Audi 포트폴리오에서 우리는 집의 스포츠 약어인 RS에 의해 서명된 많은 모델을 볼 수 있지만, 이들은 가장 상업적인 SUV 중 하나에 도달하지 못합니다. 그만큼 아우디 Q5 그것은 여분의 비타민 단위가 없지만 궁극적으로 범위의 최상위에 위치하는 중간 버전이 있습니다. 해당 버전은 아우디 SQ5, 가족 중 가장 실적이 좋은 구성원.
첫 번째 Q5s는 2008년에 등장했습니다. 이 기동으로 Audi는 이미 통합된 SUV 시장에서 경쟁에서 앞서나가고자 했습니다. 그리고 그 결과는 이보다 더 성공적일 수 없습니다. 그러나 우리는 그것이 될 때까지 잠시 기다려야했습니다 5년과 2013년에 스포츠 Q2015가 등장했습니다.. 가솔린 SQ5 및 디젤 SQ5 출시와 일치하는 두 날짜.
사실 5년 초 Q2017가 겪었던 세대교체 이전에 나온 마지막 모델이었다. 미학이 조금 두드러지는 세대교체 그러나 기술 및 효율성과 같은 다른 측면에서 더 깊이 있습니다. 세상을 움직이는 새로운 생태시대에도 불구하고 아우디 는 해당 모델의 스포츠 변형에 계속 베팅하고 있으며 이러한 이유로 Audi SQ5는 2020년에 업데이트된 XNUMX세대에서 계속됩니다. 또한 쿠페 바디가 추가되었습니다. 아우디 Q5 Sportback.
Audi SQ5의 기술적 특성
S 모델이 아무리 말해도 출발점은 기존의 아우디 Q5라는 사실을 잊지 마십시오. 이는 SQ5가 더 겸손한 형제와 동일한 플랫폼에서 파생되었음을 의미합니다. 즉, 폭스바겐 그룹 MLB 플랫폼, 범위의 형제와 같은 대기업의 다른 모델에서 사용하는 것과 동일합니다. 아우디 A4 O 엘 폭스 바겐 Passat.
치수 때문에 D-SUV 세그먼트 내에 완벽하게 위치합니다. 길이 4,67미터, 너비 1,89미터, 높이 1,63미터. 여기에 우리는 2,82미터의 휠베이스를 추가해야 합니다. 이는 최대 XNUMX명의 승객과 최소 화물 부피를 수용할 수 있는 매우 수용 가능한 내부 공간으로 해석됩니다. 510 litros, 쿠페 라인이 있는 Sportback 본체의 경우 500리터.
특정 재킷 기술을 기대할 수있는 SUV에 대해 이야기하고 있음을 잊지 마십시오. 이러한 이유로 성능 향상 측면에서 더 큰 보안을 보장하기 위해 Audi SQ5에는 하우스의 전형적인 콰트로 XNUMX륜 구동이 기본으로 제공됩니다.. 이 모든 것은 이 세대의 Audi가 SQ5의 가솔린 변형을 제거하기로 결정했기 때문에 단일 기계 방식과 연결되어 있습니다.
Audi SQ5의 기계식 범위 및 기어박스
RS 엘리트는 아니지만 SQ5는 Ingolstadt 회사의 스포츠카 중 하나로 간주됩니다. 이러한 이유로 Q5가 처리할 수 있는 가장 큰 메커니즘은 QXNUMX를 위해 예약되어 있습니다. 그러나 정부의 오염 요구 사항에 대응하여, SQ5는 마이크로 하이브리드 메카닉으로 결석을 연기합니다.. 더 유리한 ECO 라벨을 인증하는 것 외에도 더 적은 소비를 승인하는 것을 목표로 하는 마일드-하이브리드 체계.
SQ5의 후드 아래에 블록이 설치됩니다. 6리터 터보차저 디젤 VXNUMX. 여기에 48볼트 보조 전기 시스템이 있는 앞서 언급한 마일드 하이브리드 방식이 추가되었습니다. 전체 세트는 최대 341마력, 최대토크 700Nm. SUV의 XNUMX톤 무게에도 불구하고 대형 스포츠카와 견줄 수 있는 성능.
전력 관리 및 토크 전달을 위해 Audi는 XNUMX단 속도의 팁트로닉 기어박스. V6가 개발하는 높은 토크를 감안할 때 Audi는 나머지 제품군에 있는 듀얼 클러치 기어박스 대신 이 토크 컨버터 유형 솔루션을 선택합니다. 이 모든 것은 프론트 액슬과 리어 액슬 모두에 255/45 R20 101W 타이어를 장착함으로써 아스팔트로 전달됩니다.
아우디 SQ5의 장비
제품군 중 가장 성능이 좋은 변종인 만큼 과시할 수 있는 장비는 SQ5와 맞먹는다. 차세대 Audi를 개발할 때 이미 고급 기술의 사용을 높였습니다. Q5를 시장에서 가장 최첨단 SUV 중 하나로 포지셔닝하려는 시스템 기술적으로 말하면.
표준 장비 중에는 LED 매트릭스 헤드라이트, 루프 스포일러, 프론트 스포츠 시트, 가죽 및 알칸타라 덮개와 같은 요소가 있습니다. XNUMX구역 공조, Audi Virtual Cockpit, 10인치 화면의 내비게이션 시스템, 모바일 장치 연결 및 보안 기능의 신중한 배포 운전 보조를 포함한 능동 및 수동.
그러나 그것은 Audi SQ5가 가질 수 있는 것의 작은 부분일 뿐입니다. 광범위한 옵션 패키지 덕분에 많은 요소를 추가할 수 있습니다. 그들 중 일부는 또한 최대 21인치의 휠과 같은 역학에 중점을 두며, 에어 서스펜션, 스포츠 디퍼렌셜 또는 다이내믹 스티어링. 물론 여기에 더 많은 가제트와 요소를 추가하여 기내 생활을 더 편안하게 만들 수 있습니다.
동영상으로 보는 아우디 SQ5
유로 NCAP에 따른 아우디 SQ5
Q5 제품군의 일부인 SQ5는 동일한 안전 표준을 유지합니다. 유지한다는 뜻이다. Euro NCAP에서 수여하는 별 XNUMX개. 충돌 테스트 후 SUV는 성인 승객 보호 측면에서 카테고리에서 가장 안전한 것으로 판명되었습니다. 참석자의 효율성에 대한 섹션에서 얻은 메모는 승인을 거의 넘어설 정도로 긍정적이지 않았습니다.
Km 5 및 초침의 Audi SQ0
스포츠에 중점을 둔 SUV만큼 제한적이고 요구가 적은 시장에서 평소와 같이 중고 및 행사 시장에는 판매용 단위가 없습니다.. 그럼에도 불구하고 SQ5의 첫 번째 유닛은 2013년으로 거슬러 올라갑니다. 우리가 중고 시장에서 가장 많이 볼 수 있는 것은 20.000세대 유닛입니다. 감가상각 비율이 낮기 때문에 가격은 XNUMX유로 이상으로 계속 오르고 있습니다.
Km 0 채널을 사용하면 XNUMX분의 XNUMX이 같은 일이 발생하지만 더 뚜렷한 방식으로 발생합니다. 양보는 재고를 축적하지 않습니다. 이러한 제한된 판매 제품 및 이러한 이유로 이 경우 예, 이 시장은 XNUMX세대도 XNUMX세대도 판매용 단위를 제시하지 않습니다. 출시와 주문을 지연시키는 글로벌 부품 위기도 도움이 되지 않습니다.
아우디 SQ5 라이벌
우리가 매우 경쟁적이거나 거대한 시장에 대해 이야기하는 것은 아니지만, 그것이 존재하는 소수의 판매의 대다수를 유지하기 위한 경쟁이 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 이 경우 SQ5의 자연 라이벌은 Q5와 동일한 라이벌이지만 스포츠 변형에서. 여기에는 다음과 같은 잘 알려진 모델이 포함됩니다. BMW X3, 메르세데스 GLC, 알파 로메로 스텔비오, 볼보 XC60 O 엘 재규어 E-페이스. 모두 프리미엄 범주에 포함되지만 Audi만 Mild-Hybrid 디젤 엔진을 사용하고 나머지는 가솔린 역학에 베팅합니다.
가장 밝은 부분
- 행동
- 품질
- 에코 스티커
개선하기 위해
- 가격
- 옵션 비용
- 복잡한 미디어 시스템
아우디 SQ5 가격
경제적인 SUV 또는 액세스 버전에 대해 이야기하지 않고 있으므로 액세스 가능한 스포츠 변형도 기대할 수 없다는 기초에서 시작하겠습니다. 가장 저렴한 경우 Audi SQ5의 시작 가격은 83.810유로입니다.. 높은 가격이지만 가장 가까운 라이벌과 직접적으로 경쟁합니다. 제품군 중 가장 비싼 것은 SQ5 Sportback으로, 제안이나 할인 없이 최저 가격을 86.810유로까지 높입니다.
