포드 머스탱 마하 -E

부터 47.262 유로
  • 차체 SUV
  • 5
  • 플라자 5
  • 269 - 487마력
  • 소비 17,2 - 21,2l/100km
  • 트렁크 502 litros
  • 평가 4,4

가능한 모든 이름 중 포드 최초의 100% 전기 모델을 놓을 수 있었던 미국인들은 가장 클래식한 머스탱을 사용합니다. 그 이유를 제대로 이해하지 못한 채, 포드 머스탱 마하 -E 타원형 회사의 첫 번째 배터리 구동 모델일 뿐만 아니라 기술적 역량으로 인해 참조 전기 모델 중 하나입니다.

전기 자동차가 여기에 있습니다. 그만큼 점점 더 제한적이고 까다로운 공해 방지 규정 그리고 배기 가스로 인해 브랜드는 속도를 변경해야 합니다. 전기 자동차는 모터 세계의 가장 즉각적인 미래를 대표하며 머지 않아 모든 크기, 형식, 브랜드 및 색상으로 제공될 것입니다. 그들 모두의 이름이 있는 것은 아니지만 포드 머스탱.

하프 세단, 하프 크로스오버 하이브리드 외관으로 Mustang Mach-E는 2019년 말에 처음으로 국제 시장에 출시되었습니다. 2021년 초가 되어서야 공식 딜러에서 모델을 구입할 수 있습니다.. 신기하게도 모국인 미국보다 먼저 유럽에 발을 내딛는 포드 모델 중 하나가 될 것이다.

포드 머스탱 마하-E의 기술적 특성

2020 포드 머스탱 마하-E

Ford Mustang Mach-E는 완전히 새로운 모델입니다. 그것은 포드와 같은 클래식 브랜드의 모든 선입견을 깨는 것입니다. 전기 모델을 위한 특정 스칼라 아키텍처 출시. 미래에 더 많은 차량을 사용하기 시작하고 다른 솔루션과 기계적 구성을 포함할 수 있는 플랫폼입니다.

이를 위해 최초의 전기 자동차인 Ford는 포함된 크기에 베팅하기로 결정했습니다. 치수 덕분에 D-SUV 세그먼트에 완벽하게 배치할 수 있습니다. 길이 4,71미터, 너비 1,88미터, 높이 1,60미터. 이 수준에 2,97미터의 휠베이스를 추가해야 합니다. 이를 통해 최대 XNUMX명의 승객이 탑승할 수 있는 승인된 객실을 확보할 수 있습니다.

엔지니어들은 역학을 도입하기 위해 규모의 축소를 활용했습니다. 포드 머스탱 마하-E의 트렁크 XNUMX개. 100리터 크기의 전면입니다. 그리고 이 부분의 또 다른 메인 최소 크기 402리터의 후면. 최대 적재 용량은 1.420리터로 XNUMX열 시트를 완전히 접은 수치입니다.

Ford Mustang Mach-E의 기계식 범위 및 기어박스

2020 포드 머스탱 마하-E

포드 머스탱 마하-E의 가장 중요한 부분인 역학에 대해 알아보겠습니다. 우리가 이미 말했듯이, 열 엔진 버전이 없는 100% 전기 자동차입니다.. 미국 브랜드가 수많은 고객과 다양한 요구를 끌어들일 수 있는 매우 잘 확장된 범위를 제안했지만 모두 동일한 개념을 기반으로 합니다. 시간이 지남에 따라 Ford는 기능을 업데이트하여 더 많은 기능과 자율성을 발휘합니다.

우리가 알아야 할 첫 번째 것은 단일 전기 모터가 있는 후륜 구동 장치 및 두 개의 모터가 있는 사륜 구동 장치, 앞에 하나와 뒤에 하나. 그로부터 범위는 표준 자율성 장치, 확장된 자율성 및 스포티한 GT 버전이 있는 다른 장치로 시차를 둡니다. 덕분에 다양한 힘을 얻게 되고, 액세스 장치의 269 CV에서 487 CV로 가장 강력한 버전인 GT. 논리적으로, 그들 모두는 자동 변속기에 의해 관리됩니다.

그러나 이 경우에 정말 중요한 것은 전원이 아니라 배터리와 배터리가 제공하는 자율성입니다. 모든 배터리는 리튬 이온 액체 냉각, 표준 범위 모델의 경우 68kWh 유효 용량 y 확장 범위 버전의 경우 88kWh 순 용량. 이를 염두에 두고 전기 범위는 Mustang Mach-E Standard Range AWD의 경우 440km에서 확장 범위 RWD 버전의 600km.

포드 머스탱 마하-E의 장비

2020 포드 머스탱 마하-E

전기 기술자는 기술 환경에 둘러싸여 있습니다. 모두 첨단장비를 갖춘 리딩모델로 판매되고 있으며, 포드 머스탱 마하 -E 외계인이 아닙니다. 그의 첫 번째 전기 포드의 내부는 그의 모든 계획을 깨뜨렸습니다. 선물 미니멀한 오두막에서 제공하는 것과 매우 유사한 수직 위치의 거대한 중앙 화면에 모든 기능이 수집됩니다. 테슬라.

전기 모델이 되면서, 장비 라인은 Base, Premium 및 GT 피니시를 중심으로 돌아가며 기계식 버전 RWD, AWD 및 GT에 해당합니다.. 다양한 기계적 조합 외에도 레벨은 내부 및 외부 모두에서 보다 냉정한 외관에서 보다 스포티한 외관으로 이동하여 미학적 불일치를 제공합니다. 물론 더 높은 마감재의 더 많은 요소를 포함하여 장비도 영향을 받습니다.

시스템과 요소에 관한 한 Mustang Mach-E는 모든 최신 장비와 발전을 갖추고 있습니다. 장비의 긴 목록 중에서 LED 헤드라이트, 디지털 계기판, 키리스 액세스 및 시작, 탐색, 15,5인치 중앙 스크린이 있는 멀티미디어 시스템, 이중 구역 에어컨, 모바일 장치 연결 등. 물론 레벨 2의 자율 주행 능력을 갖춘 자동차로 만드는 많은 운전 보조 장치를 포함하는 것도 잊지 않습니다.

포드 머스탱 마하-E 테스트 영상

유로 NCAP에 따르면 포드 머스탱 마하 -

보안을 설정할 때 포드 머스탱 마하-e, 유로 NCAP 최고 점수로 인증, 별 다섯 개. 전기 SUV는 수행된 다양한 충돌 테스트에서 매우 저항적이었습니다. 섹션별로 결과는 성인 승객 보호에서 92 중 100, 어린이 승객 보호에서 86 중 100, 보행자 취약성에서 69 중 100, 운전 보조에서 82 중 100입니다.

포드 머스탱 마하-E 라이벌

전기 제품은 여전히 ​​시장에서 소수를 대표하지만 모든 브랜드는 첫 100% 배터리 구동 모델을 출시하여 트렌드를 앞서고자 합니다. 의 경우에는 Ford Mustang Mach-E, 점점 더 넓어지는 틈새 시장에 베팅. 그의 앞에는 강력한 라이벌이 있습니다. 그들 중 누구도 우위를 점할 만큼 오랫동안 시장에 나오지 않았기 때문에 모두 판매에서 XNUMX위를 차지하려고 합니다. 그 라이벌은 다음과 같습니다. 아우디 Q4 전자 트론, 재규어 I-PACE, 메르세데스 EQC, 기아 EV6, 현대 ioniq 5, 폭스 바겐 ID.4, 스코다 엔야 크테슬라 모델 Y. 그들 모두는 개념과 SUV/크로스오버 형식을 공유합니다.

가장 밝은 부분

  • 전기적 성능
  • 자율성
  • 버전

개선하기 위해

  • 이상한 형식
  • 성 머스탱
  • 미디어 시스템

포드 머스탱 마하-E 가격

가격 책정과 관련하여 전기 모델은 여전히 ​​구매 비용 측면에서 열 모델과 경쟁할 수 없다는 것이 분명합니다. Ford Mustang Mach-e의 시작 가격은 제안이나 할인 없이 64.687유로입니다.. 이 금액은 기본 마감, 액세스 배터리 및 440km의 자율성을 갖춘 후륜 구동이 있는 모델을 나타냅니다. 제품군에서 가장 비싼 제품은 성능 Mustang Mach-e GT로, MOVES 제안이나 할인 없이 최소 가격은 86.262유로입니다.

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