유럽 연합이 설정한 배출 중립성 목표는 이동성 패러다임의 변화를 강요했습니다. 미래는 전기 기술에 의해 좌우되며, 이제 모든 제조업체는 시장에 신제품을 출시하는 결정적인 순간에 직면하게 되었습니다. 르노 가장 야심찬 제품을 출시한 지 얼마 되지 않았지만 이 분야에서 광범위한 경험을 보유하고 있습니다. 르노 메간 E-TECH.
우리는 이 차를 테스트했습니다:
Renault Megane E-Tech 100% Electric 220 CV 및 60kWh 테스트(비디오 포함)E-TECH는 프랑스 하우스가 전체 또는 부분적으로 전기 기술에 사용하는 이름입니다. 우리가 그것을 본 것은 얼마 전 우리가 같은 다른 모델에서 그것을 알고 이후 처음이 아닙니다. 르노 클리오 O 엘 르노 Captur. 또한 Megane E-TECH를 하우스의 첫 번째 전기라고 생각할 수도 없습니다., 그 영광은 항상 르노 ZOE 또는 르노 트위시당신이 그것을보고 싶은 방법에 따라.
하지만 전기 메간은 새로운 시대의 첫 번째라고 말할 수 있습니다. 명의를 빌린 것이 분명하다. 르노 메간, 우리는 그것의 100% 전기 변형에 대해 이야기하고 있습니다. 2021년 XNUMX월에 발표된 Megane E-TECH는 열 형제와 완전히 다릅니다., 집에 있는 거의 모든 제품과 완전히 다른 모양을 자랑합니다.
기술적 특성 Renault Megane E-TECH
르노는 닛산 y 미쓰비시. 이 사실로 인해 세 회사는 기술과 개발을 공유합니다. 새로운 프렌치 일렉트릭은 크로스오버 바디 아래에 CMF-EV 플랫폼을 숨깁니다. 자동차 대기업의. 이것은 전기 모델을 위해 특별히 설계된 아키텍처이며 이전에 본 적이 있습니다. 닛산 아리 야, Megane E-TECH의 사촌.
그 형태는 우리가 매우 큰 차를 말하는 것처럼 생각하게 하지만, 현실은 그 조치가 상당히 억제되어 있습니다. 디자인은 견고하고 큰 모양을 만드는 역할을 합니다. 겉으로는 도달한다 길이 4,2m, 너비 1,77m, 높이 1,5m, 그래서 그것은 B 세그먼트에 완벽하게 맞습니다.그것은 길이가 15cm 아래로 유지되는 열 대응물과 아무 관련이 없습니다. 이 치수에 2,68미터의 휠베이스를 추가해야 합니다.
이 관대한 전투는 바퀴가 차량의 끝에 있다는 사실 덕분에 매우 정확한 내부 공간을 제공할 수 있게 해줍니다. 최대 XNUMX명의 승객을 수용할 수 있으며 그 중 XNUMX명은 올바른 치수의 뒷좌석에 있습니다. 트렁크의 경우, Renault Megane E-TECH, 최소 용량 389리터 발표, 1.245열 시트를 완전히 접으면 XNUMX리터까지 늘릴 수 있는 수치다. 앞 트렁크가 없습니다.
Renault Megane E-TECH의 기계적 범위
모든 전기 모델과 마찬가지로 기계적 범위는 주로 모터 크기 측면에서 회전하는 것이 아니라 배터리 크기를 기준으로 회전합니다. Renault Megane E-TECH 제품군은 현재 두 가지 버전을 제공합니다.. 모터와 변속기로 구성된 전기 구성표의 무게는 145kg이며 배터리는 NCM 삼원 음극과 함께 리튬 이온 기술로 LG 화학에서 제조합니다.
액세스 버전, 고려됨 Megane E-TECH EV40, 중앙 위치에 40kWh 순 용량 배터리가 있습니다. 프론트 모터를 공급하는 130마력과 250Nm의 토크. 300km의 WLTP 사이클에서 전기 자율성을 인증합니다. 위는 버전 순 배터리가 60kWh인 EV60. 개발하다 220마력과 300Nm의 토크. 이 경우 450km의 WLTP 주기에서 승인된 자율성이 발표됩니다.
르노는 재충전을 위해 차량에 주게 될 XNUMX차 용도에 따라 다양한 시스템을 제안하고 있다. 액세스 수준에서, Megane E-TECH EV40은 7,4kW에 불과한 재충전 전력을 제공합니다., 상위 모드에서 최대 22kW에 도달할 수 있습니다. 와 단위 60kWh 배터리는 최대 130kW까지 재충전 속도를 가속화할 수 있습니다., 선택한 버전에 따라 최소 7,4 또는 22kW를 제공합니다.
Renault Megane E-TECH의 장비
외관에서 알 수 있듯이 Renault Megane E-TECH는 열 형제와 거의 또는 전혀 관련이 없습니다. 문에서 내부로의 특정 요소는 유지하지만 서로 관련이 없습니다. 컴팩트한 Mégane은 지속적인 업데이트에도 불구하고 특정 연령 문제를 겪고 있지만, 전기 모델은 기술과 장비에 훨씬 더 전념합니다..
프렌치 하우스에서 관습적으로 제공되는 장비는 다양한 마감 수준으로 구성되어 있습니다. 범위는 Equilibre, Techno 및 Iconic의 가장 낮은 기부부터 가장 높은 기부까지 세 가지 버전을 중심으로 이루어집니다.. 이들 사이의 주요 차이점은 시스템 부하와 사용 가능한 기계적 제안에 있습니다. 개인화 된 에스테틱 요소도 적용되어 수수한 모습에서 스포티한 모습으로 변모할 수 있습니다.
장비에 관한 한 Renault Megane E-TECH는 회사의 가장 앞선 모델로 발표되었습니다. 내부, 존재 하나는 계측 기능을 수행하고 다른 하나는 멀티미디어 시스템의 주축으로 사용되는 이중 디지털 패널. 후자는 수직 위치에서 최대 9,3인치 크기를 제공합니다. 여기에 LED 헤드라이트, 모바일 장치 연결성, 안락한 세부 사항, 완벽한 안전 장비 및 운전 보조 장치와 같은 다양한 요소를 추가해야 합니다.
비디오에서 Renault Megane E-TECH의 테스트
Euro NCAP에 따른 Renault Megan E-TECH
안전 면에서 Renault는 항상 보호에 가장 전념하는 제조업체 중 하나였습니다. 그들은 취임 XNUMX개의 Euro NCAP 별, Renault Megane E-TECH에서 받은 평가 엄격한 충돌 테스트를 거친 후 섹션별 결과는 성인 승객 보호 85점 만점에 100점, 어린이 승객 보호 88점 만점에 100점, 보행자 취약성 65점 만점에 100점, 운전 보조원 79점 만점에 100점으로 나타났다.
Renault Megane E-TECH의 라이벌
우리가 이미 말했듯이, 전기 시장은 최근 몇 달 동안 기하급수적으로 성장하고 있습니다. 모든 브랜드는 자신의 새로운 창작물을 세상에 공개하는 섬세한 순간에 있습니다. 합리적인 가격의 전기 모델이 제공됨에 따라 유틸리티 부문은 평균 이상으로 성장합니다.. 이는 Renault Megane E-TECH의 라이벌이 시장과 기업 내에서 많고 점점 더 중요해지고 있음을 의미합니다. 그의 적 중 일부는 다음과 같습니다. 폭스 바겐 ID.3, 닛산 잎, 시트로엥 ë-C4, 큐프라 본, DS 3 크로스백 E-TENSE, 푸조 e-208 y 오펠 코르사에, 무엇보다도. 크기와 기능이 모두 비슷합니다.
가장 밝은 부분
- 디자인
- 내부
- 적절한 가격
개선하기 위해
- 재충전 용량
- 혜택
- 기본 장비
르노 메간 E-TECH 가격
전기 공급이 확대되면서 시장은 저렴한 전기 제품을 요구하고 있습니다. Renault는 포함된 비용으로 매우 흥미로운 제품을 제공합니다. Renault Megane E-TECH의 시작 가격은 제안이나 프로모션 없이 43.392유로입니다.. 이 값은 130마리의 말과 최대 454km의 자율성을 갖춘 모델과 동일합니다. 저울 반대편에는 220마력, 고속 충전 및 최대 427km의 자율성을 갖춘 Megane E-TECH Iconic이 있습니다. 시작 가격은 제안이나 프로모션 없이 47.712유로입니다.
