프랑스 브랜드는 디자인과 대담함이라는 두 가지 이유로 항상 인정받아 왔습니다. 푸조 기존 형식에 만족하지 않고 새로 생성된 세그먼트에 베팅하여 다른 것을 찾는 고객을 유치하려고 합니다. 그만큼 푸조 408 그 획기적인 정신으로 태어났습니다. 집에서 잘 알려진 이름을 사용하는 패스트백 세단.
우리는 이 차를 테스트했습니다:
Peugeot 408 GT Hybrid 225 CV 테스트(동영상 포함)408이라는 명명법은 수년 동안 lion 브랜드에서 널리 사용되었습니다. 그러나 그것은 일반적으로 남미나 중국과 같은 신흥 시장에서 사용되는 액면. 푸조 408의 피규어가 유럽에 등장하는 것은 이번이 처음으로, 2022년 여름, 카탈로그에 담기 힘든 완전히 획기적인 모습으로 등장한다.
푸조 408의 기술적 특성
408은 외관상 세단과 SUV의 중간입니다. 두 스타일의 속성으로, 패스트백 바디는 Stellantis Group의 EMP2 플랫폼을 숨깁니다., 다음과 같은 다양한 모델에 사용됩니다. 푸조 308, 푸조 3008, 오펠 그랜드 랜드, 오펠 Astra o 시트로엥 C4.
308의 새로운 세대와 매우 유사한 디자인을 사용했음에도 불구하고 408은 치수를 확장하여 컴팩트 범주에서 벗어나 D 세그먼트로 진입합니다. 푸조 508. 이 경우 외부 조치는 우리를 길이 4,69미터, 너비 1,86미터, 높이 1,48미터.
이러한 조치에 2,79m의 휠베이스가 추가되어야 하며 이는 XNUMX명의 승객을 위한 넓은 실내 공간을 의미합니다. 부하 용량에 대해 푸조 408은 최소 용량이 536리터인 트렁크를 즐깁니다. (PHEV의 경우 471리터) 및 최대 용량은 1.611리터입니다. 508 SW와 유사한 카테고리에서 가장 큰 트렁크 중 하나입니다.
푸조 408의 기계식 범위 및 기어박스
차세대 Stellantis EMP2 플랫폼을 사용하면 다양한 드라이브 시스템을 통합할 수 있습니다. 408의 기계적 제안에는 모든 종류의 솔루션이 포함됩니다. 가솔린 엔진이 장착된 기존 열 버전에서 e-100이라는 이름으로 더 많은 408% 전기 솔루션에 이르기까지. 디젤 버전이 없으므로 푸조의 기계적 변형을 따릅니다.
범위는 다음으로 시작합니다. 408 퓨어 테크 가솔린 터보차저 XNUMX기통 엔진과 130마력 XNUMX단 자동변속기와 함께. 다음은 판매 측면에서 거의 모든 명성을 이어갈 두 가지 플러그인 하이브리드 버전입니다. 둘 다 동일한 아키텍처를 사용합니다. 110마력 전기 모터 및 12,4kWh 용량의 리튬 이온 배터리.
액세스 버전은 408 하이브리드 180 150km의 전기 범위를 발표하는 55마력 가솔린 엔진으로. 최상위 버전, 408 하이브리드 225, 180마력의 열 엔진으로 성능을 높입니다. 또한 55km의 예상 전기 범위를 제공할 수 있는 전기 모터를 사용합니다. 재충전을 위해 3,7kW의 장비 또는 선택적으로 교류에서 최대 7,4kW의 시스템이 선택됩니다.
푸조 408의 장비
겉으로 보기에는 다른 접근을 시도했지만, 푸조 408 내부는 푸조 308과 거의 동일하다. 큰 화면을 통한 광범위한 디지털화가 눈에 띄는 요소의 표현이 좋다. 재료의 질이 좋습니다. 고급스러운 느낌을 주는 부드럽고 쾌적한 터치 표면.
갈라 하우스에서 평소와 같이 408은 장비를 다른 트림 레벨로 나눕니다. 가장 낮은 것부터 가장 높은 것까지: Allure, Allure Pack 및 GT. 그들 사이의 주요 차이점은 표준 기술에 있지만 미적 수준에서도 변화가 있습니다. GT 트림은 408의 전체적인 디자인을 향상시키는 커스텀 요소를 특징으로 합니다.
장비에 관한 한 기술 제안은 광범위하고 다양합니다.. 기술 목록에서 LED 매트릭스 헤드라이트, 야간 투시경 카메라, 홀로그램 프로젝션이 있는 디지털 기기, 10인치 터치 패널이 있는 멀티미디어 시스템, 휴대폰 무선 연결, 유도 충전, 주차 카메라 및 다양한 카탈로그와 같은 요소가 두드러집니다. 자율주행 레벨 2가 확대된 운전 보조원.
푸조 408의 비디오 테스트
유로 NCAP에 따르면 푸조 408
408의 젊은 출시에도 불구하고 플랫폼은 초과 연도를 보이기 시작했습니다. 가장 확실한 증거는 유럽 충격 시험을 통과했을 때 나타납니다. 2022년 말 Euro NCAP은 Peugeot 408에 안전 별 76개 중 100개를 수여합니다. 부문별 평가는 성인 동승자 보호 84점 만점에 100점, 어린이 동승자 보호 78점 만점에 100점, 보행자 취약성 65점 만점에 100점, 운전 보조원 XNUMX점 만점에 XNUMX점이다.
푸조 408의 라이벌
푸조 408의 형식이 너무 특이해서 비슷한 모델을 찾기가 어렵습니다.. 세단과 SUV 카테고리 모두에서 D 세그먼트에서 해야 합니다. 이 라인을 따라 경쟁에서 유사한 모델을 찾을 수 있습니다. 큐프라 포멘터, 르노 아르카나 O 엘 시트로엥 C5X, 중간 특성, 크기 및 이점이 모두 유사합니다.
가장 밝은 부분
- 디자인
- 장비
- 거주 가능성
개선하기 위해
- 열악한 기계적 범위
- 가격
- 오프로드 능력
푸조 408 가격
가격으로 따지면 408은 308과 508의 중간 정도, 3008보다 한 단계 위다. 스페인 시장용 Peugeot 408의 시작 가격은 제안이나 프로모션 없이 33.350유로입니다.. 그 양은 Allure 마감 및 130마력 PureTech 메커니즘을 갖춘 모델에 해당합니다. 제품군에서 가장 비싼 모델은 GT 트림이 있는 408마력 225 PHEV입니다. 최소 요금은 제안이나 프로모션 없이 47.800유로부터 시작합니다.
