도요타 그는 항상 100% 전기 이동성을 실현하기 전까지는 XNUMX% 전기 이동 수단을 사용하지 않을 것이라고 말했습니다. 이제 모든 것이 훨씬 더 명확해진 것 같습니다. 그만큼 도요타 bZ4X 100% 전기화되는 회사의 첫 번째 모델이 될 것입니다. 도요타 프로에이스 시티 일렉트릭. 이론상 Toyota의 첫 번째 전기 자동차는 아니지만 새로운 제품군의 첫 번째 자동차가 될 것입니다.
4년 가을 bZ2021X 출시와 함께 일본은 BZ(Beyond Zero) 하위 브랜드로 수집된 EV 부문을 시작합니다.. 정보용 출시는 2021년 말에 이루어지지만 상업 출시는 2022년 봄이 되어야 합니다. bZ4X는 완전 전동식 레이아웃뿐만 아니라 SUV 형식이 특징이므로 현재의 시장 트렌드를 이어가고 있습니다. . 와 결합된 제품입니다. 스바루 솔테라.
Toyota bZ4X의 기술적 특성
토요타에 대해 이야기할 때 하이브리드를 언급하지 않을 수 없습니다. 일본은 혁명이었던 기술의 아버지였습니다. 전기모빌리티 시장 진출은 늦었지만 이미 개발에 박차를 가할 수 있는 기반이 마련됐다. Toyota bZ4X의 차체 아래에는 e-TNGA 플랫폼이 숨겨져 있습니다., 다음과 같은 다른 회사 모델에서 사용되는 잘 알려진 TNGA 아키텍처의 특정 버전 토요타 RAV4 O 엘 도요타 캠리.
이 경우 플랫폼은 전기 이동성의 요구 사항에 맞게 조정되었을 뿐만 아니라 이 C-SUV의 특정 측정값에 맞게 수정되었습니다. 외부에서 길이 4,6미터, 높이 1,6미터에 이릅니다.. 이 수준에는 최대 2,85명의 승객을 위한 최적의 생활 공간을 보장하는 XNUMX미터의 휠베이스가 추가되어야 합니다.
그 중 4개는 탑승자의 이동을 제한하는 중앙 터널의 부재가 두드러지는 XNUMX열 시트에 설치됩니다. 화물 용량과 관련하여 Toyota bZXNUMXX는 후면 트렁크만 제공합니다. 후드 아래 공간은 엔진 및 보조 장비 구성 요소를 위해 예약되어 있습니다. 사용 가능한 유일한 트렁크는 452리터의 적재 용량을 제공합니다., XNUMX열 시트를 접으면 확장됩니다.
Toyota bZ4X의 기계식 범위 및 기어박스
최근 공식 발표가 나온 이후로 토요타 bZ4X의 메카니컬 레인지는 완전히 구성되지 않았다. 일본에서 그들은 성능, 기능 및 자율성 측면에서 첫 번째 브러시 스트로크를 제공했습니다. bZ4X는 100% 전기 모델로 탄생했습니다., 그래서 그것의 전체 상업 포트폴리오는 그 전제를 중심으로 돌아갑니다. 광고된 제안은 전륜구동과 전륜구동의 두 가지 장치만 제공합니다.
범위 액세스 장치에는 71,4kWh 용량의 중앙에 위치한 리튬 이온 배터리 가로 위치의 단일 전면 블록. 최대 출력은 204마력, 최대 토크는 265Nm입니다. 공식 데이터 발표에 따르면 436km의 최대 자율성. 가장 성능이 좋은 모델은 bZ4X 사륜구동. 동일한 배터리를 사용하여 생성될 때까지 각 축에 하나씩 두 개의 전기 모터를 제공합니다. 최대 출력 218마력, 최대 토크 336Nm 411km의 규정된 자율성으로.
재충전과 관련하여 Toyota는 고속 시스템을 선택했습니다. 직류에서 최대 150kW, 교류에서 최대 11kW. 이러한 기능을 고려하면 Toyota bZ4X는 0kW 고속 충전 지점에 연결하면 단 80분 만에 30%에서 150%까지 충전할 수 있습니다. 2022년 내내 11kW XNUMX상 교류 온보드 충전기를 도입할 것으로 예상됩니다.
Toyota bZ4X의 장비
현재로서는 장비와 기술에 대해 전달되는 정보가 다소 원시적이지만 내부가 보여줄 형태는 밝혀졌습니다. 항상 도요타가 그렇듯이 플라스틱이 가장 지배적인 재료가 될 캐빈, 체감 품질이 정확하고 내구성이 타 모델에 비해 월등히 높음 시장에서.
일본 회사의 관례대로 Toyota는 사용자 정의 옵션을 거의 허용하지 않는 매우 폐쇄적인 패키지로 여러 수준의 장비를 제공합니다. 마감은 Advance와 Style Plus입니다.. 이들 사이의 주요 차이점은 기본 장비에 있지만 휠 크기나 2색 차체와 같은 미학적 수정도 관찰할 수 있습니다.
장비에 관한 한, 최첨단 요소로 돋보이는 Toyota bZ4X, 전기 자동차의 기술 참조를 표시합니다. 장비 목록에서 Full LED 헤드라이트, 디지털 계기판, 대형 터치 스크린이 있는 멀티미디어 시스템, 모바일 장치 연결, 전동 시트, 내비게이터 및 Toyota Safety Sense 기술 기반의 광범위한 안전 장비와 같은 요소가 두드러집니다.
비디오로 보는 도요타 bZ4X
Euro NCAP에 따른 Toyota bZ4X
2022년 말 보안 부서 Euro NCAP는 Toyota bZ4X의 저항을 테스트하여 XNUMX개의 안전 별을 수여했습니다., 가능한 가장 높은 점수. 전기 SUV는 테스트에서 탁월한 성능을 보여줍니다. 개별 결과는 다음과 같습니다. 성인 탑승자 보호에서 88점 만점에 100점, 어린이 탑승자 보호에서 87점 만점에 100점, 보행자 취약성에서 79점 만점에 100점, 교통 보조원에서 91점 만점에 100점입니다. 운전.
도요타 bZ4X의 라이벌
도요타가 전기 자동차에 뛰어들기까지 그렇게 오랜 시간이 걸렸다는 것이 믿기지 않습니다. 일본은 원칙에 충실했지만, 이로 인해 경쟁 유닛이 점점 더 많아지는 시장이 되었습니다. 의 시간에 일본의 직접적인 적을 찾아 일반 및 전기 C-SUV 세그먼트에서해야합니다.. 그 중에는 다음과 같은 단위가 있습니다. 닛산 아리 야, 현대 ioniq 5, 포드 머스탱 마하-e, MG 마블 R, 폭스 바겐 ID.4 y 스코다 엔야 크, 무엇보다도. 그들 모두는 크기와 기능이 비슷하며, 일본인은 범주에서 가장 작은 것 중 하나입니다.
가장 밝은 부분
- 전기 구동계
- AWD 대안
- 내부
개선하기 위해
- 짦은 거리
- 프론트 트렁크 없음
- 재충전의 힘
도요타 bZ4X 가격
Toyota는 전기 자동차 산업의 리더 중 하나로 자리매김하기를 원하며 이를 위해 경쟁력 있는 가격으로 첫 상용 제품을 판매해야 합니다. 스페인에서 Toyota bZ4X의 시작 가격은 42.000유로입니다., 전기 자동차 구매에 대한 제안이나 지원 계획이 없습니다. 그 양은 단일 엔진의 기계식 버전과 204마력을 갖춘 범위에서 가장 낮은 마무리인 Advance와 관련이 있습니다. 제품군에서 가장 비싼 제품은 제안이나 프로모션 없이 최소 가격이 4유로인 듀얼 모터 bZ49.000X Style Plus입니다.
