2018년까지 서명 큐 프라 항상 스포츠 변형과 관련되어 있었습니다. 좌석. 스페인 브랜드의 범위에 속하는 고성능 모델. 2018년에는 Cupra가 SEAT 산하의 독립 브랜드가 되면서 근본적으로 바뀌었습니다. 그의 첫 번째 제품은 큐 프라 아테 카. 추가 성능 버전 좌석 아테카, 대중적인 C-SUV를 최대한 표현했습니다.
우리는 이 차를 테스트했습니다:
테스트 Cupra Ateca 2.0 TSI 300 CV 4drive DSG(비디오 포함)2018 제네바 모터쇼에서 당당한 모습과 고성능으로 선보였습니다. 우리가 이미 말했듯이, 전적으로 XNUMX세대 및 현재로서는 유일한 세대 SEAT Ateca를 기반으로 합니다.. 큰 라이벌이 없을 정도로 특별한 모델. 그것에 버틸 수 있는 유일한 것은 물론 최종 가격을 상당히 인상하는 프리미엄 브랜드의 스포츠 모델입니다.
짧은 수명에도 불구하고, Cupra Ateca는 2020년과 2022년에 두 가지 최소 업데이트를 받습니다. 중간주기 스타일 변경 새로운 디자인 철학에 적응할 수 있습니다. 이미 두 브랜드 형제에서 선보였던 이미지, 큐 프라 포 멘토, 아테카의 쿠페 변형, 그리고 큐프라 레온. 세 가지가 전체 범위를 구성하지만 앞으로 더 많은 장치가 추가될 수 있습니다.
큐프라 아테카의 기술적 특성
Cupra가 SEAT를 기반으로 한다고 말할 때, 우리는 그것이 Volkswagen Group에서 파생된 거의 모든 구성 요소를 사용한다는 것을 의미합니다. Cupra Ateca의 근육질 차체 아래에는 독일 대기업의 MQB 플랫폼이 숨겨져 있습니다., 다음과 같은 다른 많은 모델에서 사용되는 동일한 구조 폭스바겐 골프, 아우디 A3 O 엘 스코다 카 로크, 무엇보다도. 물론 이 경우 성능 향상을 지원하도록 조정됩니다.
크기 때문에 스포티한 Ateca는 C-SUV 세그먼트에 완벽하게 맞습니다. 그것은 가지고있다 길이 4,39미터, 너비 1,84미터, 높이 1,6미터. 이 치수에 2,63미터의 휠베이스를 추가해야 합니다. XNUMX명의 승객이 탑승할 수 있는 최대 정원을 승인할 수 있을 만큼 충분히 전투하십시오. 높은 성능에도 불구하고 Cupra Ateca는 다재다능하고 좋은 거주성을 가지고 있습니다.
뒷줄은 큰 어려움 없이 XNUMX명의 탑승자를 수용할 수 있습니다. 가장 불편한 것은 전 륜구동 시스템의 존재로 인해 눈에 띄는 전송 터널의 존재입니다. 에 관해서 트렁크 용적, 최소 485리터 공식화, 이는 일반 SEAT Ateca에 비해 25리터의 손실을 나타냅니다.
큐프라 아테카의 기계식 레인지와 기어박스
시장에 출시된 스포츠 회사의 첫 번째 제품이기 때문에 Cupra Ateca는 단일 기계 변형으로 제한됩니다. 브랜드 형제가 플러그인 하이브리드 시스템과 같은 다른 모빌리티 솔루션을 탐색하는 동안 Ateca에는 하나의 가능한 구성만 있습니다., 고성능 가솔린 엔진은 골프 R과 동일하다.
그것은 잘 알려진 폭스바겐 그룹의 2.0 TSI 블록. 1.984 입방 센티미터의 배기량과 9,3:1의 압축비를 갖춘 터보차저 XNUMX기통 블록. 300에서 5.300 회전 사이에서 6.500 마력 개발, 그리고 400에서 2.000 엔진 rpm 사이의 넓은 회전 범위에서 5.200 Nm의 최대 토크를 보여줍니다.
엔진과 관련된 것은 XNUMX단 DSG 듀얼 클러치 자동 변속기 엔진의 동력을 네 바퀴에 분배하는 역할을 하는 4드라이브 사륜구동 시스템. 이 모든 것을 포함하여 성능 수치는 인상적입니다. 최고 속도는 249km/h이고 0-100km/h 가속은 단 4,9초입니다.
큐프라 아테카의 장비
SEAT 범위를 벗어났음에도 불구하고 Cupra Ateca는 스페인 C-SUV의 최상위 버전입니다. 즉, 성능은 물론 최고 수준의 인테리어 품질을 제공합니다.. 도어부터 내부까지 일반 시장보다 프리미엄 시장에 더 가까운 모델로 보여지며, 이는 판매가에도 반영된다.
기계적 제한은 장비 제한과 결합됩니다. Cupra에는 그러한 장비가 없습니다.. 기본 모델은 그대로이며 사용자 정의 옵션은 차량의 온보드 시스템과 기술을 향상시키는 트림 패키지로 제한됩니다. 이러한 옵션 요소 중 일부는 Akrapovic이 서명한 스포츠 배기 장치와 같이 운전 경험을 개선하는 데에도 중점을 둡니다.
장비의 경우, 2020년 갱신을 통해 최신 시스템에 액세스할 수 있습니다.. 긴 요소 목록에서 풀 LED 헤드라이트, 선루프, 디지털 계기판, 9,2인치 화면이 있는 멀티미디어 시스템, 모바일 장치 연결, 음성 제어, 주차 카메라, 에어컨 등을 강조할 가치가 있습니다. . 물론 다양한 안전 요소와 운전 보조 장치도 통합되어 있습니다.
영상으로 보는 큐프라 아테카 테스트
유로 NCAP에 따른 큐프라 아테카
Cupra Ateca는 Seat Ateca와 Euro NCAP 결과를 공유합니다.. 이는 첫 번째가 기술적으로, 구조적으로, 보안 측면에서 두 번째에서 직접 파생된다는 사실 때문입니다. 이러한 유럽 안전 테스트에서 Ateca는 가능한 최고 등급인 별 5개를 획득했습니다.. 충격 발생 시 성인 및 어린이 탑승자 보호는 각각 93% 및 84%였습니다. 보행자나 자전거가 치었을 경우 71%라는 놀라운 점수를 받았고 능동 보조 장치는 60%를 기록했습니다. 2020 업데이트 이후에도 차량 플랫폼에 큰 변화가 없어 동일한 값을 유지하고 있습니다.
Km 0 및 초침의 큐프라 아테카
큐프라 아테카는 시장에서 가장 특별한 중형 SUV 중 하나입니다. Seat와 프리미엄 브랜드의 중간이라는 포지셔닝으로 인해 감가상각 비율은 28~32%로 다른 경쟁사보다 높습니다.. 이 몇 년 동안 스포츠맨십과 바람직함에 대한 명성을 얻었습니다. 새 제품이기 때문에 많은 구매자가 XNUMX차 판매 채널을 선택합니다.
그러나 주로 가격 때문에 제한된 배포로 인해 사용할 수 있는 옵션이 많지 않습니다. 가장 저렴한 단위는 중고 시장에서 찾을 수 있습니다. 가격은 34.000유로부터. Km 0 채널이 존재하지 않습니다. 가격이 많이 내려가지 않기 때문에 대부분의 구매자는 가격이 매우 비슷할 것이기 때문에 새 유닛을 구입하는 것을 선택합니다.
큐프라 아테카의 라이벌
위치를 지정하면 Cupra Ateca와 유사한 라이벌을 찾기가 어렵습니다. 어떤 제너럴리스트 제조업체도 C-SUV의 스포츠 버전을 제공하지 않습니다. 반대로 찾아보면 유사한 성능 모델 우리는 지불해야 할 가격이 상당히 높은 프리미엄 브랜드 분야에 진입합니다.. 가장 직접적인 라이벌은 집에 큐프라 포르멘터라고 할 수 있지만, 가격을 보면 다음과 같은 모델을 찾을 수 있습니다. 재규어 E-페이스, BMW X1, 레인지 로버 이보 크, 볼보 XC-40 O 엘 메르세데스 GLA. 그리고 성능을 동일시하면 동일한 상대의 스포츠 버전을 찾을 수 있지만 가격은 훨씬 더 높습니다. 아우디 RS Q3.
가장 밝은 부분
- 운동가 정신
- 가격 대비 전력 비율
- 거주 가능성
개선하기 위해
- 제한된 기계적 범위
- 소비
- 감가 상각
큐프라 아테카 가격
더 높은 성능, 더 높은 품질 및 가장 광범위한 장비를 사용할 수 있습니다. 이 세 가지 조건은 상당한 가격 인상을 의미합니다. 그럼에도 불구하고 스포티한 Ateca는 최고의 가격 대비 성능을 제공합니다. 가장 저렴한 경우에는 Cupra Ateca의 시작 가격은 51.980유로입니다., 제안이나 프로모션 없이. 그 가치는 옵션 장비 항목이나 사용자 지정 가능한 세부 정보를 포함하여 증가할 수 있습니다.
