역사적으로 Ferrari 는 XNUMX인승 슈퍼카 제조에 주력해 왔지만, 역사를 통틀어 우리는 XNUMX인승을 수용할 수 있는 다양한 유닛을 보아 왔습니다. 고성능에 두 명 이상의 탑승자가 탑승할 수 있는 가능성을 더한 희귀하고 뛰어난 모델. 그만큼 페라리 GTC4 그들 중 하나입니다.
우리가 GTC4Lusso를 처음 본 것은 2016년 여름이 끝나갈 무렵이었습니다.. 당시 페라리는 가장 친숙한 사가를 이어가며 페라리 FF. 처음에는 GTC8 T 버전용 "신중한" V4 엔진으로 시장에 출시되었지만 몇 달 후 거대한 고성능 V12가 출시되었습니다.
XNUMX인승, XNUMX도어 차체로 인해 컨버터블 모델은 개발된 적이 없습니다. 페라리 GTC4Lusso는 31년 2020월 XNUMX일까지 출시되었습니다. 거의 변화 없이. 그의 인수인계는 페라리 로마, XNUMX명의 탑승자를 수용할 수 있는 집의 새로운 GT.
페라리 GTC4Lusso의 기술적 특성
페라리 GTC4Lusso는 이전 페라리 FF에 생명을 불어넣은 플랫폼의 깊은 수정. 힘의 증가를 감안할 때 무게를 거의 증가시키지 않으면 서 더 큰 강성을 보장하기 위해 구조에 다양한 수정이 이루어집니다. 그 구성을 감안할 때 엔진 블록은 무게 배분을 개선하기 위해 프론트 액슬 뒤에 중앙 프론트 위치에 장착됩니다.
GTC4Lusso는 E 세그먼트에 속하는 대형 세단으로, 외부적으로는 길이 4,92미터, 너비 1,98미터, 높이 1,38미터. 이 치수에 2,99미터의 휠베이스를 추가해야 합니다. 2+2 위치에 XNUMX개의 좌석을 제공할 수 있음에도 불구하고 우수한 실내 공간을 보여주지 못하는 전투.
이러한 낮은 높이의 차량 구성을 고려할 때 뒷좌석에 대한 접근은 매우 복잡합니다. 레그룸은 천장 높이와 마찬가지로 제한되어 있습니다. 적재 용량에 관한 한 Maranello 모델 중 단연코 가장 성능이 뛰어납니다. 페라리 GTC4Lusso는 450리터 용량의 트렁크를 제공합니다.아주 큰 규모는 아니지만 다른 형제들과 비교해보면 그렇다.
Ferrari GTC4Lusso의 기계식 범위 및 기어박스
물론 GTC4Lusso는 전기 역학의 존재가 페라리 SF90 스트라 데일 또는 가장 최근의 페라리 296 GTB. 이 경우 살롱 두 가지 가능한 옵션, 두 개의 대형 고성능 가솔린 블록 제공.
첫 번째 단계에서 우리는 다음과 같은 GTC4Lusso를 찾습니다. 트윈 터보차저 V8 엔진 변위의 3.855 입방 센티미터. 개발하다 610회전에서 7.500마력 및 760Nm의 토크 3.000~5.250바퀴. 0단 듀얼 클러치 자동 변속기를 사용하여 모든 동력을 리어 액슬에 전달합니다. 100에서 3,5까지 320초, 최고 속도는 시속 XNUMXkm입니다.
우수한 버전에서 Ferrari GTC4Lusso는 인상적인 블록을 탑재합니다. V형 12기통과 자연흡기 6.262 입방 센티미터. 개발하다 689마력과 697Nm의 토크. 네 바퀴로의 동력 분배를 관리하는 동일한 0단 듀얼 클러치 자동 변속기가 장착되어 있습니다. 정지 상태에서 100km/h까지 3,4초, 최고 속도는 335km/h입니다.
페라리 GTC4Lusso의 장비
Ferrari GTC4Lusso 장비의 가능성은 매우 광범위하고 다양합니다. 기본 장비는 해당 모델의 브랜드 시장인 GTC4Lusso 및 GTC4Lusso T의 두 가지 버전을 중심으로 그룹화됩니다.. 고객이 사용할 수 없는 장비를 원하면 브랜드에서 이를 조정하여 장비에 포함시킵니다(추가 비용).
GTC4Lusso에 포함된 주요 장비 항목은 다음과 같습니다. 전면 및 측면 에어백, Magneride SCM-E 댐핑 컨트롤, 트랙션 및 스태빌리티 컨트롤(CTS), F1-Trac 트랙션 컨트롤(SSC2 포함)(사이드 슬립 컨트롤 2), 전자 제어식 리어 디퍼렌셜(E-Diff3), 바이제논 기술이 적용된 헤드라이트, 스티어링 휠의 마네티노(차량 역학 제어 또는 4륜 스티어링(4WS)).
통합 내비게이션 시스템, 디지털 라디오(DAB), 스트리밍 오디오와 블루투스 연결, 이중 자동 실내 온도 조절 장치, 핸즈프리 액세스, 스티어링 휠의 시작 버튼, 자동 정지 및 시작 기능(HELE 시스템) 또는 히팅 기능이 있는 가죽으로 덮인 4개의 시트도 GTCXNUMXLusso 장비의 표준 요소 중 하나입니다.
영상으로 보는 페라리 GTC4Lusso
Km 4 및 초침의 페라리 GTC0Lusso
Ferrari GTC4Lusso는 우리가 스페인 시장에서 살 수 있는 가장 배타적이고 "비싼" 모델 중 하나입니다. 두 가지 이유로 반신규 또는 제로마일 시장에서 유닛을 찾는 것은 복잡합니다. 평균 감가상각률은 16%로 시장에서 최고 중 하나입니다., 페라리가 몇 년 동안 거의 가치를 잃지 않는다는 것을 아주 잘 보여주는 것(모델에 따라 다름)
중고시장과 중고시장을 살펴보면 매물이 거의 보이지 않습니다. 220.000km 이하의 2019 모델의 경우 가장 저렴한 세트 시작 가격 약 25.000유로. 2020년 모델의 상업적 철수를 감안할 때 Km 0 채널에는 유닛이 없으며 가장 비싼 모델은 V12 버전에 해당하며 외부 및 내부 구성에 따라 320.000유로 이상 수준에 도달합니다.
페라리 GTC4Lusso의 라이벌
페라리 GTC4Lusso는 대형 슈퍼카 부문에 속합니다.. 모든 프리미엄 및 스포츠 브랜드에 유사한 모델이 있는 것은 아니기 때문에 경쟁이 제한적이고 매우 이질적입니다. 이 선택 그룹에서 시장에서 가장 우수한 모델 중 일부를 셀 수 있습니다. 이탈리아 모델이 경쟁해야 하는 주요 경쟁자 중에는 다음을 나열할 수 있습니다. 포르쉐 Panamera, 애스턴 마틴 래피드, 벤틀리 컨티넨탈 GT, Mercedes-AMG GT 쿠페 살롱, BMW 8시리즈 그란 쿠페, 맥라렌 GT, 아우디 RS7 Sportback o Lexus LC. 물론 페라리라는 카테고리가 항상 우월하기 때문에 그들 모두가 직접적인 라이벌은 아니지만 고성능의 프리미엄 및 럭셔리 브랜드에서 대안 옵션이 있음을 보여줍니다.
가장 밝은 부분
- 독창적인 디자인과 이미지
- 동적 행동
- XNUMX륜 조향 시스템
개선하기 위해
- 높은 가격
- 연비
- XNUMX열 시트 거주성
페라리 GTC4Lusso 가격
너무 비정형적인 이 세단의 특성을 감안할 때 판매 가격은 매우 높습니다. 철수 당시 GTC4Lusso는 V12 엔진으로만 판매되었는데, 이는 더 높은 경제적 노력을 의미했습니다. 페라리 GTC4Lusso의 시작 가격은 302.508유로입니다.. 이 금액은 구매자가 설계한 최종 구성에 따라 크게 달라질 수 있으므로 참고용으로만 사용할 수 있으며 상상과 지갑의 크기에 따라 한도가 설정됩니다.
