라스 브레이크 고장 그들은 매우 정상적이며 일반적으로 자동차에 대한 특정 조정이 필요하거나 예비 부품을 얻을 필요가 있음을 나타냅니다. 다음은 가장 일반적인 문제와 해결 방법입니다. 자동차 안전의 핵심 요소이며 전문가의 엄격함으로 다루어야 한다는 점을 항상 염두에 두십시오.
이러한 이유로 다양한 고장에 대해 설명하더라도 자신이 고급 기계 기술을 보유하지 않는 한 항상 작업장에 가져갈 것을 권장합니다. 그렇지 않으면 여기에 제공된 정보를 유용한 지식 확장으로 취급하여 신뢰할 수 없는 시설에서 청구서보다 더 많은 비용을 지불하지 않도록 해야 합니다.
낮은 브레이크 액 수준
이것은 누출을 나타낼 수 있습니다. 제동 시스템. 브레이크 경고등이 빨간색이면 문제가 누출일 가능성이 높지만 브레이크 시스템의 사용으로 인한 낮은 수준의 유체를 나타낼 수도 있습니다. 누출이 감지되면 결함이 있는 구성 요소를 교체해야 하므로 수리할 때까지 자동차를 운전해서는 안 됩니다. 낮은 레벨이 사용으로 인한 것이라면 교체할 시기입니다. 브레이크 액.
페달 브레이크가 너무 낮음
브레이크 페달이 매우 낮으면 뒷 브레이크 패드 조절 장치가 녹슬고 붙어 있다는 의미입니다. 이 경우 뒷 브레이크를 조정 및 청소하거나 시스템 라이닝을 교체하여 결함을 완전히 해결해야 합니다.
제동시 긁는 소리
이 상황은 열악한 상태를 나타낼 수 있습니다. 브레이크 패드. 차량의 브레이크에 전문가의 즉각적인 개입이 필요함을 알려주는 신호입니다. 알약 교환. 이런 브레이크 고장은 언제라도 무시할 수 없으니 이 소리가 들리면 차를 멈춰야 한다.
날카로운 브레이크
이 성가신 소리는 사이의 진동으로 인해 발생할 수 있습니다. 디스크 브레이크 패드 및 그 지지대 또는 디스크(로터라고도 함). 일부 브레이크 라이닝은 설정 재료 때문에 다른 것보다 약간 시끄러운 경향이 있습니다. 기존 페이스트를 새 것으로 교체하거나 코팅을 하여 제거할 수 있는 이 소음 디스크 교체.
단단한 브레이크 페달과 약간의 제동
단단한 페달은 다음으로 인해 발생할 수 있습니다. 공급 펌프의 느슨한 벨트, 다음을 의미할 수도 있습니다. 낮은 유체 레벨, 공급 호스의 누출 또는 밸브의 결함 제동 시스템, 어느 쪽인지에 따라 다릅니다. 이러한 유형의 브레이크 고장이 발생하면 수리를 위해 기술 응용 프로그램이 필요하므로 전문가에게 문의하는 것이 좋습니다.
본질적으로 이것은 어디에서나 발생할 수 있는 몇 가지 일반적인 브레이크 문제일 뿐입니다. 제동 시스템. 또한 일부 있을 수 있습니다 드라이빙 다이내믹스에서 볼 수 있는 기타 브레이크 합병증. 따라서 아래에서 주요 불일치가 발생했을 때 알 수 있는 내용, 가능한 원인 및 해결 방법을 알려 드리겠습니다.
효율성 상실
가장 흔한 브레이크 고장 중 하나는 자동차가 제동 시 동일한 효과가 없습니다.. 즉, 브레이크가 거의 걸리지 않고 차를 멈추는 데 비용이 너무 많이 듭니다. 더 많은 힘하지만 더 많은 시간을 페달을 밟았다.
이 결함에는 일반적으로 매우 다양한 원인이 있으므로 이상적인 것은 다음과 같습니다. 바퀴를 제거 그리고 간략하게 브레이크의 육안 검사, 기본 부품의 마모, 파손 또는 부족을 인지합니다.
마모되거나 손상된 부품이 없는 경우 그 뒤에 있을 수 있는 것은 브레이크액 교체. 이를 위해서는 그것을 완전히 제거하고 새 것을 넣는 것이 좋습니다. 일반적으로 각 차량의 매뉴얼에 설명되어있는 상당히 간단하지만 섬세한 작업입니다.
대신, 변경해야 할 부분이 부품인 경우 브레이크 패드, 라이닝, 드럼 또는 캘리퍼와 같은 가능한 한 빨리 작업장에 가십시오. 청구서를 증가시킬 손상을 방지하기 위해 가장 가깝습니다.
제동시 차가 옆으로 쏠림
계속해서 다양한 분석을 브레이크 시스템 고장, 우리는 자동차의 이러한 특징적인 동작을 찾습니다. 문제는 눈치채지 못하는 경우가 많다는 것이다. 눈에 띄게 악화될 때까지.
그것은 우리가 활성화 할 때 브레이크 페달 움직이는 자동차와 함께 우리는 약간 기울이다, 핸들을 똑바로 유지하더라도. 뭐 사고로 이어질 수 있습니다 또는 적어도 차량 통제력 상실 우리가 고속으로 간다면.
대부분이 오류는 다음과 관련이 있습니다. 상태 타이어. 특히 그들 중 하나가 약간의 압력이있을 때 (그리고 균열이나 펑크가 있는지 말하지 말자), 브레이크 자체에서 기원을 가질 수도 있지만. 그들이 관련된 한, 편차는 다음으로 인해 발생할 수 있습니다.
- 잘못 조정되었거나 제대로 조정되지 않은 브레이크. ITV에서 항상 볼 수 있는 내용이며 피고인이 되면 불리한 보고를 받을 수 있습니다.
- 일부 기름칠 브레이크
- El 실린더 브레이크의 뻣뻣한
- El 브레이크 액이 손실되었습니다 다른 구성 요소에 부식을 발생시키고 있습니다.
- 제대로 안착된 브레이크 패드 어딘가에
또 다른 일반적인 원인은 타이어 얼라인먼트 불량, 이 경우 기사를 살펴보는 것이 좋습니다. 내 차에 얼라인먼트가 필요한지 어떻게 알 수 있습니까? 영향을 주기도 합니다 쇼크 업소버의 상태가 좋지 않습니다, 방문하는 것이 좋습니다. 쇼크 업소버의 결함 및 유지 보수.
이미지 – Paul VanDerWerf, schwartz.mark, Thomas Nes Myhre, TireZoo, Paulius Malinovskis
안녕하세요, 저는 2007년식 기아 쏘렌토를 가지고 있는데 90~80k/h의 속도로 브레이크를 밟으면 속도가 느려지다가 바로 다시 밟으면 딱딱해져서 브레이크가 안들어가서 시동을 켜면 일어나는 현상입니다 abs light , 패드에 오일이 묻어서 미끄러지는듯, 브레이크 펌프는 이미 정품으로 교환하고 패드와 브레이크 서보가 문제가 계속해서 기아대리점에 가져가서 고장이라고 하더군요 복근은 정상인데 브레이크가 안걸리는게 어찌 정상이냐 아직까지 문제를 못찾았다. —— 누구든지 해결책이 있다면 감사하겠습니다.
나는이 결함이 있었고 내가 가진 것은 비어 있지 않은 터보 지오메트리 밸브의 폐였습니다. 따라서 진공 펌프는 터보 밸브에도 진공 진공을 이용하기 때문에 서보에 좋은 진공을 만들지 못했습니다. 터보 밸브로 가는 슬리브를 덮을 수 있으며 필요한 만큼 여러 번 브레이크를 밟으면 세게 제동을 시작하는 방법을 볼 수 있습니다.
안녕하세요 고속도로에서 4@에서 고rpm으로 몇km 출퇴근 하다가 ITV 지나갈 매연 없애고 집에와서 브레이크 밟을때 브레이크 페달이 세게 밟혀서 브레이크가 잘 안걸리는 이유는 ? 엔진이 연기를 제거하도록 강제했기 때문일 수 있습니까?
스톨 브레이크는 엔진 공회전을 멈추지 않고 엔진 속도를 높입니다. 브레이크가 활성화되고 최대로 보정되고 올바르게 작동할 때. 브레이크는 더 큰걸로 바꿔서 동일하게 어떤 기어에서도 속도감이 안느껴지고 3000rpm까지 올라가는데 고정페달브레이크를 많이 만져야함
안녕하세요, 제 차에 문제가 있어서 브레이크가 멈췄고 브레이크 액 알약, 고무 밴드, 모든 것을 교체했는데 여전히 따뜻해지고 차가 멈춥니다. 왜 그런지 알고 싶습니다.
내 c15에 단단한 브레이크 페달이 있었는데, 며칠 후에 문제가 저절로 해결된 것 같습니다.
될 수 있습니까?
나는 Audi Q5를 가지고 있으며 "변경에 실패하면 제한적으로 계속 운전할 수 있습니다.
안녕하세요, 저는 s-10을 가지고 있으며 뒷바퀴를 끌 때 제동을 할 때 몇 번 제동하면 정상화되고 라이닝이 고르고 블리드됩니다. 나는 당신의 추천을 주셔서 감사합니다
좋은 아침 나는 아침에 1997 지프 체로키를 가지고 있는데 바퀴가 브레이크를 밟고 잠시 후 고무 소리가 나면 모든 것이 정상화됩니다. 당신이 나를 도울 수 있다면 무엇이 문제가 될까요? 모든 것에 감사드립니다.
여러분, 제 2005년형 현대 액센트 자동차에 대해 도움을 주셨으면 합니다. 문제는 제 차량의 모든 수준이 양호한데도 브레이크 패드가 눌려 있다는 것입니다.
즉각적인 도움이 필요합니다
이미 매우 감사합니다
안녕하세요, 문제를 해결했습니다. 저도 2001년형 Elantra에 같은 문제가 있습니다. 앞바퀴가 브레이크를 밟고 해결 방법을 찾을 수 없습니다. 누군가 도와주시면 감사하겠습니다.
안녕하세요, 저는 자동 MINI COPER CONTRYMAN이 있는데 브레이크 페달을 켤 때 브레이크 페달을 밟았지만 단단해지고 시작되지 않습니다..
나는 98 GMC 5.0 트랙이 캘리퍼와 호스를 교체했기 때문에 왼쪽 앞 타이어가 브레이크를 밟지 않습니다. 내가 본 것은 그 쪽의 유체 압력이 없다는 것입니다.
좋은 아침입니다. 도움이 필요합니다. Iveco Daeily 4912를 가지고 있습니다. 폐, 펌프 및 진공 펌프의 공기가 잘 빠지고 페달이 매우 단단하고 브레이크가 걸리지 않습니다. 달리 무엇을 해야 할지 모르겠습니다.
2005년식 TOYOTA PARADO의 완전 기계식(즉, 유압 펌프가 없음)의 주차 브레이크 슈를 교체한 후 브레이크가 더 이상 잘 그립지 않고 브레이크가 걸리지만 아무리 조정해도, 차가 나를 완전히 막지는 못한다. 누군가가 나를 도울 수 있거나 적어도 약간의 빛을 비출 수 있습니다.
고맙지만 내 잘못은 다른 구성 요소 때문입니다. 연속적인 범프(칼라민)가 있는 지형을 통과하는 경우 복근이 제어력을 잃고 제동을 하지 않고, 페달이 아래로 내려와 약하고, 100% 제동을 하지 않습니다.
나는 XNUMX 년 전에 전기 리어 브레이크를 작동시킬 때 신발이 삐걱 거리는 소리를내는 dacia sandero를 가지고 있습니다.