세단 부문은 판매량이 감소하고 있지만 브랜드는 고전적인 중요성을 감안할 때 계속해서 그것에 베팅하고 있습니다. 그만큼 현대 i40 한국의 울산 공장에서 생산이 이루어지지만 한국 브랜드가 유럽 시장을 위해 디자인한 것은 D-세그먼트 세단입니다.
i40은 같은 해 제네바 모터쇼의 맥락에서 2011년에 사회에 발표되었습니다., 2012년이 되어서야 시장에 진출했습니다. 처음에는 패밀리 바디(크로스 왜건)로, 나중에는 세단으로 출시되었습니다. 더 크고 더 나은 장비를 갖춘 모델로 다른 시장에서 여전히 판매되고 있는 현대 쏘나타의 자연스러운 대체품입니다.
현대 i40의 판매가 특별히 관련이 있었던 적은 없었지만 항상 함대에 대한 수요가 높은 모델로 나타났습니다. 시장에서 이렇게 낮은 발생률은 2012년 이후로 주요 업데이트를 거치지 않았음을 의미합니다. 2019년 약간의 업데이트. 이러한 이유로 가장 오래 지속 된 모델이되었습니다. 현대 현재 교체 예고 없이. 결국 2020년 초에 종료됩니다.
현대 i40의 기술적 특성
우리가 이미 말했듯이 i40은 쏘나타의 자연스러운 대체품이며 따라서 일부 사소한 수정을 제외하고 미국 모델의 플랫폼. 상업적 경력 초기에는 두 개의 차체를 가지고 있었지만 가족용 자동차인 Cross Wagon의 낮은 판매로 인해 생산이 중단되고 기존 세단만 남았습니다.
현대 i40의 치수는 D 세그먼트에 완벽하게 자리 잡고 있습니다. 길이 4,74미터, 너비 1,81미터, 높이 1,47미터. 이 치수에는 카테고리에서 가장 큰 것 중 하나인 2,77미터의 휠베이스가 추가되어야 합니다. 덕분에 최대 XNUMX명의 승객을 수용할 수 있도록 설계된 캐빈 내부에 넉넉한 내부 공간이 있습니다.
적재 용량에 관한 한 i40은 해당 부문에서 가장 큰 트렁크 중 하나를 자랑합니다. 최소 용량은 505리터이며 1.719리터까지 확장 가능합니다. 60열 시트를 40:1.477 비율로 접었을 때. 마지막으로 고려해야 할 측정값은 체중으로, XNUMXkg의 최소 체중이 발표됩니다.
현대 i40의 기계식 범위 및 기어박스
수년 동안 현대 i40은 기계적 변형을 잃어 왔습니다. 수명과 점점 더 까다로워지는 오염 방지 규정으로 인해 한국 브랜드는 기계 포트폴리오의 상당 부분을 없애야 했습니다. 현재 이 제안은 디젤과 가솔린 두 가지 버전으로 독점적으로 제한됩니다..
액세스 변형은 터보차저 XNUMX기통 디젤 블록 1.598입방센티미터. 의 최대 전력을 개발합니다. 말 116 마리 4.000회전에서 280~1.500회전에서 2.750Nm의 토크. 엔진에 결합된 XNUMX단 수동 기어박스는 구동계에서 모든 동력을 프론트 액슬(바 없음)로 전달합니다.
현대 i40의 최고 성능은 마운트 직분사 가솔린 엔진 변위의 1.591 입방 센티미터. 배달 135마력 6.300회전에서 164회전에서 최대 토크 4.850Nm. 관리는 항상 프론트 액슬에 대한 단일 드라이브를 촉진하는 책임이 있는 XNUMX단 수동 기어박스에 맡겨집니다.
현대 i40의 장비
아마 현대 i40이 시간이 지남에 따라 가장 고통을 받고 과장된 수명이 있는 부분은 내부. 시간과 기술은 비약적으로 발전하고 불과 몇 년 만에 차가 구식이 되니 한국 세단은 XNUMX년 동안 큰 변화를 겪지 않은 것은 당연합니다.
제조가 정확하고 좋은 재료와 좋은 적합성이 있지만 기술은 구식 형태로 제공됩니다. 가죽시트를 씌울 수 있어 체감 품질이 좋습니다. 장비 범위는 Klass와 Tecno의 두 가지 수준으로 나뉩니다.. 1.6 CRDi 버전은 가장 높은 마감만 가질 수 있는 반면 1.6 GDi는 둘 다 선택할 수 있습니다.
순수한 장비에 관한 한, 기술 부하가 정확하지만 현재 시간에 적응되지 않습니다.. 주목할만한 것은 바이제논 헤드라이트, 자동 실내 온도 조절 장치, 전자식 앞좌석, 열선내장 시트, 다기능 스티어링 휠, 조명 및 비 센서, 주차 센서, 브라우저 및 XNUMX인치 화면이 있는 멀티미디어 시스템입니다. 여기에 신중한 보안 팀과 운전 보조자를 추가해야 합니다.
비디오로 보는 현대 i40
유로 NCAP에 따르면 현대 i40
현대 i40은 2011년 까다로운 EuroNCAP 충돌 테스트를 통과했습니다. 그의 시험 점수는 별 5개였다., 다음과 같이 배포됩니다. 성인 아동 탑승자 보호에서는 각각 92% 및 86% 보호를 달성했습니다. 보행자나 자전거에 치였을 때 적중률이 43%, 운전 보조 장치에서는 86%라는 놀라운 기록을 보였다.
Km 40 및 초침의 현대 i0
현대 i40은 지금까지 많은 판매량을 기록한 적이 없습니다. 시장에서의 발생률이 낮고 구매자 사이에서 거의 관심을 불러일으키지 않습니다. 이것은 당신에게 평균 감가상각률은 35,5%로 가장 가까운 경쟁사보다 높습니다.. 수요가 많은 차량이 아니기 때문에 XNUMX차 채널에서 판매되는 유닛은 드물다.
중고 또는 행사 시장의 상업적 제안은 약 5.000유로의 가격으로 시작합니다. 2012년 이후 모델의 경우 200.000Km 이상의 매우 높은 주행 거리 수치가 있으며 예상대로 Km 0 단위도 많지 않고 실제로 거의 없습니다. 대리점은 워낙 판매량이 적은 차이기 때문에 재고가 쌓이지 않습니다. 존재하는 몇 가지 예외는 23.000유로에 가까운 값에서 시작합니다.
현대 i40 라이벌
역사적으로 세그먼트 D는 항상 브랜드와 시장에서 특히 중요했습니다. 그러나 최근에는 판매가 SUV로 이전되기 전에 제안이 점차 줄어들고 있습니다. 이를 염두에 두고, 현대 i40의 라이벌은 일반 카탈로그에서 찾을 수 있습니다의 존재를 언급할 가치가 있습니다. 폭스 바겐 Passat, 푸조 508, 포드 Mondeo, 기아 옵티마, 오펠 휘장 y 르노 부적, 무엇보다도. 의심할 여지 없이 현대가 가장 오래되고 가장 저렴한 모델이지만 크기와 가격면에서 모두 라이벌입니다.
가장 밝은 부분
- 실내 공간
- 포함된 소비
- 적절한 가격
개선하기 위해
- 재향 군인
- 제한된 기계적 범위의 전력
- 기술
현대 i40 가격
현대는 세단의 장수와 낮은 매력을 알고 있다. 이러한 이유로 저렴하고 매우 흥미로운 가격대로 균형을 유지하려고 합니다. 현대 i40의 시작가는 22.895유로입니다., 제안이나 프로모션 없이. 이 값은 액세스 마감이 있는 가솔린 변형에 해당합니다. 제품군 중 가장 비싼 디젤은 더 많은 장비를 통합함으로써 29.254유로에서 상업적 제안을 시작합니다.
