푸조 108

부터 16.560 유로
  • 차체 도시의
  • 5
  • 플라자 4
  • 72 이력서
  • 소비 4,9리터/100km
  • 트렁크 196 litros
  • 평가 3

El 푸조 108, 세그먼트 A에 속하는 도시형 모델로, 가장 작은 차량입니다. 푸조 대리점에서 판매되며, 다음과 같은 다른 성공적인 모델보다 푸조 208 O 엘 푸조 308. 과거에는 여러 가능한 바디와 함께 판매되었지만 현재는 XNUMX도어 어반으로만 제공됩니다.

2005세대는 107년에 출시되었지만 당시에는 푸조 2014이라고 불렸지만 2015년 말 XNUMX년 모델로 XNUMX차 에디션이 등장할 때까지 그렇게 유지되었습니다. 108 교단이 등장하여 현재까지 유효함, 최근 몇 년 동안 주요 수정, 이상한 약간의 업데이트를 거치지 않았지만 그 이상은 없었기 때문입니다.

108의 특징 중 하나는 PSA 그룹과 도요타 사이에서 개발되어 두 형제가 더 있다는 것입니다. 시트로엥 C1Toyota Aygo. 의 모델 시트로엥, 도요타 푸조 자체는 다음 시설에서 조립됩니다. PSA 그룹, 옆에 도요타 Motor Corporation은 체코의 도시에 있습니다. 콜린.

푸조 108의 기술적 특성

푸조 108

이 대륙 횡단 동맹은 모델 개발을 배포합니다. 셋 다 같은 성분이지만 각 디자인 부서에서 특징적인 이미지 생성을 담당하고 있습니다.. 이 경우 푸조 108은 형제들과는 다른 전면을 보여주지만 후면은 갈리아 형제인 C1과 동일합니다. 물론 세 가지 모두 축소된 차원의 플랫폼에 있습니다.

시장 추세로 인해 108도어가 있는 XNUMX개만 존재합니다. 그럼에도 불구하고 그 측정은 계속해서 세그먼트 A 내에서 완벽하게 위치를 지정합니다. 길이 3,47미터, 너비 1,61미터, 높이 1,46미터. 이러한 외부 치수에 2,34미터의 휠베이스를 추가해야 합니다. 그 전투를 통해 최대 XNUMX명의 승객을 수용할 수 있는 매우 공정한 내부 공간을 제공할 수 있습니다.

108의 트렁크 볼륨은 196리터의 최소 용량을 나타냅니다.. 780열 시트를 완전히 접으면 이 부피는 최대 XNUMX리터까지 늘어날 수 있습니다. XNUMX도어 버전 외에도 C1은 TOP!라고 하는 컨버터블 형식으로도 판매됩니다. 개폐식 캔버스 지붕은 구조가 그렇지는 않지만 개방된 느낌으로 순환할 수 있습니다.

푸조 108의 기계식 범위 및 기어박스

푸조 108

푸조 108은 매우 짧은 기계적 범위를 제공할 수 있을 것으로 예상되는 도시적인 성능, 단일 가솔린 버전으로 독점적으로 제한됨. 제한된 동력 장치는 항상 프론트 액슬에 동력을 전달하는 XNUMX단 수동 기어박스로 관리됩니다.

문제의 엔진은 998입방센티미터의 배기량과 자연 흡기 방식의 전면 가로 레이아웃이 있는 XNUMX기통 블록입니다. 72회전에서 6.000마력, 93Nm의 토크를 냅니다. 4.400 엔진 회전에서. 공식적으로 WLTP 사이클의 통합 소비량은 4,8km당 100리터입니다.

현재로서는 가장 작은 집의 미래는 알 수 없습니다. 구매 트렌드로, 유틸리티 부문은 100% 전기 이동성으로 전환하고 있습니다.. 프랑스의 많은 라이벌들은 이미 그 단계를 밟았습니다. 푸조는 오랜 기간 동안 푸조 iOn을 제품에 포함시켰기 때문에 오랫동안 사업 가능성을 모색해 왔지만 오늘 단종됐지만 카셰어링을 하는 모습을 흔히 볼 수 있다.

푸조 108의 장비

푸조 108 2018

시간이 지남에 따라 소형 푸조 108의 마감재와 버전이 등장했지만 낮은 판매량으로 인해 오늘날 장비 범위는 매력과 수집의 두 가지 수준으로 나뉩니다.. 그들 사이의 차이점은 가격면에서도 그다지 눈에 띄지 않지만 컬렉션 마감은 더 큰 사용자 정의를 허용합니다.

둘다 우리는 완전히 단단한 플라스틱으로 만들어진 오두막에 직면해 있습니다., 그래서 인지된 품질 감각은 그다지 높지 않다. 단순함이 특징입니다. 색상 범위는 제한되어 있지만 각 유채색 옵션에서 서로 다른 색상의 실내 장식을 사용하여 인테리어에 대해 서로 다른 환경과 결합할 수 있습니다.

장비에 관한 한 108은 과도한 수명을 제공합니다. 도시 부문은 시스템 부하가 두드러지지 않습니다. 이 경우 다음과 같은 요소를 찾습니다. XNUMX인치 터치 스크린이 있는 멀티미디어 시스템, Android Auto 및 Apple CarPlay 연결, 내비게이션, 액세스 및 키리스 스타트, 자동 실내 온도 조절 장치, 주차 카메라, 운전 보조 및 안전 보조 장치로 구성된 신중한 팀.

영상으로 보는 푸조 108

유로 NCAP에 따르면 푸조 108

Euro NCAP는 108년 푸조 2014의 충격 테스트를 거쳐 별 4개를 획득했습니다.. 어쨌든 프랑스 소도시의 점수는 다음과 같이 분포하였다. 충격 시 성인 및 어린이 탑승자 보호는 각각 80%입니다. 보행자의 경우 보호 수준은 62%였습니다. 마지막으로 능동형 운전 보조 장치의 경우 56%에 달했습니다. 이러한 평가는 오늘날에도 여전히 유효합니다.

Km 108 및 초침의 푸조 0

El 푸조 108 베테랑을 대신해 시장에 나왔다. 107 신뢰할 수 있는 역학 및 기술의 모델로 상업화 전반에 걸쳐 자신을 보여주고 있으며, 튼튼한. 좋은 상업적 성과에도 불구하고 시장 트렌드의 변화로 인해 거리 및 XNUMX차 판매 채널에서의 존재가 감소했습니다. 그들에서 그는 보여줍니다 세그먼트의 나머지 부분과 조화를 이루지만 높은 감가상각 비율.

중고시장과 기회시장을 살펴보면 가장 싼 것이 XNUMX세대에 해당한다는 것을 알 수 있다. 구체적으로 살펴보자면 푸조 108, 6.000년 모델의 경우 2015유로에 가까운 가격부터 제공 100km 미만. Km 0 채널은 더 제한적이며 딜러가 제공하는 것보다 가격이 상당히 낮은 것을 볼 수 있습니다.

푸조 108의 라이벌

푸조 108

전기 자동차는 단거리 또는 중거리 경로를 위한 이상적인 이동 솔루션으로 가정됩니다. 도시적인 것은 포함된 가격과 그들이 제시하는 많은 이점으로 인해 가장 합리적입니다. 거의 전체 세그먼트 A가 전기 이동성으로 전환되고 있습니다. 그럼에도 불구하고, 푸조 108은 여전히 ​​열 엔진에 베팅하고 있지만 경쟁자는 여전히 우리가 이미 알고 있는 것과 같습니다.. 형제 C1 및 Aygo 외에도 다음과 같은 장치가 있습니다. 르노 Twingo, 스마트 포포시트 미이 전기스코다 시티고에 IV미쓰비시 스페이스 스타스즈키 이그니스폭스바겐 e-up! y 피아트 500. 비전기 기술에 대한 베팅의 장점은 108이 더 낮은 판매 가격을 제공할 수 있다는 것입니다.

가장 밝은 부분

  • 도시 사용
  • 합리적인 장비
  • 저렴하고 검소한 역학

개선하기 위해

  • 도로 행동
  • 높은 가격
  • 과도한 장수

푸조 108 가격

수명, 작은 장비 또는 짧고 비효율적인 기계적 범위에도 불구하고 108은 값비싼 차입니다. 현재 딜러는 컨버터블 버전인 TOP! 푸조 108의 시작 가격은 16.560유로입니다., 제안이나 프로모션 없이. 그 값은 108 얼루어 TOP에 해당합니다! 제품군 중 가장 비싼 것은 푸조 108 컬렉션 TOP입니다! 시작가는 17.055유로에서 시작하며 추가 제안이나 프로모션이 없습니다.

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