크기 때문에 시장의 가장 작은 부분은 항상 가장 적게 평가되었지만 판매와 중요성으로 인해 적절한 위치에 놓였습니다. 세그먼트 A는 매우 구체적인 가중치를 가지며 이러한 이유로 다음과 같은 모델은 현대 i10 그들은 너무 중요합니다. 한국 기업이 우리 시장에 내놓은 가장 작은 모델입니다. 현대 i20.
우리는 이 차를 테스트했습니다:
현대 i10 Tecno 1.2 MPI 84 CV 테스트유럽에서 현대 i10을 처음 본 것은 2007년 말이었습니다. 그는 Atos를 대신하여 도착했습니다.. 가장 작은 집에 대한 작은 개선. 두 번째 세대인 2013년이 되어서야 i10은 작고 저렴하다는 것이 가난하고 나쁘다는 의미가 아님을 보여주면서 진정한 도약을 이루었습니다. 2020년에 시장에 출시된 2023세대는 이러한 개념을 심화시켰으며 XNUMX년 업데이트도 마찬가지입니다.
현대 i10의 최신 버전이 새로운 디자인으로 데뷔합니다. 이전 세대의 계속되는 스타일이지만 상당한 개선이 이루어졌습니다.. 대조되는 페인트의 천장이나 사용자 정의 가능한 요소와 같이 유행에 있는 미적 솔루션을 통합하는 참신함에도 불구하고 우리가 이미 알고 있는 비율을 유지하는 디자인. A와 같은 젊은 분야에서 매우 중요한 것.
현대 i10의 기술적 특성
현대 i10이 도입한 모든 개선 사항은 플랫폼을 기반으로 합니다. XNUMX세대를 위해 한국 엔지니어들은 완전히 새로운 플랫폼을 개발했습니다.. 다음과 같은 대기업의 더 작은 모델을 사용하는 모듈식 아키텍처 기아 피칸토. 결과적으로 이러한 변경으로 인해 외부 조치가 변경되었습니다.
그러나 세그먼트 점프를 생성할 만큼 스캔들이 아니었습니다. 그것은 우리에게 길이 3,67미터, 너비 1,68미터, 높이 1,48미터. 이 치수에는 2,42미터라는 매우 중요한 휠베이스가 추가되어야 합니다. ~ 안에 현대 실내 공간을 최대한 활용하기 위해 노력했고, 덕분에 XNUMX인승 버전도 있지만 최대 XNUMX인 탑승이 가능한 승인된 캐빈을 보여줍니다.
휠베이스는 최대한 활용했지만, XNUMX인승을 통합할 가능성은 어깨 사이의 거리가 공정하기 때문에 뒷줄의 XNUMX명의 탑승자가 매우 좁아진다는 것을 아는 것이 중요합니다. 로드 볼륨은 매우 최적입니다. 최소 용량 252리터 및 최대 용량 1.050리터. 대도시의 일상에는 충분합니다.
현대 i10의 기계식 범위 및 기어박스
최고의 단순함. 현대는 i10의 범위로 복잡하지 않습니다. 그는 도시적인 컨셉과 저렴한 가격 때문에 끌리는 차임을 알고, 제품을 더 비싸게 만드는 기계적 버전이 필요하지 않습니다. 기계적 범위는 두 가지 다른 가솔린 엔진으로만 구성됩니다. 둘 다 트리플이 없으며 유일한 차이점은 하나는 터보가 있고 다른 하나는 터보가 없다는 것입니다.
액세스 버전에는 현대 그룹의 1.0 및 1.2 MPI 블록이 장착되어 있습니다.. 그들은 각각 67마리와 84마리의 말의 힘을 발전시키는 대기 블록입니다. 그것들은 거의 없어 보일 수 있지만 나머지 부분과 일치합니다. 이 엔진은 XNUMX단 수동 변속기 또는 동일한 비율의 자동 변속기와 결합될 수 있습니다.
범위에서 최고의 성능 옵션은 1.0마력 100 T-GDi로 표시됩니다.. 이 옵션은 가장 높은 트림과 XNUMX단 수동 기어박스에서만 사용할 수 있습니다. 나머지 경우와 마찬가지로 앞바퀴에만 동력을 전달하는 역할을 맡게 됩니다.
장비 현대 i10
브랜드는 세그먼트 A에서 빈곤의 개념을 없애고 싶어합니다. 그들은 그것이 젊은이들과 찾는 사람들 사이에서 매우 인기있는 세그먼트라는 것을 알고 있습니다. 일상적으로 돌아다닐 수 있는 기능성 자동차. 그러나 이것이 이러한 유형의 고객이 장비와 편의 시설 없이 지내기를 원한다는 것을 의미하지는 않으며 이것이 세그먼트 A가 이전보다 더 광범위한 장비를 갖기 시작하는 이유를 보는 이유입니다.
현대 i10은 네 가지 장비 라인 Essence, Klass, Tecno, Tecno 2C, N Line 및 N Line 2C. 접근 마감은 장비를 거의 가져오지 않지만 자동 광 센서, 다기능 스티어링 휠, 3,8인치 화면이 있는 멀티미디어 시스템, 에어컨, 크루즈 컨트롤, 수많은 에어백 및 간단하지만 정확한 보안 요소 제공을 강조할 가치가 있습니다. 조수.
다시 한 번 현대자동차에서 N 라인 마감은 차량에서 가장 높습니다., 후자는 더 스포티한 스타일입니다. 그들과 함께 새로운 i10은 도시에서 실제로 필요한 것보다 훨씬 더 많은 장비를 얻게 됩니다. 안개등, 팔걸이, LED 주간 주행등, Android Auto 및 Apple CarPlay 연결 기능이 있는 8인치 화면의 멀티미디어 시스템, 블루투스, 무선 충전기, 푸시 버튼 시동, 후방 카메라 및 후방 주차 센서 등.
비디오로 보는 현대 i10
유로 NCAP에 따르면 현대 i10
2020년 유로 NCAP에서 현대 i10의 안전성을 테스트하여 별 XNUMX개 만점에 최종 결과 XNUMX개 획득. 그다지 긍정적인 결과는 아닙니다. 구간별 점수는 성인승객보호 6,9점, 어린이승객보호 7,5점, 보행자 취약성 5,2점, 보조운전 5,9점이었다. 테스트는 기본 모델로 진행되었기 때문에 보다 완벽한 안전 장비를 갖춘 모델에서 등급이 상승할 것이라고 생각하는 것이 논리적입니다. 이러한 평가는 차량 구조에 변화가 없었기 때문에 2023년 업데이트 후에도 유효합니다.
Km 10 및 초침의 현대 i0
판매 기간 동안 현대 i10은 판매량 면에서 가장 인기 있는 도시 중 하나였습니다. 많은 구매자들이 저렴한 판매 가격, 단순함 및 기계의 신뢰성을 높이 평가합니다. 이러한 요소는 가능한 많은 옵션이 있는 XNUMX차 판매 채널을 의미합니다. 그들에게서 우리는 그것을 본다 모델의 평균 감가상각은 33,5%입니다., 가장 즉각적인 라이벌과 비슷한 수치입니다.
중고나 중고 시장을 살펴보면 다양한 가능성을 발견할 수 있습니다. 예상대로 가장 저렴한 장치는 XNUMX세대에 해당합니다. 가격은 1.800km 이상의 누적 킬로미터를 가진 가솔린 모델의 경우 150유로에 가까운 금액부터 시작합니다.. Km 0 세그먼트로 이동하면 도달 범위 내에 많은 옵션이 있음을 알 수 있습니다. XNUMX세대가 최근이기 때문에 가장 저렴한 제품은 두 번째 반복부터 시작되며 새 모델에 비해 상당한 할인이 적용됩니다.
현대 i10 라이벌
세그먼트 A는 시장에서 가장 인기가 없지만, 그것이 그 안에서의 경쟁이 매우 강력하다는 것을 의미하지는 않습니다. 많은 브랜드들이 점점 더 많은 경쟁자들로 채워지는 시장에서 싸우고 있습니다. 현대 i10은 유명 모델과 대결해야 합니다. 으로 : 피아트 500, 그의 형제 Picanto, 시트로엥 C1, 르노 Twingo, Toyota Aygo, 미쓰비시 스페이스 스타 y 스즈키 이그니스. 모두 크기, 가격 및 개념이 비슷하지만 다음과 같이 완전 전기 이동성으로 전환하기로 결정한 다른 장치를 추가할 수도 있습니다. 시트 미이 전기, 스코다 시티고에 IV, 스마트 포포 y 폭스 바겐 e-Up! y 혼다와. 의심할 여지 없이, 오늘날 전기 도시 버스가 가장 논리적이기 때문에 이러한 전환은 향후 몇 년 동안 더 일반적일 것입니다.
가장 밝은 부분
- 가격 대비 산출 비율
- 장비 가능성
- 도시 개념
개선하기 위해
- 제한된 기능
- 내장재
- 느린 자동 변속기
현대 i10 가격
작고 좋고 저렴합니다. 현대 i10은 이 세 가지 특성을 돋보이게 하여 계속 A 세그먼트의 레퍼런스 중 하나가 되기를 원합니다. 현대 i10의 시작 가격은 15.250유로입니다. 프로모션이나 할인이 없습니다. 현재 범위의 최고는 10마력 엔진과 자동 변속기가 장착된 i2 N Line 100C로 표시됩니다. 가격은 제안이나 프로모션 없이 21.740유로입니다.
