몇 달 전에 우리는 다음과 같이 발표했습니다. 시트로엥은 브라질용 European C4 Cactus의 적응을 마무리하고 있었습니다.. 이중 갈매기 모양의 회사가 속한 PSA 그룹의 필요 라틴 아메리카 그들은 세계의 이 지역에서 이 독특하고 멋진 모델을 출시하도록 이끌었습니다. 그러나, 그리고 다른 이유로 인해 미적 취향, 스페인에서 제조된 모델과 브라질에서 조립될 모델의 차이가 확연합니다.
우리는 이미 그 위대한 것 중 하나가 diferencias ~ 사이 C4 선인장 유럽 및 브라질(여기서 수행되지 않은 이유를 이해할 수 없음)에는 다음이 포함됩니다. 기존의 여닫이 리어 윈도우. 그 옆에 새로운 설정이 있습니다. 서스펜션, 이 지역의 도로는 유럽의 도로와 같은 견고함이 없기 때문입니다.
C4 Cactus와 다른 Cactus 사이의 가장 중요한 변화는 디자인(그리고 겉보기 품질)에 있습니다. 대시 보드. 처음부터 브라질 모델은 떠 있는 디지털 계기판 동등하게 디지털 방식으로 다른 것으로 전환하지만 보호 후드와 사용 가능한 매력적이고 더 많은 양의 정보가 있습니다. 두 번째로 강조할 요소는 다음 구절입니다. 센터 터치 스크린 인포테인먼트 시스템은 에어컨 통풍구와 제어 장치 사이에 위치하기 때문에 낮은 위치로 그립 제어 그리고 부팅.
흥미로운 변형을 겪는 다른 요소는 다음과 같습니다. 도어 패널, 그들은 더 매력적이고 고품질의 디자인과 소재를 통합합니다. 그만큼 공기 통로, 대칭 디자인으로 승객에게 더 큰 노즐만 제공하는 유럽 C2 선인장과 달리 2개의 노즐(4~XNUMX)을 제공합니다. 마지막으로, 비행 또한 평평한 바닥과 가죽 덮개로 보다 스포티한 디자인을 통합하여 수정되었습니다.
기술 및 보안 수준에서 시트로엥 C4 선인장 브라질과 유럽은 매우 균일합니다. 둘 다 보조 장치와 다음과 같은 능동 운전 보조 장치를 공유합니다. 차선 이탈 경고, 피로 감지기 또는 교통 표지 판독기. 또한 Apple CarPlay 및 Android Auto 호환성, XNUMX개의 전동 윈도우, 후방 카메라 또는 자동 기후 제어.
그들이 다시 동의하지 않는 곳은 기계적 범위에 있습니다. C4 선인장 브라질리언은 XNUMX기통 역학을 포함하지 않습니다. 퓨어테크. 접근 단계는 자연 흡기된 XNUMX기통에 의해 수행됩니다. 1.6 litros 그리고 115마력의 힘. 제안은 지인을 종료합니다 1.6리터 THP 의 힘을 산출하는 XNUMX기통과 터보 156 CV, 유럽에서 가장 성능이 뛰어난 버전이 올바른 130 CV에 머무를 때.
출처 – 시트로엥
