포드 탐색기

부터 91.502 유로
  • 차체 SUV
  • 5
  • 플라자 7
  • 457 이력서
  • 소비 3,1리터/100km
  • 트렁크 635 litros
  • 평가 4,1

실내 2018 포드 그의 행동의 변화를 알아차렸다. SUV 패션의 폭발과 함께 타원형 브랜드는 다음을 포함하여 미국에서 모든 세단의 제거를 발표했습니다. 포드 포커스. 구대륙의 경우 다른 계획이 있지만 판매 축이 새로워진 SUV 제품군을 기반으로 하는 것은 분명합니다. 포드 탐색기 새로운 플래그십으로 자리 잡았습니다.

Explorer에는 오랜 역사가 있습니다. 우리 시장에서는 보기 드문 모델이지만, 대서양을 가로질러 총 XNUMX세대에 이른다.. 스페인에서 우리는 거의 증언적인 방식으로 두 번째만 알고 있었고 그 이후로 모델이 계속 진화하고 오늘날의 모델이 되기 위해 국경을 떠난 지 거의 25년이 지났습니다.

2020년에 최신 세대가 도착했습니다., 다음과 같은 새로운 모델의 도입으로 타원형 회사에 매우 중요한 해입니다. 포드 푸마 그리고 다른 중요한 것들의 리노베이션. 2019년에 공식 발표된 Explorer의 상업 단계는 2020년 하반기에 시작됩니다. American은 인기 있는 일반 유럽 브랜드에서 차감하는 시장 점유율을 정복하기 위해 큰 규모로 도착합니다.

포드 익스플로러의 기술적 특성

포드 익스플로러는 SUV이자 큰 차입니다. 그의 브랜드 동료들을 뒤에 남겨두고 포드 구가포드 가장자리, 익스플로러는 범위의 가장 높은 부분에 정박하여 구대륙에서 회사의 새로운 플래그십이 되었습니다. 을 위한 이 새로운 세대는 정착할 플랫폼을 출시합니다., 더 가볍고 엔진의 동력을 뒷바퀴로 또는 전 륜구동 방식으로 보낼 수 있습니다.

익스플로러는 2개의 여객 라인, 3 – 2- XNUMX. 그것은 3,02미터 전투에서 최대 XNUMX명의 승객을 위한 객실을 제공합니다. 그 측정에 우리는 관대한 외부 치수를 추가해야 합니다. 길이 5,05미터, 너비 2미터, 높이 1,78미터. 우리에게 아이디어를 주기 위해, 그것은 브랜드의 소형 SUV인 Kuga보다 거의 XNUMX미터 더 길다.

큰 비율에도 불구하고 익스플로러의 트렁크는 플러그인 하이브리드 방식의 배터리 팩이 있기 때문에 축소됩니다. 최소 용량은 240열 시트를 모두 펼친 상태에서 XNUMX리터입니다. 정상 용량은 635리터(마지막 시트 열을 트렁크 바닥 아래로 접었을 때)입니다.. 중간 열은 길이 방향으로 개별적으로 조정 가능하여 필요에 따라 적재 용량을 줄이거나 늘릴 수 있습니다.

Ford Explorer의 기계 범위 및 기어박스

새로운 유럽 배기 가스 규정을 충족하기 위해 Ford Explorer는 이전 대륙에 착륙했습니다. 하나의 메카닉만 가능합니다. 고성능 플러그인 하이브리드 방식 그것은 그를 쉽게 만들지 않을 전능한 적들에 대해 즉시 그를 지시합니다. 앞으로 더 많은 기계식 버전이 출시될 가능성이 있지만 현재로서는 이것이 유일합니다.

세트로 구성되어 있습니다 ve XNUMX기통 가솔린 엔진 터보 차저 및 2.956 입방 센티미터. 그 자체로 V6 엔진은 349마리의 말인 Explorer의 거의 모든 힘을 제공합니다. 이 전통적인 역학과 관련된 것은 73kW 전면 전기 모터, 그리고 리튬 이온 배터리 로 냉각된 액체 13,1 kWh로 용량. 세트는 다음을 승인합니다. 최대출력 457마력, 최대토크 825Nm.

2.518kg의 포드 익스플로러의 높은 무게에도 불구하고 이점은 흥미롭습니다. 정지 상태에서 0km/h까지 100초, 최고 속도는 6,03km/h입니다. 이 모든 것을 100km의 42% 전기 자율성, 3,1km당 100리터의 승인된 복합 소비량과 71km당 2g의 COXNUMX 배출량. 이 구조 덕분에 대형 SUV는 DGT ZERO 라벨.

포드 익스플로러 장비

타원형 브랜드 제품의 새로운 배치로 품질과 장비 부하가 증가했습니다. Ford는 최고의 일반 브랜드 중 하나로 자리 매김하기를 원합니다. 인테리어 구성의 눈에 띄는 진화를 기반으로 그것을 달성하고 있습니다. 익스플로러의 캐빈은 뛰어난 성능, 우수한 재료 및 우수한 마감 처리로 눈에 띕니다.

구대륙에 있는 가문의 기함이다. 이 브랜드는 SUV 시장에 모든 것을 걸었고 Explorer는 회사에서 가장 크고 가장 고급스러운 모델입니다. 범위는 ST 라인과 플래티넘의 두 가지 마감으로 배포됩니다.. 덕분에 더욱 매력적인 외관과 높은 수준의 장비를 갖추게 되었습니다. 멀지 않은 미래에는 Titanium 마감 및 Vignale 마감과 같이 범위 내에 더 많은 장치가 나타날 것입니다.

순수한 장비에 관한 한 브랜드가 포함할 수 있는 모든 발전과 시스템을 포함한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 의 존재도 주목할 만하다. 12,3인치 화면의 디지털 계기판, XNUMX존 온도 조절 장치, 앞좌석 전동 시트, 선루프, LED 헤드라이트, 3인치 터치 스크린이 있는 SYNC10,1 멀티미디어 시스템, Bang & Olufsen 사운드 시스템 등. 물론 운전 보조 장치와 조수들로 구성된 대규모 팀도 있습니다.

비디오로 보는 포드 익스플로러

유로 NCAP에 따른 포드 익스플로러

의 보안 포드 탐색기 이미 Euro NCAP에 의해 테스트되었습니다. 평가 기관은 대형 SUV에 까다로운 충돌 테스트를 거쳤습니다. 그들은 그것이 안전을 위해 별 다섯 개에 해당하는. 특히 87점 만점에 86점과 100점으로 성인과 어린이 승객 보호 결과가 특히 눈에 띈다. 참석자의 효율성(76점 중 100점)과 높은 코가 61점 만점의 100점을 초과하는 것을 방지하는 보행자 보호에서 얻은 데이터는 다소 덜 긍정적이었습니다.

Km 0 및 초침의 포드 익스플로러

스페인 시장에서 Ford Explorer의 역사를 고려할 때 중고 및 중고 채널에서 판매되는 단위는 다음과 같습니다. XNUMX세대 모델에만 집중. 1996년부터 2001년까지 주행거리가 높지만 재판매 가격이 낮은 장치. 최상의 경우 제안은 1.000유로 미만에서 시작됩니다. 0km 채널의 경우 단위 수요가 적기 때문에 제안이 거의 존재하지 않습니다. Ford Explorer는 2023년 말 유럽 디비전 명단에서 사라질 것으로 예상됩니다. 후속 모델은 100% 전기 모델이 될 것입니다.

포드 익스플로러 라이벌

SUV 부문에서 가장 인기 있는 시장은 B와 C이지만 익스플로러는 XNUMX미터가 넘는 가장 큰 부문을 목표로 합니다. 즉, 판매량이 적지만 일부는 그렇지 않습니다. 시장에서 더 많은 경험과 무게를 축적하는 라이벌. 익스플로러의 직접적인 반대자는 다음과 같습니다. 폭스 바겐 Touareg, 레인지 로버 스포츠, 아우디 Q7, 볼보 XC90, BMW X5 o 메르세데스 글레. 의심의 여지 없이 미국인의 가장 명백한 적으로 가정되는 VW를 제외하고는 모두 가격이 더 높은 비행기에 있습니다.

가장 밝은 부분

  • 실내 공간
  • 오프로드 능력
  • 장비

개선하기 위해

  • 짧은 기계적 범위
  • 높은 가격
  • 기동성

포드 익스플로러 가격

Explorer는 그만한 가치가 있다고 말할 수 있습니다. 과도한 치수는 브랜드 가격대의 가장 높은 부분을 촬영합니다. 기계적 옵션이 하나뿐이므로 현재 대형 SUV의 가격은 매우 제한적입니다. 가장 저렴한 경우 Ford Explorer 2020의 시작 가격은 91.502유로입니다.. ST 라인 마감과 관련된 비용. 범위에서 가장 비싼 익스플로러 플래티넘은 오퍼나 프로모션 없이 최소 92.680유로입니다.

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