역사를 통틀어 업계를 바꿨다고 말할 수 있는 특권을 가진 자동차는 거의 없습니다. 프리우스도 그중 하나다. 이 하이브리드 세단은 변위를 생각하는 방식을 바꾸어 전기 모터와 연소 모터를 결합하는 것이 가능함을 보여주었습니다. 출시 이후 많은 것이 바뀌었고, 도요타 프리우스 2019.
우리는 이 차를 테스트했습니다:
Toyota RAV4 및 Prius AWD-i(4×4) 테스트: 하이브리드용 스노우 트랙Toyota Prius를 테스트하고 하이브리드 레퍼런스가 재발명되었습니다.토요타 프리우스는 처음부터 하이브리드 자동차였습니다. 1997년 XNUMX세대가 시장에 나왔을 때, 최초의 양산형 하이브리드 차량이 되었습니다. 그러나 상업적 폭발이 일어난 2004년에 출시된 XNUMX세대까지는 그렇지 않았습니다. 그 덕분에 오늘날 우리는 모든 종류의 전기 자동차를 갖게 되었습니다.
총 2017세대가 있습니다. 그 중 마지막은 역사상 가장 진보된 하이브리드로 XNUMX년에 시장에 출시되었습니다. 수년에 걸쳐 직접적인 라이벌의 탄생으로 Toyota Prius는 더 이상 동일한 상업적 성공을 누리지 못합니다. 현재 플러그인 하이브리드 형식으로만 판매되고 있습니다., 2019년 말 이후 범위에 있습니다.
Toyota Prius 2019의 기술적 특성
XNUMX세대 베스트셀러를 개발할 때 Toyota는 Prius의 다양한 기계 분야를 고려했습니다. 대담한 차체 아래에 하우스의 TNGA 플랫폼이 설치됩니다. (Toyota New Global Architecture). 그것은 우리가 집의 다른 모델에서 볼 수 있는 것과 같습니다. 토요타 RAV4 O 엘 도요타 화관.
프리우스는 처음 등장할 때부터 소형으로 여겨져 왔습니다. 실제로 다른 시장에서는 Prius C와 같은 다양한 차체를 특징으로 했으며, 우리 나라에서는 항상 C 세그먼트에 속하는 중형 세단으로 가정해 왔습니다. 호수 4,64m, 폭 1,76m, 높이 1,47m. 여기에 2,7미터의 휠베이스를 추가해야 합니다.
그 전투 덕분에 Toyota Prius +만큼 크지는 않지만 넉넉한 내부 공간을 제공합니다. 뒷좌석에는 성인 XNUMX명이 편안하게 탑승할 수 있습니다. 부하 용량에 관해서는, 도요타 프리우스의 트렁크 용량은 354리터입니다. 최소 및 최대 용량 1.360리터. 전기 장비의 일부가 있으면 후방 트렁크 공간이 줄어듭니다.
Toyota Prius 2019의 기계 범위 및 기어 박스
항상 참조 하이브리드로 가정되었지만 Toyota는 더 이상 우리 시장에서 해당 버전을 판매하지 않습니다. 세월의 무게와 신기술의 발전으로 인해 Toyota Prius는 현재 플러그인 하이브리드 기술이 적용된 모델로 판매되고 있습니다.. 연속 바리에이터형 e-CVT 자동 변속기의 관리를 통해 모든 동력을 프론트 액슬로 끌어내는 단일 드라이브 트레인.
이 계획은 가솔린 블록과 두 개의 전기 모터로 구성됩니다.. 열 블록은 직접 분사 및 1.798 입방 센티미터의 변위와 일치하는 98개의 실린더가 있는 Atkinson 사이클 엔진입니다. 자체적으로 142마력과 72Nm의 토크를 발생시킵니다. 프론트 액슬에 두 개의 전기 모터가 추가됩니다. 하나는 163마력과 31Nm의 토크를, 다른 하나는 40마력과 XNUMXNm의 토크를 자랑합니다. 둘 다 차량을 추진하는 능력이 있습니다.
합계 Toyota Prius PHEV는 122km의 100% 전기 범위에서 최대 출력 45마력을 개발합니다. WLTP 사이클에서 승인된 평균 소비량은 1,2km당 100리터입니다. 재충전을 위해 교류에서 최대 3,3kW의 저전력 시스템이 선택되어 2,3kW 콘센트에서 XNUMX시간의 재충전 시간을 허용합니다.
Toyota Prius 2019 장비
상업적인 성공에도 불구하고 Prius는 뛰어난 실내 세련미로 눈에 띄지 않았습니다. 내구성과 저항력이 뛰어난 자동차로 생각되어 내부에서 평균 품질로 제공됩니다.. 단단한 플라스틱 표면에 부드러운 소재가 산재되어 있어 인지된 품질의 느낌을 약간 높여줍니다. 2019년 PHEV 모델 출시와 함께 도요타 인테리어 혁신을 소개합니다.
일본 가정의 관습에 따라 장비는 다양한 수준과 범주로 나뉩니다. Toyota Prius의 장비 범위는 Advance, Solar 및 Luxury로 나뉩니다.. 각각의 주요 차이점은 주로 기술 분야에 적용됩니다. 미학적으로 말해서 버전 간에는 거의 차이가 없습니다. 태양광 마감은 태양의 도움으로 에너지를 회수할 수 있는 지붕에 작은 태양 전지판의 존재를 나타냅니다.
장비에 관한 한 프리우스는 고령화와 더 현대적인 라이벌 모델의 출현으로 고통 받기 시작합니다.. 어댑티브 LED 헤드라이트, 헤드업 디스플레이, 무선 충전기, 키리스 엔트리 및 스타트, 터치 스크린 멀티미디어 시스템, 실내 온도 조절, 모바일 장치 연결 및 모든 Toyota Safety 장비와 같은 시스템을 강조하는 요소 목록이 좋습니다.
비디오로 보는 Toyota Prius 2019
Euro NCAP에 따른 Toyota Prius 2019
토요타 프리우스가 최고 등급을 받았다. Euro NCAP 자동차에 대한 유럽 안전 테스트, 별 5개 중 5개. 특정 보안구간에서는 어른 92%, 어린이 82%, 보행자 77%, 자동차 보안 85%를 달성했다. 이러한 평가는 플러그인 하이브리드 모델이 동일한 플랫폼에서 개발되고 동일한 보안 요소를 갖기 때문에 여전히 유효합니다.
Km 2019의 Toyota Prius 0와 초침
XNUMX위가 되는 것은 엄청난 경쟁 우위를 제공합니다. Toyota Prius는 세계에서 가장 많이 팔린 하이브리드로 오랜 세월을 즐겼습니다. XNUMX세대와 XNUMX세대의 성공은 엄청났습니다. 지난 몇 년 동안 내구성과 절약 효과로 명성을 얻었습니다. 덕분에 우리는 평균 이하의 감가상각을 볼 수 있는 대체 판매 채널에서 사용할 수 있는 수많은 단위 세그먼트의.
중고시장과 중고시장을 살펴보면 가장 저렴한 제품이 XNUMX세대와 XNUMX세대에 해당하는 제품으로 전 세계적으로 대량 판매되고 있음을 알 수 있습니다. 가격은 4.000km가 넘는 모델의 경우 250.000유로에 가까운 수치부터 시작합니다.. Km 0 채널은 최신 세대 Prius PHEV만 제공합니다. 최저 가격은 32.000유로로 증가합니다. 판매가 감소하고 딜러가 많은 재고를 축적하지 않기 때문에 제안 폭이 그리 넓지 않습니다.
2019 토요타 프리우스 라이벌
예전에는 하나밖에 없었는데 지금은 많다. Prius는 혁신적이라는 이점을 잃어버렸고, 이는 최근 몇 년 동안 직접적인 경쟁자가 기하급수적으로 증가했음을 의미합니다. 현재 잡종은 우리의 일용 빵입니다., 심지어 많은 제조업체들이 우수한 전기화 기술로 도약하기로 결정했습니다. 라이벌을 분석하면 다음과 같이 두드러집니다. 현대이 오닉, 푸조 308, 폭스바겐 골프, 기아 씨드, 현대 i30 그리고 더. 모두 크기가 비슷하지만 일본은 기계적 범위에서 플러그인 하이브리드 기술을 제공하는 몇 안 되는 업체 중 하나입니다.
가장 밝은 부분
- 소비
- 승차감
- 디자인과 개성
개선하기 위해
- 장비
- 짧은 기계적 범위
- 적재 능력
2019 토요타 프리우스 가격
더 높은 전기 형식을 구현했다는 사실은 Prius의 판매 가격에 큰 영향을 미치지 않았습니다. Toyota Prius의 시작 가격은 제안이나 프로모션 없이 33.900유로입니다.. 이 값은 고급 마감이 있는 모델에 해당합니다. 전체 제품군 중 가장 비싼 모델은 Prius PHEV Solar 및 Luxury이며, 둘 다 제안이나 프로모션 없이 37.150유로의 시작 가격에서 제공됩니다.
