운전 장애? 물론 예

장애인 운전자

아주 어릴 때부터 그 어떤 유형의 장애가 있음에도 불구하고 또는 신체 장애자(어떤 용어가 더 정확한지는 모르겠습니다)는 운전에 대한 야망이 있었습니다. 과거에는 원조가 많지 않았고 기술 발전으로 인해 특정 유형의 적응이 허용되지 않았고 일반적으로 다른 사람들의 문제에 대한 광범위하고 인정된 경험에도 불구하고 다음을 이해할 "준비"가 되어 있지 않은 것이 사실입니다. 어떤 종류의 장애가 있는 사람이 운전하고 싶습니다. 오늘날에는 앞서 언급한 세 가지 측면과 사람이 어떤 유형의 신체적 장애를 가지고 있다는 사실이 바뀌었습니다. 운전하는 것은 브레이크가 아니다.

분명히 말해서, 장애가 있는 사람이 차를 살 수 있도록 국가에서 제공하는 지원은 집에 전화를 걸어 그것에 대해 이야기하고 이야기하는 것과는 다릅니다. 여러 번 제조업체의 프로모션으로 자동차를 사는 것이 더 흥미로울 수 있습니다. 장애인을 돕는 것보다 논리적으로 모든 것은 자동차에 달려 있으며 각 상황에서 계산기에 의존하고 몇 가지 숫자를 만들어야합니다.

신체 장애인 구매자

구입 당시 장애인 명의로 차량을 등록한 경우 응급처치 방법이 있습니다. 등록세 제거. 또한 이 면제는 자동차를 구입한 동일한 대리점에서 자동으로 처리됩니다. 논리적으로 국가 지원에 대해 이야기할 때 우리 나라에는 이미 이 세금이 면제되는 자동차가 많기 때문에 공중에 종을 울리기 전에 매우 신중해야 합니다. 예를 들어 장애가 있는 사람이 Smart ForFour에 등록하면 자동으로 즉시 0유로(실제로는 XNUMX) 할인을 받게 됩니다.

고도의 장애가 있거나 휠체어를 사용해야 하는 사람은 4%의 매우 할인된 VAT 세율로 차량을 구입할 수 있습니다. 일반적인 21% 대신. 물론 이 지원은 국세청(양식 04)에서 처리되어야 하며 승인하는 데 최대 XNUMX개월이 소요될 수 있습니다.

장애인 운전자를 위해 개조된 자동차

이 시점에서 4% VAT 세율로 차량을 취득하려면 해당 차량이 장애인 전용 차량이어야 한다는 기본 요건 운전자 또는 승객으로서 휠체어가 필요한 사람. 이것은 할아버지의 장애를 이용하여 아기의 차를 등록하는 것이 의미가 없다는 것을 의미합니다. 물론 이러한 의미에서 책임의 일부는 공공 행정부와 자체 프로세스에 대한 통제력 부족에 있음을 인식해야 합니다.

이러한 공제가 포함된 차량 구매는 마지막 유사한 작업 이후 최소 XNUMX년이 경과한 경우에만 가능, 두 가지 경우를 제외하고:

  • 이전 차량이 교통사고로 인한 전손금으로 신고된 것입니다.
  • 두 배우자가 모두 장애를 가지고 있다는 것.

33%의 최소 장애를 가진 사람의 이름으로 차량을 등록할 때 얻을 수 있는 또 다른 공공 지원은 다음과 같습니다. 시민세 면제. 이 절차는 차량이 등록된 시청에서 이루어져야 하며 해결이 즉시 이루어집니다.

장애가 있는 가족의 이름으로 차를 등록하는 사람들이 있고 그들에게는 아무 일도 일어나지 않았지만, 이 시간에 여러분에게 다음과 같은 사실을 상기시키는 것이 매우 중요합니다. 국세청은 정기적인 검사를 수행합니다. 그리고 벌금은 사기 금액에 채무 불이행 이자를 더한 금액과 같습니다.

제 입장에서는 불편을 끼쳐 드려 죄송하다는 말씀을 드리고 국세청에서 좀 더 단속을 해야 한다고 생각합니다.

장애인용 차량

자동차 적응의 발전 덕분에 오늘날 고도의 장애가 있는 사람도 운전을 즐길 수 있습니다.. 물론, 이러한 적응에는 많은 경우에 많은 사람들이 직면할 수 없는 심각한 경제적 장애물을 가정하는 높은 대가가 있습니다. 적응이 운전자가 아니라 동승자 중 한 명을 위한 것일 수도 있습니다.. 어쨌든, 차량의 개조를 위한 경제적 지원도 존재합니다. 이러한 지원은 감사하지만 누구도 빈곤에서 벗어나지 못할 것입니다.

이러한 유형의 지원은 다양한 지역 정부에 따라 다르므로 각 지역사회마다 다릅니다. 가족 단위의 경제적 상황과 필요한 적응의 총 비용을 항상 고려하는 것은 사실이지만, 받는 지원 유형은 자치 커뮤니티마다 다릅니다.. 어떤 경우에는 수동 액셀러레이터와 같은 특정 요소가 보조금을 받고 다른 커뮤니티에서는 조정의 총 금액에 대해 가변적인 금액이 제공됩니다.

어쨌든 클라이언트는 항상 지역 사회의 사회 복지부에 알리십시오 그리고 겁이 나거나 지원이 거부되는 것을 피하기 위해 제공해야 하는 모든 필요한 문서에 대해 매우 명확하게 주의하십시오.

자동차 브랜드

최근 몇 년간 고도의 장애가 있는 고객을 위해 자체 차량 부문을 만든 많은 브랜드가 있습니다.. 나는 무료 광고를 하는 것을 좋아하지 않지만 고려해야 할 것이 있다면 피아트 y su programa Autonomy, creado ya en 1994.

Autonomy 프로그램에 적응한 Lancia Delta

이 프로그램을 통해 거동이 불편한 고객은 차후에 전문가에게 갈 필요 없이 차량 제조업체의 보증을 완전히 유지하면서 공식 네트워크에서 직접 구매할 수 있는 차량에 필요한 개조 및 완전히 통합된 차량을 구매할 수 있습니다. 또한 자체 웹 사이트에서 볼 수 있듯이 차량 가치의 30%를 때때로 초과하고 다양한 공공 기관의 지원과 완벽하게 호환되는 할인이 있습니다.

장애가 있는 운전

몇 년 전 이후 장애인이 운전하는 차량에는 특정 속도 제한이 없습니다. 또는 다른 도로이용자와는 다르지만, 주차공간 확보와 같은 긍정적인 차별로부터 혜택을 받는 것은 사실입니다.

이 점에서 저는 이의가 없습니다. 라고 쉽게 추측된다. 거동이 불편한 사람은 예를 들어 문을 여는 데 더 많은 공간이 필요합니다., 하지만 나는 또한 기회를 많은 공공 주차장이나 일부 쇼핑 센터의 터무니없는 공간을 공개적으로 비난합니다. 스쿠터를 타는 사람이 그린 것으로 보입니다. 신체장애가 전혀 없는 제가 이미 바르셀로나의 특정 공영주차장에서 차에서 내리기가 힘들다면, 휠체어를 타거나 목발을 짚어야만 하는 사람들이 어떻게 버틸지 궁금합니다. 나는 그들이 나처럼 할 것이라고 상상합니다. 특정 주차장을 피하십시오.

"블루 카드"로 주차

El 장애인을 위한 주차는 아마도 이 기사에서 가장 민감하고 논쟁의 여지가 있는 문제일 것입니다.. 개인적으로 저는 누구에게도 기분을 상하게 하고 싶지 않고 제 말에 누군가 불쾌감을 느끼셨다면 다시 한 번 사과의 말씀을 드립니다. 그러나 블루카드가 무료 무제한 주차를 허용하는 이유나 도로 통합과의 관계에 대해서는 이해가 되지 않습니다. 장애가 있는 사람.

장애인 주차 카드 또는 단순히 블루 카드는 1998년에 만들어졌습니다. 모든 국가의 제한 구역에 장애인(또는 동반 운전자)이 주차할 수 있도록 유럽 연합이 회원국에 권고한 사항을 따릅니다.

그러나 물론 이 권장 사항은 해당 블루 카드가 개인 및 양도 불가 장애 정도 또는 단순히 운전 면허증이 없기 때문에 장애가 있는 사람이 운전할 수 있는 권한이 없는 경우에는 장애가 있는 운전자 또는 동반 운전자만 사용해야 합니다.

블루 카드

비교적 가까운 곳에 Marta Ferrusola가 재단의 회장이었던 잘 알려진 체육관 체인의 스포츠 센터가 있습니다(더 많은 단서를 제공할 수는 없습니다). 그곳에 젊은 여성이 일주일에 여러 번 일본 컨버터블을 타고 갑니다. 장애인을 위한 공간. 그녀는 도착하여 주차를 하고 가방에서 파란색 카드를 꺼내 앞유리에 붙입니다. 아기를 봅시다. 장애가 있는 가족이 있고 높이 1미터, 트렁크 용량 23리터의 130인승 컨버터블을 구입합니다. 그래서 모두가 원하는 것을 생각합니다 ...

그리고 이것은 업무상의 이유로 바르셀로나에 매일 오는 사람들을 제외하고 블루 카드로 주차를 찾거나 지불할 필요가 없습니다., 적재 및 하역 구역은 차를 주차할 가치가 있기 때문입니다. 내가 틀렸다? 아니요 선생님 저는 전혀 틀리지 않았습니다.

예상대로, 이 피카레스크를 막고 어떤 방식으로든 블루 카드 소유자에게 무료 주차를 제한하는 시청이 있습니다.. 예를 들어, 저는 잘 알려진 소비자 협회 페이지에서 바르셀로나에서 카탈로니아 총독이 발행한 장애인 주차 카드 소지자에게만 무료 주차가 가능하며 알리칸테에서는 주차 티켓을 받아야 한다는 것을 알 수 있었습니다. 나중에는 두 배 더 길게 주차할 수 있지만 Las Palmas de Gran Canaria에서는 시청의 특별 목록에 등록된 차량만 무료로 주차할 수 있습니다.

지방 자치 단체가 무료 주차를 제한하는 것이 논리적입니까? 글쎄요, 물론 논리적이고 그 이유는 건방진 것은 말할 것도 없고 많은 시민들의 피카레스크에서 찾아야 합니다. 그리고 이것은 일련의 이점을 누릴 수 있는 장애인에게 부정적인 영향을 미치는 "어리석은" 세부 사항 조금씩 잘려나가는 것입니다.

다음에 모두를 능가하고 싶을 때 "내 자리가 아니라 내 자리에 너 자신을 두어라"...


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  1.   안토니 비오스카

    안녕하세요 Sergio
    제게는 9%의 거동이 불편한 장애를 가진 80살 된 아들이 있습니다.
    부모는 별거중입니다.
    나는 내 아들이 내 전 파트너로 시간의 50%를 가지고 있습니다.
    병원, 작업장, 카살레 방문은 두 부모 모두에게 일정합니다.
    내 전 파트너는 2년 전에 그녀의 이름, 즉 어머니로 부가가치세가 감소된 차량을 구입했습니다.
    내 관리가 어머니와 동일하기 때문에 감면된 VAT를 받을 자격이 있다는 것을 이해합니까?
    감사합니다
    토니

  2.   안토니 비오스카

    안녕하세요.
    제게는 9%의 거동이 불편한 장애를 가진 80살 된 아들이 있습니다.
    부모는 별거중입니다.
    나는 내 아들이 내 전 파트너로 시간의 50%를 가지고 있습니다.
    병원, 작업장, 카살레 방문은 두 부모 모두에게 일정합니다.
    내 전 파트너는 2년 전에 그녀의 이름, 즉 어머니로 부가가치세가 감소된 차량을 구입했습니다.
    내 관리가 어머니와 동일하기 때문에 감면된 VAT를 받을 자격이 있다는 것을 이해합니까?
    감사합니다
    토니

  3.   로사 마리아

    안녕하세요.
    2006년에 구입한 Crevolet Captiva가 있는데 장애가 55% 있어서 등록세를 내지 않았습니다. 나는 다른 차를 살 수 있습니다. 이 차를 가지고 있어도 등록세를 절약하거나 이 할인으로 차를 한 대만 가질 수 있습니다. 고맙습니다

  4.   호세 마누엘 카라세도 산티아고

    느슨한에 악당이 많이 있습니다.

  5.   페드로

    제 아내는 동반자 카드가 있어서 계단을 오를 수도 없고 오래 서 있을 수도 없습니다.
    목적지에 최대한 가깝게 주차할 수 있다는 것은 축복입니다. 반면에 대중교통을 이용할 수 없고, 매일매일 주차비를 내야 하기 때문에 다른 사람에 비해 내야 하는 추가 비용이 발생하기 때문에 무료라는 것이 매우 좋은 것 같습니다. 장애.
    아내가 차에서 내리면 평범해 보이는 이 사회의 무지로 인해 우리는 가끔 질책을 받기도 한다.
    반면에 장애인은 왜 컨버터블을 살 권리가 없는지 이해가 되지 않습니다.
    카드를 부정하게 사용하는 사람들을 추적하는 데 동의하는 경우.