미니밴은 항상 가장 친숙한 지점이었습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 이러한 유형의 차량은 편안함과 실용성에도 불구하고 제대로 취급되지 않았습니다. 오늘날 가장 큰 버전은 그대로 남아 있으며, 내부에 최대 XNUMX명의 승객을 태울 수 있습니다. 현대 H-1 여행, 세그먼트에서 가장 잊혀진 옵션 중 하나입니다.
그리고 그것은 큰 미니밴이 시장에 몇 년 동안 축적되지 않기 때문이 아닙니다. 1997년 XNUMX세대 유럽 상륙, 비록 다른 시장에서 그것은 현대 스타렉스와 같은 특정 교단을 자랑했지만. H-1 Cargo라는 트윈 버전이 있는 산업용 차량에서 직접 파생됩니다. 우리는 현재 2007년부터 시작된 두 번째 세대를 다루고 있습니다.
2019년, 그리고 모델의 고령화를 감안할 때 현대 H-1 트래블은 대대적인 페이스리프트를 거칩니다., 같은 세대의 두 번째. 변경 사항은 안전 및 장비를 통해 미적 수준에서 기능적 수준에 이르기까지 모든 수준에서 중요합니다. 아래에서 위로 큰 변화를 겪습니다. 2022년 H-1은 브랜드 제품군에서 사라지고 현대 스타 리아.
현대 H-1의 기술적 특성
그것을 숨기는 것은 불가능하다. 현대 H-1 트래블은 산업용 차량에서 파생됩니다., 우리가 말했듯이. 그러나 다목적 및 가족 차량이 되기에 충분한 변화를 받습니다. 그것은 긴 휠베이스와 함께 자체의 대규모 아키텍처를 가지고 있으며 특별히 수정된 역학에 맞게 조정되었습니다.
3,2미터 휠베이스 섀시와 함께 하나의 바디로만 제공됩니다. 이를 통해 실내 공간을 제공할 수 있습니다. 2-3-3 배열의 XNUMX열 좌석과 최대 XNUMX명의 승객. 우리가 시장에서 볼 수 있는 다른 모델을 제외하고, 고정된 XNUMX열 시트는 상당한 공간을 남깁니다. 최소 851리터의 화물 공간.
독특한 크기를 포함하여 현대 H-1의 모든 것이 큽니다. 길이 5,15미터, 너비 1,92미터, 높이 1,92미터. 저울에 75리터 탱크 용량 또는 2.260kg 무게와 같은 다른 관심 데이터를 추가할 수 있습니다. 다이내믹한 능력을 이야기할 때 부담이 되는 과도한 무게.
현대 H-1의 기계식 레인지와 기어박스
H-1의 4세대는 섀시가 수정되고 높이가 더 높은 4 × XNUMX 변형이 있었습니다. 이 전 륜구동 버전은 XNUMX 세대에서 사라졌으며 현재까지 존재하지 않습니다.. 이는 모든 버전이 구동 시스템을 프론트 액슬에 장착한다는 것을 의미합니다.
기계적 범위는 두 가지 다른 출력을 가진 디젤 엔진으로 구성됩니다.. 블록은 두 경우 모두 동일합니다. 터보차저 엔진 현대 2.147개의 실린더와 XNUMX 입방 센티미터. XNUMX단 수동 변속기 또는 자동 XNUMX단 토크 컨버터 유형과 연결할 수 있습니다. 이 마지막 선택은 항상 가장 강력한 변종과의 연관을 수반합니다.
우리가 말했듯이 현재 두 가지 전력 수준이 있습니다. 한편, 현대 H-1 트래블 136마력 수동변속기 탑재, 그리고 다른 한편으로, H-1 Travel 자동 변속기 포함 170마력. 성능의 차이 외에도 소비가 다릅니다. 액세스 버전의 경우 WLTP 사이클에서 평균 8,9리터, 가장 강력한 버전의 경우 10,1km당 100리터입니다. 둘 다 Euro 6 규정을 준수합니다.
현대 H-1의 장비
시간이 지남에 따라 현대 H-1 트래블은 내부 존재감을 향상 시켰지만 가장 가까운 라이벌을 고려하면 열등한 모델로 계속 나타납니다. 특정 영역이 천으로 덮여 있지만 단단한 플라스틱 금속이 풍부합니다. 인지된 품질의 감각을 약간 향상시킵니다.
하나의 트림 레벨인 Techn 마감에서만 사용할 수 있습니다.또는, 범위 중 가장 높은 것 중 하나 현대. 16인치 휠과 노란색의 존재가 두드러지는 XNUMX가지 다른 색조의 색상 팔레트가 있는 특정 외부 스타일과 연결됩니다. 실내 장식은 회색과 베이지의 두 가지 유형으로 제공됩니다. 두 경우 모두 천입니다.
장비에 관한 한, 2019 업데이트는 상당한 개선 사항을 도입했습니다., 그는 계속해서 나이 문제를 제기하지만. 장비에는 할로겐 헤드라이트, 전기적으로 접히는 백미러, 후면 카메라 및 센서, 광 센서, 브라우저 및 USB 및 보조 소켓을 통한 연결이 가능한 XNUMX인치 터치 스크린이 있는 멀티미디어 시스템의 존재를 언급할 가치가 있습니다.
Euro NCAP에 따른 현대 H-1
유로엔캡은 현대 H-1 XNUMX세대 출시를 계기로 한국형 대형 미니밴을 테스트했다. 충돌 테스트 후 결과는 별 XNUMX개 안전 등급을 받았습니다., 75개 중 가능합니다. 어린이 승객 보호 부문은 100점 만점에 55점으로 최고 등급을 받았다. 다음으로 성인 승객 보호는 100점 만점에 43점, 운전 보조원은 34점 만점에 100점이었다. 마지막으로 보행자 보호는 XNUMX점 만점에 XNUMX점으로 가장 낮은 점수를 받았다.
Km 1 및 초침의 현대 H-0
상업 생활 내내 현대 H-1은 영광보다 고통으로 지나갔다. 판매는 항상 남아 있었고 이는 중고 채널에 판매할 단위가 많지 않다는 것을 의미했습니다. 감가상각 비율이 40% 내외로 높아, 가장 가까운 라이벌보다 훨씬 높은 비율입니다.
90년대 후반부터 가장 오래된 유닛은 약 1.500유로의 시작 가격으로 가장 저렴한. 그것에 유리하게, 그것은 항상 그것을 동반한 내구성과 저항력에 대한 명성을 가지고 있습니다. 물론 Km 0 시장은 우리 나라에 존재하지 않습니다. 딜러는 주문이 없는 상태에서 재고를 쌓아두지 않기 때문에 저희가 평가를 하는 것은 불가능합니다.
현대 H-1 라이벌
처음에 우리는 미니밴 세그먼트가 완전한 경기 침체에 있다고 말했지만 이 단계를 지원하는 유일한 세그먼트는 가장 큰 형식입니다. 최근 몇 년 동안 분명히 포지셔닝 된 다양한 모델이 등장했습니다. 현대 H-1 트래블 라이벌. 몇 가지 명확한 예는 다음과 같습니다. 푸조 트래블러, 시트로엥 스페이스투어러, 폭스바겐 멀티밴, 메르세데스 V 클래스, 도요타 프로에이스 y 포드 Tourneo 커스텀. 그 중 한국판은 가격이 저렴하고 트렁크가 크다는 점이 눈에 띈다.
가장 밝은 부분
- 저렴한 가격
- 실내 공간
- 다재
개선하기 위해
- 이전 모델
- 보안
- 장비
현대 H-1 가격
H-1트래블의 좋은 점이 있다면 경쟁사보다 낮은 판매가다. 시장에서 가장 저렴한 대형 미니밴 중 하나입니다. 현대 H-1 트래블의 시작가는 28.865유로입니다., 제안이나 프로모션 없이. 이 값은 기계적 액세스 버전에 해당합니다. 가장 비싼 버전은 2.5마리의 말이 있는 170 CRDi이며 최저 가격은 33.965유로부터 시작합니다. 대리점에서 우리는 가격을 크게 낮추는 즙이 많은 할인을 찾을 수 있습니다.
