. 글쎄, 나는 당신이 설명하는 모든 징후와 함께 2005-147km의 초점을 가지고 있습니다. 공회전 속도에서의 진동은 무섭습니다. 차에 있는 모든 사람이 그것을 느낍니다. 찰칵 찰칵 찰칵 찰칵 찰칵 찰칵 찰칵 찰칵 찰칵 찰칵 찰칵 찰칵 찰칵 찰칵 찰칵 찰칵, 오랫동안 들어왔지만 중요하게 생각한 적은 한 번도 없다. 오늘 나는 또한 힘을 잃거나 기어를 잡는 데 시간이 걸리는 것처럼 고단 변속시 이상한 것을 느꼈습니다. 나는 그것이 또한 스티어링 휠에서 였을 것이라고 생각합니다.
    나는 몇 달 전에 Ford에서 진단을 받았고 이번 주에 쇼크 업소버의 변경을 이용하여 평소 작업장에서 언급했고 플라이휠이라고 확인했습니다.
    재미있는 점은 Ford와 작업장에서 클러치가 시작되거나 변경될 때까지 기다리라고 말했습니다. Ford에서 그들은 "와우, 당신은 아직 그것에 대해 많은 km가 남아 있습니다"라고 말했고 워크샵에서도 그들은 또한 내가 여전히 수천 km를 운전할 수 있다고 말했습니다 (당신은 결코 모를 것입니다).
    경제적으로, 내가 기다리는 것이 낫습니다. 진동으로 고통받는 것은 덜 해롭습니다. 그렇지 않으면 더 나빠질 것입니다... 잠깐, 네, 하지만 얼마나 걸립니까? 클러치가 분리되어 당겨진 상태를 유지하는 이유는 무엇입니까?

  26.   독재자

    나는 4km의 4 skoda octavia combi 2004×265를 가지고 있습니다. 스러스트 실린더가 없어져 완전한 클러치를 분해해야했는데 클러치 디스크 고정 피스톤에도 간극이 있기 때문에 가지고있는 듀얼 매스가 조각 나기 때문에 정비사가 단일 매스 키트를 권장하므로 곧 알려 드리겠습니다. 인상을 주다

  27.   독재자

    글쎄요 이미 조립했는데 특히 제 차에서는 잘 안돌아가서 너무 진동이 심해서 넥타이가 빠질것같아서 당황스럽네요 처음에는 정비사에게 분해 하라고 했습니다 그리고 이중 매스를 조립했습니다.

    1.    루이스 개튼

      와우, 당신도 노동의 두 배를 지불해야하기 때문에 부끄러운 일입니다. 우리와 함께 경험을 공유해 주셔서 대단히 감사하고 수리에 행운을 빕니다

  28.   호세

    스러스트베어링이 파손되어 클러치디스크와 함께 교환해야 한다고 하셔서 제 차는 약 210.000만km정도 주행했는데 시동을 걸면 정비공이 덜그럭거리는 소리가 들리고 플라이휠이라고 하더군요 , 내 질문은 다음과 같습니다. 스러스트 베어링만 변경할 수 있습니까, 아니면 클러치도 변경해야 합니까? 그리고 소음이 듀얼매스에서 나는데 바꾸지 않으면 차에도 영향을 미치나요? 정말 감사합니다.

    1.    루이스 개튼

      Hello Jose, 클러치 키트, 스러스트 베어링 및 플라이휠은 별도로 판매되므로 모든 요소를 ​​별도로 변경할 수 있습니다. "좋은" 점은 모든 것을 함께 바꿀 때 인건비를 한 번만 지불하면 된다는 것입니다. 베어링과 클러치 키트는 함께 작업할 때 한 부품이 다른 부품을 "손상"시킬 수 있고 210.000km에서 더 많기 때문에 동시에 교체하는 것이 좋습니다. 원칙적으로 이중 질량 플라이휠은 변경할 필요가 없지만, 물론 20.000km 이내에서 고장나기 시작하면(달그락거리는 소리 때문에) 변경하지 않은 것을 기억할 것입니다. 모든 노동을 다시 지불하십시오.

  29.   라울

    1.9년 출시된 Ford Galaxy 130 TDI 2003 hp가 있는데 80km/h 이상부터는 가속할 때만 진동이 발생하기 시작하고 가속 페달에서 발을 떼면 사라집니다. 스티어링 휠은 진동하지 않지만 차량 전체에서 감지됩니다. 그들은 이미 타이어, 서스펜션 및 변속기를 점검했으며 진동은 계속됩니다.
    이중 질량 플라이휠에 대해 들었지만 내 차는 정지 상태에서 클러치를 밟거나 엔진을 끌 때 언급하는 소음을 내지 않습니다.
    누군가 나를 도울 수 있다면 감사하겠습니다.
    인사

    1.    루이스 개튼

      Raul, 그 속도에서 가속할 때만 발생합니까 아니면 임의의 속도에서 가속할 때 발생합니까? 어떤 속도로든 발생하고 스로틀에서 발을 떼면 사라지면 실린더가 잘못 발사되었기 때문에 가겠습니다. 엔진 소리가 이전과 다른가요?

  30.   라울

    진동은 가속할 때마다 발생하지만 약 80km/h부터는 저속이 아니라 엔진 소리도 다르지 않습니다.

    1.    루이스 개튼

      그래서 아마도 이중질량일 것입니다. 이 진동이 얼마나 크고 성가시게 될지는 모르겠지만, 진동이 작다면(견딜 수 있을 정도), 대신에 결함의 원인이 더 분명해지는지 확인하기 위해 그런 교체를 시작하기 전에 조금 더 기다려야 할 수도 있습니다. 고가의 요소. 바퀴와 변속기를 점검했다면 모터 마운트, 상자 지지대 또는 단순히 절반이 느슨하고 차체에 대해 진동하는 일부 부품일 수 있습니다.
      비록 ... 그것은 또한 bimass 일 가능성이 있습니다.

      1.    라울

        감사합니다. 계속 조사하겠습니다.
        인사말.

  31.   카타

    안녕하세요, 저는 2006년 Ford Focus, TDCI 1.8/115를 2개월 동안 가지고 있습니다. 정지 상태일 때 진동을 주기 시작했는데 특히 추울 때 시트(차가 매우 따뜻할 때만)에서 상당히 눈에 띕니다. 나는 누유를 눈치채지 못하고 차가 속도와 회전을 잘 잡아주기 때문에 클러치는 괜찮은 것 같아요, 나는 테스트를했고 3으로 120km까지 올라갔습니다. 이것들로 무엇을 할 수 있다고 생각합니까? 이중 질량 플라이휠일 수 있습니까?감사합니다. 답변을 기다립니다.

    1.    애드리안

      당신은 나와 같습니다. 내 Focus는 2005년에 1.8km를 주행한 동일한 115/147 TDCI 엔진입니다.
      그 진동은 불편하고 나를 긴장하게 만든다. 차를 끌 때 딸랑이 소리가 나는지 확인하십시오. 저도 2개월 정도 되었는데 거의 갑자기 시작한 것 같아요.
      그들은 Ford에서 나에게 그리고 또한 나의 정규 정비사에게 내가 클러치를 바꿀 때 그것을 고치기 위해 기다리라고 말했습니다. 그리고 얼마나 오래?? 뭐, 알기 어렵다고 들었는데 클러치가 아직 몇천 킬로미터는 더 간다는 게 정상인데...
      트랙터에 가까운 그 나쁜 진동으로....(더 이상 가지 마세요), 좋은 달이 오면 모든 것을 바꿔야 합니다 🙂 계속 가겠지만 수천 킬로미터를 기다리는 것은 여전히 ​​​​너무 많이.

      1.    카타

        그는 나에게 똑같은 말을 했습니다. 3개의 워크샵, Ford, Bosch Center, 마지막으로 제가 신뢰하는 정비사에게 물어보십시오.

  32.   베드로

    2005년 디젤에서 LEON I 가지고 있는데 클러치 페달이 끼고 특히 1000단 기어가 끼고 XNUMX단 기어가 넣기 힘들고 후진 기어가 거의 항상 긁힌다고 정비공은 정차할 때 약간의 소리가 들린다고 했습니다. 소리와 bimass가 건드려서 우리는 전체 아이를 변경해야했습니다. 예산이 XNUMX 이상이 될 예정이었기 때문에 조언 할 수 있습니까? 감사합니다.

    1.    루이스 개튼

      클러치 키트를 교체해야 하는 경우 모두 분해한 후 바이매스가 영향을 받는지 여부를 확인할 수 있습니다. 당신은 당신이 가지고있는 km, 엔진, 당신이하는 운전 유형을 나타내지 않습니다.

  33.   요한 복음

    안녕하세요 여러분, 기아씨드 crdi가 170.000km 정도 주행한지 얼마 안되어 후진기어 넣기 힘들고 가끔 살짝 흠집이 나고 다른기어들이 좀 딱딱한게 흠. 샀을 때부터 차는 경이로운 기계고, 흠잡을 곳도 없고, 정비사가 클러치라고 하는데 전혀 미끄러지지 않는다며, 항상 알아차린 것은 클러치 페달을 걸고 있다는 점이다. 매우 낮습니다. 클러치를 교체하면 듀얼 매스를 교체해야 합니까?
    감사와 안부

    1.    루이스 개튼

      안녕하세요 Juan, 귀하가 설명하는 결함은 다이어프램이 고장나기 시작하고 완전히 분리될 수 있는 충분한 힘이나 공간이 없을 때 일반적입니다. 때로는 일부 공기가 회로에 들어갈 때(유압인 경우) 또는 메인 실린더 또는 액추에이터 씰 중 하나가 누출될 때도 발생합니다. 유압식인 경우 공기가 잘 빠지고 누출이 없는지 확인하십시오. 케이블로 하는 경우에는 장력만 올바르게 조정하면 수동으로 수행할 수 있습니다. 마지막으로 클러치 킷을 갈아야 하는 경우 클러치를 분해하면 확인할 수 있지만 다른 증상이 없다면 듀얼 매스를 바꿀 필요는 없다고 봅니다.

  34.   로드폴켄

    안녕하세요 좋은 아침. 나는 2009 년부터 Aveo (유럽에서는 Kalos라고 부르는 것 같습니다)를 가지고 있으며 2 개월 동안 클러치 (클러치)를 밟으면 금속에 문지르는 것처럼 소음이 들립니다. 나는 그것을 정비사에게 가져 갔고 그에 따르면 그것은 칼라이며 그는 칼라를 변경할 때 클러치 전체를 변경하는 것이 좋으며 여전히 양호한 상태이기 때문에 계속 사용하라고 말했습니다. 듀얼 매스 플라이휠이라는 내 우려는 105,000일 동안 시동을 걸면 차가 덜컥거리고 중립에 있지만 클러치를 밟으면 "딸깍" 소리가 들리기 때문입니다. 그것이 이중 질량일 수 있다고 생각합니까? 차는 XNUMXkm입니다.

    멕시코에서 인사드립니다.

    1.    루이스 개튼

      클러치 칼라의 베어링 상태가 좋지 않고 듀얼 매스가 약간 만졌을 수 있습니다.

  35.   로드폴켄

    그건 그렇고, 추가 사실로, 기어를 변경하는 데 비용이 들지 않습니다.

  36.   시스코

    안녕하세요, 답변 주셔서 감사합니다. 모두에게 매우 도움이 됩니다. 몇 가지 묻고 싶었습니다. 나는 opel cdti를 가지고 있으며 XNUMX개의 워크샵에 가본 적이 있으며 모든 워크샵에서 듀얼 매스 플라이휠, 클러치 등을 변경해야한다고 말합니다. 클러치를 잡을 때 기사에서 위에서 설명한 소음이 납니다. 그건 그렇고, 아주 좋은데, 차가 완전히 고장날 때까지 (이런 소음 등이 포함되지만) 이런 차가 참을 수 있는지 알고 싶었습니다. 그렇지 않으면 더 많은 결과를 초래할 수 있습니다. 그것이 나의 첫 번째 질문일 것입니다. 반면에 그들은 또한 내가 이 수리(클러치 체인지, 듀얼 매스 플라이휠, 즉, 완전한 키트) 스타터 모터는 어떻게 됩니까? 아니면 독립적인 것입니까? 매우 감사합니다

    1.    루이스 개튼

      스타터 모터는 이중 질량 플라이휠과 완전히 독립적입니다. 단, 첫 번째 모터는 두 번째 플라이휠과 결합하여 시작하지만 다른 것은 없습니다. 스타터 모터에서 나는 그 소음이 어떨지 모르겠지만, 차에서 빼기가 매우 힘들고 클러치와 함께 하는 장점이 있는 한 서두르지 말고 교체를 서두르세요. 때때로 그들 중 일부는 시동 중에 약간의 소음을 내고 몇 년 동안 실패하지 않고 그대로 유지됩니다. 소음을 들어야합니다.
      듀얼 매스 플라이휠로 돌아가서 정말 손상이 된다면 금전적인 이유로 어쩔 수 없이 참는 것이 편하지 않다고 생각합니다. 소음 외에는 아무 일도 일어나지 않아야하지만... 또한 잘못된 시간에 일어날 수도 있고 더 큰 불행이나 지금은 생각조차 할 수 없는 다른 어떤 일이 있을 수도 있습니다.

  37.   아리엘

    안녕하세요 좋은 아침입니다. 제 문제는 Chevrolet S10 year 2011 mwm 2.8 전자 엔진에 있다는 것입니다. 문제는 분사 실패로 시작되었다는 것입니다. 문제가 해결되면 가속할 때 800rpm에서 1300rpm 사이에서 진동을 느끼기 시작했습니다. 또는 1400, 쥐었든 안 잡았든, 걸을 때 영구적인 진동을 느끼는 것 외에 스티어링 휠에 문제가 있을 수 있습니까? 그것은 나에게 어떤 문제를 가져올 수 있습니까? 감사합니다, 귀하의 응답을 기다리고 있습니다

  38.   자비에르

    안녕하세요 좋은 하루. 나는 DSG 변속기가 장착된 Passat 2.0 TDI를 가지고 있으며 내 문제는 엔진을 시동할 때입니다. 과도하게 흔들리거나 진동합니다.
    이미 설명한 것 외에는 다른 증상이 없으며 소음이나 진동도 없습니다.
    폭스바겐에서는 듀얼매스라고 안심시켜줬는데 느슨하고 엔진을 멈출때 머무는 위치에 따라 시동을 걸때 진동이 되는지 안 되는지에 따라 돈쓰는데 많이 귀찮게 되네요. 천과 뭔가 유로 그리고 시작은 동일하게 계속됩니다.
    의견 감사합니다, 인사드립니다.

    1.    루이스 개튼

      Javier, 당신이 설명하는 증상은 엔진을 멈출 때 발생할 수 있는 "cla-cla-cla"와 거의 동일하며 때로는 멈출 때 발생하고 다른 경우에는 시작할 때 발생하며 정지할 때 더 자주 발생합니다. 느슨한 이중 질량일 가능성이 높지만 "회전하기 어려운" 증상은 관련이 없는 것 같습니다.
      작업장이 100% 확실하지 않고 수리의 위험을 감수하고 싶지 않다면 증상이 훨씬 더 분명한 것으로 발전하는지 기다릴 수 있습니다.

      1.    자비에르

        Luis에게 대단히 감사합니다. 저는 그것이 제가 잠시 동안 할 일이라고 생각합니다.

        그들이 돌기 어렵다는 사실은 아마도 시작하기 전에 거의 "키를 넣기 전에" 그리고 지금은 그 떨림으로 평소보다 몇 십분의 일초 더 눌러야 하는 것을 볼 때 내 느낌일 것입니다. .

        인사말.

  39.   자비에르

    이전 댓글에서 나는 내 Passat가 거의 9년이고 182000km가 있다고 표시하지 않았습니다.

  40.   에릭

    안녕하세요
    제 경우는 1.9km로 2007년에 골프 플러스 136.000 Tdi를 가지고 있다는 것입니다.
    몇 년 전에 나는 기술 서비스에 엔진에 이상한 진동과 소음이 있다고 언급했고 그들은 그것을 중요하게 여기지 말라고 말했지만 최근에 나는 예열 플러그를 수리하기 위해 그것을 가져갔고 그들은 내가 듀얼 매스를 바꿔야 한다고 말했고 그것은 나에게 말했습니다. 그들은 엔진이 클러치를 변경하기 위해 이용하게 될 것입니다. 사실은 200.000만km 이상에서 이런 일이 일어날 것이라고 예상했기 때문에 그들이 나에게 너무 놀랐다. 테크니컬 서비스에서는 지금 갈아타라고 하는데 동네 정비사님이 완전 망가질때까지 빨리하는게 제일 좋다 아니면 같이 가는사람 많다고 해서 훨씬 더 나빠진다고 하더라구요 손상된 듀얼 매스는 오랫동안 아무 일도 일어나지 않습니다. 클러치 교환시기가 너무 이르다고 하던데...
    어떻게 생각하나요?
    모두에게 인사

  41.   라펠

    안녕 좋은 아침. 약 1.9km의 Sharan 125000 tdi가 있습니다. 문제는 중립 상태에서 클러치를 밟을 때 주석 소음이 발생하며 클러치를 완전히 밟으면 사라집니다. 클러치를 밟아도 소리가 나지 않습니다. 그것이 무엇인지 알고 있습니까? 건배

  42.   토토

    나는 2007km의 90000 투란을 가지고 있습니다. XNUMX년동안 차에 시동을 걸면 소음이 감지되고 가끔 저속에서는 변속시 브레이크 밟고 멈추려는듯 약간의 진동이 오고, 변속시에도 차가 느려져서 힘드네요 회복하는 것입니다. VW에서 그들은 그것이 bi-mass라고 나에게 말한다. 지인의 또 다른 워크샵에서 그는 더 안전하고 내구성이 강한 고정 핸들을 넣으라고 말했습니다. 바이 매스 또는 고정은 무엇을합니까? 고맙습니다

    1.    루이스 개튼

      차이를 느끼지 못한다는 분들부터 서 있을 수 없어서 다시 작업장에 가야 했던 분들까지 다 들어본 결과 싱글 매스를 놓을지 듀얼 매스를 둘지 결정할 수는 없습니다. 진동과 덜거덕거림. 흥미롭게도 동일한 엔진(다른 모델의 자동차)을 사용하더라도 한 고객은 단일 질량에 만족하고 다른 고객은 이중 질량에 맞추기 위해 작업장으로 돌아가야 하는 경우를 알고 있습니다. 특히 그들은 골프와 옥타비아였습니다.

  43.   jvc 파사트

    안녕하세요 파사트 1.9tdi 130cv가 있는데 클러치 플러스 듀얼매스를 갈아야 하는데 소음과 진동에 집착해서 모노매스 장착을 할까말까 고민중이라 듀얼매스를 넣을지 모노매스를 둘지 모르겠네요 모노매스로 자동차를 만들었습니다.

  44.   블레

    안녕하세요 제 경우를 말씀드리려구요.. 180km 주행한 mercedes class 270 cdi가 있고 차가 200이 된 이후로 오랫동안 아이들 상태에서 금속성 소리 cla cla cla cla를 듣고 있습니다. 천과 나의 정비공은 그것이 바이마스라고 나에게 말했지만 소리가 났지만 갈 필요가 없었습니다. 그것은 나에게 더 들리지만 콕스에는 다른 이상한 증상이 없습니다. 실행중에 깨질 수 있다는게 사라지나요???

    1.    마르코 로페즈

      갈아타는 것도 고려해 봐야 할 것 같고, 완전히 망가지는 날이 올 것이고, 또 다른 교환을 할 수 없게 되고 그대로 놔두게 될 것입니다. 친구에게 들은 바로는 70,000KM면 충분합니다.

      1.    아담 로페즈

        안녕하세요 저는 아우디 A6 2500이 있는데 자동으로 하고 수동으로 했어요 컨트롤 유닛도 바꿨는데 수동 아우디에서 왔는데 다 조립하고 보니 엔진이 2500회전을 넘지 않네요 저도 밸브와 로커암을 변경했지만 동일하게 유지됩니다.

  45.   알파 안토니오

    안녕하세요, 제 경우를 설명드리자면, 제가 alfa 147 1.9 jtd 100 hp 135.000 km를 가지고 있고, 그 결과로 7, 2년차 이후로 3년을 함께 하고 있습니다. 클러치 히팅이 끼어들어서 클러치 밟을 때마다 그 정크 노이즈가 코를 킁킁거리기 시작해서 클러치를 밟을 때만 그래요 그 이후로 약 80.000km를 주행했고 약 5년이 지났습니다. 드디어 금이 갔네요, 제 질문은 듀얼 매스를 건드리지 않으면 키트만 바꾸거나 둘 다 바꾸는 것이 좋습니다.

    1.    루이스 개튼

      나는 너무 오랫동안 (자동차도 소유자도) 클리어런스 소음을 참아 온 사람을 알지 못했습니다. 귀하의 기여는 흥미 롭습니다.
      클러치가 작동을 멈추고 교체해야 하는 경우, 열 때 정비사가 이중 매스의 상태를 쉽게 확인하고 필요한 경우 교체할 수 있습니다. (당신의 차가 있다면, 엔진이 모노매스가 아닌지 확신할 수 없기 때문에)

  46.   호세 안토니오

    나는 한 달 전에 mazda 3 1.6 crtd를 가지고 있습니다. 그들은 조립 된 첫날부터 스타터 모터를 넣었습니다. 나는 소나바처럼 좋아하지 않았습니다. 지금은 다시 때때로 실패하기 때문에 워크샵에 가지고 있습니다. 미끄러지기 시작하지 않고 기어가 맞물린 상태에서 약간 밀어야 했습니다. 이제 정비사는 플라이휠 크라운이 측면에 마모되어 있고 플라이휠을 장착해야 한다고 말합니다. 노동력 없이 954유로가 듭니다. 귀하의 질문은 스타터 모터의 잘못된 배치로 인한 것일 수 있으며 전체 엔진 플라이휠을 넣을 필요가 없도록 크라운만 변경할 수 있습니다. 감사합니다. 자동차

    1.    루이스 개튼

      안녕하세요 호세 안토니오 님, 귀하의 질문에 대한 답변으로 스티어링 휠 자체의 일부인 "원피스"이기 때문에 스티어링 휠의 크라운만 조립하는 것은 불가능합니다(정확히 그런 것은 아니지만 분해할 수 없습니다) ). 이 기사의 제목 사진에서 볼 수 있습니다.
      반면에 닳는 경우는 드물고... 보통 스타터 피니언이 먼저 고장납니다.
      마지막으로 잘못 배치하면 플라이휠이 고장날 수 있지만 스타터 모터는 일반적으로 100~XNUMX개의 나사가 있고 엔진은 한 위치에서만 들어가기 때문에 잘못 배치하기가 정말 어렵습니다. XNUMX% 배제할 수는 없지만 그것이 기원이라면 놀랐습니다. 또 다른 가능성은 첫 번째 스타터 모터에 마모된 피니언이 있고 시간이 지나도 변경되지 않았기 때문에 스타터 플라이휠이 손상될 정도로 "수정"되었을 수 있습니다.

      1.    호세 안토니오

        Luis에게 감사드립니다. 그러면 해결책은 엔진 플라이휠을 장착하는 것입니다.

  47.   엔릭 C. 발스

    여보세요. 나는 Touran 1.9 105hp를 가지고 있습니다. 87000km. 제 문제는 XNUMX년 정도 차를 타다 보니 기어를 바꿀 때, 가속할 때 흠집이 나고, 감속할 때 전혀 긁히거나 거의 하지 않는다는 것입니다. 정비사에게 맡기고 스러스트 실린더를 교환했지만 보기 좋지 않아, 얼마 안 하느냐, 늘 하지 않느냐에 따라 계속 하게 되었습니다. 나는 그것을 회전으로 떨어뜨리면 가속과 감속 모두에서 아무 것도 긁지 않는다는 것을 알아차렸습니다. 원인은 무엇입니까, 이중 질량, 클러치 싱크로나이저는 무엇입니까? (한 정비공이 그럴 수 있다고 말했고 타이밍 벨트와 함께 교체할 것으로 예상했습니다)
    Enrique의 모든 것에 감사드립니다.

    1.    루이스 개튼

      Enric, 모든 기어에서 긁히면 다이어프램이 피로해질 수 있으며 클러치 페달을 밟아도 완전히 풀리지 않습니다. 한 표시만 긁으면 아마도 그 싱크로나이저가 불량일 것입니다. 그 결함은 자동차를 테스트하여 비교적 쉽게 진단할 수 있어야 합니다.
      안부

  48.   레이몬드 구레나룻

    안녕하세요 모두,

    내 차에 있을 수 있는 문제에 대해 인터넷을 검색한 결과 가장 적절하다고 생각되는 이 스레드를 찾았습니다.

    나는 약 2008km의 Ford Focus (1.8) 115 69.000cv를 가지고 있습니다. 얼마 전부터 엔진 우측(운전석 측)에서 윙윙거리는 소리가 들렸습니다. 이 윙윙거리는 소음은 70km/h를 넘을 때 더 심해집니다. 차가 정차하고 엔진을 마주한 상태에서 왼쪽으로 접근하면 윙윙거리는 소리가 들리지만 강도는 약합니다.

    70km/h를 초과한 후 클러치를 밟아보았지만 소리가 계속 들립니다. 또한, 이 정보가 가치가 있는 경우를 대비하여 바퀴와 앞 브레이크(개정판과 함께)를 변경했습니다.

    워크샵에 가져 가기 전에 역학에 대한 지식이 전혀 없기 때문에 그것이 무엇인지에 대해 약간의 아이디어가 있는 사람이 있는지 확인하고 싶습니다.

    또한 항상 그런 것은 아니지만, 특히 차가 차가울 때 기어를 연결하는 것이 어려울 때도 있다고 덧붙입니다.

    미리 감사드립니다.

    인사말.

  49.   엔릭 C. 발스

    답장을 보내주셔서 대단히 감사합니다. 정비사에게 가져가서 알려드리겠습니다. 어쨌든 클러치, 돈 계산을 내려야합니까?

  50.   데이비드 ㄴ.

    저는 4년부터 Audi a6 tdi 2002v를 가지고 있습니다. 이제 며칠 동안 직선과 언덕에서 모두 가속할 때 차가 몇 초 동안 앞쪽에서 튕겨 나가는 것을 알아차렸습니다. 정확히 요동치는 것이 아니라 마치 멈추는 것처럼 비틀거렸지만 문제 없이 회복되고 계속됩니다. 회전하지 않거나 엔진 소리가 들리지 않습니다. 마치 젖은 상태에서 요금소에서 나와 차가 견인력을 잃는 것과 같습니다. 공회전 시 소리가 나지 않거나, 진동이 발생하지 않거나, 전원을 끄면 됩니다. 모든 아이디어

  51.   카를로스

    안녕하세요, 저는 시트로엥 c4 컬렉션 1.6 HDI 92 CV를 가지고 있습니다. 3개월 전에 인젝터와 센서가 많이 흔들려서 교체했는데, 지금은 다시 경련을 일으키네요. 내가 언덕을 오를 것이라는 것은 오디세이입니다. 이중 질량 플라이휠이 될 수 있다는 것이 맞습니까? 그렇지 않다면 무엇이 될 수 있습니까? 정말 감사합니다

  52.   바이런루카스루카스

    제 질문은 조광기 스티어링 휠과 전체 클러치를 교체했지만 이제 시동이 걸리지 않는다는 것입니다. 디젤 파이프를 제거하지 않았거나 배선을 하지 않았습니다. 저를 도울 수 있는 사람은 매우 드뭅니다.

  53.   카를로스 히메 네즈

    안녕하세요! 나는 105Km의 Seat Altea tdi 170000CV를 가지고 있습니다. XNUMX개월 전에는 기어박스 스프로킷을 수리해야 했고 두 달 동안은 cla-cla-cla가 재봉틀 소리처럼 들렸습니다. 더울 때, 차가 뜨겁고 몇 킬로미터를 주행한 후에만 작동합니다. 예를 들어 낮에 산에 가려고 XNUMXkm를 가는데 소음이 들리고, 기어를 빼도 들리지 않고, 밤에 돌아와서 기온이 낮아도 아무 소리도 들리지 않습니다. 어떤 종류의 진동도 없습니다. 이중 질량이 될 수 있습니까? 매우 감사합니다!!!

  54.   루이스 리베라

    안녕하세요 저는 3km의 AUDI A2007 TDI 2007 S-TRONIC BOX 152.000을 가지고 있습니다. 특히 60-80km/h의 속도로 가속 페달을 밟으면 실내에서 자동차가 진동합니다. 비용 증가 = 이전 소유자가 이미 약 1년 동안 디머 스티어링 휠을 교체했는데 다시 고장날까요?

    인사말

  55.   크리스천1984

    안녕하세요, 저는 푸조 308 1.6hdi 110cv를 가지고 있으며 구매한 이후로 4단과 73000단 기어가 저에게 치명적이었습니다... 심지어 저에게 맞지 않는 경우에도 중립으로 돌아가 다시 넣어야 했습니다. ...집에 갔더니 기어 레버를 보고 이상한 점을 본 적이 없었고 보증 기간이 지났을 때 오랜 시간을 주었고 내 차를 더 자세히 살펴보고 싶어하지 않았습니다... 이제 내 XNUMX년이 넘었고 주행거리는 XNUMXkm... 하루에서 다음 날까지 소음을 알아차리면 작업장에서 같은 날 오후에 클러치가 닳기 시작했다는 소리를 듣고 클러치가 부러질 것이라고 말했습니다. 나는 듀얼 매스 플라이휠도 나쁠 수 있다고 생각합니다. 기어의 이전 문제가 클러치 마모와 관련이 있기 때문에 속임수를 느꼈고 물론 모든 보증을 잃었습니다 ... 그들은 심지어 나에게 말했다. 클러치와 플라이휠을 교체하면 기어는 계속 그렇게 될 것입니다...제 질문은 기어에 대해 무엇입니까? 기어박스 연결에 대해 말한 것이 있습니다... 그리고 또 다른 질문, 마지막 농담 비용은 얼마입니까? 나? 고맙습니다

  56.   호세 안토니오

    안녕 Luis, 우리는 이미 3월 3일에 mazda35의 핸들에 대해 이야기하고 있었고, 나는 945일 동안 작업장에서 차와 함께 있었고, 정비공은 심지어 나를 상상했습니다. 그가 그것을 구부리고 싶어한다고 생각합니다. 오늘 당신에게 설명하십시오 그는 그것을 완료하지 않았습니다. 정비공은 마을에 알려져 있습니다. 나는 그에게 플라이휠을 교체하는 데 드는 비용이 얼마인지 물습니다. 그는 나에게 천 달러를 말해줍니다. 플라이휠 비용이 발생하고 며칠 후 작업장에 가서 그에게 물었습니다. 그 조각의 가치가 무엇인지 알고 그는 당신이 그것을 보면 나에게 말합니다. 나는 그것을 차창에 적어 놓았고 달걀이 있습니다. 총 €XNUMX라고 되어 있어요. 지금은 급여를 줄 수 없다고 말해요. 저는 실업자입니다. 중고를 찾으셔도 됩니다. 걱정하지 않으시면 제가 전화를 걸어 알려드립니다.
    XNUMX주 동안 작업실에서 차를 몰고 다녔지만 그는 나에게 전화를 하지 않았다.
    그가 나에게 아무 말도 하지 않는 것을 보았을 때 내가 등록한 전체 워크샵에 20번 나는 소유자 정비사에게 이야기합니다 나는 부품을 구입합니다 나는 Valladolid에 있는 하나가 문제가 없다면 150유로가 들었습니다. 자동차는 실드, 바퀴 및 기타 부품을 조립해야 하는 데 3주가 걸립니다. Luis, 제 질문입니다. 1.6년 Mazda 2007-XNUMX crtd의 플라이휠 엔진을 교체하는 데 노동력이 얼마나 드는지 알 수 있는지 알려주실 수 있습니까? 제 친구 정비사가 저를 때리고 싶어하기 때문입니다. 감사합니다. 문안 인사. 당신은 여기에서 하는 아주 좋은 일입니다.

    1.    루이스 개튼

      안녕하세요 Jose Antonio, 첫 번째는 내 경험에 비추어 볼 때 부품이 나온 차를 정확히 알지 못하면 중고 듀얼 매스를 절대 넣지 않을 것입니다 ... 폐차장에서는 거의 보증을하지 않을 것입니다. 그것이 잘못되면 그들은 당신에게 또 다른 몫을 줄 것이지만, 당신은 노동을 다시 지불해야 할 것입니다. 새 클러치 + 플라이휠 키트의 가격은 공급업체에 따라 600~1000유로 사이라는 점을 염두에 두고 두 번 분해-조립 위험을 감수할 가치가 없습니다. 인건비는 차와 작업장에 따라 많이 달라서 도와드릴 수 없습니다. 나는 Mazda 3 crtd가 열리는 것을 본 적이 없지만 Peugeot가 가지고 있는 것과 거의 같은 엔진이라는 점을 고려하면 특별한 합병증이 있다고 생각하지 않습니다. 즉... 아주 잘하고 나쁜 경우 약 4
      다른 한편으로, 내가 받는 인상은 정비공이 곧 고장날까 두려워 당신에게 스크랩 부품을 올려 놓기를 원하지 않고 그것이 그가 당신을 끌고 가는 이유라는 것입니다. 이건 그냥 내 감상...

  57.   카르멘 파스카

    안녕하세요 ! 2007년 기아 스포티지가 90000km인데 공회전시 TAC/TAC 하고 클러치 밟으면 소음이 사라지고 엔진을 멈출때 고장날거같아서 바이오매스 스티어링휠이라고 합니다 그리고 총 클러치 1660유로와 함께 교체해야 한다는 사실은 실제로 미끄러지지 않고 차가 특히 고속에서 잘 달리는데, 지금은 그렇게 하기 시작했고 얼마나 오래 버틸 수 있다고 말합니까? 너무 비싸요? 플라이휠과 클러치를 교체하는 방법을 알고 있는 정비사가 있습니까? 이런 일이 발생하는 데 몇 킬로미터가 있습니까?운전에 영향을 줍니까? 모두 제일 좋다!

    1.    루이스 개튼

      카르멘, 이중 매스가 고장날 수 있는 거리가 몇 km밖에 안 되지만, 그것이 어떻게 사용되었는지, 아니면 단순히 중국인이 있었는지 모르겠습니다. 클러치가 미끄러지지 않으면 진동이 얼마나 가파르냐에 따라 (여기서 알 수 없는 부분) 잠시 이대로 잡을 수 있다. 모든 작업장에서 변경할 수 있으며 이는 일반적인 오류입니다.

  58.   로드리

    안녕하세요 루이스입니다!! 나는 당신의 지혜가 필요합니다... 내 문제를 말하겠습니다. 나는 방금 민트 상태인 것처럼 보였던 골프 v를 샀습니다. 인테리어는 놀랍습니다. 6년이 지났지만 여전히 새 것 같은 냄새가 납니다. 주행거리는 90000만km이고 제가 사러 갔을 때(개인에게) 엄청 덥고 온통 장미빛일 때 차를 보여줬는데 너무 신기해서 구매를 결정했습니다. 다음 날 이름표를 바꾸려고 할 때 나는 늦게까지 차를 가져오지 않고 다음날까지 차를 집에 가져갔다. . . 나의 놀람은 무엇이었는가?? 나는 차에 시동을 걸고 XNUMX분 후 엔진에서 대리석 소리가 들리기 시작했고 그들이 나를 속인 것을 보고 속이 움츠러들었다. 그래서 그렇게 되었다. 나는 차를 정비소에 가지고 갔다. 확실히 바이 매스 플라이휠이지만 그 km는 이상했습니다. 그는 이미 그들이 km 계정을 조작했다고 생각하기 시작했습니다. 음, 소음은 공회전에서만 들리고 들을 때마다 나에게 뭔가를 줬기 때문에 스티어링 휠을 변경하기로 결정한 질문입니다. 정비공이 모노매스로 바꾸라고 해서 하게 된거지만 지금은 트랙터가 있어서 예전에 없던 차를 집어들고 좀 더 가속하면 마치 뭔가가 있는 것처럼 진동을 하는 게 신기하다. 헐렁한. 수리에 만족하지 못한 나는 정비소로 돌아가 차가 소리가 이상하다고 말했고 그들은 그것을 확인하기 위해 다시 내려놓으라고 말합니다. 나는 조립 실패가 있을 것이라고 확신했다(대리석에서 소음이 멈췄지만 새로운 소음이 더 심했기 때문에). 간단히 말해서, 오늘 그는 저에게 전화를 걸어 소음이 기어박스에서 나온다고 합니다!! 나는 그에게 작업장에 들어가기 전에는 소리가 나지 않을 것이고 많은 돈을 들인 후에는 이전보다 더 나쁜 소음으로 나온다는 것은 불가능하다고 말합니다! 그의 대답은 bimass로 소음을 흡수하고 이제 mono로 그것을 강조한다는 것입니다! 농담하시는지 모르겠고, 토론을 해볼 생각입니다. 그는 기어 박스 오일을 교체하고 기어 박스 소음을 억제하기 위해 첨가제를 추가하려고 시도하지만 그것이 얼마나 효과가 있을지는 모릅니다.

    변속기를 바꿔야 한다는 생각에 심장마비!! 당신의 의견 것입니다? 최악의 경우 상자를 교체해야 합니까 아니면 수리할 수 있습니까? 정비공이 나를 속이고 있습니까, 아니면 진실을 말하고 있습니까?

    추신: 연설을 해서 미안하지만 나는 숨을 헐떡여야 했습니다.
    현명한 답변 기다리겠습니다! 감사합니다. 정말 감사합니다!

    1.    루이스 개튼

      Rodri, 내 생각에 당신이 그 소음(전날 거기에 없었다고 말함)을 알아차렸을 때 당신이 다음날 무엇을 했어야 했는지는 판매자에게 무슨 일이 일어났는지 물어보는 것이었습니다. 실제로 그것은 이중 질량인 것처럼 보였고 그 km에서는 드물기 때문에 판매자가 값비싼 결함을 숨기고 악의적으로 행동했을 가능성이 있습니다. 아무것도 몰랐을 가능성도 있고...
      주제로 돌아가서, 나는 이 "트랙터" 터치가 기어박스가 나쁘기 때문이 아니라 단일 질량으로의 변경이 좋지 않았기 때문이라고 생각합니다. 모노매스를 설치했는데 완벽하게 작동하는 사람도 있고, 편안하게 살기 위해 듀얼매스를 다시 설치해야 하는 사람도 있습니다.
      자, 여기에서 나는 당신이 나에게 말하는 소음을 듣지도 알아차리지도 못했으며 정비공이 하는 소리이므로 내 진단이 정확할 필요는 없습니다. 다른 증상은 없나요? 기어에서 클러치를 밟거나 밟을 때 변속 레버가 많이 움직이나요? 그들은 긁습니까? 아니면 딱딱합니까?

  59.   미겔

    안녕하세요 포드 몬데오 TDCI 6단 차 있는데 클러치 밟을때 밟을때 삐걱삐걱 소리가 나는데 궁금한게 있는데 클러치는 멀쩡한데 칼라만 교환가능한가요?

    1.    루이스 개튼

      Miguel은 물론 대리로 클러치 칼라만 변경할 수 있습니다. 하지만… 무엇이 잘못되었는지 확신합니까?

  60.   패트릭

    안녕 Luis Gaton, 나는 알파 로메오 147에서 완전한 클러치 로트와 듀얼 매스도 변경했습니다. 내가 쓴 돈을 상상할 수 있습니다. 내 문제는 차가 변경되면 작업장을 완벽하게 떠나지 만 문제는 날이 갈수록 클러치가 아주 매끄럽고 아주 부드러우며 날이 지날수록 차를 켠 상태에서 기어가 하나도 안들어가는 순간이 오면 차를 끄면 모든 기어가 켜집니다. 클러치와 모든 기어를 완전히 교체한 이후로 두세 번 이런 일이 발생했습니다. 가끔 정비사가 놀라서 자기가 쓰는 것은 중산모이고 세 번은 중산모를 바꿨다고 말합니다. 도와주시겠습니까?

  61.   패트릭

    내가 볼 수 있었던 것에 따르면, 두 볼러가 있습니다. 항상 엉망이 되는 한 사람은 차를 리프트에 올려놓는 사람입니다. 당신이 내 문제를 이해하고 당신이 나를 도울 수 있기를 바랍니다.

  62.   패트릭

    그들이 내가 차를 리프트에 올려놓은 채 차의 바닥에 두는 것은 중산모이다.
    위의 지상에 차와 함께 다른 하나를 둘 수있을 것 같습니다

    1.    루이스 개튼

      당신이 말하는 것으로부터, 공기가 어딘가에서 클러치 하이드로컨트롤로 들어가고 결국 페달이 너무 부드러워져서 당신이 풀 수 없다는 것을 이해합니다. 또는 허브 태핏이 잘못 설치되었습니다. 원칙적으로 해결하기 쉬운 문제여야 합니다....

  63.   요한 복음

    안녕하세요 Luis, 저는 Opel Vectra 1.9 CDTI를 가지고 있으며 경사로에서 출발할 때 클러치에서 작은 진동을 느낍니다. 평지에서 출발할 때나 고속으로 기어를 변경할 때 아무 것도 느끼지 못합니다. Opel SAT에서 그들은 유휴 상태에서 약간 소리가 나고 이중 질량 플라이휠이 작동한다고 나에게 말했습니다. 제 질문은 이 결함으로 얼마나 더 많은 km를 할 수 있는지입니다.
    안부

    1.    루이스 개튼

      경사면에서 시작할 때, 특히 추울 때 이러한 진동은 바이매스의 느슨함을 나타내는 증상입니다. 그것이 현재 유일한 문제라면(유휴 상태에서 약간의 덜걱거림과 함께) 수리하기 전에 기다릴 것입니다. 차를 어떻게 사용하느냐에 따라 여전히 오래 갈 수 있기 때문입니다.

  64.   요한 복음

    안녕하세요 Luis, 도움이 필요합니다. Audi A3 tdi 2.0 170cv S-Tronic 2007 116.300km 80.000년 전 4km로 중고로 샀습니다. 20~30km/h로 주행하다가 갑자기 가속을 멈췄을 때 짧은 라쳇식 딸깍 소리가 나다가 다시 가속하면 마치 기어를 걸었다가 갑자기 클러치를 떼는 것처럼 일종의 푸쉬를 하고, 이해가 되실런지 모르겠지만, 공식 정비소에 가져가서 기어박스 오일을 교환했습니다(60.000만에서 이미 교환했습니다) 소음은 여전히 ​​동일합니다. 그것은 여름보다 겨울에 더 많이 합니다. 오늘 저는 차고에 도착했을 때 에어컨이 켜져 있고 엔진이 뜨거운 상태에서 중립에서 약간 가속할 때 약 1.1000rpm에서 가속을 멈출 때 깨달았습니다. 갑자기 900rmp에 도달할 때까지 긴 딸깍거리는 소리가 들리다가 멈춥니다. 에어컨이 꺼질 때까지 팬 속도를 낮추어 에어컨을 닫고 더 이상 작동하지 않습니다. 오일과 냉각수 누출이 점프할 때 오일 교환 사이에 약 2l의 냉각수와 5리터의 castrol longlife 30WXNUMX 오일을 소비합니다. 내가 하는 일?

    1.    루이스 개튼

      존, 부분적으로:
      XNUMX리터의 냉각수는 호스, 팽창 용기 캡 또는 라디에이터 캡 자체에 약간의 누출이 있기 때문일 수 있습니다. 누출이 관찰되지 않으면 헤드 개스킷이 상당히 손상되었을 수 있으며 장기적으로 이를 교체해야 합니다. 온도가 필요 이상으로 상승합니까?
      오일 교환 사이의 오일 리터는 정상입니다. 수시로 확인하고 캔이 있으면 보충하십시오.
      엔진의 소음은 이미 더 복잡합니다. 나는 이 자동 변속기의 전문가는 아니지만 중립에서도 작동한다고 말하면 이중 질량 플라이휠이 가능한 원인이라고 거의 배제할 수 있습니다. 당신은 그것을 상점에 가져갔고 그들이 한 모든 것은 오일을 교체한 것뿐입니까? 도로에서 테스트 해보셨나요?

  65.   미겔

    안녕하세요 미구엘 입니다 차를 가지고 정비소에 갔는데 정비사가 칼라라고 해서 당시에 새걸 끼우고 싶었습니다 클러치를 넣었을 때 클러치가 잘 되어서 질문은 다음과 같습니다 뉴칼라 껴입으면 듀얼매스라서 다 괜찮을거고 카라만 바꿔도 예쁠듯

  66.   마르코 안토니오 로페즈 세르반테스

    좋은 하루, Luis, 페루에서 온 인사 2.2km를 110000명이 타고 올라갔더니 약 6masl에 힘이 빠지고 앞으로 나아가지 않고 타는 냄새가 나서 멈추고 돌아서 횡단보도를 건넜습니다. 나는 유통업체에서 정비공과 상담을 했을 때 그것이 디스크라는 것을 이해했고, 그는 내가 디스크, 플레이트 및 칼라(베어링이라고도 함)와 플라이휠(이것도 포함)인 전체 클러치 키트를 변경해야 한다고 말했습니다. 이중 질량) 및 연료 펌프 클러치, 반면에 내가 신뢰하는 정비사는 그것이 클러치 키트(약 2500달러)이면 플라이휠을 확인하고 괜찮으면 그대로 두고 펌프를 교체하지 않는다고 말합니다. 그것을 확인하고 청소 및 유지 보수를 제공하십시오.
    정비사에게 상담할 때 그는 이렇게 하면(클러치 키트만 변경: 디스크, 플레이트 및 칼라) 단기간에 디스크가 파손될 수 있으며 새 부품이기 때문에 모든 것을 교체해야 한다고 말했습니다. 플라이휠을 사용하면 안데스 산맥(안데스 산맥이 5500msnm까지 도달하는 부분을 고려)으로 첫 번째 등반에서 죽는다는 점을 고려하지 않고 300개월 이내에 잘 안착되지 않고 고장날 수 있습니다. 당신에게 손을 내밀어 줄 사람이 없거나 아무도 없으며 이런 일이 발생하면 끔찍할 것입니다. 내 프레젠테이션 후 상담은 클러치 키트를 변경하거나 플라이휠을 포함하는 것이 좋습니다. 물론 클러치 키트를 교체하는 데 1300 달러에서 XNUMX달러 거리가 멀고 너무 많이 쓰고 싶지는 않습니다. 다른 가능성은 견고한 스티어링 휠을 찾는 것입니다. 하지만 어디에서도 찾지 못했습니다. 간단히 말해서 귀하의 제안을 기다리거나 누군가가 경험, 인사말을 공유할 수 있으면 기다립니다.

  67.   리디아 061

    안녕하세요, 저는 6년부터 디젤 엔진이 장착된 Mazda 2003을 가지고 있는데 문제는 다음과 같았습니다. 급제동을 하면 엔진이 멈춘 듯, 마치 멈춘 것처럼 회전 속도가 매우 빨라지고 동력이 부족했습니다(110km/h에서 4). 정비사는 인젝터, 디젤 펌프, 필터, 탱크 청소 등을 점검하고 인젝터 클리너를 여러 탱크에 붓는 것으로 문제가 사라졌습니다. 그러나 이제 내가 차를 차갑게 시동하고 공회전하면 클러치를 밟거나 가속하지 않는 한 마치 마치 실속한 것처럼 엔진이 멈출 때까지 회전이 오르락내리락하기 시작합니다. 온도 바늘이 조금 올라가면 문제가 사라집니다. 엔진을 멈추면 아주 갑자기 멈춥니다. 정비사는 완전한 클러치, 키트 및 듀얼 매스라고 말하지만 사실은 아무 관련이 없다고 보는 것입니다. 손상되지 않았다고 말하는 것이 아니라 차가 195.000km를 주행했지만 아무 것도 보이지 않습니다. 잘못과 관련하여 어떤 생각이 있습니까? 미리 감사드립니다

  68.   미겔

    Alluda 즉시 부탁합니다 terbla에 5000단 기어에 XNUMXkm의 mercedes clace b가 있습니다. 그게 무엇입니까?

  69.   알레

    안녕하세요, 저는 10년형 쉐보레 s2003을 가지고 있는데, 엔진 근처에서 이상한 소리를 내기 위해 강한 타격을 가하고 마치 터보가 고장난 것처럼 당기는 힘이 거의 없습니다. 또한 정지하면 엔진이 피스톤을 잡고 있는 것처럼 속도가 느려집니다. 그러나 기계공은 그것이 엔진 소음이 아니라고 말합니다. 듀얼 매스 클러치 아닐까요? 바이매스의 고장으로 인해 엔진의 성능이 저하될 수 있습니까? 감사합니다 도움을 바랍니다

  70.   미겔

    듀얼매스 플라이휠은 걸림돌이 아니라 클러치 사용시 진동을 없애주고, 두 번째로 클러치 가격이 거짓말이다, 집의 메카닉부터 시작해서 일반 공방의 메카닉, 듀얼 매스 플라이휠이 있는 전체 클러치 키트는 500유로를 초과하지 않습니다. 내 차용 포드 포커스 1.8tdci 85kw 115 CV(은행에서 130CV를 생산함)는 독일에서 직접 구입한 370유로를 무료로 제공합니다. 교통비, 그래서 그것에 대해 생각해보세요. 그들은 저에게 일반 작업장에서 1200의 예산을 주었고, 노동을 위해 200, 부품을 위해 1000을 주었습니다. 키트는 LUK 브랜드의 것입니다. 오스카로에서는 650 정도를 요구합니다. 부끄러움
    안부

    1.    루이스 개튼

      Miguel, 당신의 차에 300유로의 핸들이 있다는 사실이 2.500유로의 다른 핸들이 있다는 것을 의미하지는 않습니다. 그리고 다른 한편으로 워크샵은 여느 기업과 마찬가지로.. 어떤 식으로든 맞닥뜨리게 되는 일련의 고정 비용이 있습니다. 부품 공급에만 전념하는 회사에는 분명히 가지지 않는 비용이 있습니다. 그 독일 공급자가 당신에게 대체 차를 줄 것입니까? 문제가 발생하거나 부품에 결함이 있는 경우 수리를 처리하시겠습니까?
      마치 바에서 커피를 마셨거나 반대로 갈리시아의 농부에게 직접 우유를 받기로 결정한 것과 같습니다.

  71.   미겔

    나는 피카소에 모노매스를 넣었고, 진동도, 소음도, 아무것도 없었습니다.

  72.   레오나르도

    스티어링 휠이 진동을 더 잘 흡수하는 데 도움이 되는 것은 이해하지만 10000km 후에 파손될 경우 내 차에 싣고 싶지 않고 콘포드의 관점에서 볼 때 진동을 선호합니다. 그리고 기계적으로 단일 질량 플라이휠에 대한 진동의 차이는 500000km 이상에서 손상을 일으킬 수 있으며 그 시점에서 자동차에 더 이상 무엇을 요구할 수 있습니까?
    나는 현대 산타페 crdi 2007을 가지고 있습니다. 첫 번째 브레이크, 70000km, 두 번째 110000km. 지난번에 아르헨티나에서 20달러에 팔던 원래 핸들 가격의 3500%에 직접 수리를 받았는데 얼마나 갈지 모르겠습니다.
    정말 강도질이다. 자동차 제조사들이 거의 깨지지 않는 부품에 유통기한을 부여한 것이다. 또한 그들은 그것이 기다림의 문제라는 것을 알고, 늦어도 XNUMX개월, 늦어도 XNUMX년의 차이를 모으는 것이기 때문에 드러나지 않은 증가로 볼 수도 있습니다. 제조업체는 조만간 제품의 미래 구매자에게 발생할 피해를 알고 있기 때문에 소비자 권리 방어 조직이 이를 재범으로 규정하고 사용을 제한하는 방법을 찾는 것이 좋습니다. 사용 방법은 실패하도록 설계되었습니다.

    1.    마리오

      레오나르도님, 현대 테라칸 2.9 163hp 2006을 가지고 있는데 가격 상담 후 BIMASA가 고장나서 다음과 같이 구성된 리폼(핸들 고정)으로 교체하기로 결정했습니다. 제조된 고정 시스템 배치 다시 말하지만, 그들이 나에게 설명했듯이, 그것은 스티어링 휠에 나사(용접되지 않음)로 고정되어 있습니다. 그리고 마치 BIMASA인 듯, 즉 차이를 느끼지 못했습니다… 두 가지 이유로 매우 만족합니다. a) 차이를 느끼지 못했고, b) 비용이 BIMASA보다 10% 저렴했습니다... 내 경험에 따른 조언... 고정 스티어링 휠을 배치합니다.-

    2.    마리오

      용서 그것은 BIMASA 스티어링 휠보다 25% 저렴하지는 않았지만 비용은 BIMASA 총계의 25% 미만이었습니다… 43.000%만 지급했는데 실제로는 9.000% 미만이 나왔다.

      1.    레오나르도

        경험의 공헌에 대해 Mario에게 감사드립니다. 오늘날 클러치 어셈블리는 그것을 수정하고 단일체로 남겨두기 위해 낮아졌습니다. 비마스 수리할 때 추천해줬는데 수리한 공방에서 많이들 불편함 없이 잘 해준다고 해서 그냥 기본으로 하고 수리하기로 했습니다. 그러나 내가 틀렸습니다. 일주일 전에 다시 진동하기 시작했기 때문에 수정하고 완충된 디스크와 함께 단일 질량으로 두려고 합니다. 포옹

  73.   세바스찬 아우디 2.0 FSI

    안녕하세요 Luis, 제 문제에 대해 말씀드리겠습니다. 2.0년부터 Audi 2005 FSI가 있습니다. 시내에서는 완벽하게 작동하고 소음이 전혀 발생하지 않습니다. 하지만 도로에 올랐을 때 15단 기어로 6km 이상 주행한 후, 약간의 소음이 시작되고 증가합니다 (clak clak clak, 밸브와 비슷하지만 엔진에는 없음) 가속 할 때 소리가 더 크게 들립니다 ... 이것은 5, 6 기어에서 발생합니다. 이상한 것은 누를 때 클러치 소음이 멈춘다.. 그래서 남은 여행을 6단으로 액셀에 발을 올려야 하는데.. 이런 차가 불쌍하다.. 다른 하나는, 몇분동안 그대로 두고 시동을 걸면 다시 약 15km 정도 더 가면 소리가 사라집니다... 소리를 읽으면 바이매스일 수 있지만 유휴 상태나 꺼져 있을 때도 소리가 나지 않습니다. 실제로 도시에서는 완벽하게 작동합니다... 도움이 되셨으면 합니다. 저, 감사합니다... 정보 및 의사 소통을 위한 제 이메일은 sebalandkine@hotmail.com 모두에게 인사.

    1.    알리

      olle sebastin 같은 일이 톨레도 시트에서 나에게 일어납니다. 추울때 차는 소리가 안나고 ​​길가다가 차가 따뜻해 질때까지 가속할때 찰칵 찰칵 하는 소리가 나기 시작하는데 클러치를 밟으면 사라지지만 클러치를 밟고 가속할 때 소리가 난다.

  74.   의 Julen

    안녕하십니까,
    제 경우에 대해 말씀드리겠습니다. 2001년 알함브라가 있고 차가 멈춘 상태에서(엔진 작동) 모든 것이 정상입니다. XNUMX단 기어를 넣습니다. 음, XNUMX단 기어로 변경하고 클러치를 놓을 때 그 때 그 소리를 듣습니다. 덜그럭거리는 소리... XNUMX등을 하기 전까지는 모든 것이 어느 정도 순조로웠지만, 여기서 차는 나를 창밖으로 내쫓으려는 듯 흔들리기 시작하는데, 진동은 없었다. 가속할 때 이런 일이 발생하는데 차가 흔들리고 가속을 멈추면 흔들림도 멈춥니다...
    문제를 진단하는 데 도움을 주시겠습니까? 그냥 메이스인가요? 비마스인가? 혹시라도 더 많은 데이터가 필요하시다면 주저하지 말고 물어봐주세요. 최대한 싸게 수정하고 싶은데요.. 너무 힘든 시기입니다.
    사전에 감사합니다!

    1.    루이스 개튼

      쥘렌, 진동이 심하고 라쳇 소리가 난다면, 비마스는 투표용지가 많죠.. 몇km인가요?

  75.   호세 루이스

    안녕하세요 Luis, 저는 5km의 2.0 Citroen C110 2003 HDI 220.000 hp를 가지고 있습니다. 클러치 페달이 진동해서 구입한 시트로엥 대리점에 가지고 가니 주인이 와서 시승을 하고 두 번째 클러치 페달을 밟자마자 발로 잠금을 풀고 페달이 멈췄다. 칼라가 부러진 단단한. 클러치 킷을 바꿀까 생각했는데 싱글 매스 플라이휠도 장착하라고 조언해줬는데 클러치를 밟았을 때 엔진이 작동하는 상태에서 차가 중립에 있을 때 소리가 났기 때문에 듀얼 매스가 확실히 느슨해지기 때문입니다. 약간 스크래치와 페달이 약간 진동했습니다. 당신은 나에게 무엇을 조언합니까? bimass를 바꾸다, monomass를 넣다 이런 일이 일어나는 것이 정상인가? 스티어링 휠과 클러치를 모두 바꾸라고 조언합니까? 감사합니다, 호세 루이스

    1.    루이스 개튼

      Jose Luis, 당신이 말하는 그 km는 차에 약간의 소음이나 기생 진동이 생기기에 충분합니다. 클러치 키트와 듀얼 매스 + 키트에 대해서만 예산을 확보하고 노동력을 분리하고… 직접 계산하십시오. 반드시 클러치 키트를 교체해야 하기 때문에 듀얼매스 탈거 후 상태 진단이 용이합니다. 당신은 "약간 소리가 난다"고 말했고 여기에서 나는 그것이 얼마인지 알 수 없다는 것을 명심하십시오.
      모노매스로의 전환에 관해서는 차종마다 차종별로 어떤 경험을 했는지 딜러에게 물어보세요. 어떤 곳에서는 전환이 문제가 되지 않고 어떤 곳에서는 진동으로 차를 분해해서... 명확한 대답

  76.   피루 10

    안녕하세요 Luis님 저는 1.9년부터 105km 주행한 Seat León 135.000 TDI 2008cv 에코모티브를 가지고 있는데 정차, 엔진 공회전 시 딸깍 딸깍하는 소리가 나는데 클러치를 밟으면 소음이 완전히 사라집니다. 진동이 없고 정지하거나 움직이지 않습니다. 이중 질량, 베어링,...?

  77.   크리스토

    안녕하세요 골프v 133000km 타봤는데 시작하는데 시간이 좀 걸렸는데 듀얼매스가 아닐까 걱정되서 작업장에 가지고 가셔서 배터리라고 하시더라구요 그는 이중 매스를 분리해서 고정 플레이트에 가지고 있었습니다. 장점과 단점을 설명해 주셨으면 합니다.

  78.   tomas_pascual

    안녕하세요.

    저는 Seat Ibiza를 2003년에 새로 구입했고 현재 315000km를 주행했습니다. 어제부터 클러치 페달을 밟을 때마다 드릴 같은 소리를 내며 클러치에서 발을 뗄 때마다 차가 완전히 멈춥니다.

    나는 이 매우 흥미로운 포럼에서 많은 것을 읽었고 원인이 클러치, 이중 질량 또는 스러스트 베어링 또는 이들 모두에 있다는 것을 알고 있습니다. 그렇습니까? 당신의 의견 것입니다?

    그렇다면 이 모든 것을 수리하는 데 드는 비용은 얼마입니까? 새로 사야할지, 사랑하는 이비자와 계속해야 할지 고민이 생겨서 여쭤봅니다....

    이 훌륭한 포럼에 감사드립니다.

    인사말.

  79.   알베르토

    좋은 아침입니다. 방금 오펠 벡트라 1.9를 구입했습니다. 150년부터 2004hp의 Cdti. 이중 질량 플라이휠은 130000km로 변경되었습니다. 그리고 지금은 153000이 있습니다. 차는 잘 달리지만 차가울 때는 기어가 잘 맞지 않습니다. 특히 2는 약간 긁히지만 더울 때는 문제 없이 맞습니다. 방금 opel과 함께 제공되는 75-80 밸브를 구입했는데 opel의 기어박스에서 필러 캡을 찾을 수 없습니다. 비우는 나사가 조금 지난 것 같아서 교체한 것 같아요. 제 질문은 이것입니다. 왜 콜드 기어는 나쁘고 핫 기어는 잘 가는가? 그리고 기어 박스 필러 캡은 어디에 있습니까? 정말 고맙고 같이 차 고칠 수 있는지 보자 헤헤

  80.   프랜

    나는 bmw x3 드리프트 2.0 수동과 160.000km를 가지고 있습니다.4000단 기어에서 최대 XNUMXrpm으로 가속할 때 엔진은 양치질을 하고 동력을 잃었습니다.
    그때부터 진동이 많이 발생하고 때로는 기어를 연결하기가 어렵다는 것을 알았습니다.
    정비사는 이중 질량이며 약 1200유로가 될 것이라고 말했습니다.
    누구든지 기여할 수 있다면 감사하겠습니다.
    사전에 감사하고 감사합니다.

  81.   구스타보 로메로

    안녕하세요, 저는 10년형 쉐보레 s2011을 가지고 있습니다. 완벽하게 작동하고 엔진이 멈출 때만 소음이 납니다. 그들은 그것이 깨진 이중 질량이라고 말했습니다. 언제까지 이렇게 걸을 수 있을까? 변경 사항이 완벽하게 적용되고 클러치가 미끄러지지 않습니다. 이런 문제 없이 사용할 수 있을까요? 아니면 듀얼 매스와 클러치 전체를 바꿔야 하나요?

    1.    루이스 개튼

      듀얼 매스가 손상된 자동차는 거의 무한정 작동할 수 있지만, 차를 실제로 사용할 수 없을 때까지 증상이 점차 악화되기 때문에 논리적인 것은 수리하는 것입니다.

  82.   이그나시오

    좋은 오후입니다. 140km를 주행한 2005 Touran TDI 210.000 DSG가 있습니다.
    나는 많은 주제를 읽었지만 여전히 의심이 나서 내 경우를 제시합니다.
    80~130km/h 사이에서 차가 속도를 올리기 위해 가속할 때 엔진이 덜덜 떨리고 점점 더 떨리는데, 그 대신 악셀에서 발을 떼면 떨림/진동이 멈추고 차가 잘 달린다. 아웃 얼라인먼트 스티어링 및 휠 밸런싱, 아이들시 약간 떨림, 그것이하는 일은 자동차를 약간 움직이는 작은 진동과 같습니다.
    듀얼 매스 플라이휠, 베어링, 사일런트 블록 또는 등속 조인트인지 의심됩니다.
    다른 사람이이 문제가 있고 나를 도울 수 있다면 감사 할 것입니다.
    감사하시오.

    1.    루이스 개튼

      당신이 설명하는 그 증상은 여러 곳에서 올 수 있으며 자동이기 때문에 중립점을 놓거나 클러치를 해제하여 운동학적 사슬의 일부를 배제할 수 없기 때문에 진단이 훨씬 더 어렵습니다. 나는 워크샵이 당신에게 좋은 진단을 줄 것이라고 생각합니다. 왜냐하면 그것을 시도하지 않고 복잡하기 때문에 그 진동이 어떤 것인지 보는 것이 필수적이기 때문입니다.

  83.   마누엘 로페즈

    안녕하세요 좋은 하루. 우선, 기사 덕분에 저와 같은 무식한 사람들이 그것이 무엇인지 이해하려고 노력하는 데 도움이 됩니다. 사실은 며칠 전에 운전자의 페달 영역에서 약간의 진동을 발견했다는 것입니다. 두려움을 안고 나는 그것이 무엇인지 확인하기 위해 작업장으로 가져갔습니다. 고장난 모터 지지대 1개를 교체했습니다. 제거되었는지 확인하기 위해 정비사와 테스트를 할 때 소음이나 진동이 있습니다. 약 4rpm의 2000단 기어에서 주로 들리지만 5단 기어에서도 들립니다. 짧은 행진에서는 감사하지 않습니다. 2006 포드 포커스 1.8 TDCI 115cv입니다. 그것은 205.000km를 가지고 있으며 클러치가 원래의 것이라고 거의 확신합니다. 나는 연간 약 20.000km를 주행하며(지금은 이전에 더 많이 주행했습니다) 그들은 Bimassa일 수 있지만 조금 버텨야 한다고 말했습니다. 분명히 거의 9 살이고 그 km의 차에서 나는 그 돈을 쓰는 것이 두렵고 나중에 다른 것이 나올까 두렵습니다. 중고품이나 폐차장 옵션을 살펴보니 800유로에서 300유로로 변경되었습니다. 내 운전은 "경량"이지만 과도하게 공격적이지도 않습니다. 사람들이 설명하는 증상에 따라 정비사가 말하는 것 외에 이것이 전부라고 말하고 싶지만 항상 그렇듯이 분해하지 않고는 아무것도 보장하지 않습니다.

    나에게 어떤 추천을 해줄래? 새로운? 두번째 손? 모노매스로 바꾸시겠습니까? 나는 의심의 바다!!

    1.    루이스 개튼

      이미 작업장으로 가져갔고 제대로 작동하지 않았다면 진동이 작고 중력이 작은 것 같습니다. 이런 이유로 더 많은 변화를 서두르기 전에 증상이 더 분명해질 때까지 차를 더 오래 가지고 있어야 한다고 생각합니다. 기어박스 베어링에서 다양한 엔진/박스/샤프트 지지대까지 가능하며 물론 이중 질량도 가능합니다. 또 다른 한 가지는 "기증자"자동차의 기원을 정확히 알지 못하는 한 폐기되는 이중 질량을 절대 넣지 않을 것입니다. 장기적으로 인건비는 재료비보다 비쌉니다.

  84.   파코

    안녕하세요.

    클러치, 듀얼 매스 및 싱글 매스에 대해 함께 배우는 모든 것에 대해 감사드립니다.
    나는 307km의 110 hdi 100.000cv를 가지고 있는데 시작을 마치면 무언가가 문지르는 것처럼 금속성 소음이 납니다. 이 소음은 처음에 클러치를 놓았을 때에도 가끔 발생합니다. 나머지 기어는 나에게 일어나지 않습니다.

    나는 차를 여러 작업장에 가져갔고 어떤 사람은 듀얼 매스에 대해, 다른 사람은 칼라에 대해, 어떤 사람은 심지어 스타터 모터에 대해 이야기했지만, 그들 중 누구도 그것이 가능하다는 것을 확신하지 못했습니다. 사실은 현재 자동차가 완벽하게 작동하고 클러치가 강하다는 것입니다.

    그것이 무엇이라고 생각합니까?

    감사합니다. 감사합니다.
    파코

    1.    루이스 개튼

      Paco는 실제로 세 가지 요소 중 하나일 수 있습니다. 나는 칼라를 거의 배제할 것이지만 그것은 스타터 모터와 물론 이중 질량(가장 많은 투표용지가 있는 것)일 수 있습니다. 작업장에서 증상이 명확하지 않을 때 거의 항상 그것은 일반적으로 명확하지 않고 가장 합리적인 것(경제적으로 말해서)은 조금 기다리기 때문입니다. 듀얼 매스라면 점점 더 소리가 나고, 칼라라면 다른 증상(코를 킁킁거림, 비비기 등)이 나타난다.

  85.   호세 마누엘

    좋은 저녁입니다. 도움을 주셔서 감사합니다. 나는 2003년형 포드 몬데오 2.0 TDCI 115마력을 가지고 있다. 한동안 정지 상태에서 클러치를 밟을 때 덜컥거리는 소리가 났고 이제는 고속에서의 변화도 많이 긁히는 것처럼 들린다는 것을 알아차리기 시작했습니다. 이것은 때때로 만합니다. 질문은 그것이 무엇일 수 있습니까? 그리고 두 번째는 차가 낡았고 260000km를 주행했기 때문에 이러한 조건에서 버틸 수 있습니까? 아니면 내가 좌초될 것이라고 예측할 수 있습니까? 그렇지 않으면 차가 아주 잘 달리고 클러치가 전혀 미끄러지지 않습니다. 고맙습니다

    1.    루이스 개튼

      증상은 bimass에서 매우 분명해 보입니다. 단기적으로는 좌초되기 쉽지 않지만 차를 계속 타고 갈 생각이라면 진동, 노크, 헐거움이 변속기, 변속기 등 다른 부품에 영향을 미치지 않도록 너무 오래 기다리지 않고 수리해야 합니다. 엔진.

  86.   호세

    제 경우를 말씀드립니다. 1.9CV 130 TDI 엔진을 탑재한 Skoda Superb, VW 클래식, 10년, 86000km.
    나는 첫 번째 (단독) 소유자이며 모든 개정이 통과되었습니다. 나는 일주일 전에 아무런 요구 사항없이 ITV를 통과했습니다.
    다음 주에 1a를 지날 때 이상한 소리가 납니다. 2a.에 소음/문제를 재현하려고 하지만 할 수 없습니다. 다음 날 장거리 여행을 해서 1400km를 독일로 단번에 가는데 문제 없이 잘 하고 있는 차, 파워 있는 차, 소음 없음, 다 정상, 거의 모든 고속도로(130kms), 심지어는 소음/진동도 들리지 않았습니다. 정지 또는 통행료.
    목적지에 도착해 시내로 들어가 속도를 줄이더니 다시 소음이 들린다. 나는 주차하고 후드를 열고 엔진 공회전과 함께 무언가가 고장난 것처럼 찰칵 찰칵 하는 소리를 듣습니다. 변경에서 1st에서 결합/분리 시 작은 진동. 2a로. 5a로 갈 때와 유사하게 속도를 줄이지만 행군을 줄이지는 않습니다. 그 시점에서 차를 세우고 5초 정도 기다렸다가 다시 켜면 소음/진동이 사라집니다.
    다음 날 시동을 걸고 운전을 해보니 다시는 증상이 없습니다.
    클러치는 나에게 어떤 문제도주지 않았고 기어 박스도 없었습니다. 그들은 첫날과 같이 매우 좋습니다. 오일도 소모하지 않고 엔진 성능도 아주 좋습니다.
    내가 그것을 돌본 이후로 작은 km. 이 실패가 저를 놀라게 한다는 사실을 알고 무엇을 해야 하는지에 대한 귀하의 의견과 권장 사항을 기다립니다.
    지금 저는 독일에 있습니다. 딜러(Skoda/Audi)에게 물어보니 2500유로(물론 집 밖에서는 스페인어)라고 합니다. 저에게는 강도처럼 보입니다. 고칠 가치가 있습니까? 감사.

    1.    루이스 개튼

      Jose, 당신이 설명하는 증상과 수리 비용으로 인해 일반적인 클러치 + 콜라린 + 이중 질량 키트 수리를 할 가능성이 매우 큽니다. 얼마나 오래 집을 비울지 모르지만 단기적으로는 당신을 좌초시킬 가능성이 매우 낮기 때문에 제 생각에는 집에 도착할 때까지 버티고 보다 침착하게 상담하여 수리합니다.

      1.    호세

        Luis, 귀하의 의견에 감사드립니다. 독일 문제는 플러스(고가의 노동력)이고 다른 하나는 Skoda/Audi가 공유하는 차고이기 때문에 여기에서 다른 비공식 차고를 살펴보는 것을 고려하고 있으므로 훨씬 더 저렴한 가격을 가질 수 있다고 상상합니다.

  87.   로렌조

    안녕하세요, 저는 2006년식 Ford 포커스를 구입했고 처음에는 아주 잘 돌아가고 있었습니다. 그러나 몇 달 후 XNUMX~XNUMX바퀴에 갈 때 결함을 주기 시작했습니다. XNUMX초 후에만 반환됩니다. 우리는 그것을 작업장에 가지고 갔고 그들은 클러치를 바꿨습니다. 그건 그렇고 새 것이지만 원래 것이 아니었고 자신을 위해 교체한다고했지만 차는 계속 똑같이합니다. 누군가가 비슷하거나 같은 것을 경험했다면 감사 할 것입니다. 왜냐하면 그들은 문제를 찾지 못하기 때문에 우리가 미쳤기 때문입니다. 고맙습니다

    1.    루이스 개튼

      Lorenzo, 당신이 묘사하는 것은 아주 이상합니다. 엔진이 5.000RPM까지만 올라간다고 하면 바늘이 올라갈 뿐만 아니라 실제로 엔진이 가속되는 소리도 들린다고 합니다. 자동차는 수동인가요? 그렇다면 클러치(마모, 허브가 충분한 압력을 가하지 않거나 오일이 기어박스 또는 크랭크샤프트 씰을 통해 누출됨)여야 하기 때문입니다. 그들이 클러치를 열었다면 그들이 그것을 보았을 것이기 때문에 누출이 없다고 가정해야합니다. 클러치를 교체했다면 완전히 새 키트를 올바르게 장착했다고 가정해야 합니까?

  88.   폴 포세린

    안녕하세요 루이스입니다. 너가 잘 지내길 바래.
    나는 2.0km의 DSG 박스가 있는 2006년 파사트 185.000 fsi를 가지고 있습니다.
    내가 겪고있는 증상은 차가 기어가 아닐 때 (P 또는 N) 차가 진동한다는 것입니다. 기어가 켜져 있고 차량이 주행(D, S 또는 팁트로닉)하거나 브레이크를 밟거나 오토 홀드를 눌러 정지해도 아무 진동도 발생하지 않습니다.
    비마스가 될까요? 지금까지 변경된 유일한 것은 플러그와 아무것도 없습니다.

    도와 주셔서 정말로 고맙습니다

    1.    루이스 개튼

      흠... 그 진동을 보고 가보지 않고는 진단하기 어렵습니다. 소음이 없습니까? 선험적으로 나는 이중 질량을 사용하지 않을 것이지만, 약간의 지원을 위해 또는 단순히 부하가 없을 때 유휴 상태가 조정에서 벗어났지만 물론 보지 않고는...복잡합니다.

  89.   디에고

    안녕하세요 좋은 오후입니다 나는 석호 1.9 dci 120을 가지고 있으며 두 번째 또는 세 번째로 가속하면 회전하고 잠시 후 늘어납니다. 천천히 가속하면 그렇지 않고 121o에서 갈 때도 마찬가지입니다.

    1.    루이스 개튼

      디에고, 당신이 말하는 것은 전형적인 슬리핑 클러치입니다. 엔진 토크가 클러치가 견딜 수 있는 토크를 초과하자마자 클러치가 미끄러집니다. 이것은 속도를 회복하려고 할 때 저단 기어 또는 고단 기어에서 세게 가속할 때 발생합니다. 일반적으로 클러치 키트를 교체할 시기가 되었지만 다른 문제(크랭크샤프트 씰 또는 기어박스 누출 등)가 있을 수 있습니다. 그냥 미끄러지고 다른 증상이 없다면 이중 질량을 생각하는 이유를 모르겠습니다.

  90.   디에고

    왜 이해가 안되는지 모르겠으나 바이마스일 수 있다고 들었습니다.
    어떤 식으로든 조언해주시면 감사하겠습니다

  91.   프란 자 페

    안녕히 주무세요. 저는 5년산 c2004 II 디젤을 가지고 있습니다. 약 2달정도 공회전 상태에서 아무것도 안보이지만 클러치를 밟으면 약간의 소음이 나고, 발을 떼면 크랙 크랙이 발생하고, 1단을 넣으면 크랙이 발생합니다. 크랙 크랙이 훨씬 더 크네요. 롤링 캔처럼 보이지만 역학은 모릅니다. 무엇이 될 수 있습니까?

    1.    루이스 개튼

      Fran, bimass의 결함 증상인 것 같습니다.

  92.   마뉘

    안녕하세요,

    1.9개월 전에 중고 Golf V 6TDI를 구입했는데 지난주에 고장나서 작업장에 가져갔습니다. 정비사는 그것이 클러치와 바이오 매스라고 나에게 말했습니다. 이제 그는 그것을 바꿨고(바이오매스, 그는 그것을 모노매스로 대체했습니다) 차는 트랙터처럼 들리는 소음을 냅니다. 그는 크랭크가 구부러졌거나 피스톤이 나갔을 수 있다고 말했지만 확실하지 않습니다. 누군가 나에게 정보를 줄 수 있습니까? 미리 감사드립니다.

    1.    루이스 개튼

      Manu, 당신은 그것이 만드는 소음을 듣고 느껴야 합니다. 그러나 그것이 주는 인상은 듀얼 매스에서 싱글 매스로의 변화가 당신의 차에 아무런 도움이 되지 않는다는 것입니다. 클러치교체전에 소음이 나던가요? 그렇지 않은 경우 거의 확실합니다. 이 웹사이트에서 같은 일을 겪은 다른 사람들의 댓글을 읽을 수 있습니다. 모노매스로의 변경을 조언한 사람이 정비사였습니까? 그가 새로운 클러치 수리를 처리하지 않아도 되도록 다른 결함(로드 등)으로 당신에게 오랜 시간을 주는 것일 수 있습니다.

      1.    마뉘

        감사합니다 Luis,
        결국 정비공이 말했듯이 스타터 모터에서 소음이 발생했습니다. 그들은 또한 그것을 변경해야했으며 동일하지 않은 것을 장착 한 것 같습니다.

  93.   레지 노

    안녕하세요, 아주 좋습니다! 제가 가지고 있는 의문점을 알려주시면 감사하겠습니다.
    나는 시트로엥 점피 2.00 120cv를 가지고 있다. 2008년부터. 당신이 가지고 있는 문제는 다음과 같습니다. 한 번 시작하면 3.000회 이상으로 다시 올리려고 할 때마다 내가 올리지 않고 점진적으로 진동하기 시작합니다. 5^ 또는 6^에서 도로에 한 번, 100km/h 이후에는 그러지 않습니다.
    정렬이 아닙니다! 균형이 안 맞아!
    내 질문은 이것입니다. 듀얼 매스 클러치 아닐까요?
    또는 이 밴의 변속기에 진동 방지 베어링이 있고 상태가 좋지 않을 수 있습니다. 건배! 나는 당신의 의견을 바랍니다

  94.   알프레드

    318년의 BMW 1995 tds에서 195.000km로 클러치와 변속기가 아주 아주 잘 돌아가는데 1500~3500rpm 사이에서 5000, 5000단으로 가속할 때 오른쪽 축이 마치 오른쪽 축으로 진동하는 것처럼 꽤 많이 진동합니다. 바퀴가 느슨해졌지만 그 기어와 그 회전에서만 발생합니다 ... XNUMX 번째와 XNUMX 번째에서는 매우 눈에 띄고 첫 번째 기어에서는 아무 것도하지 않습니다. XNUMXrpm에서도, XNUMX에서는 어떤 기어에서도 진동이 없습니다. .듀얼 매스 냄새가 나긴 하는데 잘 모르겠어. 그게 뭐죠?... 시동시에도 소음이 많이 발생하고 기어/클러치 부분에서 많이 진동합니다...

  95.   알프레드

    나는 잊었다, 유휴 상태에서는 아무것도 진동하지 않는다

  96.   에리

    안녕하세요 안녕히 주무세요 몇달간 237.000km로 포드 포커스를 가지고 있는데 그 래칫소리가 들리고 최근에는 800단 기어넣고 후진하기 힘들어서 어제 정비사에 데려갔더니 mw가 클러치라고 하고 듀얼 매스 엔진 플라이휠, 그는 나에게 €XNUMX보다 약간 더 많이 청구하지만 나는 지금 그 금액이 없다고 말하고 완전히 고장날 때까지 그대로 두라고 조언합니다. 누군가 나에게 조언이나 한마디 미리 격려 감사합니다

    1.    루이스 개튼

      에리, 당신이 그 딸랑이를 듣기 시작한 이후로, 잘못은 거기에 있었습니다. 이제 증상이 너무 심해져서 더 이상 일부 기어를 거의 사용할 수 없습니다... 불행히도 거의 "완전히 파손"된 것으로 간주할 수 있습니다. 듀얼 매스와 클러치 키트에 800유로를 청구한다면, 나에게는 비싸지 않아 보인다.
      이제 각자의 개인적인 상황을 스스로 평가해야 합니다.
      안부

  97.   호세

    루이스
    오늘의 자리도 비마스가 짊어지고 있다.
    그건 그렇고 나는 당신이 새로운 시트 레온을 시도했는지 모르겠습니다. 그렇다면, 당신의 의견은 무엇입니까?
    엔진은 월스크바겐입니다, 감사합니다

  98.   미겔

    홀라 루이스,
    나는 2.2km의 Primera 126 di 175000cv를 가지고 있는데, 얼마 동안 속도를 입력하는 데 비용이 들기 시작했습니다. 정비사는 그것이 바이오매스 스티어링 휠이라고 나에게 말했지만, 이것 외에는 더 이상 증상이나 소음을 감지하지 못했습니다. 그것에 대해 어떻게 생각하는지 말씀해 주시겠습니까?
    인사와 감사합니다.

    1.    루이스 개튼

      Miguel, 듀얼 매스일 수도 있지만 클러치 키트일 수도 있습니다.

      1.    호셉

        주제를 바꾸는 루이. 여쭤볼게 있는데 XNUMX년에 한번 디젤탱크를 채울때 약간의 오일을 넣어주는게 좋습니다 인젝터펌프 윤활을 하기위해서 오일은 엔진에 있는것과 동일합니다.

        1.    루이스 개튼

          당신이 스페인에서 글을 쓴다면 답은 아니오입니다. 현재 연료는 분사 시스템이 필요로 하는 것보다 더 많습니다. 다른 나라에서 글을 쓰신다면 다른 곳에서 퍼트리는 자질은 모르겠지만 죄송합니다.

  99.   샌디에고

    모든 포럼 회원들에게 안녕하세요. ksma 문제가 제기되는 데 km가 도움이 되었으면 합니다. 2004년에 54000km 주행한 포트몬데오가 있는데, 며칠간 소음이 그리 크지는 않지만 거슬립니다. 시동을 걸 때 납니다. 특히 중간에 클러치를 밟을 때 그렇네요. 가장 많이 할 때, 소음이 작습니다. 그 소음이 어디에서 오는지 km가 알려주고 싶습니다. 감사합니다.

  100.   샌디에고

    포레로 여러분 안녕하세요. 나는 당신이 나에게 제시된 문제에 대해 나를 도와주기를 바랍니다. 나는 2004년 54000km의 포트 몬데오를 가지고 있는데, 며칠간 아주 크지는 않은 소음을 알아차렸지만 짜증난다. 시동을 걸 때, 특히 중간에 클러치를 누를 때 나는 소리가 난다. 가장 많이 할 때 소음이 작습니다. 무슨 소리인지 알려주시면 감사하겠습니다.

  101.   아치 거울

    안녕하세요 시트로엥 c5 ​​254.000km인데 이번 주말에 주차장에서 차를 꺼내보니 멈췄고 클러치가 펑크났어요 며칠 동안 클러치에 ). 그런데 문제는 견인차를 끌고 가게에 도착했을 때 시동을 걸려고 했는데 시동을 걸 수 있는 방법이 없다는 것이었다. 그럼 시동이 안걸리는게 클러치때문인지 아니면 알 수 없는 다른 이유인지 알고싶습니다.
    나는 또한 이 모델에 듀얼 매스 클러치가 있다는 것을 읽었습니다.

    1.    루이스 개튼

      클러치 리프터와 허브가 파손되었을 수 있습니다. 바이매스도 만진 흔적이 있지만 클러치 킷을 교체하려면 변속기를 분리해야 하기 때문에 바로 확인할 수 있다.

      1.    아치 거울

        답장을 보내 주셔서 감사합니다!! 그래서 그것이 시작되지 않는 이유가 될 수 있습니다. 그렇죠? 언뜻보기에 그들은 그것이 무엇인지 모르고 그것이 그것이 아닐 것이기 때문에 손을 떼고 싶지 않았기 때문입니다. 그리고 노동력은 그에 대한 비용을 지불해야 합니다.

        1.    루이스 개튼

          항상 그렇듯이 저는 당신의 차를 보거나 듣지 못하므로 제 진단은 경험에 근거한 것일 뿐입니다. 클러치 키트와 플라이휠이 너무 나빠서 스타터가 제대로 작동하지 않는다고 가정하지만 타이밍에서 연료 펌프 고장, 분사 등에 이르기까지 다른 것일 수도 있습니다. "통계"에 따르면 두 개의 결함이 동시에 일치할 가능성은 없으므로 클러치를 선택합니다. 시동을 걸고 다른 증상을 배제하려고 할 때 나는 소음을 들으면 정비사가 감히 대답해야 한다고 생각합니다.

          1.    호르헤

            여보세요. 나는 게시물을 읽고 내 차에 대한 문제에 대해 약간의 댓글을 달았습니다.
            나는 2.0 Insignia 140cdti 2014hp를 가지고 있으며, 현재 17000km를 주행했습니다. 130km가 지나면 차에서 이상한 진동이 감지되기 ​​시작합니다. 스티어링 휠에서 오는 것이 아닙니다(느끼더라도).
            진동은 매우 부드러우면서도 동시에 타이어가 변형된 것 같아서 짜증이 납니다. 나는 이미 세 곳의 다른 곳에서 균형을 잡았고 Opel 사람들은 차에서 이상한 것을 느끼지 않는다고 말합니다.
            진동은 승객실에서 느껴지며 일정한 속도로 주행하고 엔진을 당기지 않을 때 더 두드러집니다. 롤링, 중립에서도 작동하지만 약간 적습니다.
            잘 알려진 정비사는 문제가 있는 이중 질량 플라이휠일 수 있다고 말했습니다. 차가 새차이고 이미 이렇게 5000km 정도 운전을 해서 어떻게 생각해야 할지 모르겠습니다.
            Opel에서는 문제가 시작되었을 때 차가 가졌던 12000km밖에 남지 않은 상태에서 클러치가 사라지는 것이 불가능하다고 말합니다. 한 가지 더 사실은 이상한 소음이나 클러치 미끄러짐이 없습니다. 그 진동만이 있을 뿐입니다.
            저에게 도움이 될 수 있는 설명을 해주셔서 대단히 감사합니다.


  102.   아치 거울

    이전 댓글과 관련하여 시동을 걸 때마다 상당히 큰 소리가 나는데 차를 시동할 방법이 없다는 말씀을 잊었습니다. 소음은 톱니바퀴처럼

  103.   라우

    안녕하세요 2007년형 레온 129000km 타고 있는데 5년전부터 변속기에 문제가 생기기 시작했는데 500단을 건너뛰고 변속기와 클러치 킷을 고쳐주니 차도 갔네요 잘 가고 있었는데 아이들시나 클러치 밟을 때 큰 소리가 났지만 특히 장거리 여행을 할 때 가끔 그런 것은 아니지만 우리는 그것을 테이어에게 가져가지만 소음이 나지 않기 때문에 항상 그렇지 않습니다. 그것이 무엇인지 모르고 믿을 수 있는 테이어입니다. 그는 여러 번 살펴보았지만 아무 일도 제대로 되지 않았고 그는 소음에 대해 설명하지 않았습니다... 그러나 우리는 소음을 듣지 않고 어제 XNUMXkm를 여행했습니다. 우리는 그것을 다시 들었지만 여행의 중간에 멈췄고 우리가 시작했을 때 이미 없었고 오늘 아침에 그것을 가져 갔지만 하지도 않습니다 ... 항상 하지는 않지만 하면 소리가 납니다. 마치 자동차 안에 캔이 들어 있는 것처럼. 당신이 나를 도울 수 있다면 감사합니다

    1.    루이스 개튼

      Lau, "can" 소음이 들리겠지만 증상은 이중 질량인 것 같습니다. 작업장에서 찾지 못했다면 증상이 더 뚜렷해질 때까지 기다릴 수밖에 없습니다.

  104.   후안 카를로스

    안녕하세요, 저는 Golf IV를 가지고 있는데 가속하고 싶을 때 회전수를 높이고 가속하기가 어렵습니다. 클러치 슬립이라고 들었습니다. 230.000km입니다. 그럴 수 있어? 그리고 그들은 나에게 듀얼 매스 플라이휠 플러스 클러치에 대한 견적과 일반 키트에 대한 견적을 주었습니다. 어쨌든 그들은 분해할 때 교체해야 할 부분이 보인다고 나에게 말했습니다. 400유로의 차이가 있습니다. 당신은 나에게 무엇을 조언합니까? 고맙습니다.

    1.    루이스 개튼

      후안 카를로스, "노멀 킷"이란 무슨 뜻인가요? 모노매스로? 그렇다면 모노매스로의 변경이 자동차에 적합한지 아니면 과도한 진동으로 인해 다시 변경해야 하는지 아무도 확실하게 말할 수 없습니다. 이 기사에서는 모든 취향에 대한 의견을 읽을 수 있습니다. . 반면에 클러치가 미끄러질 때마다 듀얼 매스를 변경하는 것이 필수적이지는 않으며 때로는 클러치 키트만으로도 충분합니다.

  105.   루이스반

    안녕하세요, 저는 일전에 클러치가 다 떨어졌다고 말했고 작업장에 데려갔고 액체가 없고 공기가 있었기 때문에 혈액을 빼냈지만 며칠 후에 클러치가 다시 떨어졌습니다(내 말은 그가 차에 시동을 걸고 클러치를 밟았는데 너무 부드러워서 그런지 내 차는 오펠라 컴포트) 인사

  106.   프레드

    안녕하세요, 저는 Ford Transit 97을 가지고 있습니다. XNUMX주 전에 XNUMX단 기어로 변속할 때 엔브리지를 탔습니다. 차가 진동하는 것을 느끼고 XNUMX단 기어로 속도를 줄이면 정비사가 말한 것일 수 있다고 진동합니다 바퀴가 흔들리는 것일 수 있습니다.

  107.   마르코

    안녕하세요, 저는 6년형 Audi A2009 Multitronic을 가지고 있습니다. 금속성 소음이 있습니다. 유휴 상태와 뜨거울 때만 발생합니다. 듀얼 매스 플라이휠일 수도 있고 멀티트로닉 기어박스가 있기 때문에 차이가 있습니까?

    사전에 감사합니다

  108.   조안

    Subaru Outbak에서 그들은 80.000km에서 반 보증하에 bimass를 나에게 바꿨고 150.000km에서 다시 부러졌습니다. 그래서 저는 단일 질량 키트를 구성했으며 이중 질량보다 훨씬 더 좋습니다. 차는 더 나은 가속도와 더 많은 클러치 감각을 가지고 있으며 140.000km 후에도 계속해서 완벽하게 작동합니다.

    ENGINEERS! 듀얼 매스는 대체 무엇에 사용됩니까? 영원한 부품을 값 비싼 마모 항목으로 바꾸는 것 외에도. 이것을 계획된 노후화라고 하며 불법이라고 생각합니다.

  109.   호르헤

    안녕하세요, 저는 OPEL INSIGNIA를 가지고 있으며 예를 들어 XNUMX단 및 XNUMX단 기어에서 저를 저어줍니다. XNUMX단에서 XNUMX단으로 올라가서 계속 가속하고 정체가 가까워질 즈음에 가속페달에서 발을 떼면 튕기기 시작하거나 가속할 때 XNUMX단 기어에서 엔진이 거의 다 떨어진 것처럼 질식하기 시작합니다 디젤의.
    이런 증상이 있으신 분 계시다면 117km 주행한 차량입니다. 문제는 유명한 DIMALS 또는 CLUTCH 때문일 수 있습니다.
    듀얼 매스 또는 클러치에 돈을 쓰기 전에 누군가 나에게 뭔가를 말해 줄 수 있습니까?

  110.   바실리

    아주 좋은 나는 vw sharan 2005를 가지고 있습니다. 공회전시와 키로 차를 멈출 때만 진동이 없습니다.
    이중질량 아닐까요???
    감사합니다

  111.   미카

    안녕하세요 포드 몬데오 2003 tdci 244000천km 가지고 있습니다 2주전에 샀는데 시속 50~60km로 길가에서 시속 XNUMX~XNUMXkm로 가봤는데 고속도로에서 유명한 clac-clac- 딸깍 소리가 멈추기 시작해서 기어박스와 스러스트베어링을 살펴보고 분해해보니 불량이었지만 압력판과 클러치도 샀는데 다 괜찮았는데 오늘 시동을 걸어보니 딸깍거리는 소리가 나지 않습니다 - 예전처럼 탁탁탁탁탁탁 소리가 나지만 많이 줄어듭니다. 이제 이중 질량이 될 수 있습니까? 듀얼 매스라면 내가 장착한 새 부품(베어링, 압력판 및 디스크)을 파괴할 수 있습니다.

  112.   에듀

    안녕하세요 궁금한게 있는데 알테아 xl을 가지고 있는데 가속과 고속에서 진동이 많이 나는데 바이오매스가 안좋으면 소비도 늘릴수있나요? Esq 그 이후로 차가 나를 더 많이 소비합니다. 감사합니다.

  113.   카를로스 토레스-마린

    나는 Renault, fluence, 2011을 가지고 있고 클러치가 미끄러지며 속도를 입력하는 데 시간이 걸립니다. 그들은 그것이 Dual Mass Flywheel이라고 말합니다. 나는 이미 칼라를 샀고 여전히 동일합니다. 그것이 가능한지 알고 싶습니다 이중 질량 플라이휠과 어디서 구할 수 있습니까?

  114.   이반

    안녕하세요 여러분, 최악의 악몽으로 시끄럽습니다. 누군가 제게 아이디어를 줄 수 있는지 알아보세요. 오늘 골프 7 dsg tdi 150이 1년에 10700km에 불과합니다. 매우 부드럽기 때문에 매우 만족하지만…. 갑자기 스로틀에서 약간의 진동, 특히 불연속적인 낮은 회전에서 약간의 진동이 감지되기 ​​시작했으며 스티어링 휠조차도 그렇게 매끄럽지 않은 느낌을 줍니다. 집에 온지 며칠 안됐는데. 누구든지 아이디어가 있습니까? 감사합니다

    1.    루이스 개튼

      차는 보증기간에 있어야 하기 때문에 집에 가서 점검을 받으셨을 거라 생각합니다.

  115.   에일 브라보

    안녕하세요, 저는 Chevrolet Astra Enjoy 1.9, 2008년을 가지고 있습니다. 96.000km입니다. 몇 달 전에 문제가 발생하여 마침내 알터네이터가 되었고 원본으로 교체했습니다. 변경 후 시동을 걸 때 매우 추한 소음이 나기 시작했습니다.(이미 엔진이 작동 중인 차량에 시동을 걸 때 들리는 것처럼) 시동 엔진이라고 말했습니다. 차가 거의 사용하지 않았기 때문에 갑자기 소리가 멈추었지만 몇 주 후에 엔진에서 노크와 함께 시작되었습니다. 그들은 그것을 분해하고 그것이 클러치와 이중 질량 플라이휠이라고 말했습니다. 키트 + 핸들은 매우 비쌉니다(2.700.000 수확). 그에게 일어난 모든 일이 관련이 있습니까? 당신은 무엇을 추천합니까? 매우 감사합니다!

    1.    마르셀로

      안녕하세요 에일님, 답변 받으셨나요?
      저도 같은 상황인데 이 오펠(쉐보레), 시프렌 듀얼매스 플라이휠은 수리를 권장하지 않습니다... 지금은 비용이 너무 많이 나와서 스페인에서 반도 안되는 가격에 수입할 수 있을 것 같아요...

  116.   시스코

    안녕하세요, 누구든지 저를 도울 수 있는지 봅시다. 저는 Seat Leon 2를 가지고 있습니다. 제가 가지고 있는 문제는 몇 킬로미터를 운전할 때 기어가 잘 맞물리지 않는다는 것입니다. 특히 주차할 때 후진 기어가 저를 많이 긁습니다. 처음에는 그렇지 않고 몇 마일을 주행한 후에만 작동합니다. 모두 제일 좋다,

    1.    루이스 개튼

      Francisco, 가장 먼저 해야 할 일은 기어박스의 오일 레벨을 확인하여 오일 레벨이 낮아지고 팽창 문제인지 확인하는 것입니다. 주차한곳에 기름방울이 떨어지나요?

  117.   에스칸시아폴로

    안녕하세요 306년부터 푸조 1,6 hw 2004 hdi 가지고 158.000km 아들이 차가 가끔 요동친다고 하는데 저는 못느꼈는데 2단으로 가보니 마찰음(윙윙거림) ) 베어링의 그렇지 않으면 문제가 발생하지 않습니다. 내 질문은 다음과 같습니다. 이중 질량이 될 수 있습니까???? 또는 자동차가 하루에 약 80km를 이동합니다.

  118.   에스칸시아폴로

    클러치를 밟으면 그라인딩 소음이 사라집니다

  119.   포드 교통

    변속기를 바꾸고 클러치키드와 비나사 플라이휠을 넣었고 작업이 끝나자마자 차는 걸어서 작업장에 들어섰고 이 부품들을 넣으면 시동이 안걸려 시동을 걸지만 2초 지속되다가 멈춥니다. 누군가 저를 도와주실 수 있습니까? 감사합니다.
    포드 교통. 2004년

  120.   호세

    좋은 루이스
    3피스 클러치 키트(듀얼 매스)를 방금 교체했습니다. 가져갔더니 아주 좋았습니다. 매우 매끄럽고 아주 좋습니다. 집에 오기 위해 100km를 주행했고 공회전 상태로 두었을 때 그 금속성 소음이 꽤 크게 들립니다. . 매우 성가시다. 그리고 페달을 밟았을 때처럼 더 이상 매끄럽지 않다는 것을 알았습니다. 다시 복용하기 전에 귀하의 의견을 알고 싶습니다.

    1.    루이스 개튼

      호세, 당신이 "3피스 키트 변경"이라고 말할 때 압력판, 클러치 디스크 및 스러스트 베어링을 의미한다는 것을 이해합니다. 아니면 듀얼 매스 플라이휠도 변경했습니까? 듀얼매스를 바꾸지 않았다면 그렇게 될 투표가 많은데, 클러치를 바꿀 때 듀얼매스가 마지막 다리에 있다는 것을 깨닫지 못한 것이 이상하다.

    2.    루이스 개튼

      Jose, 아마도 당신은 위치 센서와 같은 센서를 만졌고 잘 접촉하지 않아 명백한 이유없이 시작하고 중지합니다.

  121.   데미안 시반토스 모랄

    안녕하세요, 저는 2006 파사트를 가지고 있으며 소음이 있지만 뜨겁고 진동이 거의 없을 때만 이중 질량이 될 수 있습니다.

  122.   세르지오

    좋은 Luis. 당신이 명확히 할 수 있도록 말하겠습니다. 나는 Mondeo tdci를 가지고 있습니다. 며칠 전 클러치를 놓았을 때 미드 페달에서 진동하기 시작했고 래칫처럼 그리 크지 않은 소음을 냈습니다. 완전히 페달을 밟으면 사라집니다 .특히 아이들 상태에서 하고 페달이 작동할 때 약간의 진동이 있습니다. 기어가 잘 맞고 점프하거나 긁히거나 그런 것이 없습니다. 이중일 수 있다고 말합니다. 실패하기 시작하는 매스 여러분의 의견을 듣고 싶습니다. 미리 감사드립니다.

  123.   오스카

    안녕하세요.
    몇 달 동안 자동차에서 약간의 소음이 발생했습니다.
    찰칵찰칵 찰칵찰칵 소리가 났다가 사라지는 소리들이다.

    나는 고온(오후 35º)에서 거리의 20º에서 아침보다 덜 생산되는 것을 관찰했습니다.
    또한 핸들을 약간 오른쪽으로 돌리면 핸들이 사라지고 약간 왼쪽으로 돌리거나 곧게 펴면 다시 돌아오는 것을 발견했습니다.
    기어는 잘 맞물리고 소음은 속도와 관련하여 높은 기어에서도 더 자주 나타납니다.
    소리가 나면 클러치를 밟아도 사라지지 않습니다.
    1.3년 Opel 2006 CDTI입니다.
    플라이휠이 아닐까요?
    미리 감사드립니다

  124.   미겔

    내 경험은 다음과 같습니다. Octavia 1.9 DSG. 약 160.000km에서 진단되었고 좌우 엔진 블록이 교체되었습니다. DSG의 문제는 XNUMX단 기어를 멈출 때까지 정지 상태로 두고 엔진이 어떻게 진동하는지 확인하는 테스트가 불가능하다는 것입니다. 그것을 알아차린 사람이라면 누구나 시작에 열쇠가 있습니다. 시작할 때 이 스터드를 만지면 상당한 순간적인 진동이 발생합니다. 조금씩 없어지면 눈치채지 못하지만 엔진블럭이 바뀌면 많이 보인다. 또한 등속 조인트는 녹슬었고(듣게 되듯이... 물이 들어갔다...) 세게 가속할 때 clo-clo-clo를 만들었으며 이중 질량이 전혀 아닙니다. 변경되었으며 이제 다소 잘 작동합니다(아직 좋지 않음).

    이제 170.000에서 문제는 진동입니다. 120km/h에서 정상까지 고속도로에서 스티어링이 진동하고 페달에서도 이를 느낄 수 있습니다. 소리 증상이 없습니다. 예를 들어 60km/h에서 90km/h로 올라갈 때와 같이 다소 강한 가속에서는 진동이 발생하고 스티어링 휠, 페달 및 실내 백미러에서 눈에 띄게 나타납니다. 파라솔을 한쪽에서 떼면 어떻게 진동하는지 알 수 있습니다. 나는 아직 이것을 줄이지 못했다. 듀얼 매스는 아닌 것 같습니다. 다른 중앙 모터 마운트가 될 수 있습니까? 신뢰할 수 있는 작업장에서 다른 두 개를 변경할 때 그들은 괜찮다고 말했습니다.

    내가 검토해야 할 남은 것은 무엇입니까?
    감사합니다. 진동 문제의 경험이 다른 사람들에게 도움이 되기를 바랍니다.

  125.   올가

    안녕하세요, 좋은 저녁입니다. 듀얼 매스에서 싱글 매스로 변경할 수 있는지 알고 싶습니다. 나는 saab tdi 1900 150cv를 가지고 있고 내가해야 할 두 번째 변경입니다

  126.   마누엘 폰세

    좋은 오후입니다. 이 스레드 덕분에 많은 도움이 되었습니다. 1.6년 105km의 내 Ford C-Max TDci 2007(85.000hp)은 이중 질량 플라이휠에 문제가 있는 것 같습니다. 이제 차를 끌 때 딸깍, 딸깍, 딸깍하는 소리가 나는 것을 알 수 있습니다. 그것은 내가 80.000 개정판에서 그것을 집어 들었을 때부터 일어나고 있었고 그들은 그것이 플라이휠이라고 말했습니다. 나는 그 이후로 5km를 운전했지만 새로운 점을 발견하지 못했습니다. 제 생각은 클러치가 고장의 징후를 보이기 시작할 때까지 버틴다는 것입니다. 대량, 공장 부품 또는 부품 도매업자. 하나 또는 다른 수리를 하는 것은 가격에 따라 다르며, 나는 모노매스를 선호하지만 이것과 관련하여 계속해서 의견을 읽고 싶습니다. 나는 또한 나처럼 손상된 스티어링 휠에 마일리지를 쌓은 다른 사람들로부터 얼마나 오래 지속될 수 있는지에 대한 더 많은 데이터를 듣고 싶습니다. 인사와 미리 감사드립니다.

  127.   오스카

    안녕하세요 여러분
    가게에 갔더니 스티어링 랙이었습니다.

  128.   사이먼 위버

    60.000km에 초점을 맞춘 상태에서 Denia에서 XNUMX월에 시작된 클러치 소음은 신뢰할 수 있는 작업장인 A Pasta에서 교체해야 했습니다. 모노매스로 변경 저는 이 발명품의 조립품으로 간주합니다. 이 조립품은 제조업체의 도난 지갑을 푸는 데만 도움이 됩니다.

    1.    마누엘 폰세

      사이먼 안녕하세요, 너무 많이 물어본 것이 아니라면 수리 비용은 얼마나 드셨나요? 그에게 무슨 짓을 한거야? 플라이휠 + 클러치? 오리지널 또는 다른 브랜드? 감사.

  129.   호세 로자 스

    안녕하세요 쌍용액션스포츠 2012를 가지고 있는데 아침에 시동을 걸면 트랙 트랙 소리가 나는데 도로나 트레일을 지날 때 다시 그 소리가 들리면 정비사가 듀얼 매스 스티어링 휠이라고 말합니다. 누군가 단일 질량 플라이휠로 변경한 경험이 있는지 알고 싶습니다.

  130.   페르난도 칼다스

    모두 안녕!
    2011 쌍용 액티언 스포츠가 있습니다.
    약 15일 전에 스트레칭을 했고(거의 멈출 뻔했습니다) 그 즉시 기어가 맞물리기가 매우, 매우 어려워지기 시작했습니다.
    1차 3차 5차도 못넘어가는 나날을 보내게 되었어요... 변속기 오일을 교환하고 다시 기어가 맞물렸지만 힘들고 긁힘이 많았습니다.

    어제 클러치가 떨어져서… 변경 사항이 두 번째로 중단되어 알려진 작업장으로 가져갈 수 있었습니다(트럭은 작동했지만 힘이 없었고 매우 약함).

    진단은 내가 클러치 키트(좋음)와 플로팅 플라이휠을 변경해야 한다는 것입니다(트럭은 이중 질량 플라이휠의 문제에 대해 설명된 증상을 여기에 표시하지 않았기 때문에 동의하지 않습니다. 클랙 클릭하지 마세요...

    친구들은 나에게 무엇을 말합니까?

    칠레에 있는 브라질인의 인사!!

  131.   bar68

    안녕히 주무세요, 저는 일반적으로 클러치 수리에 전념하고 있으며 중공업 및 공업 서비스를 전문으로하지만 지금 몇 년 동안 이중 질량 플라이휠을 수리하고 수정하는 것이 가장 올바른 일입니다. 그러나 이중 질량 플라이휠이라는 단점이 있습니다. 주요 기능은 오늘날의 엔진이 매우 강력하기 때문에 변속기에 대한 엔진의 회전을 완충하는 것이므로 수정할 때 디스크(베어링)에 스프링이 있어야 감쇠됩니다. 운전자가 좀 더 조심스럽게 다루려고 하는 부분이기도 하고, 듀얼 매스 스티어링 휠이 장착된 차량에서 페달을 밟았을 때의 이륙이 더 부드러워졌을 때 뒤로 밀리는 느낌도 없었습니다. 그 위에 모노매스를 올려놓으세요. 더 빨리 이륙하는 것을 느끼려면 그들이 판매하는 교체 키트로 변경하는 것도 중요합니다. 그들이 가져온 키트의 무게는 그들이 가져온 키트의 무게와 거의 같습니다. 더 많은 무게를 추가하거나 무게를 빼면 모든 것이 오토바이의베이스에 반영되기 때문에 착용 할 것입니다. r 그래서 동일한 핸들을 수정하여 무게는 동일하지만 용접할 때 핸들을 취소할 것이기 때문에 용접을 원하지 않습니다. 클러치의 결함은 매우 다양할 수 있으므로 가장 권장됩니다. 문제는 플레이트, 디스크, 칼라, 플라이휠 수정 및 파일럿 베어링 수정과 같은 유형의 클러치를 변경할 때 이전 디스크가 표면을 침강하고 새 디스크에 다른 디스크가 있고 성형 기간이 될 수 있으므로 권장됩니다. 오랫동안 이것은 차에서 내릴 때 진동을 일으키는 원인이 됩니다.

  132.   포그티

    나는 1.9년 105월 엔진 코드 BXE의 VW JETTA 11 TDI 2008를 가지고 있는데, 약 160.000유로의 비용이 드는 클러치로 1.300km에서 변경했으며 이미 듀얼 매스에 약 30.000km를 넣었습니다. , 일반차보다 한 달 9000주일 만에 1km의 휴가 여행을 떠나서 초연했는데, 그 때문이 아닌가 싶다.

  133.   파우스토 로드리게스

    과달라하라시에 이미 일부 수리한 터빈 리빌더(HRC)로 수리하고 있는 곳이 있으며 동일한 작업을 하고 훨씬 저렴합니다. 33) 38111161

  134.   알렉시스

    안녕하세요 안녕하세요. 상담을 원하시면 전단지 바이매스를 수리했습니다. +543644661451 WAP 앱을 남겼습니다.

  135.   알렉시스

    나는 아르헨티나 출신입니다. 궁금한 점이 있으면 언제든지 도와드리겠습니다. +543644661451 m WhataWhatapp

  136.   어록

    나는 1.6km와 16년의 Fiat sedici 4 4V 90.000×8 감정을 가지고 있습니다. 1000년 전에 고장이 났고 플라이휠을 교체했습니다(XNUMX유로 이상, 부품 및 인건비). 그리고 다시 고장났고 다시 바꿔야 합니다!!! 이것이 정상인지, 원인이 있을 수 있는지 또는 다른 사람에게 발생한 것인지 누가 나에게 말해 줄 수 있습니까? 고맙습니다

  137.   오스카

    안녕하세요, 그리고 갈아입고 매스칼린과 클러치키스를 보았는데 이제 시동을 걸고 멈출때 이상한 소리가 납니다. 그리고 정비사는 부품을 좋아해야 하기 때문에 소음이 사라지는 데 며칠이 걸리는 것이 정상이라고 말합니다. 그것은 사실 일 수 있습니다.

  138.   마누엘산체스2015

    오펠 벡트라 c가 있는데 클러치가 뒤에 남아서 안돌아가는데 손으로 해도 되더라구요.. 역시 클러치를 끝까지 눌렀을때 소음이 나는데 들리면 듀얼인가요? 대량의?

  139.   마르셀로

    1.9년 2007디젤 자피라가 소음때문에 자동차회사에서 무장해제했는데 갈아타야 한다고 하는데 가격이 너무 비싸서...
    다시 합치면 얼마나 갈까? 소음은 가끔 그리고 천천히...
    누군가 나에게 조언 할 수 있습니까? 감사합니다.

  140.   조제

    안녕하세요 Luis, 저는 1.3년에 나온 opel corsa c 2006 cdti를 가지고 있으며 약 200.000km를 가지고 있습니다. 1500년 동안 나는 시작할 때 때때로 그것이 어렵고 전형적인 래칫 소음을 낸다는 것을 알아차렸습니다. 다른 시간에는 첫 번째 시도에서 시작됩니다. 가끔 시동을 끄면 그 소리가 나는데 도로에서는 운전이나 클러치 밟을 때 이상함을 느끼지 못합니다. 최근에는 첫 번째 시도에서 시작하거나 중단되어 여러 번 시도해야 합니다. 한 정비사가 스타터 모터여야 한다고 말한 적이 있지만 이미 두 명의 다른 정비사가 듀얼 매스라고 말했습니다. 그들은 클러치와 함께 전체 키트를 넣어 거의 €XNUMX를 요구합니다. 그리고 진실은 차의 나이 때문에 그것이 그만한 가치가 있는지 모르겠다는 것입니다.
    운전해도 문제없으니까 이렇게 차를 잡고 있으면 위험할까요, 아니면 수리를 해야 할까요?
    인사와 미리 감사드립니다.

  141.   설명서

    여보세요. 마쓰다 3 가솔린. 2.0 엔진. 90.000km. 트랙션 부족으로 차가 멈출 때까지 클러치가 미끄러지는 것이 관찰됩니다. 그을린 페로도의 냄새. 나는 담배를 피우지 않는다. 기어를 맞물릴 때 이상한 소음이나 어려움이 없습니다. 내일 가게에 가져가겠습니다. 듀얼 매스 플라이휠이 있는지 없는지 모르겠습니다.

    모든 것이 변해야 할 것 같아

  142.   꾀꼬리

    클러치 고장 + 듀얼 매스 플라이휠:
    OPEL Astra GTS 2.300 Turbo(공식 딜러: 바르셀로나의 Opel Repris de Gran Vía 코너 Viladomat)를 구입한 워크샵에서 방금 준 €1.4(VAT 포함)의 놀라운 결과로 이 포럼에 왔습니다. 차는 4년차(2개월 전 맨틀 점검)를 완료했으며 관리가 매우 잘 되어 있으며 주행 거리는 22.000km에 불과합니다. 저는 거의 사용하지 않고(도시에서는 거의 사용하지 않음) 저만 사용합니다. 최대 고속도로 속도는 120km/h입니다. 지금까지 4번째로 가지고 있는 차가 은퇴를 앞둔 이후로 가장 조심스럽고 그런 일은 없었습니다.

    사실 삼왕절에 우리는 차에 4명이었고 나는 매우 가파른 길에 주차해야 했습니다. 나는 짧은 시간 동안 클러치와 스로틀을 가지고 놀아야 했다. 떠날 때 나는 승객 실에도 스며드는 불쾌한 냄새(마찰과 같은)를 발견했습니다. 4시간 후 집에 돌아왔을 때 냄새가 돌아왔다. 기어 변경에 관해서는 헐거움이나 미끄러짐을 눈치채지 못했고, 이 상황 후에도 전혀 눈치채지 못했습니다.

    다음날 작업장에 가져갔더니 도착하자마자 냄새가 다시 느껴졌습니다. 그리고 오늘 전화로 클러치 및 엔진 플라이휠 가격을 €2.300(VAT 포함)로 변경해야 한다고 말했습니다. 그들은 냄새가 지속되고(나는 그들이 그것을 일으킬 수 있다는 것을 이해합니다) '작업장에서의 테스트'에서 기어를 변경하는 데 약간의 여유가 있음을 발견했다고 말했습니다. 매니저는 사고로 추정해야 한다고 말하지만, 제가 차량에 대해 세심한 주의를 기울였다는 것이 믿기지 않고 어떻게 해야 할지 모르겠습니다.
    (1) 내가 설명한 독특하고 고립된 상황 때문에 이 수리(예 또는 예)를 해야 하는지에 대해 당혹스러워합니다(내가 소유한 4번째 자동차이므로 이런 일은 나에게 일어난 적이 없습니다). (2) 수리의 엄청난 가격.

    현재 그들은 조각을 주문했지만 몸은 나에게 확증할 방법을 찾도록 요청합니다.
    a-) 클러치와 '플라이휠'을 교체해야 함(플라이휠이 €800의 가치가 있다고 알려줌)
    b-) 가격이 실제 넌센스가 아니라는 것(즉, 동등한 제안보다 30% 이상 높음)
    어쨋든 순정파트를 원하고 오펠의 공식정비를 유지할 수 있습니다(어려움을 원하지 않습니다)

    어쨌든 나는 그것을 환기시키기 위해 그것을 설명할 뿐이며, 그것에 대해 나를 안내할 수 있는 시의적절한 의견이 있는 경우를 대비하여 설명합니다.

    저를 읽고/혹은 저에게 답장을 보내주신 모든 분들께 미리 감사드립니다.
    꾀꼬리

    1.    bar68

      좋은 밤 :
      귀하의 의견에서 내가 이해한 바를 보면 클러치를 가지고 놀 때 클러치 디스크 패드가 뜨거워지고 냄새가 타오르기 때문에 클러치가 과열된 것뿐입니다.
      디스크는 엔진의 동력을 변속기에 전달하는 부품으로, 페이스트 또는 베어링이라고도 하는 베어링은 기존에 석면을 주성분으로 하여 만들어졌으나, 일반적으로 오염물질이기 때문에 다른 제품에 luk 브랜드에서 널리 사용되는 유기 재료의 흑연이나 유리 섬유와 같이 현재 사용되는 유리 섬유는 더 많은 열을 생성하고 흡수하지 않는 경향이있어 계류 트랙을 더 많이 손상시키고 클러치를 더 빨리 손상시키는 가장 안전한 당신의 경우였습니다.
      멕시코에서 판매되지 않는 자동차 브랜드를 보세요. 듀얼 매스 플라이휠인지는 모르겠지만 플라이휠이 가하는 과열로 인해 트랙이 왜곡되어야 합니다. 듀얼 매스 플라이휠이라면 수정할 수 없습니다. 같은 조각이지만 단일 매스 플라이휠인 경우 핸들을 보내 트랙을 수정하도록 합니다. 핸들이 상자인 경우에도 트랙이 2개일 때 하나는 프레스를 고정하는 나사가 가고 다른 하나는 어디에 있습니다. 디스크가 작동하면 깊이를 측정해야 합니다. 없는 경우 수리할 때 다시 동일하게 제공하고 클러치를 교체하면 정상적인 수명을 가지며 계속 원래 상태를 유지합니다. .
      제조업체가 가장 상업적인 부품을 만들기 때문에 비용이 비싸고 바퀴가 부실하게 설계되어 목적은 매우 좋지만 설계가 나쁘다는 것을 이해합니다. 2개의 스프링 대신에 최소 4개의 스프링이 있어야 토크가 더 좋고 사용 수명이 더 길지만 스티어링 휠의 디자인을 수정한 후 좋은 배당금을 남겼습니다. 듀얼 매스에서 싱글 매스로 동일한 원래 스티어링 휠을 만듭니다. 저는 멕시코 출신입니다.

  143.   크리스티나 아르부루아

    매우 좋은. 커브에서 우회전할 때와 가속할 때만 소음이 발생했습니다. 소음은 더 많았지만 항상 스티어링 휠의 오른쪽에 있었습니다. 그가 왼쪽으로 돌면 아무 소리도 들리지 않았다. 소음과 함께 한 달 반이 지나고 작업장에 가져갔습니다. 그들은 그것이 이중 질량이며 키트와 함께 클러치를 교체해야한다고 말했습니다. 950유로. 1.9년의 passat 변형 2008 bluemotion입니다. 이제 노이즈가 완전히 사라졌습니다. 더 이상 소음을 내지 않습니다. 급가속이나 급감속을 할 때만 찰칵찰칵 소리가 납니다. 나는 그것을 작업장에 가지고 갔고 그들은 소음이 다시 올 것이라고 나에게 말했습니다. 그렇지 않으면 그것이 제자리로 돌아왔는지 몰라서 소음이 없었습니다. 다른 작업장에 가져가야 하는지, 아니면 어떻게 해야 하는지 모르겠습니다. 이제 소음을 내지 않으면 요점이 보이지 않습니다. 도와주시면 감사하겠습니다.

  144.   자비에르

    글쎄, 나는 얼마 전에 내가 2.0 가솔린 포드 포커스를 배달했다고 말할 수 있습니다. 380.000km와 원래 클러치로... 소음이나 문제가 발생하지 않았습니다.

  145.   Borja

    듀얼 매스 스티어링 휠에 약간 손이 닿았는데, 공회전과 중립 상태에서 그 유명한 덜거덕거리는 소리가 나는데 지금은 성가신 진동이나 그런 소리가 나지 않으며 그 소음을 제외하고는 차가 완벽하게 작동합니다. 그것은 때때로, 바이마스의 수명을 계속 연장하기 위해 어떤 일이 발생합니까? 차량의 다른 구성 요소에 더 많은 손상을 줄 수 있습니까? 고맙습니다

    1.    bar68

      보시다시피 플라이휠은 엔진의 중요한 부분인 크랭크샤프트에 나사로 고정되어 있는 부분으로 플라이휠이 이미 중심을 잃고 중심에서 벗어나 있어 언밸런스 하게 되면 엔진에 손상을 주게 됩니다. 엔진 지지대.

  146.   마징게르2

    나는 Audi a5 2.0 tfsi를 가지고 있습니다. 지금은 잠시 동안 공회전 및 중립에서 진동하고 엔진 소리가 느슨한 것처럼 좋지 않지만 시동을 걸면 완벽하게 작동합니다. 점화 플러그, 파이프, 분사, 소프트웨어 등 이중 질량이 될 수 있습니까?
    감사합니다

  147.   프란시스코 루이즈

    안녕하세요 2007년형 현대 싼타페 300000만km 3년 103000만2원 듀얼매스 클러치 교환했는데 이제 또 고장나서 시내주행 거의 안하고 XNUMX개 달린게 정상입니다 현재 질량과 내가 가지고 있는 km? 미리 감사합니다.

    1.    루이스 개튼

      불행히도 300.000km에서 두 개의 이중 질량을 깰 수 있습니다.

  148.   가다

    부에나스 타데스!!! 오늘 아침에 제 차(오펠 코르사 CDTI)를 정비소에 가지고 갔습니다. 중립에 있을 때 아주 이상한 소리가 나는데 클러치를 밟으면 사라지고, 금속 진동, 커피 메이커 같은 소음입니다…. 나는 그것을 설명하는 방법을 모른다.
    요컨대, 나는 그것이 이중 질량 클러치이고 부품만 €879 + 7시간의 노동, 즉 총 약 €1200-1300의 비용이 든다고 들었습니다.
    사실 제 차는 11년차이고 주행거리가 156.000km라서 어찌할 바를 모르겠습니다.
    이중 질량 플라이휠과 이중 질량 클러치가 결합된 경우… 나는 이것에 대해 많이 이해하지 못합니다. 듀얼 매스 클러치가 있으면 듀얼 매스 플라이휠도 있다고 가정합니까? 바꿔야 한다면 다 바꿔야 하나요? 아니면 그냥 클러치? 듀얼 매스가 아닌 더 저렴한 시스템으로 전체 클러치를 변경할 수 있습니까? 사실은 정비사와 나는 별로 친한 사이가 아니다.... 누군가 나에게 조언 할 수 있다면 감사하겠습니다!
    모두 정말 감사합니다 🙂

    1.    루이스 개튼

      안녕하세요, 클러치는 이중 질량 플라이휠이든 단일 질량 플라이휠이든 부품이 다르기 때문에 동일합니다. 모노매스 시스템으로 변경할 가능성이 있지만 사람들이 스레드에 댓글을 달았기 때문에 제대로 작동하지 않고 제거해야 할 위험이 있습니다. 원칙적으로 나는 그것을 권장하지 않습니다, 당신은 많이 저축하지 않을 것이고 이전 것은 11 년 동안 지속되었습니다 ...

      클러치 키트, 스러스트 베어링 및 플라이휠은 별도 판매이므로 모든 요소를 ​​별도로 변경할 수 있습니다. "좋은" 점은 모두 함께 변경하면 노동력을 한 번만 지불한다는 것입니다. 이는 모두 함께이기 ​​때문에 상당한 금액입니다. 베어링과 클러치 키트를 동시에 교체하는 것이 좋습니다. 한 부품이 함께 작업할 때 다른 부품을 "손상"시킬 수 있기 때문입니다.
      귀하의 경우 이중 매스가 불량일 가능성이 높고 가장 고가의 부품이기 때문에 클러치 키트도 귀하의 자리에서 교체하여 지속적인 수리를 보장합니다.
      가격에 관해서는 차를 바꾸실 생각이신 것 같은데, 그건 이미 개인의 결정이지만 고장이 나지 않는 1.200유로짜리 중고차는 없을 거라 생각합니다.

      1.    가다

        루이스님 정말 감사합니다! 나는 스스로에게 알리고 있었고 고장난 것은 스러스트 베어링이라고 생각합니다. 자동차가 중립에 있을 때만 소음이 발생하고 클러치를 밟으면 사라지기 때문입니다. 클러치를 반쯤 밟으면, 즉 완전히가 ​​아니라 소리가 나는 것도 사실입니다!
        베어링이면 이대로 가도 된다고 하던데요.. 소음일 뿐인데 차가 저를 실망시키지 않을 것 같은데요? 소음만 있다면.... 커피카로 계속 할 것 같아요 하하하
        다시 한 번 감사드립니다

  149.   플린시

    안녕하세요!
    나는 MB 클래스 B를 가지고 있으며 유휴 상태에서는 진동처럼 느껴지지만 달리고 있을 때는 그렇지 않습니다. 아마도 내가 감지하지 못하는 모든 움직임 때문일 것입니다. 그리고 감속할때도 일종의 엔진브레이크로 발생하는데(정확히 그런건지는 모르겠음) 딱히 이상한점은 못느끼고 XNUMX년 넘게 사용중인데 아무 것도 느끼지 않습니다. 어쩌면 익숙하거나 항상 그랬는데 눈치채지 못했거나 문제로 인식하지 못했을 수도 있습니다.
    사실은 134단 기어로 나갈 때 진동처럼 나중에 사라질 것 같은 느낌이 들 때도 있지만 거슬릴 정도는 아닙니다. 나에게 그것은 엔진의 높은 출력, 즉 XNUMX hp 때문이거나 아마도 그것과 관련이 없을 것입니다.
    나는 VW Suran을 가지고 있고 나는 그 진동을 인지하지 못한다. 나는 그것이 두 개의 다른 클러치 시스템을 가지고 있다는 것을 알고 있지만 그것에 대해 이상한 점이 있습니다.
    한 번은 석면과 같은 향, 즉 외부에서 나는 이상한 향을 느껴본 적이 있는데, 늘 환경 탓으로 돌렸지만 희미하지만 가속을 하거나 소르파소를 만들 때 차가 나간다는 느낌은 들지 않는다. , 즉, 조정된 거리로 추월합니다.
    조금 전에, 아마도 4000 또는 5000km였습니다. 공식 기관에 따르면 클러치는 변경되었지만 다른 것은 아닙니다.
    인사말.

  150.   호세 안토니오

    나는 3주 전에 1.6 세단 셀렉션 플러스를 샀고 어떤 정비공이 이것을 들어줬으면 합니다. 대리점에서는 XNUMX에서는 정상이라고 합니다. 이중 질량이 확인된 차량입니다.
    클러치를 밟고 발을 떼는 순간입니다.
    https://youtu.be/zZVfJ6rLOWY
    이것은 차량 내부에서
    https://youtu.be/ZiZYjoyxW_U
    그리고 이것은 엔진을 멈출 때
    https://youtu.be/F8EhCBUb574
    세비야에서 24000km를 구입하여 직접 판단하십시오.

  151.   신티아

    안녕하세요! 저는 3년부터 2004km를 주행한 A235.000를 가지고 있는데 오르막길에서 속도를 잃어 1600단 기어를 넣어야 하는 점을 제외하고는 예를 들어 신호등에서 차를 세울 때 차가 잠시 당겨요. 그들은 그것이 플라이휠일 수 있고 잠시 후 크랭크 샤프트 고장으로 인해 »» 그렇게 한 후 플라이휠이 포함된 기어박스를 변경해야 한다고 말했고 XNUMX유로에 대한 농담을 했습니다. 내 차는 여전히 당기고 있습니다. 저 표현으로 설명하는 건지 모르겠지만, 마치 내가 하지 않고 앞으로 당기는 것 같고 중간 지점에서 클러치를 물릴 때가 되면 당기는 것을 멈춥니다…

  152.   예수

    좋은! 나는 4km의 2010 A330.000를 가지고 있으며 클러치를 바꿔야했습니다. 이중 질량입니다. 문제는 클러치인데 괜찮게 놔뒀는데 차 화면에 ESP, ABS 등이 들어와서 정비소에서 에어백 링이 고장나서 방향보정이 안된다고 하네요. 제 질문은 클러치를 변경하기 위해 핸들이나 방향을 만졌을 수 있고 에어백 링이 파손되었는지 여부입니다. 글쎄, 그들은 이미 자신의 차례가 되었기 때문에 고장 났다고 말하고 사실은 역학에 대한 개념이 없습니다.
    감사합니다

    1.    루이스 개튼

      원칙적으로 클러치를 변경하려면 스티어링과 관련된 어떤 것도 만질 필요가 없으며 에어백 링은 훨씬 더 적습니다. 차가 불도 들어오지 않고 들어와서 그런 문제가 있는 걸로 아는데?

      1.    예수

        맞아요, 그는 아무것도 입지 않고 들어왔습니다! 그들은 주소가 클러치 작업을 방해한다고 나에게 말했습니다! 답장을 보내 주셔서 감사합니다

        1.    루이스 개튼

          스티어링 랙이나 클러치 체인지 로드에 방해가 될 수 있으니 분해를 해야 합니다. 그러나 그럼에도 불구하고 스티어링 자체에 연결되지 않고 스티어링 휠을 "미친" 상태로 돌리지 않는 한 에어백 링이 어떻게 파손될 수 있는지 알 수 없습니다.
          그들이 당신에게 무엇을 말했습니까?

  153.   파블로

    안녕하세요 레온 1.9 tdi 130hp 가지고 있는데 클러치 밟으면 래칫소리 처럼 이상한 소리가 나는데 이상한건 XNUMX단과 후진이 몇번이나 끼어서 중립을 못잡습니다. 누군가가 그것이 무엇인지 말해 줄 수 있습니까? 감사.

    1.    루이스 개튼

      클러치+듀얼 매스 킷을 바꾸면 당연히 모든게 해결됩니다. 워크샵에 대해 상담한 적이 있습니까?

  154.   카르멘

    알려주세요! 나는 1.6km에 불과한 115년 포드 포커스 2012 25800를 가지고 있습니다. 그리고 나는 손을 뗐다. 타는 냄새나 소음을 느끼지 못했으며 페달은 완벽하게 반응하지만 기어가 들어가지 않습니다. 20 년 동안 내 이전 차는 나에게이 문제를 일으킨 적이 없습니다. 내가 할 수있는 것? 내 경로가 비용도 전혀 들지 않는 가장 기본적인 경로이기 때문에 오용 때문이라고 설득하고 싶다는 생각조차 거부합니다. 차량 결함일 수 있다는 사실을 알고 계십니까? 고맙습니다

    1.    bar68

      carmen 나는 당신이 그것이 가지 않는다고 말할 때 당신이 중립에 있고 주차 할 때 기어가 들어 오지 않는다고 생각하고 싶습니다. 예방 조치가 필요하기 때문에 조심스럽게 할 수있는 몇 가지 테스트가 있습니다. 차를 끈 상태에서 1 아무 기어나 넣고 핸드브레이크를 잘 밟아 브레이크를 밟아주세요 클러치를 밟고 키를 눌러 이 작업을 시작합니다. 차가 움직이려는 경향이 있는 경우 클러치 프레스가 중화 기능을 수행하는지 확인할 것입니다. 프레스가 손상된 경우 가장 안전한 것은 다이어프램이 파손된 것입니다. 이것은 스프링이기 때문에 사용하지 않아도 온도 변화에 따라 파손될 수 있기 때문에 흔한 일이며, 손상되어 작동하지 않는 유압 시스템 펌프도 있을 수 있습니다. 차가 움직이는 것을 본다면 언론을 누르는 데 필요한 가격은 시동을 걸지 않는다
      차에 문제 없이 시동이 걸리면 차를 중립에 놓고 조용히 달리고 변속기가 중립화되어 모든 기어가 움직이지 않아야 하므로 다른 기어를 넣으려고 할 것입니다. 끼어 있는 기어를 꺼내거나 전투를 벌이는 것은 변속기가 완전히 중립화되지 않았기 때문일 수 있습니다. 유압 시스템이 이미 마지막 다리에 있을 가능성이 가장 높습니다. 이는 확인해야 할 몇 가지 기본 테스트입니다. 논평 아이언에는 영예가 없습니다. 모든 요소가 성능에 영향을 미치므로 아이언의 수명을 보장할 수 없습니다

  155.   잡담

    나는 역학에 관한 기사의 저자의 기계적 무지에 솔직히 무서울 정도로 몰두하고 있습니다. 어떻게 스타터 모터가 듀얼 매스의 작동에 영향을 미치지 않는다고 말할 수 있는지 이해하지 못합니다. 또는 달리는 진동이 어떻게 이중 질량을 직설적으로 주장하고 연료 시스템, 타이밍 체인에 대해 언급하지 않는지... 고맙습니다

    1.    이비스

      안녕하세요 Zarandajas, 저에게 당신은 완전히 틀렸습니다. 기사는 매우 명확합니다. 기사의 설명은 완벽하고 매우 신중하게 차에서 발생하는 가능한 소음에 대한 답변을 제공합니다. 어디에도 그것이 유일한 가능성이라고 말하지 않습니다 소음 또는 다른 소스가 될 수 없습니다. 또 다른 것은 차를 보지도 듣지도 못한 채 루이스 씨가 관대한 점쟁이처럼 자신의 차에 무슨 문제가 있는지 답을 원하는 독자와 참가자들이다.

      모든 사람이 모든 것을 아는 것은 아니며 여러 곳에서 소음이 발생할 수 있습니다. 제 경우에는 Citroen 자동차의 전문 Citroen "기계공"이이 소음을 인식하는 방법을 몰랐습니다. 이 소음은 때때로 나타나고 사라지고 키트를 변경 한 후 완전한 클러치, 기어 박스 특수 첨가제로 오일을 교환한 다음 기어박스 기어와 일부 부싱을 거쳐 결국 바이오매스 플라이휠이 되었습니다. 씨. Luis Gaton 대단히 감사합니다. 모두 제일 좋다.

  156.   세르지오

    안녕하세요 안녕히 주무세요 재규어X타입인데 행군을 시작하기 위해 클러치에서 발을 떼면 얼마간 소음이 나는데 조금 가속을 하면 눈에 잘 띄지 않는 것 같아서 다녀왔습니다 작업장에 갔더니 클러치 베어링일 수 있고 클러치 키트와 듀얼 매스 플라이휠을 교체해야 한다고 합니다. 여러분의 의견과 인사, 감사가 필요합니다.

  157.   동네의 유제니

    안녕하세요, 차에 무슨 일이 생길지 알려주세요 PT CRUISER CRD2.2 입니다 2달전에 70000km로 구입하고 어제 15일 지나서 출발시 움직이지 않고 발을 디뎠습니다 클러치가 헐거웠고 이 차는 시동을 걸기 위해 클러치를 걸어야 하기 때문에 할 수 없었습니다. 오늘 나는 그것을 작업장에 가지고 갔고 그들은 그것이 아마도 클러치가 될 것이며 약 600 유로를 변경해야 할 것이며 분해 될 때 실린더를 300 유로 변경해야 할 수도 있다고 말합니다. 룩과 듀얼 매스 플라이휠 1300유로. 제 질문은 어제까지 클러치에서 아무 것도 눈치채지 못했고 소음도 나지 않고 클러치만 가라앉고 아무 것도 눈치채지 못한 것입니다. 그렇게 큰 결함이 될 수 있습니까?

  158.   마르셀로 라파엘 소

    안녕하세요 저는 vw golf 1.6 year 2009 (그것은 항해와 동일한 엔진을 가짐)을 가지고 있습니다 일주일 전에 타이밍 벨트 측면의 엔진 다리를 고정하는 두 개의 볼트 중 하나가 떨어져서 스티어링 휠의 진동이 시작되었습니다 그리고 정지된 기어, 정비공은 모터의 다리를 모두 교체(총 XNUMX개) 그들은 유압식 다리이며 바닥과 좌석 스티어링 휠의 진동은 계속되지만 기어없이 가속하면 정지하더라도 정지 된 경우에만 진동이 사라집니다 뭐지, 클러치는 아닌 것 같은데 모든 기어가 잘 들어가고 눌렀을 때 소리가 나지 않아서

  159.   마르셀로 다니엘

    안녕하세요... 2002km 전에 현재 2.5km로 50km를 재가열하는 수정된 엔진 x sorbreheating이 있는 275년 CRD 20 지프 리버티가 있다고 말씀드리겠습니다. 3km 전에 각 크랭크 샤프트 리어 씰을 교체해야했기 때문에 전체 클러치 키트 세트를 변경했습니다. 그 변화에서 우리는 스티어링 휠에서 이상한 점을 발견하지 못했습니다. 지금은 동일한 씰로 인한 오일누유로 다시 발생하여 원인을 모른 채 기어박스를 다시 낮추고 씰과 베이스 플레이트 녹을 교환하기로 했습니다. 스티어링 휠의 미세한 방사상 균열이 감지됩니다. 소음이나 그런건 못느끼겠습니다. 다른 것을 깨뜨리지 않도록 바이매스를 바꿔야 합니까? 하나의 x 이전 모델이 시장에 없는 경우 유사한 모델을 적용할 수 있습니까? 어떤 차량에서? 메인 씰 파손의 원인이 되었을텐데 벌써 XNUMX번이나 오일누유가 있었는데 씰교체는 어떻게 했을까요? 걱정돼 아뜨. 마르셀루스

  160.   페드로

    제 이름은 페드로입니다:
    나는 르노 라구나 2세대 2003을 가지고 있습니다. 얼마 전, 제가 중립에서 출발하면 차가 따뜻해질 때까지 진동합니다. 나는 그것을 라놀트에 가지고 갔고 그들은 진단 435일 후 엔진 마운트이고 차가 없다고 말했습니다. 총 €1700. 435일 후 다시 진동을 잡아보니 더블클러치 플라이휠이라고 합니다. 총 노동, 부품, 모터 제거 및 삽입, €XNUMX(견적을 수락하면 지원 비용으로 €XNUMX를 공제한다고 말해야 함). 진단 XNUMX일 만에 결함을 찾지 못하고 이제 XNUMX분 만에 클러치에 대해 알려준다는 사실이 믿기지 않습니다. 예산을 받아들여야 할지 아니면 진동을 참아야 할지(처음에는 유휴 상태에서만 그리고 처음에는 예열될 때까지) 내가 수리하지 않으면 심각한 문제(위험한)가 있는지 묻습니다. 성가신 진동을 위해 나는 당길 수 있습니다.
    어쨌든, 페이스트이고 조명이 아닌 경우 카드 홀더 또는 쇼크 업소버 또는 방향 지시등이기 때문에 조언 할 수 있는지 봅시다. 바닥 없는 구덩이.

    감사합니다

  161.   토마스

    안녕하세요 며칠 전에 구입한 Opel vectra 1.9cdti 150cv 차가 아주 잘 달리고 전혀 진동하지 않고 차가 홱 움직이지 않습니다. 살짝 누르면 진동이 오고 멈추면 이상한 소리가 나네요 바이오매스일수도 있어요 감사합니다.

  162.   에디 라조

    2014년식 현대 싼타페를 가지고 있습니다. 중립에서 작은 소리가 나는데, 특히 클러치에서 힘을 가해 발을 떼고 다시 밟을 때 발생하며, 클러치에서 발을 떼도 소리가 납니다. 또 다른 문제는 처음에 변경이 어려울 때도 있고 잘 될 때도 있다는 점입니다 답변 감사합니다

  163.   에디 라조

    안녕하세요 2014 싼타페가 있습니다. 갑자기 클러치에서 발을 떼면 이상한 소리가 나는데 클러치를 밟을 때 발생하고, 클러치에서 천천히 발을 떼면 그 소리가 사라집니다 .힘을 가하지만 때로는 정상으로 들어가기도 합니다. 답변을 주셔서 감사합니다.

  164.   후안 호세

    좋은 아침입니다. 워크샵에서 2007년과 92000km의 c max가 있습니다. 그들은 그것이 듀얼 매스라고 말했습니다. 제 질문입니다. 전체 클러치를 변경하는 것이 편리한지 아니면 듀얼 매스만 변경하는 것이 편리한지 모르겠습니다. 올바른 장소이지만 자동차는 핸드 브레이크가 다른 쪽보다 한쪽 브레이크를 더 많이 밟지 못하게합니다. 미리 감사드립니다.

  165.   마리엘라

    안녕 루이스. 매우 흥미로운 기사. 나는 2.0 Ford Focus 2014을 가지고 있는데 15.000km에서 클러치 페달이 중립에서 그리고 기어를 통과하는 동안 소음을 내기 시작했습니다. 누를 때마다 "틱틱" 소리가 납니다. 그들은 윤활이 필요하다고 말했고 나중에 클러치 페달을 교체했고 이제 30.000km로 소리와 함께 계속됩니다 (페달을 교체했기 때문에 이전보다 부드럽습니다). 바이오매스가 될 수 있는지 포드 작업장에서 알아봐야겠습니다. 고맙습니다!

  166.   시스코 하비에르

    안녕하세요 상담 모드입니다 2015km의 기아 옵티마 60000 수동 가솔린이 있고 듀얼 매스 플라이휠이 고장났습니다. 이 부품의 지속 시간은 얼마입니까? 60만번이면 듀얼매스 플라이휠의 가치가 1300달러라서 차를 팔아야 할게 뻔하기 때문에 답변 기다리겠습니다, 정말 감사합니다

  167.   미겔

    안녕하세요, 제 문제는 다음과 같습니다.
    몇 달 동안 내 푸조 407hdi 136cv가 감기 시작할 때 문제가 발생했습니다. 어렵고 항상 그런 것은 아니지만 시작할 때 패널의 LED 화면에 빨간색 문자 P가 켜집니다. 삐. 배터리를 교체하기로 결정했습니다 (7 살 때부터) 문제가 거기에서 아니라 히터를 교체하기로 결정했지만 아무것도 해결되지 않았습니다. 가장 가능성이 높은 것은 스타터입니다 모터와 듀얼 매스 역시 시동을 걸면 끄덕이기 때문에 영향을 받고 시동을 걸면 차가 흔들리거나 요동치거나 이상한 점은 없는 점 미리 감사드립니다.

  168.   호세 비센테

    안녕하세요 알파로메오 166, 2.4 jtd 엔진 ar34202 샀는데 클러치때문에 더 싸게 샀어요 후진기어 들어갈때 증상이 문제이고 거의 항상 긁히고 페달이 끝까지 밟혀서 기어변속, 유체 탱크의 수평 상태에서 시동을 걸면 프론트 액슬이 진동하고 변화가 안정화됩니다. 첫 번째 감사는 디스크나 유압식 푸셔를 정비사에게 가져간 것이었습니다. 그는 말합니다!!! 고정 클러치, 의심스러운 중산, 듀얼 매스 디스크, 열리지 않으면 알 수 없음, 차는 230km이지만 클러치 변경 이력은 없습니다. 우리는 장님이 됩니다. 귀하의 기사에서 루이스가 들립니다. 귀하의 의견은 무엇입니까? 아 그리고 이 명확하고 간결한 기사에 감사드립니다!! 당신은 크랙 아이 야!!!

  169.   히아신스 플레타

    안녕하세요 Luis, 관심을 가져주셔서 미리 감사드립니다. 저는 Touran TDI DSG 140 CV를 가지고 있습니다. 2004년 160.000월부터 50km로 잘 관리되었으며 지금까지 문제 없이 몇 주 전에 80에서 XNUMXkm/h로 가속할 때 차량이 좌우로 흔들리는 것을 간헐적으로 알아차렸습니다. 항상 그런 것은 아니었습니다. 하긴 하지만 가끔 하기도 하고, 회전교차로 등을 빠져나갈 때 더 자주 생각한다.

    그 이전 날짜에 변속기 윤활 타이어를 일부 교체했기 때문에 작업한 작업장에 갔고 우리는 아무것도 볼 수 없는 상태에서 산책을 하며 위험하다고 생각하지 않는다고 말했습니다.

    지난 주에 저는 가족 여행을 Cantabria, Bilbao 및 Asturias, (저는 Valencia 출신입니다)로 갔고, 처음에는 차가 느린 도시 회전 교차로에서 아주 잘 작동했고 가속할 때 가끔 그랬지만, 80km/ h 정도 움직임이 사라지고 여행에서 나는 온 가족과 여행 가방과 함께 법적 속도 120(실제)을 유지했으며 이미 여행의 절반 이상을 완료했습니다(총 2.700km...). , 나는 오르막에서 그 페이스를 유지하고 싶다면 포장도로와 유사한 진동이 약간 긁히는 것을 알아차리기 시작했습니다. 사실 처음에는 그렇게 생각했습니다. 결함이 내 마음을 넘어 페달을 풀면 진동이 사라졌습니다. 그러나 문제는 그 이상으로 진행되지 않았습니다.

    집으로 돌아와서 여행을 시작한 지 얼마 되지 않아(100km 이상... 또는 그 이하...), 그 표면이 긁힌 느낌이 더 잦아져서 압도되기 시작하고 내가 거짓말을 했다고 생각할 정도였습니다. 오르막일 필요가 없는 순간; 나는 또한 평지와 훨씬 낮은 속도(95/100km/h)에서도 이 작업을 수행했습니다. 갑자기 수동으로 전환하고 170단을 줄이고 가속을 하고 다시 XNUMX단을 넣었더니 사라져서 완벽한 상태의 차를 멈추지 않고 여행을 계속했습니다. 우리는 목적지에서 XNUMXkm 떨어진 곳에서 식사를 위해 한 정거장만 갔습니다.

    행군을 재개한 직후, 그 감각은 점점 더 커져 그가 발렌시아에 도착할 수 있을지 다시 의심이 들 정도로,

    문제없이 도착하고 몇시간동안 차를 멈춘후 아무생각없이 돌아다니다가 다시 픽업해서 오늘 아침에 정비공에게 데려갔더니 시계처럼 작동하니 테스트 해보고 그냥 픽업하러 전화옴 잘못을 경험하지 않았을 수도 있습니다.

    아!(소음이 아닌) 진동으로 4, 5, 6단 기어에서 더 심해지지 않는지 테스트를 해보니 엔진 속도가 아니라 차량 속도에 따라 진동이 발생했습니다.

    차에 뭔가가 있는 것은 분명하지만 가장 가능성 있는 해결책은 기어박스(DSG)를 교체하는 것이라고 합니다.

    생각만 해도 식은땀이 난다!또한 소음도 없이 가끔씩만, 내가 끼고 있는 장비 없이 문제에 영향을 미치는데, 거기에서 나온다는 것이 내가 보기에 비논리적이다. 귀하 또는 포럼의 누군가가 문제가 어디에 있는지 밝힐 수 있다면 영원히 감사하겠습니다.

    미리 감사드립니다.

    히아신스

  170.   아르만도

    안녕하세요 좋은 하루입니다 친애하는 LUIS; 당신의 서버에는 120년 표준 2008단 BMW 6i가 있습니다. 갑자기 ENGINE 대시보드에 경고등이 표시되었습니다. 친구에게 가져갔더니 클러치 결함이라고 하더군요... 어쨌든 ! 그들은 그것을 수리했습니다 ... 그리고 내가 놀란 것은 CLUTCH가 이제는 실패했다는 것입니다! 틀리지 않았다! 차를 다시 사용한 지 2일 후, ENGINE 코드가 코드 P073과 함께 나타났습니다(이것은 VALVETRONIC에서 발생한 정전이거나 CASTROL EDGE SYNTHETIC 오일을 넣지 않을 때 더 관련이 있습니다. 믿을 수 없는 것처럼 보이지만... VALVETRONIC은 이 오일의 정확한 점도를 감지하지 못하여... 시동 시 수천 분의 6로 실패하고 시동 코드가 발생하고 나중에 자동차의 전원이 꺼지는 등 결론을 내리게 됩니다. 8개월이면 아무 결함이 없을 것입니다!나중에 내 문제는 시동을 걸고 XNUMX단 기어를 넣을 때마다 ... 그리고 천천히 떠날 때마다 차가 클러치에서 아주 못생긴 게임을 하기 시작했습니다. ..뭔가 헐렁한듯, 처음에는 파스타라고 해서(조금 조금씩 껴야 하는) 파스타라고 했지만 몇 개월이 걸렸고 아무 일도 없었습니다. HIGH, 약간 덜걱거리는 소리가 나며, 클럭에 들어가면 그것은 울리는 것을 멈추고 매우 조용합니다. 별 문제 없는 속도... 이런 불편한 디테일들...
    나는 몇몇 사람들에게 물었고 그들은 그것이 VOALNTE 또는 CLUCTH ZIPPER일 것이라고 … 클러치가 잘못되었거나 잘못되었다는 느낌, 어떻게 보십니까? 클러치의 FLYWHEEL이 손상되었을 수 있습니까?
    (천천히 출발해서 갈때 뭔가 헐거운게 있으면 클러치를 조금씩 떼고...걸어서서 6단까지 올라가면 문제없이 소음없이... 멈추고 소리가 납니다... 클러치를 다시 넣으면 소음이 멈춥니다... 게다가 차가 매우 추울 때 하는 것 같아요... 다만 가끔은 그렇지 않을 때도 있습니다... 아마 10배 6번 정도.

    어떻게 보십니까?

    시간 내주셔서 감사합니다...
    아르만도

  171.   insigpoluserI

    여보세요. 나에게 별 관심을 두지 않은 아우디 스페인에 보낸 이 편지를 넣었다.

    제목: 작업장을 떠난 후의 Audi Q5 고장.

    약 XNUMX년 전, 특히 저단 기어에서 기어가 점프하는 경우가 있기 때문에 작업장에 가져갔습니다. 그것을 본 후에 그들은 차가 아무것도 없다고 나에게 말했다. 여기까지는 좋습니다.

    지난 13월 101일, 평소와 같이 Warna Vagen Passeig de la Vall d'Hebron, 08035, XNUMX Barcelona로 휴가를 가기 전에 리뷰를 했습니다. 아우디 메카닉만 손대고 여름 빼고 짧은 거리만 달리는 차가...매년처럼 XNUMX월 중순에 안달루시아에 갔다. 여행 전과 작업장에서 차를 빼낸 후 차 안에서 이상한 것을 발견했는데, 조금 미끄러지는 것 같았지만, 아주, 아주 사소한 것이기에 별로 중요하게 여기지 않았습니다. 바르셀로나로 돌아와서 나는 더 많은 오류를 발견했습니다. 추월하지 않고 조심히 운전해서 돌아왔습니다. 금요일 오후였고 아우디 워크샵은 문을 닫았습니다.

    결국 차는 나를 거짓말로 남겼다. 더 이상 작업장에 가져갈 수 없었고 견인차를 불러야 했습니다.

    내 불만은 다음과 같습니다. 이 결함이 작년 개정판에서 제가 정비공에게 말했듯이 기어가 점프한다는 사실과 관련이 있습니까? Audi가 워크샵을 떠난 후 며칠 동안 당신을 거짓말하고 점검하기 위해 650 유로를 지불하는 것이 정상입니까? 마지막 수정에서 수행된 클러치 블리딩이 잘못되었기 때문일 수 있습니까?

    아우디 여러분, 저는 액체를 보충하고 필터를 교체하기 위해 그 금액을 지불하지 않습니다. 제가 직접 할 수 있습니다. 나는 브랜드를 신뢰하고 아우디 전문가들에게 약간의 여행을 할 수 있도록 차가 완벽한 상태로 작업장을 떠날 것이라고 생각하기 때문에 지불합니다.

    나는 우연을 믿지 않습니다. 차가 작업장에 잘 들어 와서 잘못되었습니다. 그리고 그것은 사실입니다. 업무량이 많은 650월에 누군가가 일을 잘 하지 않았나 생각합니다. 내 불만은 더 나아간다. 나를 참석한 정비사는 XNUMX유로의 비용이 드는 수정이 나에게 어떤 보증도 제공하지 않는다는 것을 이해하도록 주었습니다. 이는 Audi에서 오는 당황스러운 일입니다.

    고객으로서 어느 날 자동차를 정비소까지 견인해야 하는 경우 Audi Class 서비스를 이용할 수 있다고 설명하는 사람은 아무도 없었습니다. Audi Class 서비스는 해당 차가 Audi 정비소의 모든 개정을 통과했기 때문에 포함된 것으로 보입니다. 이로 인해 작업장에 차량 도착이 하루 지연되었습니다. 교체 차량도 제공받지 못했습니다.

    잘 관리된 몇 킬로미터의 자동차로 일년에 11개월을 주말에만 사용하고 여름에 안달루시아에 가는 그에게 이런 일이 발생합니다. 정상이 아닙니다.

    OMIC에 불만을 제기했습니다.

  172.   알렉스 어거스틴

    안녕하세요, 저는 156년 1.9km의 알파 로메오 140 16Jtd 멀티젯 2004cv 211.000v를 가지고 있습니다. 지금 나는 균형이 완료되기를 Aurgi에서 기다리고 있고 정비공은 내가 그에게 설명한 상황으로 인해 나를 두려워했고 그것을 당신과 공유할 것입니다. 내 차는 잘 달리고, 저크도 없고, 클러치 고장도 없고, 아무것도 없습니다. 유일한 것은 80-90-100km/h에서 갈 때 가속할 때 핸들이 흔들리기 시작하고 가속을 멈추면 더 이상 거의 흔들리지 않는다는 것입니다. 정비사는 그것이 이중 질량 플라이휠일 수도 있고 비용이 약 1300유로일 것이라고 말해 거의 기절할 뻔했습니다. 3주 전에 판매 대리점에서 청구서와 함께 차를 샀습니다. 내 설명에 따르면 이중 질량인지 아니면 엔진의 블록 때문인지 아니면 바퀴의 거슬리는 것(평행, 균형) 때문인지 알려주실 수 있습니까? 미리 감사드립니다

  173.   이그나시오

    좋은 아침, 저는 DSG 변속기가 장착된 Skoda Octavia 1.6 tdi를 가지고 있습니다. 한 달 전에 기어를 건너뛰고 중립으로 들어간 이후 자동차의 메카트로닉스를 변경했습니다. 다음날 차가 나에게 인도되면 엔진 아래 중앙부에서 진동 소음이 들리기 시작하는데, 처음에는 차를 많이 움직이지 않은 상태에서 조금 하다가 주로 정차하거나 거의 정차할 때 들립니다 일종의 TAC TAC TAC로, 몇몇 댓글에서 설명했듯이, 메카트로닉스를 관찰하고 조정해야 해서 메카트로닉스의 변경으로 인해 워크샵에서 나에게 그것을 주었을 때 나에게 말했기 때문에 처음에는 그것을 취하지 않았습니다. 그리고 잠시 후에 그가 무언가를 본다면 그를 다시 데려가십시오. 하지만 차까지 약 200km를 주행한지 한 달이 지난 후 이미 작업장에 가져 가기로 결정하고 2-mass 플라이휠과 니들 롤러를 교체해야한다는 헤드에서 소음이 발생한다고 말합니다. , 총 예산 920,16 €.XNUMX. 궁금한 점은 메카트로닉스 때문에 차를 타기 전에는 그런 소음이 없었고 메카트로닉스 교체로 이런 소리가 나온 것인데 수리 과정에서 뭔가를 만져서 핸들이 파손된 탓일까요?관성? , 공식 skoda 작업장(수리를 한 곳)에서 그들은 나에게 아니라고 말합니다. 그리고 고장나서 작업장에서 꺼내자마자 다음날 또 나온다는게 신기하네요. 그리고 수리 여부를 확인하기 위해 기다리고 있습니다.
    답변 미리 감사드립니다.

  174.   라두

    안녕하세요 여러분 저는 볼보 s40을 가지고 있습니다. 방금 배포했습니다 60km가 지나면 차가 흔들리기 시작하면 진동이 나고 시동을 걸면 치고 정차할때도 있습니다 정비공이 이중질량이라고 합니다 에러코드로 c301이 나옵니다 . 그는 그것이 무엇인지 모른다. 나는이 코드가 실린더 고장 번호 XNUMX에 해당한다는 것을 알았습니다. 의견을 부탁드립니다. 작업장을 떠날 때까지 차는 잘 갔다. 감사합니다.

  175.   호세 A. 산체스

    여보세요. 나는 일반적으로 내가 가지고 있고 가지고 있는 어떤 차도 손에 넣지 않지만 필요(몇 분기)로 인해 가격을 살펴보고 조사하고 -leñe-를 알게 됩니다. 나 같은 초보자에게 이 정보를 제공하는 사람들에게 축하의 말을 전합니다. 고맙습니다! 그들은 신뢰할 수 있는 작업장에서 클러치 키트를 교체할 것입니다. 제 차는 14년 184.000km를 탄 기아 카니발입니다. 나는 그것이 약 600 피코유로 될 것이라고 들었습니다. 차가 뜨거워져서 미끄러져 가속이 안 되는 듀얼 매스였다고 생각합니다. 모두 제일 좋다.

  176.   가스파르 펠포트

    안녕 루이스, 조언을 줄 수 있다면. 고맙습니다. 나는 포드 Mondeo Familiar tddi 2000 115 hp, 2001년을 사려고 합니다. 이중 질량 실패에 대해 설명하는 것처럼 소음이 거의 들리지 않습니다. 공회전 시, 변속하거나 감속할 때 나무나 플라스틱과 같은 삐걱거리는 소리가 나면 작은 소리라도 바퀴의 진동, 스위치는 완벽합니다. 그것은 136.000kts를 가지고 있습니다. 30노트 후. 테스트에서 딸깍 소리가 거의 사라졌습니다. Ford에서 그는 이 모델에 이중 질량이 없지만 둘 중 하나가 없어야 하는 일련의 다른 모델에서 이중 질량이 있음을 발견했다고 말했습니다. 소유자의 정비공은 그것이 이중 질량이라고 그에게 말했습니다. 이 소음은 무엇입니까? 더 명확해질 때까지 기다리시겠습니까?
    대단히 감사합니다 .-

  177.   예수 AM

    안녕하세요, 3km의 Audi A200.000 Sportback이 있는데 이중 질량 문제가 발생하기 시작했습니다. 공회전 시 금속 부품이 닿는 듯한 이상한 소리가 나고 클러치를 밟으면 "딸깍"하는 소리가 납니다. 차에 약간의 진동을 주지만 간헐적으로 발생하지만 기어를 변경할 때는 문제가 없습니다. 그것은 이중 질량 플라이휠을 가지고 있고 내 정비공은 그것을 단일 질량으로 바꾸라고 말합니다. 좋은 생각인가요? Dual-mass를 다시 장착하거나 Single-mass로 변경하는 것 중 어느 것이 더 바람직합니까?

    미리 감사드립니다.

    1.    루벤

      2005년 Leon에서 나는 듀얼 매스를 교체하고 클래식 클러치가 있는 싱글 매스 키트로 교체했습니다. 그들은 30km 이상을 가고 우리는 휴가에 캐러밴을 타고 문제가 없습니다.

      1.    예수 AM

        안녕하세요 루벤; 답장을 보내 주셔서 감사합니다. 그래서 기어를 바꿀 때 덜 부드럽다는 것, 자동차에 진동을 추론하는 것, 더 시끄럽다는 등의 이야기가 귀하의 경우에 발생하지 않았습니까? 글쎄, 그게 내가 가장 많이 멈춘 것입니다. 나는 이 모든 단일 질량 시스템이 만들어지고 실험실에서 테스트된 다음 트랙에서 테스트된다는 것을 어디선가 읽은 것을 이해합니다. 그렇기 때문에 이중 질량의 대체품으로 판매되고 있습니다. 의견, 대부분 직접적인 경험이 아니라 누군가를 알고있는 사람이 무엇을 들었습니다. .. 그래서 결정을 내릴 때 많이 의심합니다.

        이것에 대한 개인적인 경험이 있는 다른 사람이 있습니까?

        모든 인사말과 인사말에 감사드립니다.

        1.    루벤

          보자... 이중 질량은 비교적 새로운 발명품입니다. 10년 전에는 듀얼 매스 플라이휠을 장착한 자동차가 거의 없었지만 클래식 클러치가 있는 단일 매스 플라이휠이 장착되었습니다. 진동 없음, 동일한 터치 및 부드러움.
          유일한 차이점은 이중 질량에서 댐핑 스프링이 플라이휠 내부로 들어가고(긴 하지만 2개) 기존 클러치에서는 클러치 디스크(4개이지만 더 짧음)에 들어간다는 것입니다. 이중 질량의 클러치 디스크에는 스프링이 없으므로 모든 노력은 플라이휠에 의해 이루어집니다. 오늘날, 5년 전이나 같은 브랜드의 다른 모델에서 듀얼 매스와 함께 사용되는 동일한 기어박스는 단일 매스로 완벽하고 독창적인 방식으로 작동합니다... 그래서... 이상한 이야기는 없습니다.

          1.    호세

            안녕하세요. 역학에 대한 나의 약간의 지식에서 나는 이중 질량에서 단일 질량으로 변경하는 경우(가능한 경우 항상) 플라이휠과 클러치 키트를 포함한 모든 것을 변경해야 하고 클러치 디스크는 통합 스프링 맞습니까?

            한편, 당신이 이해하는 것을 이용하여 당신이나 잘 이해하는 누군가가 내 의심을 해결할 수 있는지 확인하기 위해 내 문제를 제시하고 싶습니다.
            나는 4년에 2007km를 주행한 Toyota rav160.000 디젤을 가지고 있습니다.1단에서 2단으로의 ​​기어 변속은 매우 힘들고 가끔 긁힐 때가 있으며 클러치를 완전히 밟으면(그리고 차 바닥을 완전히 만지는 것을 의미합니다) 상당히 개선됩니다. 동기화 된 기어 박스 또는 클러치? 나는 그 차가 진동도 소음도 그 밖의 모든 것에서 나에게 완벽하다고 말해야합니다.
            클러치라면 듀얼매스 플라이휠도 갈아타는게 편할까요? 이미 말했듯이 소음과 진동의 증상이 나타나지 않는다는 점을 고려하십시오.
            너무 오래 진행해서 죄송합니다.
            인사와 감사합니다.


  178.   안토니오

    네 말이 맞아 돈을 떼먹는 놈들이네

  179.   알렉스

    네, 저는 1999년 Toyota avensis를 중고로 구입했습니다. 여전히 2km로 다른 사람의 손에서 순환하고 있습니다. 클러치가 없습니다. (그리고 다른 수리는 절대 없음)
    나는 2010년에 새로운 Toyota Avensis III tb 디젤을 샀습니다. 예, 아주 부드러웠지만 지금은 듀얼 매스 클러치로 6년과 지옥에 5을 가지고 있습니다: 할인과 함께 150.000Eur.
    나는 어떤 차에서도 클러치를 수리할 필요가 없었습니다.

  180.   루벤

    당신은 모두 매우 혼란스러워합니다 ... 클러치 교환은 결함이 아닙니다 ... 하나 더 마모 부품이므로 내구성에 영향을 미치는 많은 요소에 따라 유지 보수가 필요합니다

    1.    Rosa

      나는 전적으로 당신의 의견에 동의하고 내 내구성은 110.000에서 120.000km 사이이며 한 번 변경하고 두 번째로갑니다. 당신이 절대적으로 옳습니다.

  181.   알베르토

    진실은 내가 아르헨티나에서 최고라고 주장하는 워크샵에서 수리를 시도했다는 것입니다: Villa Maria Cordoba의 Rimoldi 듀얼 매스 클러치. 20일 동안 일하다가 고장났어요. 그는 저에게 인보이스를 주지 않았고, 보증을 이행하기를 원하지 않았고 결국 저를 모욕했습니다. 결론은 오리지널을 사고 작은 보석을 사세요.

  182.   히캄

    좋은
    방금 2009 altea xl을 구입했는데 오늘 아침에 시동을 걸면 왼쪽 앞바퀴 측면에서 tec tec 소리가 들립니다. 또한 앉아 있으면 매우 가벼운 흔들림을 느끼지만 엔진 소리는 여전히 좋습니다. 자동차에는 196000km가 있습니다

  183.   예수

    안녕하세요, 제 이름은 지저스입니다. 4년 150km 주행한 Audi A2014 5900이 있습니다. 아직 보증 기간입니다. 지금은 한동안 뜨거운 차를 몰고 120단 기어에 나갈 때 엔진에서 흔들리고 튕깁니다. 발란테와 페달, 어떤 정비사들은 듀얼매스라고 하고 대리점에서는 클러치 과열이라 보증도 안되고 분해해서 내말과 다르면 내가 지불한다고 한다.
    이 문제는 정비사들에게 알려진 사실이고, 주행거리가 더 적은 경우에도 알고 있지만, 애프터 세일즈 매니저는 매우 조심해야 하는 것은 클러치의 오용이라고 단언합니다. 아무도 운전 방법을 모르는 것 같습니다 , 나는 정비공이 그 문제에 대해 알고 있음을 강조합니다.
    누군가 나에게 무슨 인사를 해야 할지 말해줄 수 있을까

  184.   아베룬소

    안녕하세요 예수님, 포럼과 별도로 사전을 확인하는 것이 좋습니다.
    제가 가지고 있는 아우디의 고장에 대해 말씀드리겠습니다.
    클러치 하우징 위에 있는 히터 블리더 탭이 파손되어 클러치에 누출되어 녹이 슬고 제대로 작동하지 않는 것으로 나타났습니다. 내 잘못? 아마도 Audi의 누군가가 부동액을 과도하게 사용하지 않았다면 이 모든 일이 일어나지 않았을 것입니다. 그러나 Audi 2014에 대한 자본이 있다면 고장에 대비할 수 있습니다. 행운을 빕니다. 그냥 클러치 란 무엇입니까?

  185.   HR

    글쎄, 나는 클러치를 130km의 제타 mkv로 변경하려고합니다. 다른 어떤 것도 나에게 15 멕시코 페소를 들이지 않을 것입니다, 그것은 미쳤습니다!!!! 그는 슈퍼 카리스마

    1.    인시그폴루저

      맙소사, 아우디 q5와 58000kms, 깨진 듀얼 매스 플라이휠, 그리고 워크샵은 미친 듯이 놀고 있습니다. 이 전에 나는 리뷰를 위해 2700 월에 그것을 가져갔습니다. 그리고 모든 것과 그것이 깨집니다. 나는 그들이 나에게 XNUMX유로를 요구했기 때문에 나는 상황에 동의하지 않는다고 그들에게 말했다. 나는 그들에게 누락된 부품, 특히 이중 질량 플라이휠을 달라고 요청했고 결국 폐차장에 던졌습니다. 부끄러움. 스페인 바르셀로나의 와르나바겐에서 일어난 일입니다. 불쌍해.

  186.   조안 C.

    안녕하세요 Luís G. 저는 150km의 실린더 연결이 없는 차량 시트 leon fr 9000cv 가솔린을 가지고 있습니다. 3~5km/h의 저속이나 주차시 클러치를 밟으면 딸깍 하는 소리가 나고 발을 올리면 사라집니다. 여기서 얼마간은 운전석 쪽에서 소음이 났다가 지금은 핸들에서 들리는데(삐걱삐걱, 삐걱거리는 소리) 왜 듀얼매스일 수 있는지 모르겠다.

  187.   Rosa

    2007년 오펠 자피라 240.000킬로 가지고 있는데 클러치가 벌써 소리가 나서 110.000킬로에 한번씩 갈아줍니다 이 차들에서 정상인지 아니면 다른사람에게 일어난일이면 완벽한 차인지 알고싶습니다 감사합니다 너

  188.   시스코

    누군가 나를 도와주고 안내해줄 수 있을까? 핸들을 돌리는데 한 바퀴 돌 때마다 철사 같은 소리가 난다.

  189.   호세 마누엘

    안녕하세요, 제가 가지고 있는 문제에 대해 말씀해 주십시오. 포드 트랜짓 더블 캐빈 및 박스의 듀얼 매스 클러치 키트를 변경했습니다. 그들이 나에게 주었을 때 클러치 페달이 진동했습니다. 나는 그에게 말했습니다. 크랭크샤프트에 문제가 있다고 해서 차가 전혀 진동 없이 들어가고 기어가 심하게 들어갔습니다.
    클러치교체할때 물어보는데 크랭크축이 3mm진동게임을 해서 엔진을 부수는 실수를 저질렀던건지 새 엔진을 넣어야 하는건지 답변 해주시면 감사하겠습니다

  190.   호세 루이스

    VOLVO S40의 두 번째 bimas 클러치는 첫 번째는 109.000km이고 두 번째는 60.000km 미만이지만 30.000km 이상에서는 이미 문제가 있다고 말했습니다. 내가 운전하는 사람일 수도 있지만 장착된 이중 매스에 문제가 있거나 설치가 올바르지 않은 것은 분명합니다. 600km에서 처음으로 정비소에서 차량을 꺼냈을 때 여행을 갔다가 정비소에 다시 갔을 때 VOLVO에서 고장 비용을 지불했다는 사실을 잊었습니다. 이제 나는 그들이 내 클러치를 처음으로 바꾸지 않았다고 생각합니다.

  191.   기독교의

    여보세요. 소음과 흔들림 외에 다른 문제가 발생합니까? 즉, 잠시 동안 이러한 성가심을 참기로 결정하면 뭔가가 발생합니까? 고맙습니다

  192.   담비

    좋은 아침입니다. 어제 큰 소리와 함께 작업장에 차를 가져갔습니다. 분명히 클러치입니다. 나는 결함이 약 1400유로의 클러치 가격과 300유로의 노동력, 4km의 2009 a260.000 차량이고 ​​2.0tdi 140cc 덕분이라는 조언을 원했습니다.

    1.    루이스 개튼

      그 예산으로 나는 그들이 이중 질량 플라이휠도 바꿀 것이라고 상상합니다.

  193.   안토니오 로메로

    좋은 아침입니다. 포럼에서 130hp 엔진에 대한 내용을 읽은 이후로 6년 2001km에서 골프 IV TDI 265.000hp 110v에서 듀얼 매스 플라이휠을 단일 매스로 변경할 수 있는지에 대한 내 의심을 누군가 명확히 해주셨으면 합니다. 그 아래는 권장되지만 위쪽은 없습니다. 나는 또한 valeo monomass가 골프 플러스, V 등에 적합하지만 IV에는 적합하지 않다는 것을 읽었습니다. 추천해주시는 브랜드와 제 모델이 있다면 추천해주시는 정비사님이나 같은 모델을 장착하신 분이 계신가요? 물론 클러치 킷 등을 교환할 기회를 잡고 있습니다.
    미리 감사드립니다.

  194.   앤서니 로메로

    좋은아침 골프 4 TDI 130 CV 6v 265000kms 차고 춥고 더울때 차가 많이 진동하고 시동을 끄면 알려주신대로 찰칵 찰칵 소리가 나서 바이오매스 스티어링휠을 만져보니 포럼을 보고 있었는데, 가장 먼저 논리적인 대로 클러치와 플라이휠 키트를 교체할 것이라는 것입니다. 제 질문은 이 130hp 엔진이 장착된 이 자동차의 경우 단일 질량 플라이휠이 좋은 이유입니다. 그것은 듀얼 매스와 함께 제공되며 포럼에서 본 16km로 충분하며 265000년 동안 지속되었습니다. 또 다른 질문은 어떤 브랜드가 구매하기에 가장 신뢰할 수 있는지입니다. 미리 감사드립니다.

  195.   보르자 페레즈 롤

    나는 4 b8에 아우디가 있습니다. 2.0 136마력
    퍼스트 클래스에서 떠날 때 나는 작은 진동을 발견했고 모두가 그것이 정상이라고 말했습니다. 136km와 함께 클러치가 말 그대로 타 버렸습니다. 그것은 나를 누워있게하고 슈퍼 화상을 입었습니다. 그들은 클러치와 스러스트 베어링 만 교체했습니다. 주어진 및 진동으로 인해 XNUMX단 기어에서 출발할 때 몇 번이고 이중 질량은 괜찮았고 변경하지 않았습니다. 어떻게 생각해야 할지 모르겠습니다.

  196.   센시

    나는 2.5 마력의 Nissan – Pathfinder 174를 가지고 있습니다. 51년의 R-2007과 XNUMX일째부터 날카로운 마찰이 느껴지기 시작하는데, 움직이기 시작하면 클러치를 밟거나 공회전 상태에 놓으면 소음이 완전히 멈추고, 모노매스가 있어 , 판매한 사람이 XNUMX년 전에 입었습니다. 글쎄, 그에 따르면 차가 공회전할 때 소음이 조금 더 크지만 듀얼 매스보다 XNUMX배 더 오래 지속된다고 합니다. 저에게 그토록 초조하고 초조하게 만드는 소음이 무엇인지 말해주세요. 감사.

  197.   에두아르도 가르시아

    마침내 당신은 듀얼 매스 플라이휠을 얻을 수 있습니다 저는 에콰도르에서 왔습니다 저는 v2007 가솔린 엔진이 장착된 6년형 현대 산타페를 가지고 있으며 판매된 플라이휠을 어디에서도 찾을 수 없습니다

  198.   세바스찬

    이중 질량 플라이휠을 처음 봤을 때 BH의 Vasco가 발명한 것으로 특허를 받지 않았고 모두가 그것을 이용하고 있었습니다. 스타터 모터에는 이 플라이휠이 있습니다.
    내가 가진 문제는 스타터 모터가 회전하기 어렵다는 것입니다. 키로 엔진을 돌릴 수 없었습니다. 크랭크 케이스를 꺼내고 모든 것이 정상이었고 내부에 입자가 없었습니다. 키로 엔진을 돌려 보았습니다. 랩이 끝날 때 찰칵 소리가 났어요. 타이밍 체인 때문인 줄 알았는데 이 포스트를 보니 의심이 거의 풀렸습니다. 디젤에서는 플라이휠이 톱니가 하나 더 있거나 그 이하인 드라이브 피니언을 장착할 수 있다는 사실도 발견했기 때문입니다. , 문제의 차는 Opel Zafira 모델 A 디젤 2000cc입니다.

  199.   제라드

    멋진 기사에 대해 Diego López에게 축하를 보냅니다. 명확하고 정보가 잘 구성되어 있습니다. 매우 좋은. 내가 완벽하게 이해한 초점에 무슨 일이 일어나는지. 변경하려면 저장해야 합니다. 나는 나의 초점을 사랑한다! 건배

  200.   마르코스

    아주 좋음: 누가 나에게 손을 빌려줄 수 있을지 모르겠어. 클러치를 밟을 때 소음으로 인해 내 ford s max의 클러치를 280000km로 변경했으며 1000e의 비용으로 새 클러치를 넣었습니다. 2000km 또다시 발생 소음이 한번 발생해서 고장 가능성이 있어 새것으로 달았고 500km 지나고 또 발생했는데 정비공이 저런 일이 또 일어난다는게 대단하다고 해서 누가 왜 그런건지 설명좀 해주실분 계신가요? ..

  201.   안드 레스

    안녕하세요 여러분 차에 문제가 있어서 잘 모르겠습니다. 그것은 잘못입니다. 엔진을 켰을 때 진동이 많이 나는데 이게 뭔지는 모르겠고 배송된 상태일 수도 있습니다. 에 의해. K 댓글이 너무 많아서 미칠 것 같아요. 예전에 가속하듯이 클러치 밟아보니 그렇게 안나오더라구요
    나도 눈치채지 못한 줄 알았다. 다른 차를 타십시오. 클러치 밟으면 아무것도 안잡힙니다. 내가 처음이고 아무것도 모르는 경우 내 것입니다.
    역학은 k를 위해 나를 성교하고 싶어합니다. 아마도 그는 그것이 무엇인지 모릅니다. 저것. 내가 그것을 놓고 그들은 내가 잘못을 찾을 때까지 시간당 요금을 청구합니다. 이모스 관련. obs vag에 알 수 없는 오류가 나타납니다. 인젝터 중 하나가 egr이고 그 이상이면 찾을 수 없으며 누구인지 모릅니다. 누군가 조언이나 무언가를 도와줄 수 있습니까?
    부디

  202.   라울 블라스케스 고메즈

    좋은 아침입니다, 아주 좋은 기사입니다. 저는 많은 것을 배웠습니다. 이 문제가 있고 정비사가 저에게 말하길, 그것은 인젝터이고 믿을 수 없습니다. 그가 저에게 거짓말을 하고 있는 것 같습니다. 이중 질량과 나는 그것이 거짓말이라고 생각합니다. 기사가 예외적이어서 대단히 감사합니다.

  203.   안드레스 로아

    훌륭한 기사.