자동 변경: 유형, 작동 방식 및 특성

롯 자동 변속기가 장착된 자동차 그들은 유럽 시장에서 점점 더 많은 존재를 가지고 있으며 우리는 그것에 대해 여러 번 이야기했습니다. 이번에는 에 초점을 맞출 것입니다. 기술 그리고 기능에서. 다음으로 설명드리겠습니다. 다른 유형 오늘날 시장에서 찾을 수 있는 그들은 어떻게 작동합니까 그리고 물론 그들의 문자 그리고 장점. 기어박스에 대해 더 많이 배우게 되며 다음 자동 자동차를 선택하는 것이 더 쉬울 것입니다.

오늘날 시장에서 우리는 네 가지 유형의 자동 변속기를 찾습니다. 괜찮아, 정말 두 가지만 자동 변경: 토크 컨버터와 연속 바리에이터에 의해 자동. 나머지 두 개는 변경 사항으로 간주됩니다. 자동화된 기능이 있는 수동: 로봇 및 더블 클러치 기어박스. 어쨌든 클러치 페달이 없기 때문에 우리 모두는 일반적으로 자동이라고합니다. 우리는 후자부터 시작합니다.

로봇 변경

로봇화된 수동 기어박스는 시장에서 가장 단순한 "XNUMX페달" 변속기입니다. 기본적으로 우리는 클러치 관리 및 기어 변경 기능이 자동화된 전통적인 수동 기어박스에 직면해 있습니다. 라고 불리는 경우가 많다. 로봇 수동 변속기.

전자 장치를 통해 스로틀 위치, 속도 또는 회전과 같은 많은 매개변수가 수신됩니다. 이 데이터를 통해 ECU는 클러치가 완전히 결합되어야 하는지 여부는 물론 기어를 올려야 하는지, 이미 결합된 클러치를 줄이거나 유지해야 하는지 여부를 결정합니다.

기어를 변경해야 하는 경우 일련의 액츄에이터가 클러치를 풀고, 맞물린 기어를 제거하고, 새 비율을 맞물렸다가 다시 맞물리는 역할을 합니다. 전에 말했듯이, 그것은 수동 상자에서 수행하는 것과 동일한 작업l, 하지만 이 경우에는 자동화된 기능이 있습니다. 운전자는 가속 및 제동만 가능합니다.

오늘날 로봇화된 수동 기어박스를 사용하는 신차는 거의 없습니다. 그들은 매우 전송 경제적 인 개발이 쉽고 제조가 간편하기 때문에 매우 느리게, 일반적으로 갑작스러운 그리고 진실을 말하자면, 그들은 우리가 원하는 만큼 항상 지적이고 효과적이지는 않습니다.

그 사용은 기본적으로 다음으로 제한됩니다. 작은 유틸리티 변화의 속도나 편안함이 고급 자동차만큼 중요하지 않은 곳. 몇 년 전에는 다소 더 큰 차량에 장착되었습니다. 이 자동 변속기와 함께 제공되는 현재 모델 중에서 Hyundai i10 AT, Toyota Aygo x-shift 또는 Fiat 500 Dualogic을 언급할 수 있습니다.

더블 클러치 변속기

변화 더블 클러치 폭스바겐 그룹의 손에서 대략 2005년 경에 많은 인기를 얻기 시작했습니다. 그것은 상품명으로 독일 거물에서 알려지게 될 것입니다. DSG, 나중에 Audi에서 S tronic이라고 불렀습니다. 마찬가지로 자동 변속기 자체가 아니라 이중 자동 수동 변속기라는 점을 명심하십시오. 그러나 수동 상자 자체는 아닙니다. 곧 이해하게 될 것입니다.

전통적인 수동 기어박스와 위에서 본 로봇 기어박스에는 클러치와 두 개의 기어 샤프트(XNUMX차 샤프트와 XNUMX차 샤프트)가 있습니다. 이러한 유형의 전송에서 우리는 두 개의 클러치와 두 쌍의 기어 샤프트 (기본 XNUMX개 및 보조 XNUMX개). 따라서 그 이름은 더블 클러치입니다.

한 쌍의 기어 중 하나가 짝수 기어, 다른 사람이 관리하는 동안 이상한. 논리적으로, 우리는 짝수 비율을 위한 하나의 클러치와 홀수 비율을 위한 하나의 클러치를 가지고 있습니다. 이렇게 하면 기어 간 점프가 훨씬 빨라집니다.

전자 장치가 3단에서 4단으로의 기어 변경에 가깝다는 것을 감지하면, 예를 들어 홀수 클러치가 해제되기 전에 짝수 기어 쌍이 이미 맞물려 있습니다(그러나 클러치는 맞물리지 않고 준비되어 있지만 ). 홀수 클러치를 놓은 후 잠시 후 짝수 클러치가 이미 결합되어 있습니다. 우리가 말했듯이, 변화는 매우, 매우 빠릅니다.

이러한 유형의 전송의 주요 단점은 그 가격은 훨씬 더 높다. 컴팩트 모델에서는 새 중형차를 살 때 수동 변속기에 비해 약 2.000유로 정도 더 비싸다는 이야기를 하고 있기 때문에 교체해야 하는 경우 작업 비용도 비쌉니다. 그리고 유지 보수에 관해서는 원칙적으로 교체 오일(판불린) 약 60.000km에서 클러치가 젖었는지(기름에 흠뻑 젖었는지) 건조한지에 따라 다릅니다.

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더블 클러치 변속기 모든 종류의 모델에 사용, B-세그먼트 유틸리티 차량에서 슈퍼카까지. 몇 가지 예를 들자면 Renault Clio EDC, Audi R8 V10 S tronic 또는 Mercedes B-Class 7G-DCT를 찾을 수 있습니다. 사실은 더블 클러치와 함께 사용할 수 있는 현재 모델이 많이 있다는 것입니다.

CVT(Continuous Variator Automatic Shift)

우리는 점프 무단 변속기, 이미 본격적인 자동 변경입니다. 약어 CVT로도 알려져 있습니다. 이 전송은 다음에서 널리 사용됩니다. 아시아 제조업체 그리고 그것은 이미 우리 나라에서 꽤 인기가 있습니다. 거의 모든 Lexus 또는 Toyota 모델과 Honda 또는 Subaru 자동 차량이 이를 사용합니다.

이 경우 위에서 설명한 두 가지 유형 또는 수동 기어박스와 아무 관련이 없습니다. 여기서 우리는 만난다 무한 비율의 전송. 작동은 XNUMX개의 사용을 기반으로 합니다. 테이퍼 풀리 전자 장치에서 주문한 오일 압력에 의해 직경이 달라질 수 있으며 코레아 그것은 그들을 연결합니다. 풀리 중 하나는 실제로 크랭크 샤프트의 출력에 연결되고 다른 하나는 움직임을 변속기로 보냅니다.

차량의 운행과 운전자의 요구에 따라 전자 관리는 풀리의 직경이 어떤 식 으로든 다양합니다.. 항상 동일한 거리를 유지하고 벨트의 장력 변화를 피하기 위해 하나의 풀리가 유효 직경을 늘리면 반대 방향이 감소합니다. 이러한 방식으로 전송 비율이 완전히 변경됩니다.

이러한 유형의 전송의 긍정적인 부분은 매우 부드러운 작동 항상 매우 낮은 속도로 기동할 때 차량의 움직임을 매우 잘 제어할 수 있습니다. 예를 들어 주차. 그러나 개방된 도로에서 완전히 가속할 때 그들은 엔진을 너무 높게 돌리는 경향이 있습니다. 그리고 운전자가 일반적으로 좋아하지 않는 미끄러운 느낌이 있습니다.

고려해야 할 또 다른 점은 다음과 같은 전송이라는 것입니다. 뛰어난 신뢰성과 내구성. 사실, 그들은 역사적으로 아주 잘 잡아온 유럽 이외의 다양한 시장에서 매우 좋은 평판을 가지고 있습니다. 유럽에서는 우리가 언급한 미끄러짐 때문에 그다지 많지 않습니다.

자동 토크 컨버터 변속

마지막으로 토크 컨버터에 의한 자동 변속기. 최근 몇 년 동안 이러한 변속기의 디자이너 브랜드는 매우 부드러운 작동과 함께 사전 설정 비율 사이를 이동할 때 매우 빠르게 훌륭한 결과를 얻었습니다. 어떤 경우에는 손실이 더 높지만 일부 이중 클러치보다 훨씬 더 잘 작동합니다.

그것의 작동은 설명하기에는 다소 복잡하지만 짧은 비디오를 통해 확실히 기본 작동 원리를 훨씬 더 잘 이해할 수 있습니다. 염두에 두어야 할 첫 번째 사항은 플라이휠에 부착된 크랭크축의 출력에서 ​​서로 반대 방향으로 두 개의 내부 터빈과 블레이드가 있는 케이싱을 발견한다는 것입니다. 이 그룹은 토크 컨버터 자체.

크랭크 샤프트에 부착된 터빈은 다음과 같이 알려져 있습니다. 수압 펌프. 크랭크 샤프트와 함께 회전하여 두 번째 터빈에 유압을 보내고 돌립니다. 이 두 번째 터빈은 변속기 출력에 연결됩니다. 운전자가 더 가속하면 논리적으로 엔진이 회전합니다. 회전할 때 첫 번째 터빈은 두 번째 터빈에 더 많은 오일 압력을 보내므로 토크 컨버터의 출력에서 ​​이 기어박스의 두 번째 부분으로 향하는 속도가 증가합니다.

토크 컨버터(및 일부 다른 부품) 후에 다음 시스템을 찾습니다. 유성열차 다양한 샤프트와 위성 및 유성 기어로 다양한 변속비를 생성할 수 있습니다. 각 변속비(각 기어)는 전자 및 유압을 통해 메카트로닉스에서 명령하는 작업인 하나 또는 다른 축을 차단하여 달성됩니다.

또한 이러한 유형의 변속기를 선택하는 많은 자동차 브랜드와 모델이 있습니다. 몇 가지 예를 들자면 대부분의 BMW는 8단 스텝트로닉을 제공하고 아우디는 더 높은 토크를 제공하는 팁트로닉을, 메르세데스는 8 및 9 G-Tronic도 제공합니다. 또한 볼보 또는 알파 로미오. 보다 일반적인 브랜드에서는 Opel, Peugeot 또는 Ford를 찾습니다.

자동 자동차는 어떻게 운전합니까?

자동 자동차 구입을 생각하고 있는데 종류가 많다는 것을 알게 된다면 걱정하거나 압도할 필요가 없습니다. 모든 자동 자동차는 정확히 동일하게 운전합니다.. 더 부드러운 자동차도 있고 더 급작스러운 자동차도 있습니다. 일부는 더 빠르고 일부는 더 느릴 것입니다.

아시다시피 자동 변속기가 장착된 모든 자동차에서는 왼발을 사용하는 것을 완전히 잊어야 하고 오른발을 사용하여 가속과 제동을 모두 수행해야 합니다. 모델에 따라 모드가 있을 수 있습니다. 순차 작업 변속비를 제어하기 위해, 우리 차량에 변경용 패들이 있는 경우 핸들 자체에서 수행할 수 있는 작업입니다.

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