자동차 부문의 전기화는 브랜드의 주요 골칫거리입니다. 그리고 그것을 구성하는 배우들의 집합. 이 기술을 개발하려는 그들의 모든 노력은 고객에게 비용 이전. 전 세계 기관과 정부의 지원 없이 그들은 등거리 입장을 취해야 합니다. 그러나 딜레마에 대한 "해결책"은 다시 한 번 "제XNUMX세계"에 있을 것 같습니다.
아시다시피 브랜드는 수년 동안 모델 생산을 재배치했습니다.. 유럽과 미국은 비싸고 두 대륙의 어느 지역이 브랜드 계정에 추가 비용을 가정하는지에 따라 생산됩니다. 따라서 숫자를 조정할 수 있는 유일한 "대안"은 라틴 아메리카(메르코수르), 아시아 또는 아프리카의 특정 지역으로 이동. 그리고 Stellantis는 이 복잡한 상황에서 최대한의 수익을 얻고자 하는 회사 중 하나입니다...
Stellantis의 CEO인 Carlos Tavares는 인도에서 A 및 B 세그먼트 전기 제품을 제조하면 가격이 더 저렴해질 것이라고 믿습니다.
Stellantis의 힌두교 부서는 가장 많은 문제를 일으킨 부서 중 하나입니다.. 그 이유는 Citroën의 구조와 모델 범위가 도움이 되지 않았기 때문에 수익을 낼 수 없었기 때문입니다. 그러나 모든 것이 개선되고 최신 시트로엥 C3 출시 상황이 개선되고 있습니다. 그가 감히 그것을 지적했을 정도로 A 및 B 세그먼트 전기 자동차의 제조는 인도에서 이루어질 수 있습니다..
그리고 그 이유는 다음과 관련이 있습니다. 인도의 저렴한 인건비. 그가 각종 매체를 통해 밝힌 바에 따르면...
"지금까지, 유럽은 저렴한 전기 자동차를 만들 수 없습니다. 따라서 인도는 수익성을 보호하면서 저렴한 가격에 소형 EV 자동차를 판매할 수 있는 엄청난 기회가 있습니다. 우리나라가 원가경쟁력 있는 공급자 기반을 갖고 있기 때문에 가능한 일”이라고 말했다.
«가장 큰 과제는 중산층을 위해 전기 자동차를 저렴하게 만드는 방법입니다.. 경제성만이 규모를 창출할 수 있고 그래야만 환경에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다."
이 단어의 이유는 다음과 같은 가능성과 관련이 있습니다. 인도를 위해 준비하고 있는 시트로엥 C3의 전기 버전을 유럽에 가져오다. 정식 데뷔는 2023년 첫날로 예정돼 있고 인도 고객사를 위해 만든 모델이지만 타바레스는 품질이 좋다는 평이다. 사실, 그는 주장한다…
"왜냐하면 우리는 매우 경쟁력 있는 가격으로 품질면에서 세계 벤치마크를 제공할 수 있습니다., 가능할 수 있습니다. 이것은 아직 결정되지 않았지만 이것이 우리가 2023년에 하려고 하는 것입니다. 그것이 인도를 위해 열 수 있는 문입니다."
여부를 확인할 필요가 있을 것입니다. Tavares는 전기 부문 A와 B의 생산을 인도로 이전합니다.. 그리고 가장 흥미롭게도 약속한 품질을 충족하는 경우...
