전 세계적으로 순환하는 차량 XNUMX대 중 XNUMX대는 픽업 차량인 것으로 추산됩니다. 유럽에서는 그 사용이 그다지 일반적이지 않지만 최근에는 이러한 유형의 제품에 대한 수요가 증가하고 이에 따라 공급이 이루어지고 있습니다. 그만큼 포드 레인저 2019 미국 브랜드가 유럽에서 제시하는 옵션이며 픽업 중 가장 작지만 우리 시장에서는 충분합니다.
우리는 이 차를 테스트했습니다:
Ford Ranger Raptor 2.0 EcoBlue 213 CV 테스트(비디오 포함)다년간의 경력을 가진 모델입니다. 1983세대 Ranger는 XNUMX년에 출시되었습니다.. 그 이후로 우리는 1997개의 에디션이 딜러를 거치는 것을 보았지만 유럽은 XNUMX년에 출시된 XNUMX세대까지 그것을 가질 수 없었습니다. 이러한 유형의 제품에 대한 수요.
우리가 이미 말했듯이, Ranger는 현재 XNUMX세대이며 유럽에서는 XNUMX세대입니다.. 2012년에 시장에 출시된 이 모델은 2018단계와 리노베이션을 거쳤습니다. XNUMX년에 마지막으로 전시되었습니다. 레인저를 해당 범주에서 가장 많이 팔리고 가장 인기 있는 모델 중 하나로 만든 중요하고 성공적인 페이스리프트입니다.
Ford Ranger 2019의 기술적 특성
Ford는 픽업 트럭의 개발 및 생산 분야에서 광범위하고 광범위한 경험을 보유하고 있습니다. 근육질의 몸 아래에는 크로스바와 스트링거의 섀시가 숨겨져 있습니다. 오프로드 주행과 XNUMX톤 이상의 하중을 견디기에 이상적인 올드 스쿨입니다. 세 가지 가능한 형식으로 판매됩니다. 싱글 캡, 슈퍼 캡 및 더블 캡. 이로 인해 측정이 변경됩니다.
가장 짧은 단위는 단일 택시 두 명의 승객을 위해. 길이 5,28미터, 너비 1,87미터, 높이 1,8미터. 5,36인승 슈퍼캡 버전은 길이가 XNUMXm로 약간 늘어납니다. 마지막으로 차체 더블 캐빈 최대 XNUMX명의 탑승자를 수용할 수 있으며 외부 치수는 다음과 같습니다. 길이 5,36미터, 너비 1,87미터, 높이 1,82미터. 화물 상자의 길이는 2.32~1.55m이고 최대 용량은 1.265kg입니다.
모든 레인저 유닛은 4×4 드라이브 시스템과 함께 도착합니다. 탁월한 오프로드 기능을 즐길 수 있습니다. 이 특성에 몇 가지 뛰어난 오프로드 차원을 추가해야 합니다. 진입각 29,4도, 출사각 21도, 돌파각 22도, 자유 높이가 23,7cm이고 도강 높이가 80cm입니다.
Ford Ranger 2019의 기계 범위 및 기어 박스
Ford Raptor는 다양한 용도와 가능성을 위해 설계되었습니다. 산업적 사용에서 더 재미있고 여가를 위한 사용으로. 제공되는 범위는 짧지만 성능과 성능 면에서 정확합니다. 가솔린 옵션이나 하이브리드 솔루션 없이 제공됩니다. 당신의 내기는 순전히 디젤입니다, 그리고 이전에 말했듯이 항상 4×4로 제공됩니다. 변속기는 XNUMX단 수동 또는 XNUMX단 자동이 될 수 있습니다.
우리가 가장 산업적인 제안에 집중한다면, 레인저는 2.0~170회전에서 420마력과 1.500Nm의 토크를 제공하는 2.500 TDCi를 사용합니다.. 무거운 하중을 견디도록 설계된 이 장치의 설정은 많은 추력과 강도를 제공하는 데 중점을 둡니다. 관광으로 보다 집중적으로 사용하기 위해 동일한 2.0 TDCi가 구성을 조정하여 더 많은 성능과 성능을 제공합니다.
가장 극한의 성능을 제공합니다. 포드 레인저 랩터. 더 긴 여행을 위한 서스펜션, 특대형 브레이크 시스템, 더 스포티한 터치를 갖춘 특별한 준비. 블록을 사용 2.0마리의 말과 213Nm의 토크를 제공하는 최고의 성능 형식의 500 TDCi. 궁극의 4×4 무기이자 구대륙에서 가장 사나운 픽업 중 하나입니다.
2019 포드 레인저 장비
다시 한번 우리는 산업용 Ford Ranger와 관광업을 구별해야 합니다. 둘 다 동일한 계획을 기반으로 하지만 주요 차이점은 마감 품질과 사용 가능한 장비 수준에 있습니다. 범위는 XL, XLT, Limited, Wildtrack 및 Raptor 마감으로 분류됩니다..
XL 레벨은 모든 캐빈 구성표와 연결할 수 있지만 나머지 버전은 더블 캡 본체에만 액세스할 수 있습니다. 우리가 이미 말했듯이, 주요 차이점은 산업용 모델이 공격적인 사용을 위해 설계된 마감재에 있습니다., 그리고 또한 기술 부하. 모든 유닛이 가장 많이 흔들리는 곳은 지원 요소의 부하로, 이를 위해 고안된 것이 아님을 알 수 있습니다.
장비와 관련하여 Ranger는 대부분의포드가 개발한 최첨단 시스템, 그리고 우리는 다음과 같은 다른 모델에서 볼 수 있습니다. 포드 가장자리 O 엘 포드 구가. 키리스 엔트리 및 스타트, 내비게이션, 3인치 패널이 있는 SYNCXNUMX 멀티미디어 시스템, 모바일 장치 연결, 실내 온도 조절 장치, 후방 카메라, 원격 주차, 열선 시트 등의 기술.
비디오에서 Ford Ranger 2019 테스트
EuroNCAP에 따른 포드 레인저 2019
2012년 XNUMX세대 Ranger의 상용화를 계기로 Euro NCAP은 모델의 안전성을 테스트했습니다. 픽업이 되어 프로를 대상으로 하고 있지만, Ford Ranger는 EuroNCAP 충돌 테스트에서 별 5개를 받았습니다.. 성인 및 어린이 승객에 대한 보호는 놀라운 96% 및 86%였습니다. 보행자 추월의 경우 81%, 마지막으로 운전 보조 장치의 경우 71%를 받았다. 이러한 결과 덕분에 시장에서 가장 안전한 픽업 중 하나입니다.
Km 2019의 Ford Ranger 0 및 초침
El 포드 레인저 그것은 18년 동안 스페인에서 판매되어 왔지만 모든 판매에서 회사의 높은 비율을 대표한 적이 없습니다. 이 사실은 이러한 모델이 우리나라에서 약간의 성공을 거둔 데서 비롯됩니다. 현재 수요가 증가하고 있지만. 따라서, 중고 시장에 유닛이 많지 않습니다. 또는 킬로미터 제로.
La 레인저 평균 감가상각(39%) 산업용 차량이고 용도 때문에 더 높습니다. 따라서 우리는 찾을 수 있습니다 XNUMX세대 유닛 300유로의 최소 가격으로 3.000km. 현재 세대의 경우 36.000유로에 최대 장비와 특별 준비를 갖춘 장치를 찾을 수 있습니다. Raptor 모델을 찾으면 더 높습니다.
2019 포드 레인저 라이벌
시장에서 가장 실용적이고 경제적이거나 경제적인 모델은 아니지만 현실은 전 세계적으로 픽업 부문에서 치열한 경쟁이 있습니다.. Ranger는 그의 앞에 강하고 경쟁적인 라이벌 무리를 가지고 있으며 그들 중 일부는 저명한 이름을 가지고 있습니다. 토요타 힐 룩스, 닛산 나바라, 미츠비시 L200, 피아트 풀백 o 이스즈 D- 맥스 스페인 시장에서 찾을 수 있는 이름입니다. 모두 컨셉, 사이즈, 버전, 가격 면에서 라이벌이지만, 포드 마감 및 오프로드 기능과 같은 일부 문제에서 나머지 부분보다 두드러집니다.
가장 밝은 부분
- 견고성
- 오프로드 능력
- 마감재 및 장비
개선하기 위해
- 정제되지 않은 역학
- 건조 현탁액
- 도시 사용
2019 포드 레인저 가격
차체, 기계, 장비 및 용도에 대한 다양한 옵션으로 인해 Ranger의 가격 카탈로그는 매우 고르지 않지만 세그먼트에서 최고의 가격/제품 비율 중 하나를 가지고 있음을 언급해야 합니다. 가장 저렴한 경우 Ford Ranger의 시작 가격은 25.743유로입니다. 싱글 바디 버전용. Ranger Super Cab은 26.292유로부터 시작합니다. 그리고 거기에서 우리는 더블 캐빈 버전을 찾습니다. 가장 비싼 유닛은 Ranger Raptor이며 시작 가격은 58.098유로입니다.
