전자분사 시스템은 엔진에 연료를 공급하는 시스템으로, 연소실로 들어가는 양을 훨씬 더 정확하게 제어할 수 있습니다.
그 덕분에, 연료 소비가 낮다 오래된 기화기 엔진보다. 다른 많은 작업 조건에 대한 더 큰 적응성, 더 작은 흡기 덕트 습윤 영역, 분사에 필요하지 않은 재귀 펌프 또는 아이들 제트와 같은 기계적 요소의 절감과 같은 다른 많은 이점 외에도.
전자 주입 시스템의 부품
기계적 요소의 이러한 절약은 그에 상응하는 많은 수의 전자 요소 센서 및 액추에이터와 같은. 이것들은 엔진의 적응성과 훨씬 더 안정적인 작동을 실제로 허용하는 것들입니다.
우리는 각각의 목록과 설명을 할 것입니다 전자 주입 시스템 부품, 인젝터와 연료 라인에 국한되지 않기 때문입니다.
- 전기 연료 펌프 및 레벨 센서: 연료량을 측정하여 탱크 밖으로 펌핑하는 역할을 합니다.
- 연료 필터: 연료에 있을 수 있는 불순물을 걸러 전자분사 시스템이나 엔진에 도달하지 않도록 합니다.
- 사출 레일 또는 커먼 레일: 사용단계에 관계없이 엔진에 필요한 연료량을 저장할 수 있으며, 인젝터 개폐유체의 맥동을 억제합니다.
- 연료 압력 조절기: 연료압력을 일정하게 유지하여 전자분사계통의 인젝터나 라인의 손상을 방지합니다. 압력이 매우 높으면 초과분을 탱크로 되돌리는 밸브가 열립니다.
- 피에조 인젝터: 공기와 혼합되는 연소실(직접분사) 또는 흡기(간접분사)에 연료를 공급하는 연료입니다.
- 점화 코일: 점화 플러그가 연료-공기 혼합물을 점화할 수 있도록 적절한 전압을 달성하는 책임
- 위치 센서가 있는 스로틀 바디: 엔진으로 가는 공기량을 조절하는 버터플라이식 밸브입니다.
- 부지아스: 연소실에서 연료가 점화되는 데 필요한 스파크를 생성합니다.
- 기류 센서: MAF(Mass Air Flow) 센서라고도 하며, 엔진이 매 순간 흡입하는 공기의 양을 측정하는 센서입니다.
- 흡기 온도 센서: 점화를 최적화하고 공기/연료 혼합물의 비율을 보정할 수 있도록 공기 온도를 측정합니다.
- 캠축 회전 센서: 캠축이 회전하는 속도를 알 수 있습니다.
- 노크 또는 폭발 센서: 노킹에 의한 진동을 감지하면 전자식 엔진관리시스템에 명령을 보내 점화 전진 그리고 연료 분사
- 크랭크축 회전 센서: 링기어에서 측정하여 크랭크축이 회전하는 속도를 검출합니다. 플라이휠. 따라서 제어 장치는 피스톤의 위치를 알고 분사 시간을 계산하고 엔진 구동을 제어할 수 있습니다.
- 냉각수 온도 센서: 엔진 냉각수의 온도를 측정하여 필요한 경우 선풍기를 작동시킵니다.
- EVAP 캐니스터 가스 증발 제어 밸브: 캐니스터의 활성탄 퇴적물에 저장된 연료 증기를 방향 전환하여 흡기 매니폴드로 이동하여 연소시킵니다.
- 배기 케이스 제어용 람다 프로브: 배기가스의 산소량을 측정하여 공연비를 조절합니다. 전에 하나 있다 촉매 그 기능과 다른 기능에 대해. 두 번째는 촉매 변환기의 올바른 작동을 확인하는 역할을 합니다.
- 가속 페달 위치 센서: 자동차의 제어 장치에 운전자가 페달을 얼마나 밟았는지 알려 전력 수요를 알 수 있습니다.
- ECU(ECU): 여기까지 언급한 각종 센서들이 보내는 모든 데이터를 수집하여 모터를 가장 적절하게 제어하는 역할을 하는 전자제어장치입니다. 그래서 자동차의 두뇌에 비유되기도 합니다.
전자 주입 시스템의 작동
이제 연료 분사 시스템에 들어가는 모든 것에 대한 아이디어를 얻었으므로 작동 방식을 쉽게 이해할 수 있습니다. 그만큼 연료 펌프 탱크에서 연료를 추출하고 탱크를 통해 이동합니다. 공급 시스템 배관. 있다 연료 필터 이는 시간이 지남에 따라 침전물에 나타날 수 있는 불순물을 제거합니다.
연료는 다음으로 이동합니다. 사출 램프, 적절한 압력으로 축적되는 곳 압력 조정기. 과잉 연료를 탱크로 되돌려주는 요소입니다. 그만큼 배전반 그들을 만든다 인젝터 정확한 양의 연료를 공급하고 정확한 양의 공기가 스로틀 바디. 그것의 모든 센서 덕분에 앞서 말한. 그만큼 코일 점화는 적절한 전압을 제공하므로 플러그 혼합물을 점화하십시오(가솔린 엔진). 디젤 엔진에서 점화는 공기와 디젤 혼합물에 가해지는 압력에 의해 발생합니다.
여기에 다음을 추가해야 합니다. 많은 유형이 있습니다 주입하므로 시스템에 따라 더 많은 요소가 있습니다. 예를 들어, 직접 분사 엔진 그들은 고압 펌프, 전자 주입 시스템이 정확한 압력(약 50~100bar)을 갖도록 합니다. 그렇지 않으면 인젝터가 연료를 충분히 분무하여 연료를 잘 혼합하지 못할 것입니다. 연소실.
명확히…
기계식 사출 시스템과 관련하여 사출 시스템 일렉트로니카 믹스를 더 잘 제어할 수 있을 뿐만 아니라 더 높은 사출 압력을 허용합니다.
기본 조작은 다음과 같습니다. 제어 장치는 엔진에 의해 분산된 다양한 센서로부터 정보를 수신합니다., 흡기의 공기 비용, 엔진의 온도 또는 회전하는 회전수와 같은 것입니다.
이 데이터를 사용하여 제어 장치는 분포 맵을 참조하고 인젝터를 열어야 하는 시간을 결정합니다., 그 때 신호를 보냅니다. 일렉트로니카 차단 바늘이 제거되고 연료가 분사될 수 있도록 인젝터에 연결합니다.
인젝터의 수에 따라 주입이 단일 지점이 될 수 있습니다., 모든 실린더에 대한 인젝터가 있는 경우(기화기와 유사한 것), 또는 다지점, 실린더당 하나(또는 그 이상)의 인젝터가 있는 경우.
직접 주입도 가능, 동일한 연소실에서 생산되는 경우, 또는 간접별도의 챔버에서 발생하는 경우 더 많은 난류가 발생하므로 유용하지만 오늘날에는 터보차저가 널리 사용되면서 더 이상 필요하지 않습니다.
좋은 오후, 귀하의 정보는 매우 귀중합니다. 귀하의 지식 덕분에 Seine은 시스템의 두 번째 수준 내에서 디젤 엔진 및 OBD1 컴퓨터 엔진 분사 시스템의 예방 유지 보수에 대해 저를 인증했습니다. 전자주사 저는 진지한 회사에서 일하고 싶습니다 제 이력서는 재직 중입니다 누군가가 저를 추천할 경우를 대비하여 제 ID 번호는 2입니다 제 휴대전화 번호는 77151789입니다 주입 시스템 센서 전자 및 디젤 및 가치에 대한 정보를 보내주셨으면 합니다. ECU뿐만 아니라 해당 사양의 각 전압에 대한 정보 제공 정보와 협력에 감사드립니다. ROBERTO GARCIA RENDON에 매우 감사드립니다.
안녕하세요 그냥 닛산 하드바디 87년식이라 조언좀 해주고싶네요 완전가속하라고 하면 마치 연료가 부족하거나 전기가 꺼지듯 잡아서 인젝터인지 모르겠네요 또는 나는 도로에서 누군가를 추월하고 가속하고 싶을 때 동일한 작업을 수행합니다.
그게 뭔지 모르겠어
하지만 내가 엉망이 될 필요 없이 조용하다면 모든 것이 괜찮아
ADALID RIVERA의 경우 다음과 같이 차량을 점검해야 합니다. 우선 연료 필터는 더러운 필터가 인젝터로의 직접적인 통로를 방해하므로 탱크 내 잠수정 연료 전지 또는 펌프의 절대 압력을 확인하십시오. 셀 저압은 차량의 증상 중 하나를 나타냅니다. 문제에 대한 전문가의 손으로 차량에 좋은 동기화를 권장하기 때문입니다. 귀하의 차량은 오래된 시스템이 아니며 대부분의 정비공은 전자 시스템에 대한 정보와 그들이 무엇을 가지고 있지 않다는 것을 기억하십시오 당신의 차량에 할 일은 더 많은 손상을 입히는 것입니다. 싼 것은 비싸고, 좋은 동기화는 스로틀 바디, 센서 인젝터 및 시스템 액츄에이터를 청소하는 것임을 기억하십시오. 그러나 차량에서 가장 중요한 것은 차량에 전구가 있는지 chekc 엔진이라는 대시보드는 차량을 스캔하여 차량에 문제가 있는지 확인하는 것이 좋습니다. 저는 세나 졸업생이기 때문에 제 메시지가 도움이 되기를 바랍니다.세나에서 인증한 전자 주사 시스템 및 컴퓨터와 인터넷 연구를 통해 귀하에게 도움이 되는 경우 제 이메일은 다음과 같습니다. luis_roberto1945@hotmail.com 나는 당신에게 계속 봉사하기를 희망합니다 나는 그 문제에 대해 다년간의 경험을 가진 정비사이며 세나 덕분에 매일 나 자신을 향상시킵니다.
내가 의심하는 경우에 대해 아는 사람이 알려줬으면 합니다. 새 오토바이에서 나는 연료 펌프가 점화를 켰을 때 몇 초 동안 나는 소리가 났다가 멈출 때 다시 소리가 나기 시작하고 내가 엔진을 시동할 때 같은 강도로 나는 것을 알아차렸습니다. 하기 전에는 적어도 (작동을 해야 하기 때문에) 들어도 눈에 띄지 않았다가 이제는 갑자기 엔진보다 더 많이 들린다고 생각합니다. 워크샵에서 말하는게 정상인가요? 아니면 버그가 있습니까?
결함 코드 179 및 456을 제공하는 트럭이 있습니다.
2000년식 익스플로러 트럭이 있는데 컴퓨터 진단에 따라 연료펌프가 불량이라 교환했습니다. 나는 차를 켰고, XNUMX분 동안 켜져 있었다가 껐다. 다시 켜려고 했을 때 펌프가 작동하지 않아 화상을 입을 수 있었습니다.
인젝션 시스템 모드가 있는 yamaha ybr 250 오토바이가 있습니다. 2009 이러한 시스템의 특성에 대해 말씀해 주시면 대단히 감사하겠습니다.
나는 분사 시스템이 있는 250년 모델 yamaha ybr 2009 오토바이를 가지고 있습니다. 이미 50.000km를 주행한 해당 오토바이에 구현된 이 시스템에 대한 기술 설명이 있는지 알고 싶습니다. 처음에 소비했던 연료를 더 오래 절약할 수 있습니다. 감사합니다.
...이 모델과 함께 제공되는 Yamaha 스캐너로 스캔하는 것은 필수입니다. 저는 Yamaha 기술자이기 때문에 딜러에게만 제공하기 때문에 구입할 수 있었습니다.
아주 좋아... 나는 클리오 95 모터 에너지가 단일 포인트입니다. 휘발유가 있어서 시동이 안걸려 처음에는 실패하다가 시동이 안걸리더니 지금은 시동이 안되는데 잘못된 전기접점이 아닐까요?
이상해 보이지만 200cc dkw에 문제가 있고 처음부터 기계식 사출 시스템을 구축하고 싶습니다. 이 모든 것이 매우 유용합니다. 감사합니다...
안녕하세요 친구 제 2000년식 6기통 포드 익스플로러 트럭에 문제가 있습니다. 30파운드의 가격을 보내며 센서가 모든 종류의 배터리를 태울 것이라고 말합니다. 어떤 브랜드의 배터리를 추천하거나 무엇을 할 수 있습니까?
도요타 야리스 2000 점화 시스템
안녕하세요 친구 야리스 2000이 있는데 수리한지 2달정도 남았는데 연료가 많이 소모되는 문제가 있습니다 그 문제를 수리하려면 어떻게 해야 하나요?
안녕하세요. 저는 2005년형 toyota hlux를 가지고 있습니다. 제 문제는 인젝터에 전기가 없어서 시동이 걸리지 않는다는 것입니다. 인젝터의 전기 시스템이 어떻게 되는지 알고 싶습니다
Joel borges 안녕하세요, 저는 500년 1977년짜리 페일린을 가지고 있으며 전체 주입을 하고 싶지만 인젝터의 전기 시스템을 설치하는 방법이나 인젝터에 신호를 보내는 이유를 모르겠습니다. 질문 부탁드립니다 약간의 지혜나 경험과 지성을 감사합니다
Karnales the Yamaha 250 fazer는 튜닝을 해야 하고 모터사이클에 대한 의심이 크기 때문에 소비를 줄입니다. 우울한98@hotmail.com 당신의 서비스에 !!!!
안녕하세요 yamaha ys 250 인젝션이 시작되지만 가속을 하려고 할 때 멈춥니다…