닛산 캐시카이 2014 - 기술 사양, 테스트, 엔진, 장비, 사진 및 가격

판매실패 이후, 마지막 세대의 Almera, 닛산 Qashqai 그는 그를 대신할 사람이었다. 이 모델은 파리 모터쇼에서 개념적 형태로 소개된 후 2007년에 시장에 출시되었습니다. 에 있다 프레스 쌍둥이 형제이지만 판매는 Qashqai에서 눈에 띄지 않습니다.

우리는 이 차를 테스트했습니다:

Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 Tekna 테스트(비디오 포함)

XNUMX세대는 진정한 판매 성공 아시아 기업을 위해 나머지 브랜드가 자신의 모든 경로를 개발하도록 합니다. 그 영향은 길어진 휠베이스 차체(+13mm)와 XNUMX명의 탑승자를 수용할 수 있는 캐시카이+2.

올해 2013 왔다 XNUMX 세대 7세대가 확신하지 못했던 측면을 개선합니다. XNUMX개의 시트가 있는 차체 뒤에 리뉴얼된 제품에 대한 상업적 공백을 남겼습니다. X- 트레일, 새로운 정비사와 운전 보조를 받는 것 외에도.

호기심으로 닛산 Qashqai 다른 상품명으로 다른 국가에서 판매되고 있습니다. ~ 안에 미국 로 알려져 있습니다 악당, 중국에서는 Xiaoke 또는 일본에서는 Dualis로. 유럽 시장을 위해 Nissan이 있는 공장에서 조립됩니다. 선더랜드, 영국.

닛산 캐시카이의 기술적 특성

닛산 캐시카이, 가장 많이 팔린 SUV

El 닛산 Qashqai 최신 모듈식 플랫폼에서 개발되었습니다. CMF, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance를 개발했으며 다음과 같은 다른 모델의 기반이 됩니다. 프레스 y X- 트레일 en 닛산 o 메가 네, 카 자르 y 경치의 en 르노.

겉으로 Qashqai 에 도달 4,39 미터 길이, 너비 1,80m, 높이 1,59m, 휠베이스 2,64m.

이러한 치수 덕분에 승객실 승인 다섯 명의 승객, 비록 네 개만 편안할 것입니다(너비 기준). 당신의 능력 트렁크 그것은에서 왔어. 430 litros, 해당 세그먼트의 평균에 서 있습니다.

Nissan Qashqai 기계 범위 및 기어박스

La 기계적 범위 델 닛산 Qashqai 스페인 시장의 경우 XNUMX개의 정비사를 중심으로 구성되어 있습니다. XNUMX개는 디젤 사이클이고 다른 XNUMX개는 가솔린입니다.

역학 디젤, dCi, 그들은 XNUMX 개의 실린더를 가지고 있으며 원래의 것입니다. 르노. 첫 번째는 1.5hp의 출력과 110Nm의 최대 토크를 제공하는 고정형 터보가 장착된 잘 알려진 260리터입니다. 두 번째는 1.6hp 및 130Nm의 최대 토크를 생성하는 가변 지오메트리 터보가 장착된 새로운 320리터입니다.

블록 가솔린, DIG-T, XNUMX개의 실린더가 있으며 원산지 닛산. 첫 번째는 1.2hp의 최종 출력과 115Nm의 최대 토크를 생성하는 고정 지오메트리 터보가 장착된 190리터입니다. 상단에는 1.6hp와 163Nm의 최대 토크를 제공하는 가변 지오메트리 터보가 장착된 240리터 엔진이 있습니다.

라스 기어박스 Qashqai 범위에서 사용할 수 있는 두 가지: 한 가지 유형 조작 6개의 비율과 연속 바리에이터에 의한 자동 컷오프가 있는 다른 비율(엑스트로닉) 같은 수의 관계를 사용합니다. XNUMX륜구동 시스템 (4×4-i) 디젤 역학에서만 사용 가능 1.6의 dCi 130마력.

장비 닛산 캐시카이

가능성 장비 델 닛산 Qashqai 스페인 시장에서는 XNUMX가지 버전으로 구성되어 있습니다. 최소한의 보안, 편안함 및 인포테인먼트의 장점은 다음과 같습니다. 비시아, 아센타, N-커넥타, TEKNA y 테크나+.

액세스 종료부터 Visia, Qashqai는 다중 에어백, 트립 컴퓨터, CD가 있는 오디오 시스템, MP3 커넥터(Aux-in) 및 XNUMX개의 스피커 또는 원격 제어로 중앙 잠금.

더 완성도 높은 엔딩에서는 엔코넥타, 테크나와 테크나+, 캐시카이에는 다음이 포함될 수 있습니다. 보호 방패 지능형 차선 변경 제어, 사각 지대 제어, 모션 감지기, 지능형 카메라 장착 360º 비전 또는 LED 기술이 적용된 헤드라이트.

비디오로 보는 닛산 캐시카이

EuroNCAP에 따르면 닛산 캐시카이

El 닛산 Qashqai 유럽 자치 단체에서 실시한 충격 테스트를 거쳤습니다. 유로엔캡 년 2014, 가능한 가장 높은 등급 획득: 5 에스텔라. 다양한 테스트에서 얻은 점수는 다음과 같습니다.

La 보호 충격 시 성인 및 어린이 탑승자에게 미치는 영향은 각각 88% 및 83%입니다. 의 경우 보행자 충돌 또는 자전거 타는 사람은 신중해야합니다. 69. 마지막으로 능동형 운전 보조 장치에서는 79%의 보호율로 만족합니다.

닛산 캐시카이와 라이벌

El 닛산 Qashqai 세그먼트의 기반을 구축한 모델이었습니다. 모든 도로 컴팩트 오늘날 우리가 알고 있듯이. 이러한 유형의 차량을 결합하는 판매량은 매우 중요하므로 이를 구성하는 모델의 수가 최근 몇 년 동안 증가했습니다.

Qashqai가 가지고 있는 가장 중요한 경쟁자 중에서 우리는 다음을 들 수 있습니다. 푸조 3008, 기아 스포티지, 현대 투싼, 지프 컴퍼스, 미쓰비시 이클립스 크로스, 오펠 그랜드 랜드 X, 도요타 Rav4, 르노 카 자르, 포드 구가, 폭스 바겐 티 간 o 시트 아테카.

그들 앞에서 Qashqai 보다 캐주얼한 디자인을 제공하며, 가성비 장비 그리고 매우 균형 잡힌 동적 행동. 도리어 경쟁할 수 없다. 거주 가능성 또는 내부의 일부 재료의 품질.

Km0 및 초침의 Nissan Qashqai

2007세대부터 닛산 Qashqai, 스페인과 유럽 일부에서 아시아 기업의 베스트 셀러 모델이 되었습니다. 이 사실로 인해 XNUMXkm 및 중고 시장에서 사용할 수 있는 장치의 수를 늘릴 수 있습니다. 그들의 감가 상각 에 위치하고 있습니다 33,5.

구매에 관심이 있으시면 Qashqai de 제로 킬로미터, 또는 관리를 통해 디젤 역학으로 2018년에 등록된 장치에 액세스할 수 있습니다. 1.5의 dCi 110마력, 6단 수동 기어박스, 프론트 액슬 드라이브(4×2) 및 마감 신문 가치 19.500 유로.

단위를 선택하는 경우 사용 된, 우리는 액세스할 수 있습니다 Qashqai 2009년 등록(1.5세대), 110 hp 6 dCi 디젤 역학, 4단 수동 기어박스, 프론트 액슬 드라이브(2×XNUMX), 85 천 킬로미터 지출해야 하는 해지 Acenta 8 천 유로.