당신은 찾을 필요가 저렴한 SUV. 왜요? 그것은 일을 위한 필연적인 문제에서 단순한 변덕스러운 여가에 이르기까지 일 수 있습니다. 사실은 어려움없이 시골로 나갈 수 있고 도로의 편안함이 주요 논거 중 하나가 아닌 저렴한 SUV가 필요하다는 것입니다. 보여드리겠습니다 저렴한 가격에 살 수 있는 SUV 8대.
두 개의 기지에서 시작해야 합니다. 첫 번째는 오프로드라는 용어가 상당히 매춘적이라는 것입니다. 내 말은, 그들은 몇 안되는 진정한 SUV 판매, 지상고가 있는 견고한 자동차, 전륜구동 감속기는 주요 키 중 세 가지입니다. 거기에서 우리는 현재 판매중인 진정한 오프로더가 특별히 저렴하지 않은 XNUMX루로 이동합니다.
우리는 오프로드로 무엇을 알고 있습니까?
과거에 오프로드를 이야기한다는 것은 오프로드 역량을 강화하는 것이 유일한 목표인 자동차 디펜더, 레인지로버, 랭글러를 이야기하는 것이었습니다. 오늘은 여러가지 이유로 넓은 범위, 오프로드 프로토타입에 정확히 반응할 필요가 없는 자동차가 진입하는 범위.
전 륜구동 시스템은 발전해 왔으며 일부는 첨단 전자 제어 시스템과 다양한 주행 모드를 갖추고 있습니다. 그만큼 감속기는 잊혀졌다 가장 순수한 주의자를 제외하고는 힘을 가할 수있는 더 많은 기어비를 가짐으로써 움푹 들어간 곳도 만들었습니다. 모터는 이제 더 많은 토크를 가지므로 감속 기어가 필요하지 않습니다.
이것을 손에 넣고 기본적으로 저렴한 SUV를 찾고 있기 때문에 우리는 오프 필드 경험 일반 대중이 만족할 수 있습니다. 다시 말해서, 당신의 의도가 트라이에라나 유명한 바위 크롤링, 아마도 당신은 더 전문화되거나 준비된 차를 찾아야 할 것입니다. 이제 주머니가 눈치챌 것입니다.
건너기에 충분한 신체 높이를 가진 자동차가 목록에 들어갑니다. 기존 자동차가 할 수 없었던 장애물, 아마도 어느 쪽도 시장에 나와 있는 대부분의 SUV가 아닙니다. 또한 통합 견인 시스템과 가능하면 감속기가 필요합니다. 가격이 문제일 때 이와 같은 것을 찾는 것이 특히 쉽지 않다고 말할 때 저를 믿으십시오.
4×4면
El 라다 4×4 니바 평생. 그리고 내가 평생이라고 말할 때, 그것은 평생을 의미합니다. Niva라는 이름을 제쳐두고 이름을 제외하고 출시 이후 거의 아무것도 변경되지 않았습니다. 예전부터 오프로더, 거칠고, 사륜구동으로 편의 장비가 거의 또는 전혀 없음. 사실, 그것은 너무 필드 지향적이어서 도로에서 현재 자동차의 거동에 가까운 어떤 곳도 제공하지 않습니다.
그러나 그것은 시장에서 가장 순수한 SUV 중 하나입니다. 몇 대에 판매 12.500 유로, Niva는 필요한 모든 것을 제공합니다. 가솔린 엔진이 있다. 말 81 마리 및 128Nm의 토크. 소비량은 평균적으로 거의 10l/100km로 매우 높지만 아스팔트에서 재미와 효율성을 약속합니다. 상당히 가볍고 잠글 수 있는 센터 액슬과 감소.
Dacia 살포 비행사
아마도 Lada 이후에 Dacia 살포 비행사 도로에 더 많이 도전하고 SUV 세그먼트를 범람하기 때문에 거의 알지 못합니다. 그러나 그들 중 가장 효과적인 것 중 하나에 직면하고 있습니다. 이를 위해 험한 지형에서도 주행이 가능한 차량으로, 도로에서는 높은 편안함과 저렴한 가격으로 제작되었습니다. 그것은 또한 시장에서 가장 저렴한 것 중 하나입니다. 당신은 얻을 수 있습니다 Duster Base 1.6 115hp 4 × 4, 12.900유로.
감속 기어 또는 옵션은 없지만 4×4 버전에는 가장 짧은 첫 번째 기어 이 시스템을 다소 에뮬레이트합니다. 전륜구동, 자동 사륜구동, 센터 디퍼렌셜 록만 선택할 수 있는 4×4 시스템이다. 가장 노출된 부분에 플라스틱 보호 장치가 있습니다.
스즈키 Jimny
니바처럼 거의 불멸의 존재, 스즈키 Jimny 상업적인 여정을 계속합니다. 스페인 시장에서 가장 저렴한 SUV 중 하나이자 가장 오래된 것 중 하나입니다. 클래식한 크로스 빔 섀시 베이스와 견고한 액슬을 기반으로 제작되었지만 가벼운 무게 덕분에 우수한 오프로드 성능을 약속합니다. 연결 가능한 사륜구동 및 그 감속기.
현재 Jimny는 ~부터 시작하는 가격으로 판매되고 있습니다. 13.695 유로, 가솔린 엔진만 사용할 수 있습니다. 1.3이다. 말 85 마리 및 110Nm의 토크. 정상적인 조건에서는 우리가 전륜구동을 할 때까지 후륜구동 자동차처럼 작동합니다. 가장 큰 핸디캡은 도로에서 운전하는 것인데, 아주 작고 활기찬 리액션 카에는 전혀 편안하지 않습니다.
피아트 판다 4×4
피아트는 당신에게 그것의 팬더 4×4. 일반 SUV보다 훨씬 뛰어난 오프로드 성능을 갖춘 소형 다용도 차량을 시장에 출시한다는 동일한 철학을 가지고 수 세대 동안 우리와 함께 해 온 자동차입니다. 만족하지 못하다 지상고를 높이다 차체뿐만 아니라 전 륜구동 시스템, 보호 장치 및 심지어 전자식 차동 잠금 장치 브레이크를 통해.
Panda 4×4는 스페인에서 판매 중입니다. 14.720 유로 가솔린 엔진으로 0.9 트윈에어 85마력예 다른 것을 위해, 15.415 유로, 우리는 Panda 4×4 1.3 Multijet을 가지고 있습니다. 75마력 디젤. 4×4는 변속기 부재를 위장하기 위해 XNUMX단 기어가 더 짧지만 이 가격대에서 가장 효과적인 소형 SUV로 추정된다.
피아트 판다 크로스
이름이 다르게 보일 수 있지만, 피아트 판다 크로스 4 × 4를 기반으로 한 또 다른 옵션이지만 아스팔트 밖에서 더 많은 야망이 있습니다. 필드에서 더 많이 여행하는 사람들을 위해 몇 가지 장신구를 추가하지만 이전 드라이브와 전륜 구동을 공유하십시오. 그리고 그것은 예를 들어 하강 제어 또는 지상에서 몸을 더 들어올리는 서스펜션.
Panda Cross는 스페인에서 가격이 다음에서 시작합니다. 16.440 유로 0.9 TwinAir 가솔린 말 90 마리 과 17.135 유로 1.3 멀티젯 디젤의 경우 말 80 마리. 보시다시피 이 버전에서는 두 모터 모두 5마력이 추가되었습니다. 또한 Cross는 범퍼 디자인을 수정하여 입구 및 출구 각도 가장 노출된 영역에서 더 큰 플라스틱 보호 기능을 제공합니다. 어떤 식 으로든 감속기가 없습니다.
Subaru XV
예, Subaru에는 소형 SUV가 있지만 동급 SUV보다 더 나은 오프로드 기능도 제공합니다. 그만큼 Subaru XV 부서진 지형, 트랙 또는 접지력이 거의 없는 지형을 넘어 모험을 떠나지 않으려는 사람들에게 훌륭한 옵션입니다. 그 미덕 중 하나는 유명한 트랙션 시스템입니다. 대칭 AWD 브랜드의. 그러나 감속기를 가질 수도 있습니다.
El 스바루 XV 1.6 114마력 감속기와 부품을 운반할 수 있는 유일한 제품입니다. 19.050 유로. 경쟁 제품과 비교하여 지상고가 높고 가장 노출된 영역의 플라스틱 보호 기능과 광범위한 편의 장비가 있습니다. 목록에서 도로에서 좋은 행동과 모든 용도에 가장 편안한 것 중 하나입니다. 높은 수준의 편안함. 소비가 특별히 낮지는 않지만 이를 달성하려면 훨씬 더 비싼 디젤 정비사에게 가야 하며 감소 옵션이 없습니다.
지프 레니게이드
스페인에서 가격을 몇 단계 올리지 않고는 저렴한 SUV 시장을 찾는 것은 불가능하다. 지금까지 최대 20.000유로 안팎을 맴돌고 있었지만, 8강까지 가겠다는 각오로 이겨내야 한다. 지프 레니게이드. 지프 중 가장 작지만 가치 있는 오프로드 기능 이상을 포기한다는 의미는 아닙니다.
레니게이드는 스페인에서 출발합니다. 24.535 유로 전 륜구동으로. 하지만 진정한 오프로더를 원한다면 레니게이드 트레일호크, 가격이 30.730 유로 멀티젯 디젤 엔진 탑재 말 170 마리 그리고 9단 자동변속기. 21cm의 지상고, 더 나은 각도의 범퍼, 특별히 단축된 XNUMX단 기어 또는 다양한 선택 가능한 모드가 있는 XNUMX륜 구동 시스템이 있습니다. 오프로드 기능에도 불구하고 도로에서 넓고 편안합니다.
쌍용 렉스턴 W
El 상용 렉스턴 여 업데이트된 이름에도 불구하고 모든 생명체의 Rexton이 진화한 것입니다. 동급에서는 솔직히 효율적인 역학과 광범위한 편의 장비를 갖추고 있음에도 불구하고 가장 저렴한 제품 중 하나입니다. 또한 캐빈을 제공합니다. 최대 7석.
4×4 드라이브와 엔진을 탑재한 Rexton W 155마력 디젤스페인의 일부 28.950 유로. 사륜구동을 탑재한 SUV로서는 매우 저렴한 가격으로, 감소 및 경사 하강 제어. 동시에, 그것은 도로에서 편안하고 현재의 모든 자동차가 제공하는 많은 기술 장비와 편안함을 박탈하지 않습니다.
더 많은 돈, 더 많은 SUV
이 간단한 설명으로 스페인에서 현재의 오프로드 시장이 어떻게 관리되고 있는지 깨닫게 됩니다. 우리는 대부분의 경우 솔직히 저렴한 가격에 적응하는 가장 저렴한 SUV를 알고 있습니다. 하지만 우리는 훨씬 더 긁을 수 없습니다.
더 많은 돈을 위해 Jeep Cherokee Trailhawk와 같은 옵션이 있지만 V6 엔진에서만 사용할 수 있으며 50.000유로 이상입니다. 그 가격에는 많은 옵션이 있으며 우리는 진정한 SUV의 세계로 들어갑니다. 35.000유로가 넘는 그랜드 체로키나 랭글러가 있습니다. 더 힘든 치료를 위해 설계된 Rubicon은 40.000유로를 초과합니다.
Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Montero 또는 Nissan Pathfinder를 놓칠 수 없지만 35.000유로 아래로 떨어지는 것은 없습니다. Mercedes GLE more campero는 거의 70.000유로인 반면 G-Class는 가장 저렴한 100.000유로 이상의 요금으로 합리적인 가격에 대한 우리의 이해에도 미치지 못합니다.
가장 저렴한 32.000유로 이상인 웅장한 Defender로 시작하는 Land Rover 제품군과 같은 다른 제품도 있습니다. 위는 58.000유로 이상으로 더 세련된 디스커버리입니다. Range Rovers는 고급 100.000륜 구동 시스템을 갖춘 Standard와 Sport 모두에서 왕관의 보석이지만 첫 번째는 78.000유로, 두 번째는 XNUMX유로 미만입니다.
스즈키 비타라 4wd에 대해 어떻게 생각하시나요?