피아트 팬더

우리는 일반적으로 상징적이고 역사적인 모터스포츠 모델을 생각할 때 항상 크고 럭셔리하거나 스포츠 모델에 빠지게 됩니다. 그만큼 피아트 팬더 그것은 그런 특성을 가지고 있지 않지만 의심할 여지 없이 자동차 세계의 황금 페이지 중 일부를 썼습니다. 조금씩 따라잡고 있는 올드 스쿨의 어반 이탈리안.

Panda의 역사는 1980년에 시작되었지만 많은 사람들이 스페인어 버전인 SEAT Marbella에서 알고 있습니다.. 피아트와 좌석 그들은 오랜 협력의 역사를 가지고 있으며 그 중 하나가 이 경우 우리와 관련된 것입니다. 그 2003세대는 엄청난 내구성과 명성 덕분에 수년 동안 존재했습니다. 마침내 XNUMX년에 훨씬 더 현대적인 두 번째 에디션이 도착했습니다.

우리는 그렇게 생각하지도 않을 것입니다. 피아트 그렇지 않기 때문에 팬더의 많은 세대를 출시했습니다. 사실로 2012개밖에 없습니다. 마지막 제품은 XNUMX년에 시장에 출시되었습니다., 그리고 그 이후로 큰 변경을 겪지 않았으므로 여전히 유효합니다. 그러나 2020년 말에 주로 장비 개선에 중점을 둔 약간의 업데이트를 받았습니다.

피아트 팬더의 기술적 특성

FIAT 도시 자동차는 도시에 대한 엄청난 자질을 자랑합니다. 대도시의 좁고 혼잡한 거리를 떠나지 않는 사람들에게 이상적인 대안입니다. 판다와 피아트 500 그들은 공통점이 많으며, 둘 다 기반이 되는 동일한 플랫폼을 사용한다는 것입니다. 그것은 집에서 가장 컴팩트한 구조로, 당시 Ford Ka와 같은 다른 모델에서 사용된 것과 동일합니다..

FIAT의 Mini 아키텍처는 우리가 시장의 가장 작은 부분인 A 부분에 대해 이야기하고 있음을 알 수 있습니다. Panda는 길이 3,65미터, 너비 1,64미터, 높이 1,55미터. 이러한 외부 치수에 2,3미터의 휠베이스를 추가해야 합니다. 축소된 객실을 제시해야 하는 매우 짧은 전투입니다.

너무 작아서 많은 경우에 FIAT Panda는 위치 2 + 2에 있는 XNUMX명의 승객만 최대 수용 인원을 승인합니다., 일부 버전에서는 다섯 번째 승객을 추가하는 것이 가능합니다. 가능하지만 공간이 부족하기 때문에 뒤에 225인승 탑승은 권장하지 않습니다. 그렇다면 경로는 가능한 한 짧아야 합니다. 모든 버전은 동일한 적재 용량, XNUMX리터의 트렁크를 공식화합니다.

FIAT Panda 기계식 범위 및 기어박스

이 도시는 FIAT Panda에게 이상적인 환경이며, 거리나 교외 도로에서 문제 없이 순환할 수 있도록 설계되었습니다. 또 다른 것은 우리가 빠른 트랙으로 나갈 때 엔진의 낮은 출력이 완전히 만족스럽지 않다는 것입니다. 그럼에도 불구하고 FIAT는 엔진 범위에 최신 기계 시스템을 통합했습니다. ㅏ 마일드 하이브리드 시스템을 갖춘 단일 변형에만 의존하는 기계 포트폴리오.

정식 명칭은 1.0 하이브리드이다. 소형 999기통 70입방센티미터 자연흡기 엔진을 사용해 6.000회전에서 92마력, 3.500회전에서 최대 토크 XNUMXNm를 발휘합니다. 그것은 ECO 라벨을 획득한 MHEV 시스템. 모든 동력을 프론트 액슬에 전달하는 XNUMX단 자동 변속기에서만 사용할 수 있습니다.

FIAT Panda의 장비

내부부터 피아트 팬더는 장비 면에서 상당한 개선을 거쳤지만, 경질 플라스틱을 과도하게 사용하여 편안함과 고급감을 크게 떨어뜨리는 등 질 낮은 인테리어를 계속 선보이고 있다. 무엇보다 내구성을 제공하는 올바른 조정이 있는 저렴한 재료 유지 보수 용이성. 공간도 많이 제공되지 않으며, 뒷좌석은 도시의 삭감 조치에 가장 큰 영향을 받습니다.

FIAT에서 평소와 같이 장비 범위는 명확하고 엇갈린 방식으로 구성됩니다. Panda는 Panda와 Cross의 두 가지 트림 레벨을 제공합니다.. 각각의 장비에는 다소간의 장비가 있지만 무엇보다도 각 마감재가 우리에게 제공하는 것은 보다 기본적인 스타일에서 4×4 용량의 더 컨트리 스타일로, 미학적으로 더 스포티한 마무리로 가는 특정한 미학입니다.

장비에 관한 한 Panda는 최신 및 최신 세대 모델이 제공하는 것과 일치하지 않습니다., 주로 오늘날 거의 모든 일반적인 시스템이 부족한 운전 보조 측면에서. 그러나 7인치 화면이 있는 멀티미디어 시스템, 주차 센서 또는 열선 앞좌석과 같은 일부 현대적인 요소에 주목할 가치가 있습니다.

피아트 판다 영상 테스트

Euro NCAP에 따른 FIAT Panda

불행히도 FIAT Panda의 약점 중 하나는 안전성입니다. 모델의 과도한 수명은 보안 측면에서 매우 구식이라는 것을 의미합니다. Euro NCAP는 2018년 이탈리아 도시 라이더를 시험에 들게 했으며, 시험 후 그는 별 다섯 개 중 단 한 개도 받지 못했습니다.. 결과는 성인 승객 보호 45%, 어린이 승객 보호 16%, 보행자 취약성 보호 47%, 운전자 보조 승객 보호 7%였습니다. 유럽 ​​시장에서 가장 가치가 떨어지는 차 중 하나입니다.

Km 0 및 초침의 FIAT Panda

많은 자질이 없음에도 불구하고 FIAT Panda는 역사상 좋은 판매 수치를 달성했습니다. 원래 장치는 단순성, 신뢰성 및 4 × 4 기능으로 인해 점점 더 많은 가치를 얻습니다.. 수정 및 업그레이드가 쉽기 때문에 최신 모델보다 구형 모델의 재판매 가치가 더 높습니다. 유사하고 더 나은 모델이 시장에 출시됨에 따라 새로운 장치의 감가상각은 약 32%로 높습니다.

중고 및 중고 시장을 살펴보면 수백 가지 제안이 있습니다. 가격은 1.000km 이상의 200세대 모델의 경우 XNUMX유로에 가까운 금액부터 시작합니다. 누적되어 4×4 변형의 가격이 더 높습니다. Km 0 채널에는 사용할 수 있는 장치도 있으며 모두 최신 세대의 장치입니다. 그들은 일반적으로 약간의 동력과 기본적인 마감을 제공하며 가격은 하이브리드 또는 전륜구동 모델의 경우 9.000유로의 장벽을 넘어 12.000유로에 가까운 수치에서 시작합니다.

피아트 판다 라이벌

이탈리아인들은 매우 실용적인 도시 자동차를 만드는 데 독특합니다. 고대 도시의 거리는 대형 자동차에게 매우 적대적인 환경입니다. 덕분에 A구간은 큰 인기를 얻었다. FIAT Panda의 라이벌은 많고 대부분은 더 현대적입니다.많은 사람들이 100% 하이브리드 기술로 도약했지만 더 나은 장비를 갖추고 더 완벽합니다. 그 중 일부는 다음과 같습니다. 현대 i10, 기아 피칸토, 스코다 시티고에 IV, 시트 미이 전기, 스마트 포포, 시트로엥 C1, 폭스 바겐 e-Up!, 미쓰비시 스페이스 스타, 르노 Twingo, 스즈키 이그니스 그리고 더. 물론 FIAT 500도 언급해야 합니다.

가장 밝은 부분

• 4×4 용량
• 기동성
• 안정적이고 경제적인 기계 범위

개선하기 위해

• 구식 모델
• 보안 없음
• 내부 품질

피아트 판다 가격

판다의 가장 큰 매력 중 하나는 저렴한 가격입니다. 이탈리아 브랜드에서 사용하는 것보다 더 많은 모델이기 때문에 비용을 낮게 유지할 수 있으며 대중에게 맞추기 어려운 가격을 제공합니다. 스페인에서 FIAT Panda의 시작 가격은 14.550유로입니다., 제안이나 프로모션이 없습니다. 이 값은 베이스 마감과 2021마력 엔진을 갖춘 MY70 Panda Hybrid에 해당합니다. 가장 비싼 장치는 Panda Cross Hybrid입니다. 관세 가격은 제안이나 프로모션 없이 17.550유로입니다.

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