SUV는 누구도 상상하거나 기대할 수 없는 것을 달성합니다. 시장 구매 추세는 크로스오버가 모든 가정에서 가장 많이 팔리는 단위가 되는 방식으로 변경되었습니다. 그만큼 포드 푸마 미국 기업의 순위에 진입한 마지막 SUV입니다. 완전히 다른 과거를 유지하는 완전히 새로운 모델.
우리는 이 차를 테스트했습니다:
Ford Puma ST Line X 1.0 MHEV 155 CV 테스트(비디오 포함)포드 그는 이미 얼마 전에 퓨마를 가지고 있었습니다. 1.997년과 2.001년 사이에 타원형의 회사는 작은 쿠페 유틸리티를 판매했습니다. 매력적인 라인과 즐거운 드라이빙. 보기 드문 모델이지만 시간이 지남에 따라 명성, 추종자 및 재평가를 얻었습니다. 그의 두 번째 인생은 훨씬 더 성공적일 것으로 예상되지만 그의 종말은 너무 빨리 찾아왔습니다.
최신 세대의 Ford Puma가 통합되어 SUV 제품군을 완성하며, 포드 에코 스포츠 그리고 아래 포드 구가, 포드 가장자리 y 포드 탐색기. 그 덕분에 미국 브랜드는 마침내 까다로운 B-SUV 부문에서 경쟁할 수 있게 되었습니다., 최근 몇 년 동안 가장 높은 상업적 성장을 이룬 틈새 시장.
포드 푸마의 기술적 특성
Ford Puma에 대해 말할 때 빼놓을 수 없는 것은 포드 피에스타. 두 모델 모두 같은 범주에 속하므로 그들은 B2E 플랫폼과 같은 많은 요소를 공유합니다.. 와 함께 개발한 모듈식 아키텍처 마즈다 앞서 언급한 Ecosport 또는 포드 운송 택배.
우리와 관련된 특정 경우 섀시는 유틸리티 부문에 이상적인 측정으로 조정됩니다. 길이 4,19미터, 너비 1,8미터, 높이 1,54미터. 이러한 외부 치수에 2,59미터의 휠베이스를 추가해야 하며, 이는 카테고리에서 가장 큰 것 중 하나입니다. 이 전투를 통해 최대 XNUMX명의 승객을 위한 내부 공간을 승인할 수 있습니다.
그 중 XNUMX개는 넉넉한 비율의 뒷줄에 위치하며 어깨 너비가 짧기 때문에 XNUMX개 중 XNUMX개만 차지하는 것이 좋습니다. 당신의 트렁크에 관해서는, Ford Puma는 MHEV 버전을 위한 401리터의 최소 용량을 제공합니다., 그리고 기존 연소 엔진이 장착된 장치의 경우 최소 용량 456리터. 두 수치 모두 그의 형보다 높은 수치다. 포드 포커스.
기계식 범위 및 포드 푸마 기어박스
다른 경쟁 모델과 달리 Ford Puma는 중간 출력의 기계적 범위를 제공하며 성능과 소비가 균형을 이룹니다. 세 가지 가솔린 버전의 모든 역학에는 마일드 하이브리드 시스템이 있습니다. 그들은 DGT ECO 라벨을 얻습니다. 점점 더 보편화되는 저배출 구역과 오염 방지 프로토콜로 인해 도시에 유리한 스티커입니다. 상업 주기 중간에 Ford는 EcoBlue 디젤 버전을 제거합니다.
이미 말했듯이 Puma의 기계적 제안은 저배기량 가솔린 버전만 제공합니다. 범위의 주축은 블록입니다. 1.0 에코 부스트 다양한 수준의 전력을 제공할 수 있습니다. 저성능 버전은 125마력과 170Nm의 토크를 제공할 수 있습니다.. XNUMX단 수동 변속기와 연결되지만 선택적으로 XNUMX단 듀얼 클러치 자동 변속기를 가질 수 있습니다.
MHEV 지원이 포함된 동일한 블록은 성능을 155마력 및 220Nm까지 확장할 수 있습니다. 더 스포티한 버전은 약어 ST로 서명됩니다. 그만큼 퓨마 ST 1.496개의 실린더와 XNUMX입방센티미터의 블록을 장착합니다. 200마력과 320Nm의 토크를 냅니다.. 가장 스포티한 버전은 항상 XNUMX단 수동 변속기와 연결됩니다.
Ford Puma의 장비
문에서 내부까지 Ford Puma는 작은 Fiesta의 탄소 사본으로 표시됩니다. 둘 다 동일한 구조를 사용하지만 SUV의 경우 디지털 계기판과 같은 최신 시스템과 기술을 탑재할 수 있습니다. 승객이 인식하는 품질이 정확합니다., 좋은 마무리와 조정을 보여줍니다. 미국 브랜드의 대표적인 제품으로 내구성이 뛰어납니다.
포드에서 평소와 같이 장비 범위는 다양한 수준과 단계로 구성되어 있습니다. 최저 가격부터 최고 가격까지 다음과 같습니다. 티타늄, ST-Line, ST-Line X, Vivid Ruby Edition 및 ST. 후자는 가장 강력한 기계적 변형에서만 사용할 수 있습니다. 그들 사이의 차이점은 장비뿐만 아니라 마감과 디자인에 초점을 맞추고 있으며 한 수준과 다른 수준 사이에 상당한 변화가 있습니다.
Ford Puma의 외관은 항상 스포티한 초점을 분명히 합니다., 그리고 장비에 관한 한 많은 요소를 표시할 수 있습니다. LED 헤드라이트, 열쇠가 없는 진입 및 시동, 선루프, 디지털 계기판, 3인치 터치 스크린이 있는 SYNC8 멀티미디어 시스템, 실내 온도 조절 장치, 후방 카메라, 완전한 운전 보조 팀 및 보안 요소.
포드 푸마 테스트 영상
유로 NCAP에 따르면 포드 푸마
안전은 중요한 문제이며 Ford는 제품의 크기에 관계없이 심각하게 생각합니다. Euro NCAP는 Ford Puma의 까다로운 충돌 테스트를 거쳐 안전 별 XNUMX개를 획득했습니다.. 구간별 결과는 성인 승객 보호 94%, 어린이 승객 보호 84%, 보행자 취약성 77%, 보조 및 운전 보조 장치 작동 74%로 나타났다.
Km 0 및 초침의 Ford Puma
Ford Puma는 2019년 말에 발표되었지만 상업적 여정이 시작된 것은 2020년 초가 되어서였습니다. 코로나19 팬데믹(세계적 대유행)으로 인한 영향으로 판매 시작이 느려지고 이는 다시 XNUMX차 판매 채널에 영향을 미치고 있습니다. 그 감가상각 가치는 29~31 사이의 세그먼트 중간에 있는 것으로 추정됩니다.%.
중고나 중고 시장을 살펴보면 가장 저렴한 유닛이 오리지널 푸마에 해당하는 것을 알 수 있습니다. 그러나 SUV 버전에 초점을 맞춘 가장 저렴한 모델은 18.000유로에 가까운 금액에서 가격을 시작합니다. 중고 시장과 Km 0 시장을 구분하는 선은 사실상 존재하지 않습니다.. 제안은 서로 뒤섞이고, 판매를 위한 많은 모델은 아주 새롭거나 주행 거리가 매우 짧은 차량입니다.
포드 푸마의 라이벌
포드는 소형 올로더로 광고하지만 푸마는 B-SUV 부문에 적합합니다. 동쪽, 가장 큰 성장을 겪은 곳이기에 대안의 수는 매우 넓다.. 그러므로, 주요 라이벌 싸워야 할 대상은 다음과 같습니다. 시트로엥 C3 에어크로스, Opel 모카, 르노 Captur, 피아트 500X, 기아 스 토닉, 폭스 바겐 T- 크로스, 마쓰다 CX-3, 혼다 HR-V, 푸조 2008 o 현대 코나, 닛산의 Juke, 좌석 아로나 y 스코다 카미 크, 그리고 더. 그 중 American은 가장 높은 가격 중 하나를 제공하지만 많은 정비공에 대한 ECO 라벨의 이점과 해당 부문에서 최고의 역동성을 제공합니다.
가장 밝은 부분
- 실내 공간
- 매력적인 디자인
- 조정된 소비
개선하기 위해
- 낮은 RPM 성능
- 엔진 정제
- 높은 가격
포드 푸마 가격
Puma에는 많은 특성이 있지만 가격은 그 중 하나가 아닙니다. Ford Puma의 시작 가격은 27.416유로입니다., 제안이나 프로모션 없이. 이 데이터는 수동 기어박스와 티타늄 마감이 적용된 1.0마력 125 EcoBoost MHEV 엔진이 장착된 장치에 해당합니다. 제품군 중 가장 비싼 것은 수동 변속기와 자체 마감 처리된 200마력 Puma ST입니다. 이 경우 최소 판매 가치는 제안이나 판촉 없이 37.399유로입니다.
