다른 산업 제품과 마찬가지로 자동차 세계는 거의 전적으로 패션 및 마케팅 트렌드에 따라 움직입니다. 분명히 자동차 제조업체가 찾고 있는 것은 주주의 수익성, 자산의 성장과 비즈니스의 영속성. 나머지는 실질적으로 무관심합니다. 서로 다른 브랜드의 광고 슬로건이 '열정에 감동한다', '운전의 즐거움', '평생'이라든가, 중요한 것은 파스타뿐입니다.
그래서 그렇습니다. XNUMX년 전 팔린 것은 권력이었다, 속도, 고급스럽거나 공격적인 측면. 10년 후 "다재다능함"이라는 용어가 언급되기 시작했습니다. 차량의 장점을 무시하지 않고 공간과 활용 가능성이 시장에 뛰어올랐습니다. 15년부터 지금까지 제조업체에게 필수적인 문제가 있었습니다. 보안.
흥미롭게도 보안은 개선해야 할 근본적인 측면이 되었지만 능동 안전보다 수동 안전 분야에서 점프가 더 컸습니다. 분명한 이유가 있습니다. 수동 안전은 잠재 고객에게 훨씬 더 훌륭합니다(자동차가 실험실에서 충돌하는 것을 보는 것은 항상 인상적이지만 ABS로 세게 제동하는 자동차는 영향을 미치거나 많이 팔리지 않습니다). 최근 몇 년 동안 능동 안전에 더 중점을 두었습니다. (시장은 불행한 사건이 발생했을 때 보호받는 것 외에도 사고를 피하려는 노력도 중요하다는 것을 깨달았습니다.) 이러한 방식으로, ESP가 장착된 신차 비율, 다른 요소 중에서.
오늘날, 그리고 주로 우리를 위협하는 위기로 인해 판매되는 것은 생태학입니다. 이 분야는 자동차 산업에서 엄청나게 발전했음에도 불구하고 지금까지 특별한 의미를 지닌 것처럼 보이지 않았고, CO2 배출이나 연료 절약을 위해 하지 않습니다., 그러나 오히려 위기와 낮은 연료 소비로 더 저렴한 자동차를 구입할 필요성 때문입니다.
또한, 이 부문이 작년에 겪었던 끔찍한 매출 감소 (지금 XNUMX년 조금 넘었습니다...) 신차 구매를 장려하다. 하지만… 그게 생태학인가요? 그렇지 않은 것 같긴 하지만, 현재 차는 15년 전보다 최대 20배 적은 오염, CO2 배출량은 실질적으로 유사합니다.. 사실, 신차로 인한 배출량 감소는 주차장의 지속적인 성장으로 상쇄됩니다. 자동차 교체 지원의 "생태학적 얼굴"이 왜곡됩니다..
그린피스 이에 대해 다음과 같이 진술합니다.
“시대와 사회의 환경적 필요에 적응하기 위해 수년 동안 반대해온 산업에 공적 자금으로 자금을 조달한다는 것은 용납할 수 없습니다. 기후 변화는 여기에 있으며 더 건강하고 친환경적인 경제를 유지하면서 이에 대처하는 것이 가능합니다.”
산업계와 생태는 필연적으로 대립한다하지만 공해가 덜하다는 핑계로 신차 구매를 조장하는 것은 오늘을 위한 빵이고 내일을 위한 굶주림이다. 그러나 대중의 믿음과 달리, CO18 배출량의 약 2%만이 운송에서 발생합니다.. 수치를 우리나라로 환산하면 배출량의 11%가 도로 교통에서 발생합니다.
같은 방식으로 대부분의 전기 에너지가 화력 발전소에서 대량 생산되는 한 전기 자동차는 솔루션이 아닙니다. 화석연료를 소비하는 것. 그래서, CO2 배출량이 감소하려면 집단 의식의 변화 이상이 필요합니다. 행정부가 필요한 법률과 문화를 촉진하는 것이 필수적입니다. 그래서 세대를 거듭하면서 우리는 환경을 더 존중합니다. 제 관점에서 볼 때 우리 시민들이 기후 변화에 맞서 싸워야 하는 최고의 무기는 정부에 대한 인식과 사회적 압력입니다.
그 동안 우리는 갈 수 있습니다 우리의 모래알 기부 자동차 사용 제한, 더 많이 걷기, 자전거 또는 대중 교통 이용. 차를 이용할 수 밖에 없다면 공유해 보세요. 여행이 더 즐거워지고 환경에 미치는 영향이 최소화됩니다. 일단 차에서 내렸다 우리는 전기 소비를 합리화하고 난방 시간을 제한하며 주변 사람들의 생태적 사고를 장려하여 환경에 큰 도움이 될 것입니다.