El 닛산 NV300 여름을 대신할 모델입니다 닛산 프리마 스타. 올해 시장에 출시된 2000 2014년까지 그 자리에 머물렀다가 2006년에 대대적인 개편을 거쳤습니다. 의 경우와 같이 개발 NV300 르노와 공동으로 제작했기 때문에 두 모델 모두 거의 동일합니다.
Primastar에서 상업명 변경 NV300, 그것은에서 생산 2016. 이때 닛산의 평균 광고는 세대와 초점을 바꿨다. 또, 사이에 발전되게 되었다 르노, 제너럴 모터스, 그 FCA 그룹 그리고 일본 회사 자체.
기술적 특징 닛산 NV300
El 닛산 NV300 와 동일한 플랫폼에서 개발되었습니다. 르노 트래 피크. 덕분에 다양한 유형의 몸체와 길이로 사용할 수 있으며 그 중 다음을 찾을 수 있습니다. 봉고차, 콤비 (승객용) 또는 플랫폼 (바디 및 변환용).
L1(짧은) 바디 변형은 정확하게 측정 4,99 미터 길이, L2(긴 몸체)는 5,39미터에 이릅니다. 그만큼 운전실 버전 H1 그들은 1,97 미터의 외부 높이를 가지고 있습니다. H2는 2,49미터 높이를 측정합니다.
La 축 사이의 거리 차체 유형과 선택한 길이에 따라 다릅니다. 버전의 경우 L1 (4,99미터) 도달 3,09 대도시 긴. 멀리뛰기를 하면 L2 (5,39미터) 휠베이스는 3,49 대도시.
NV300이 운반할 수 있는 최대 하중 범위는 다음과 같습니다. 5,2 ~ 8,6입방미터 부피로 보면 1.200킬로그램입니다. 버전의 경우 콤비 승객실은 내부에 2명에서 9명까지 수용할 수 있도록 승인되었습니다.
기계 범위 및 기어 박스 Nissan NV300
동력화하는 기계적 범위 닛산 NV300 가족의 1.6리터 디젤 엔진을 중심으로 연결됩니다. dCi. 이 엔진은 하나 또는 두 개의 터보 작동 덕분에 여러 단계로 힘을 발전시키는 XNUMX기통입니다.
액세스 버전은 95 CV 그리고 260Nm의 토크. 중간 구역에는 120 CV 그리고 300Nm의 토크 옆에 125 CV 및 320Nm의 토크. 마지막으로 바이 터보 버전으로 범위가 완성됩니다. 145 CV 최대 토크는 340Nm입니다.
La 강제 이 엔진의 네 가지 버전은 앞 축. 달리 르노 트래 피크NV300에는 XNUMX륜 구동 시스템을 선택할 수 있는 옵션이 없습니다.
La 기어 박스 이 정비공에 사용할 수 있는 유형은 다음과 같습니다. 조작 5개 또는 6개의 관계(힘에 따라 다름). 이 경우 유형 기어박스를 가질 가능성(또는 선택적으로)도 없습니다. 자동.
장비 닛산 NV300
가능성 장비 통합할 수 있는 스페인 시장을 위해 닛산 NV300 그들은 매우 완전합니다. 엔다우먼트는 선택한 신체의 유형에 따라 나뉘며 다음 중에서 선택할 수 있습니다. 봉고차, 콤비 y 플랫폼. 이를 바탕으로 우리가 찾은 교단은 다음과 같습니다. 프로, 기본, 컴포트 y 럭셔리.
Pro 액세스 종료부터, NV300 XNUMX개의 프론트 에어백, ABS 및 EBD 브레이크, 트랙션 및 안정성 제어(ESP 및 TCS), 타이어 공기압 경고 또는 에어컨.
Si 우리는 범위를 이동 그리고 우리는 Combi 버전에 액세스하여 장비 목록이 완료되어 레벨에 도달합니다. 관광 여행. 이 경우 NV300 터치 스크린 인포테인먼트 시스템과 통합 내비게이션, 연결을 통합할 수 있습니다. Bluetooth, 보조 USB 소켓, 더 많은 수의 에어백 또는 미러의 후방 카메라.
이러한 마감재와 장비에 다음 가능성을 추가해야 합니다. NV300 되다 작은 캐러밴. 이를 위해 그리고 선택적으로 모델의 내부 구조를 수정하여 버전을 만드는 데 필요한 요소를 장착할 수 있습니다. "캠퍼".
닛산 NV300 비디오
닛산 NV300과 그 라이벌
El 오펠 비바로, 개념과 크기에 따라 세그먼트의 중간 부분을 무력화합니다. 경 상용차 y 미니밴 중대형 사이즈. 두 가지 이유로, 경쟁 그것은 시장에서 가장 높은 것 중 하나입니다.
여기에 추가되어야 합니다. 피아트 인재, 르노 트래 피크 y 오펠 비바로 그들은 기본적으로 동일한 모델이 되기 위한 주요 라이벌입니다. 또한 해당 부문에서 찾은 나머지 경쟁자는 다음과 같습니다. 시트로엥 예민 (우주 관광) y 푸조 엑스퍼트(여행자), 메르세데스-벤츠 비토, 폭스바겐 멀티밴 o 도요타 프로에이스.
NV300의 주요 장점은 넉넉한 거주성, 광범위한 장비 가능성 및 검소한 기계 범위 그리고 신뢰할 수 있습니다. 오히려 좌석의 모듈화를 놓고 경쟁할 수 없고, 운전 위치 또는 멀티미디어 장비(내비게이션).
닛산 NV300 Km0 및 초침
El 닛산 NV300 그것은 스페인에서 가장 덜 알려지고 가장 수요가 적은 상업용 및 중형 승용차 중 하나입니다. 두 가지 이유로 제로 킬로미터 시장에서 사용할 수 있는 장치의 수와 중개자 그것은 풍부하지 않습니다. 여기에 추가해야합니다 감가 상각 올바른 위치에 평균 37,5.
당신이 찾고있는 경우 NV300 XNUMXkm, 또는 gerencia, 2018(22세대)에 2유로에 등록된 단위를 찾습니다. 가족의 몸 Combi L1HXNUMX은 역학을 환영합니다. 1.6리터 dCi 디젤 125마력, 6단 수동 변속기, 럭셔리 마감 및 9인승.
우리가 단위 취득에 관심이 있다면 중개자, 우리는 액세스할 수 있습니다 프리마스타 콤비 (2009세대 - 9년) 평균 95km의 가치를 지닌 XNUMX개의 좌석 13 천 유로. 역학은 2.0리터 115 CV의 동력, 5개 관계 및 종단의 수동 기어박스가 있는 디젤 사이클입니다. 프리미엄.
하이라이트
- 디젤 기계적 부드러움
- 거주 가능성
- 장비 가능성
개선점
- 어색한 운전 자세
- 일부 재료의 품질
- 공정한 브레이크 키트
닛산 NV300 가격
가격대 닛산 NV300 스페인 시장의 경우(가능한 할인 및 판촉을 제외하지 않고) 시작됩니다. 24 천 유로 Van L1H1 버전용. 관련 역학은 액세스 디젤입니다. 1.6리터 dCi 95마력, 6단 수동 기어박스, 프론트 액슬 구동 및 마감 찬성.
범위의 상단에 NV300, Combi L2H1 승객 버전이 있습니다. 관련 역학은 디젤 블록에 해당합니다. 1.6리터 dCi 145마력 6-비율 수동 기어박스, 럭셔리 마감 및 9인승 캐빈, 30.700의 유로.
