DFSK500

부터 20.995 유로
  • 차체 SUV
  • 5
  • 플라자 5
  • 106 이력서
  • 소비 8,3리터/100km
  • 트렁크 318 litros
  • 평가 3,5

자동차 부문은 가장 역동적인 분야 중 하나입니다. 이에 대한 증거는 유럽과 그 고객을 정복하려는 수많은 새로운 브랜드가 중국에서 오는 것을 멈추지 않았다는 것입니다. DFSK 그것은 한동안 주변에 있었던 모델 중 하나이며 해당 모델이 판매에서 눈에 띄지는 않지만 특정 유형의 고객에게 도달하는 데 성공하고 있습니다. 우리는 다른 경쟁 브랜드의 시장 공간을 빼앗을 의도 없이 다음과 같이 말할 수 있습니다. 중국 여권이 있는 Dacia입니다..

네 때문에 모든 모델에는 철거 가격이 공통점이 있습니다.. 그들은 580으로 경력을 시작했습니다. 넉다운 액세스 요금이 있고 승무원 수준도 좋은 대형 SUV입니다. 뿐만 아니라 기계적 범위가 넓지는 않지만 DGT ECO 라벨을 부착할 수 있는 LPG 버전. 그러나 브랜드는 거기서 멈추지 않고 더 많은 모델로 범위를 확장했습니다...

580에 이어 매력적인 디자인의 쿠페형 SUV가 등장했다. F5. 그러나 그들은 또한 XNUMX% 전기 버전으로 구현된 존재 3. 그리고 그 다음에는 500의 차례입니다. 이 모델은 액세스 모델로 해당 범위에 위치하며 제한적이긴 하지만 판매 첫 해에 약 1.000대의 판매가 예상됩니다. 이를 위해 그는 자신의 모든 카드를 다운 가격... 

DFSK 500의 기술적 특성

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새로운 DFSK 500을 개발하기 위해 중국 자동차 부문의 두 거대 기업이 협력했습니다. 한편으로는 그렇다. 둥펑 그리고 다른 둥펑 소코(DFSK). 따라서 간단한 전면 McPherson 서스펜션 레이아웃과 후면 비틀림 트레일링 암이 있는 플랫폼을 포함하여 모든 부품과 구성 요소는 중국산입니다. 크기는 길이 4,38m, 너비 1,85m, 높이 1,65m입니다.

이러한 외부 치수에 휠베이스 2,65미터. 이 수준은 라이벌 목록의 중간에 있으며 넉넉한 내부 거주 가능성을 제공하지만 다소 공평한 318리터 트렁크가 있습니다. 뒷좌석을 접은 상태의 총 부피는 공식적이지 않지만 1.000리터를 넘어야 합니다. 무게는 1.485kg이고 지상고는 19cm로 둘 다 세그먼트에 적합합니다.

DFSK 500 기계식 범위 및 기어박스

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DFSK는 역학 범위에 적용되는 기술 측면에서 가장 진보된 브랜드가 아닙니다.. 거의 모든 경우에 LPG와 결합할 수 있는 신중한 가솔린 엔진 덕분에 모든 모델이 움직입니다. 이러한 방식으로 그들은 DGT ECO 라벨에 합당하여 오염이 심한 시기에 도시와 도시 환경에 쉽게 접근할 수 있습니다. 그리고 500의 경우 선택한 기계적 옵션은 동일합니다.

이동을 담당하는 모터는 1.5리터 자연흡기 15기통(SFGXNUMXA) 106 CV의 출력과 148 Nm의 토크를 제공합니다. LPG로 전환하는 비용은 약 2.200유로이며 공장에서 나옵니다. 이 경우 출력 및 토크 수치는 변하지 않지만 1.000리터 LPG 탱크 덕분에 52km 이상으로 증가하는 자율성이 있습니다. 어쨌든, 0초 만에 시속 100에서 8,9km까지 가속합니다.

또한 러시아워는 165km에 이릅니다. 그만큼 전송 es 연속 CVT 배리에이터에 의한 자동 견인력은 앞 차축에 있습니다. 이 조합의 결과 승인된 평균 소비량은 8,3km당 100리터입니다. 배출 측면에서는 WLTP 프로토콜에 따라 킬로미터당 188g의 CO2를 승인합니다. 시장 부문의 나머지 모델과 비교하면 두 데이터 모두 높고 더 높습니다.

DFSK 500 장비

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DFSK는 중국 기업이지만 모델을 인도하는 유럽 고객이 세계 다른 지역 고객보다 더 완벽한 마감을 요구한다는 사실을 알고 있습니다. 이것은 엔 다우먼트도 더 높다는 것을 의미하지만 사실입니다. 그 모델은 과도한 품질이나 우수한 자질로 눈에 띄지 않습니다.. 사실 대부분의 경우 장비 패키지는 매우 폐쇄적이어서 옵션을 색상과 휠로 제한합니다…

500에 관해서, DFSK는 럭셔리와 인텔리전트의 두 가지 트림 수준을 중심으로 제품군을 구분하기로 결정했습니다.. 두 가지 트림 레벨 모두 점점 더 필요한 능동형 운전 보조 장치를 "뒤에" 남겨 둡니다. 화려한 색상으로 EuroNCAP 안전 테스트 통과. 또한, 위의 것이 아래의 것과 심미적인 면에서 큰 차이가 없다. 물론 컴포트 시스템은 더 풍부합니다.

따라서, 디럭스 버전 500개 중 표준으로 다음과 같은 요소를 통합합니다. 자동 조명, 모조 가죽 덮개 또는 에어컨. 후방 카메라, 7인치 터치 스크린, 핸즈프리 또는 제어 및 속도 제한 장치가 있는 블루투스도 부족하지 않습니다. 그의 입장에서 그는 지능형 수준 레인 센서, LED 주간 주행등, 전자식 핸드 브레이크, 전자식 선루프, 핸즈프리 액세스 및 시동 또는 주차 센서를 제공합니다.

비디오로 보는 DFSK 500

DFSK 500 라이벌

크기별로 DFSK 500은 점점 더 번창하고 있는 시장 부문인 C-SUV를 겨냥하고 있습니다.. 그러나 가격면에서 B-SUV에 더 가깝기 때문에 이길 라이벌 목록이 매우 깁니다. 떠오르는 모델 중에서 다음을 인용할 수 있습니다. Dacia 살포 비행사 y MG HP. 비교할 수 있는 다른 라이벌은 더 비싸거나 더 작고 훨씬 더 비쌉니다. 따라서 매우 닫힌 세그먼트에 도달합니다.

가장 밝은 부분

  • 저렴한 시작 가격
  • 실내 거주성
  • LPG 옵션이 있는 엔진

개선하기 위해

  • 높은 소비
  • 운전 보조 장치
  • 신중한 트렁크 용량

DFSK 500 가격

500이 눈에 띄는 것이 있다면 가격 때문입니다. 모델의 현재 가격을 고려할 때 현재 우리 시장에서 가장 저렴한 SUV 중 하나입니다. 출발, DFSK 500은 18.495유로부터 시작합니다. 모든 할인은 이미 적용되었으며 파이낸싱에 대한 리베이트도 적용되었습니다. 이 요금은 DGT ECO 라벨이 없는 럭셔리 마감에 적용됩니다. 그리고 비율 22.729 유로 라는 범위의 가장 완전한 버전에 해당합니다. 지능형 ECO.

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