새로운 자동차의 개발, 그것은 무엇으로 구성되어 있습니까? 장기 근무

신차 디테일 개발

Opel은 방금 발표했습니다. 새로운 코르사, 그리고 당신은 이미 차세대 개발에 대해 생각하고 있을 것입니다. 이 예를 통해 우리는 당신에게 보여주고 싶습니다 새 차의 개발은 무엇입니까, 그리고 평균적으로 출시할 새 모델을 만들 때 각 제조업체가 따르는 단계는 앞으로 5~6년.

덕분에 개발 시간이 단축되었지만 신기술과 전산화, 일부 제조업체는 심지어 5년마다 자동차를 갱신하는 것을 고려하고 있습니다. 폭스바겐처럼 자동차가 결코 구식이 될 수 없고 불과 15-20년 전만 해도 완전히 미친 것처럼 보였던 기간입니다. 새로운 차량의 개발이 그렇습니다.

조건

모든 새로운 프로젝트와 마찬가지로 새로운 자동차의 개발에는 특정 조건이 필요합니다. 일부 요구 사항 및 제한 사항 절대적으로 비밀스러운 사양으로 수집됩니다. 그리고 출시되는 각 모델의 상업적 성공 여부가 크게 좌우되기 때문에 그것은 비밀입니다.

신차 디테일 개발

이 개발의 첫 번째 단계에서 제조업체는 특정 매개변수에 따라 어떤 자동차를 제조할지 설정합니다. 이 시점에서 생성자는 시장을 연구하다 고객이 장기적으로 무엇을 찾을지 알지만 Toyota가 첫 번째 RAV4로, Nissan이 첫 번째 Qashqai에서 한 것처럼 소비자 취향을 바꾸고 새로운 세그먼트를 만들 수도 있습니다.

브랜드가 제안해야 하는 목표, 일반적인 클라이언트를 연구하지만 몇 가지 제한 사항도 고려하십시오. 즉, 최소 및 최대 가격, 접근 방식, 크기, 탑재할 엔진, 본체 등을 제안해야 합니다. 그러나 마감일, 판매 목표 또는 두려운 목표도 설정되어 있습니다. 비용. 자동차 개발에 있어 가장 첫 번째이자 가장 중요한 단계임에는 두말할 나위 없고, 이미 이 단계가 확정된 상태에서 다음과 같은 수준에서 마비된 프로젝트도 많다.

디자인이 시작되다

이것은 세트에서 가장 창의적인 부분입니다. 조건이 알려지면 새 차량의 설계가 시작되고 다른 많은 요소가 이에 따라 달라집니다. 여기에서 새 차량이 어떤 모습일지 재현하기 시작합니다. 스케치를 통해 첫 번째 및 나중에 컴퓨터 레크리에이션. 그러나 조심하십시오. 그림을 그리는 것이 아니라 그것으로 충분합니다.

신차 디테일 개발

수십 개의 스케치와 옵션이 제안되며, 그 중 선택 대부분의 경우 해당 디자인을 생산에 적용하는 가능성과 가격에 따라 달라집니다. 이것이 제조업체가 우리에게 보여주는 스케치가 일반적으로 최종 결과와 거의 관련이 없는 이유입니다. 각 스케치의 주요 선은 최종 디자인에 여전히 존재합니다.

차체 전체를 디자인하는 것뿐만 아니라 디테일, 로고 물론 내부는 전체 결과를 수정하는 다양한 개별 세부 정보로 가득 차 있습니다. 당선작이 선정되면 디자인은 컴퓨터 과학을 기반으로 3D로 재창조, 비율, 각도, 색상, 조명 및 그림자를 가지고 노는 곳입니다.

형성

이 시점에서 제조업체가 아직 손에 넣은 재료가 없다는 것이 궁금합니다. 이제 이를 수행하고 이전 디자인에 모양을 부여할 때입니다. 포장되어 있습니다 점토 모형 또는 인조 점토, 다양한 규모의 작은 모델부터 시작하여 이미 현실에서 자동차가 어떤 모습일지 알 수 있습니다. 이 단계에서 몇 번이고 특정 차이점이 있는 다른 디자인을 만들어 어느 것이 우승 조합인지 확인합니다.

신차 디테일 개발

이 모델에는 림, 라이트, 헤드라이트, 백미러와 같은 보조 요소가 이미 설치되어 있으므로 전체 세트가 비례합니다. 이러한 초기 모델 그건 그렇고, 손으로 만들어집니다., 그리고 건설 전반에 걸쳐 많은 수정을 받을 가능성이 있습니다.

나중에 시리즈 모델이 가질 치수로 본격적인 모델이 생성되기 시작했습니다. 현재 기본 설계의 지침에 따라 로봇이 수행하는 작업이며 세부 사항은 손으로 재창조됩니다. 보통 인테리어가 없고 따로 재현한 작품이다. 이 첫 번째 모델 중 많은 부분이 나중에 살롱에서 선보이고 세련되고 엔진도 인테리어도 없는 경우가 많고 시기상조로 디자인된 모델입니다.

테스트 시작

우리는 XNUMX년 이상 자동차를 개발해 왔으며 이제는 테스트 시작 지금까지 제기된 모든 것. 우리는 몇 가지 조건과 디자인을 가지고 있으며 이제는 프로토 타입, 이 길고 값비싼 프로젝트에 마침내 생명을 불어넣을 책임자가 될 것입니다.

신차 디테일 개발

제조업체가 도로 차량에 이전하고자 하는 기술을 테스트하는 첫 번째 프로토타입이 등장할 때입니다. 많은 경우 이 프로토타입은 정품입니다. 바퀴 달린 실험실, 최근 발표된 Renault Eolab의 경우와 마찬가지로 일부 르노 모델이 2020년에 다시 선보일 기술을 발전시킨 자동차입니다.

그들도 일부 최초의 기능적 프로토타입 홀과 전시회에 온다. 그들은 이미 내부, 문 또는 메커니즘과 같은 기능적 요소를 가지고 있습니다. 때로는 최소한으로 움직일 수 있는 모터만 가지고 노는 경우도 있고, 모터 자체가 상당한 마력으로 프레젠테이션의 주인공이 되는 경우도 있습니다. 현재 하이브리드 역학은 일반적으로 생산에 도달하지 못하는 경우가 많거나 나중에는 그렇게 될 것입니다.

시험 노새

이것은 아마도 가장 잘 알려진 개발 단계이자 가장 비밀스러운 단계일 것입니다. 여러 번 우리는 가장 다양한 비닐로 위장한 차량을 보여 드렸고 그것이 바로 테스트 노새. 많은 구성이 있으며 제조업체는 나중에 시리즈 모델이 될 것을 조정하기 위해 많은 조합을 출시합니다.

신차 디테일 개발

초기 단계에서 자동차 그들은 자신의 몸으로 굴지 않는다 아마도 새로운 섀시 또는 서스펜션 설정을 테스트하고 있기 때문입니다. 아무것도 조정되지 않으며 정통 Fankestein을 굴립니다. 조금씩 최종 본체가 놓여지고 있습니다. 품질을 확인하고 자동차를 한계까지 테스트해야 할 때입니다.

당신이 그들과 함께 노새를 볼 때 그런 화려한 장식, 최종 차체가 이미 아래에 배치되었을 가능성이 가장 높으며 이는 제조업체에서 매우 의심스럽습니다. 이제 궁극의 엔진, 사용 가능한 섀시 구성, 궁극의 인테리어, 그리고 물론, 모든 차는 한계에 부딪힌다 북극권, 고온다습한 곳, 높은 고도, 습한 지형, 고속도로, 비포장 도로 등 척박한 곳을 주행하며... 각 제조사에서 차량을 굴리고 테스트합니다. 수십만 킬로미터 버그를 발견하고 수정합니다.

차가 준비되었습니다

이 모든 개발 과정이 끝나면 자동차가 준비됩니다. 대중에게 제시된다 자동차에서 이미 최종 구성에 표시됩니다. 대중 사이의 도달 범위를 모니터링하고, 마케팅 및 판매 전략, 그리고 공장 직원과 기계공은 조립 라인에 도착하기 위해 훈련을 받기 시작합니다.

Opel Corsa 2015 Figueruelas 생산 시작

이전에 제조된 프리 시리즈 실행, 이미 최종 형상을 가지고 있으며 대량 생산 전에 금형 및 기계를 조정하는 데 사용되는 모델. 때때로 이러한 사전 시리즈 모델은 우리가 테스트하거나 프레젠테이션에 가는 모델이며 일반적으로 결국 파괴됩니다.

차는 이미 생산에 도착하고 그들은 수행을 시작합니다 첫 번째 테스트 그리고 첫 판매를 하게 됩니다. 이제 작업을 평가하고 실패할 수 있는 몇 가지 세부 사항을 계속 조정할 때입니다. 몇 년 동안 시장에서 새로운 모델을 기다리고 있습니다. 하나 이상의 업데이트 마케팅 전반에 걸쳐. 제조업체는 투자를 회수하거나 회수하지 않고 새로운 모델 개발을 다시 시작합니다.


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  1.   호르헤

    안녕하세요: 신차 개발 과정에서 공식 승인은 어느 시점에 이루어지나요? 그리고 일단 승인되면 판매되기까지 얼마나 걸립니까?
    감사합니다