자동 변속기로 자동차를 운전하는 방법

유럽에서 판매되는 승용차의 대다수는 여전히 수동 변속기를 사용하지만 점점 더 많은 고객이 변속기를 선택하는 것이 사실입니다. 자동 변속기. 그리고 그것은 매우 논리적입니다. 왜냐하면 자동 자동차는 항상 더 편안하고 쉽게 운전.

그러나 익숙하지 않은 일에 직면한다는 사실과 새로움은 늘 우리를 두렵게 합니다. 우리가 항상 수동 변속기로 자동차를 운전했다면 자동 변속기를 타는 것에 대한 두려움이 있는 것은 정상입니다. 걱정하지 마세요. 매우 쉽습니다. 이 기사에서 우리는 당신에게 줄 것입니다 자동 차를 운전하는 방법에 대한 팁.

자동 및 수동 자동차의 주요 차이점

가장 먼저 인식해야 할 것은 수동 변속기가 장착된 자동차와 자동 변속기가 장착된 자동차의 주요 차이점입니다. 운전 제어. 쉽고 간단합니다. 세 개의 페달 대신 두 개의 페달이 있습니다. 클러치 페달 제거. 또한, 일반적으로, 브레이크 페달 표면을 증가시킵니다.

턴에서, 기어 레버도 디자인 변경 그리고 어떤 경우에는 그 위치까지. 전통적인 레버 대신에 우리는 일반적으로 더 부피가 큰 레버를 사용합니다. 그래, 이건 이미 남아있어 디자이너의 손에 수동 자동차보다 훨씬 덜 사용되는 요소이기 때문에 회사에서 그렇게 인체 공학적으로 만들 필요가 없습니다.

예를 들어, 일부 Toyota 모델(Toyota Prius의 기어 선택기 헤더 이미지)은 크기가 크게 줄었습니다. 메르세데스에서는 자동 장치가 스티어링 휠의 위성 제어 장치로 기어 레버를 갖는 것이 일반적이며, 이 레버는 일반적으로 앞유리 와이퍼 제어 장치가 가는 오른손에 남아 있습니다. 벤츠의 경우 이 위치에 적응하는 데 시간이 조금 더 필요하며, 이는 유럽인에게는 너무 부자연스럽습니다. Alfa Romeo 4C와 같은 다른 자동차는 레버 대신 센터 콘솔에 변속기 작동을 선택하는 "키"가 있습니다.

기어 레버의 각 위치는 무엇입니까?

의 자동 변속기 선택 레버, 브랜드, 모델 및 기계 버전에 따라 다른 위치를 찾을 수 있습니다. 가장 일반적인 것은 다음과 같습니다.

• P: "P" 위치는 "주차". 변속기가 잠겨 있고 차량을 주차할 때 기어 레버의 해당 위치를 선택해야 합니다. 차가 멈추고 브레이크 페달과 레버 자체의 안전 버튼을 누른 상태에서만 활성화할 수 있습니다. 차가 움직일 수는 없지만 변속기의 잠금 폴이 손상되지 않도록 주차 브레이크를 거는 것이 중요합니다. 기어박스가 이 위치에 있지 않으면 대부분의 차량에서 엔진 시동을 걸 수 없습니다.

• R: "R" 위치를 활성화하면 역전. 마찬가지로 차량이 완전히 정지한 상태에서 브레이크 페달과 기어 레버의 안전 버튼을 누른 상태에서 레버를 "R"로만 이동할 수 있습니다. 브레이크 페달에서 발을 떼면 마치 수동 변속기 차량에서 후진 기어가 맞물리고 반 클러치가 걸린 것처럼 차량이 저속으로 후진하기 시작합니다.
• N: "N"은 "중립"을 의미합니다. 즉, 데드 포인트. 변속기는 엔진과 분리되어 있기 때문에 가속을 해도 열 엔진이 회전하면서 올라가더라도 차량은 움직이지 않습니다. 일반적으로 차량에 따라 다르지만 "R"에서 "N"으로 이동하려면 브레이크와 레버의 안전 버튼을 눌러야 합니다. 그러나 "N"에서 "D"로, "D"에서 "N"으로, 일반적으로 이 레버 트리거를 사용할 필요가 없습니다.
• D: "D" 위치는 엔진과 자동변속기가 결합되도록 사용하는 위치, 즉, 앞으로 운전하다 정상적인 조건에서. 그것은 "운전"을 의미합니다. 브레이크 페달에서 발을 떼면 마치 수동 변속기 차량의 XNUMX단 기어와 하프 클러치에 있는 것처럼 차량이 저속으로 움직이기 시작합니다.
• S: 많은 자동차는 "D" 위치에 추가로 "S" 위치도 가지고 있습니다. 그 뜻은 "스포츠', 보다 역동적인 행동을 제공하는 역할을 합니다. 변속기는 기어를 더욱 확장하여 스로틀 요구에 보다 즉각적이고 강력한 응답을 제공합니다. 또한 더 일찍 저단 변속을 하여 엔진 회전수를 더 높게 유지하려고 합니다. 브레이크나 레버의 안전 버튼을 누르지 않고도 "D"에서 "S"로 또는 그 반대로 이동할 수 있습니다.
• 1, 2 및/또는 3: 덜 일반적이지만 일부 자동 차량에서는 여전히 숫자 "1", "2" 및/또는 "3"을 볼 수 있습니다. 특히 오래된 자동차에서. 이 위치는 엔진 rpm을 줄임으로써 변속기가 많은 기어를 올리는 것을 원하지 않을 때 저속 및 중속으로 순환하는 데 사용됩니다. 그것의 작동은 주로 순환 시간을 지향합니다. 산길에서, 우리는 고속으로 가지 않고 더 많은 응답을 얻기 위해 고속 회전을 유지하는 데 관심이 있습니다.
• B: 그리 보편화되지는 않았지만 Toyota와 같은 일부 브랜드는 하이브리드 모델에서 이러한 "B" 위치를 가지고 있습니다. 제공하는 자동변속기의 모드입니다. 더 높은 유지 가속을 멈출 때 브레이크 시스템의 작업을 완화합니다. Toyota 하이브리드에서는 내리막 경사에서 차량의 속도가 크게 증가하는 것을 방지할 뿐만 아니라 배터리의 전기 에너지를 회수하는 데도 도움이 됩니다.
• M: "M" 위치는 조작. 우리는 전송에 말하는 사람이 될 것입니다 위 또는 아래로 이동해야 할 때 일반적으로 세로 방향 터치가 있는 선택 레버 자체 또는 스티어링 휠 패들에서. 어쨌든 전자 장치는 예를 들어 매우 빠른 속도로 운전하는 동안 XNUMX단 기어로 내려가도록 명령하는 경우에 대비하여 항상 엔진을 보호하려고 합니다. 또한 일반적으로 타코미터의 빨간색 영역에 도달하기 직전에 자체적으로 더 높은 속도로 증가합니다.

자동 자동차에서 패들 시프터를 사용하는 방법

오늘날, 높은 비율의 자동 자동차는 일부는 표준으로, 일부는 옵션으로 제공합니다. 캠 운전자가 핸들에서 손을 떼지 않고 순차적으로 기어를 변속할 수 있도록 스티어링 휠 뒤에 포뮬러 1 스타일.

자동 변속기 선택 레버가 "D" 또는 "S"에 있거나 "M"에 있으면 사용할 수 있습니다. 어떤 것은 작아서 핸들과 연대하여 회전하는 반면, 어떤 것은 크고 고정되어 핸들을 돌려도 항상 같은 위치에 머물러 있습니다. 간단히, 왼쪽 캠으로 기어를 줄이고 오른쪽으로 올라갑니다.

자동 자동차를 처음 운전할 때의 기본 요령

우리가 알아야 할 첫 번째이자 가장 중요한 것은 클러치 페달이 없다는 것입니다. 그렇기 때문에 항상 기억에 남는다. 왼발은 항상 발판 위에 있어야 합니다., 즉, 우리는 그것을 절대적으로 사용하지 않을 것입니다.

우리가 산만하다면 그리고 우리는 운전하는 동안 클러치를 찾습니다. 브레이크 페달을 밟다, 이것이 수반하는 것. 당신과 당신의 동료들을 놀라게 할 뿐만 아니라 심각한 위험한 상황을 초래할 수 있는 급작스러운 정지. 날 믿어, 예쁘지 않아. 자동차가 당신이 예상하지 못한 채 갇힐 것이기 때문에 심장 박동수가 치솟을 것입니다.

자동 자동차가 처음이라면 두 개의 페달만 있으면 오른쪽 페달로 가속하고 왼쪽 페달로 브레이크를 밟는다고 생각하는 실수를 할 수 있습니다. 아니요. 오른발을 사용하여 가속 및 제동. 그 이유는 간단합니다. 우리가 왼손잡이이든 오른손잡이이든 수동 자동차를 타든 오른발로 얻은 감도는 왼발의 감도와 비교할 수 없습니다. 그러니 내가 말했듯이 왼발을 사용하는 것을 잊어 버리십시오.

자동 자동차로 탁 트인 도로(또는 도시의 정글)에 오르기 전에 해야 할 가장 좋은 일은 깨끗한 곳에서 연습; 교통과 위험이 없습니다. 몇 분 후에 당신은 그것이 매우 간단하고 신비가 없다는 것을 알게 될 것입니다. 가속시 자동차 반응 그리고 브레이크 페달을 놓을 때 위치 "R"과 "D" 모두에서 자체적으로 매우 부드럽게 변위를 시작하는 방법.

나머지는 수동변속기 모델과 큰 차이가 없습니다. 현재 모델에서 동일한 엔진의 이점은 수동 변속기가 있는 변형에서 자동 변속기로 거의 변하지 않으며 소비도 거의 없습니다. 보시다시피, 자동 자동차는 훨씬 더 실용적이고 편안한, 당신이 운전을 좋아한다면 그럴 수도 있는 것도 사실이지만 뭔가 더 지루하다.

자동차의 자동 변속기를 돌보는 방법

자동차의 모든 기계 시스템과 마찬가지로 일련의 자동 기어박스가 파손되거나 조기 마모되지 않도록 주의하십시오.. 자동 변속기는 비용이 많이 들고 수리가 복잡하므로 다음 팁에주의를 기울여야하며 물론 설명서의 지침 자동차 정비.

차가 움직일 때 레버의 위치를 ​​바꾸지 마십시오.

앞서 언급했듯이 자동 변속기가 일반적으로 제공하는 다양한 위치와 작동 모드를 설명하면서 "P", "R", "N" 및 "D" 위치를 선택하려면 차가 완전히 정지한 상태에서 차량을 밟고 있어야 합니다. 브레이크 페달. 이동 중에 하려면 기어 박스는 매우 공격적인 충격을 겪을 것입니다. 그것은 그것을 파괴 할 수 있습니다.

P 위치를 조심하십시오

우리는 변속 레버를 "P" 위치 안팎으로 움직일 때 매우 주의하십시오., 주차. 내가 전에 말했듯이 폴은 마치 수동 기어박스가 있는 자동차에서 엔진과 결합된 첫 번째 기어를 끈 상태로 둔 것처럼 변속기를 잠급니다. 수동 차량에서와 마찬가지로 주차 브레이크도 적용하지만 자동 차량에서는 정확히 해야 합니다.

이상적으로는 차량을 정지시키려고 할 때 풋 브레이크를 누른 상태에서 주차 브레이크를 작동시킨 다음 레버를 "P" 위치에 놓습니다. 이제 풋브레이크를 해제할 수 있습니다. 시작할 때 행진을 시작할 때 우리는 똑같이 하지만 반대입니다. 즉, 브레이크를 밟고 엔진을 시동하고 기어를 D에 놓고 주차 브레이크를 풀고 운전을 시작합니다.

주차 브레이크를 먼저 작동시키기 전에는 절대로 차량을 "P" 위치에 두어서는 안 됩니다.. 그렇게 하면 변속기 잠금 장치가 손상될 수 있습니다. 이 모든 요소가 차량의 전체 무게를 지탱할 것이기 때문입니다. 우리가 경사면에 있다면 더욱 고려해야 합니다.

긴 정지 또는 유지에 "N"을 입력하십시오.

신호등에서 정지할 때 "D"에서 "N"으로 갈 필요가 없습니다. 우리는 몇 초 동안만 정지할 것이기 때문입니다. 그러나 엔진이 작동 중인 상태에서 몇 분 동안 정지할 예정이거나 예를 들어 장시간 대기 중인 경우 편리합니다. 변속기를 중립에 두다. 이러한 방식으로 특히 토크 컨버터 기어박스에서 가능한 과열을 피할 수 있습니다.

스로틀을 사용하여 언덕에 차를 두지 마십시오.

슬로프를 조심하십시오. 수동 자동차의 경우 경사면에서 클러치와 액셀러레이터를 가지고 놀면서 차량을 정지 상태로 유지하는 데 몇 초를 보내지 않는 것과 같은 방식으로(눈 깜짝할 사이에 클러치를 태울 수 있기 때문에) 자동변속기로도 하세요.. 내부 과열의 원인이 됩니다. 브레이크 페달로 자동차를 정지 상태로 유지함으로써 간단히 절약할 수 있는 현금과 마모.

견인 또는 밀기

우습게 보일 수도 있지만 사용자가 자동차의 자동 변속기를 밀거나 견인할 때 파손되는 경우가 생각보다 일반적입니다. 수동 자동차에서는 다음과 같이 간단합니다. 기어 레버를 "N" 위치에 놓고, 그러나 고장나거나 단순히 배터리가 부족한 자동 모델에서 이것이 항상 쉬운 것은 아닙니다. 모델에 따라 여러 가지 방법이 있으므로 제조업체의 설명서를 읽고 자동차를 중립에 놓고 견인하는 방법을 배우십시오.

유지 보수 및 오일 교환

자동 변속기의 종류와 각 버전에 따라 일부는 오일 윤활이 됩니다. 그것은 상자에 매우 중요합니다. 제조자가 규정한 유지보수를 수행, "만료"되지 않습니다. 오래된 오일(킬로미터 또는 시간)은 내부 구성 요소를 효과적으로 윤활하지 않으므로 결국 치명적인 마모를 초래합니다. 따라서, 좋은 기름을 사용할 때 절약하지 마십시오 표시된 기한을 준수하십시오.