비록 우리 모두는 연합하지만 메르세데스 편안함과 편의성에 중점을 둔 부르주아 브랜드로서 스타 브랜드에는 중요한 스포츠 혈통이 있음을 알아야 합니다. 레이싱은 그 DNA의 일부이며, 비록 그것을 가장 잘 나타내는 몇 안 되는 거리 자동차에 불과합니다. 그만큼 메르세데스-AMG GT 로드스터 그는 그 선택받은 자 중 한 명입니다. 독일 스포츠맨십의 삶의 이미지, 열린 야수.
우리는 이 차를 테스트했습니다:
메르세데스-AMG GT 로드스터, 스타의 XNUMX점에서 열정을 시험하다Mercedes-AMG 제품군은 길고 광범위합니다. 현재 GT는 전설적인 Mercedes SLS AMG의 자연스러운 대체품입니다., 기이하고 전설적인 갈매기 날개로 가장 잘 알려져 있습니다. 2014년 생산 중단 이후 메르세데스는 2015년까지 몇 달간 과격한 스포츠카 자리를 공석으로 만들었습니다. 가장 먼저 등장한 것은 2019인승 쿠페였으며, 그 직후 컨버터블 버전인 AMG GT 로드스터가 뒤를 이었습니다. XNUMX년에는 두 장치 모두 업데이트됩니다.
Mercedes-AMG GT Roadster의 기술적 특성
이러한 급진적이고 스포티한 접근 방식을 가진 이러한 유형의 차는 단순히 예쁜 얼굴 이상을 숨깁니다. Mercedes-AMG GT Roadster는 비록 그 계획으로 인해 분명한 고전적 접근 방식을 가지고 있지만, 상당히 기술적인 경이로움입니다. 앞 엔진, 자동 변속기 및 후륜 구동. 우리가 말했듯이, 고전적인 계획은 그것이 생성할 수 있는 엄청난 힘을 감안할 때 위험할 뿐만 아니라 위험합니다.
기술적으로 말하자면 AMG GT Roadster는 능동 공기역학과 같은 고효율 솔루션을 사용합니다.. 액티브 그릴은 필요할 때 엔진 냉각을 허용하기 위해 아가미를 열고 닫습니다. 반대로 온도가 문제가 아닌 경우 해당 그릴은 닫힌 상태를 유지하여 아래쪽으로의 공기역학적 흐름을 촉진하여 지면 효과를 개선합니다.
전체 AMG GT 제품군은 성능과 파워를 모두 처리하기 위해 특별히 설계된 섀시를 사용합니다. 알루미늄, 마그네슘 등 고저항 소재와 경량 소재로 설계된 구조. 해당 섀시와 함께 컴포트, 스포츠, 스포츠 + 및 자동차의 다양한 동적 매개변수를 사용자 지정할 수 있는 XNUMX가지 주행 모드가 연결됩니다.
Mercedes-AMG GT Roadster의 기계식 범위 및 기어박스
스포츠카의 진정한 비밀은 파워트레인에 있습니다. 엔진과 기어박스는 이러한 유형의 로드스터를 의미합니다. 이를 위해 Mercedes는 현재 판매 중인 최고의 가솔린 엔진 중 하나를 사용했습니다. Mercedes-AMG GT Roadster는 8리터 트윈 터보차저 VXNUMX 블록, 이중 오버 헤드 캠축 및 전체 알루미늄으로 제작되었습니다.
2019년 리뉴얼 이후 AMG GT Roadster 제품군은 참여가 단일 유닛인 버전으로 축소되었습니다. AMG GT C 로드스터. 이 경우 8리터 VXNUMX은 557~5.750회전 사이의 6.750마력과 680Nm의 토크 2.100에서 5.500 랩 사이. 슈퍼카에 걸맞는 성능. 이 수치에 1.735kg의 저울 중량을 추가해야 합니다.
그 성능을 지시하고 관리하기 위해 Mercedes-AMG GT Roadster의 모든 버전은 XNUMX단 듀얼 클러치 자동 변속기 AMG SPEEDSHIFT DCT 7G라는 이름을 받습니다. 이러한 모든 요소가 고성능 기능으로 변환되어 단 0초 만에 100에서 3,6km/h까지 가속하고 최고 속도는 317km/h입니다.
Mercedes-AMG GT 로드스터의 장비
Mercedes-AMG GT Roadster 내부의 문에서 집안의 모든 사치와 품질을 제공합니다. 내부에는 가죽, 알칸타라 또는 탄소 섬유와 같은 구성 요소가 사용됩니다.. 뛰어난 품질뿐만 아니라 정지 상태에서도 경주와 스포츠맨 정신의 향기를 전달하는 대회의 재료.
캐빈은 단 2019명으로 제한되어 있지만 다양한 편안함 요소를 즐길 수 있습니다. XNUMX년 페이스리프트 덕분에 XNUMX인승 스포츠카에는 다음과 같은 보다 현대적인 장비 솔루션이 포함됩니다. 디지털 계기판 또는 모바일 장치 연결. 스포츠맨십이 선상에서의 편안한 생활과 상충할 필요는 없습니다.
이 모든 것에 Burmester가 서명한 고품질 사운드 시스템, COMAND 시스템, 전기 및 열선 시트, Apple CarPlay를 통한 연결, 주변 조명 및 넓은 능동 및 수동 안전 요소의 배치 뿐만 아니라 다양한 운전 보조. 이 모든 것이 이 스포츠카를 더 기능적으로 만들기 위한 것입니다.
비디오로 보는 Mercedes-AMG GT 로드스터
Km 0 및 초침의 Mercedes-AMG GT 로드스터
경쟁사와 마찬가지로 Mercedes-AMG GT Roadster만큼 독점적인 자동차의 중고 시장은 매우 제한적입니다. 시장을 조사해 보면 중고품이나 판매용 Km 0이 거의 없다는 것을 알 수 있습니다. 그러나 우리는 감가상각 정도가 보통이라는 결론을 내릴 수 있습니다. 2017년부터 시작된 첫 번째 장치의 가격은 119.00~170.000유로입니다..
어쨌든 명심하세요. 그들은 많은 가치를 잃지 않고 신용에 몇 킬로미터가 있는 자동차입니다.. 이 두 가지 요소가 독점성, 스포티한 접근 방식, 프리미엄 특성 및 고성능에 추가되어 재판매 가격이 여전히 높게 유지됨을 의미합니다. 예를 들어 더 일찍 시장에 출시된 쿠페 형제보다 중고 채널 또는 Km 0에서 구매하는 것이 더 저렴합니다.
Mercedes-AMG GT 로드스터의 라이벌
200.000만 유로에 가까운 가격의 차를 이야기하고 있지만 주변에 라이벌이 많지 않다는 의미는 아니다. 우리는 작지만 매우 수익성이 높은 틈새 시장에 직면해 있습니다. Mercedes-AMG GT Roadster의 라이벌 중 아우디 R8 스파이더은 페라리 포르토 피노, 및 맥라렌 600LT 스파이더 다른 사람들 사이에서. 기계적 구성은 다르지만 모두 XNUMX인승 로드스터에 대한 동일한 개념을 가지고 있습니다.
가장 밝은 부분
- 공연
- 운전 감각
- 트윈 터보 V8 엔진
개선하기 위해
- 높은 가격
- 과장된 소비
- 작은 캐빈과 트렁크
Mercedes-AMG GT 로드스터 가격
AMG GT 로드스터의 핵심 포인트 중 하나인 가격에 이르렀다. 이러한 유형의 차량의 낮은 수요와 높은 독점성을 감안할 때 개발 및 생산 비용이 추가되어 판매 가격이 매우 높습니다. 제안 또는 프로모션 없음 Mercedes-AMG GT Roadster의 시작 가격은 210.500유로입니다.. 즉, 우리는 수치보다 15.000유로 높은 수치에 대해 이야기하고 있습니다. 메르세데스-AMG GT 쿠페.
