전기 자동차: 전기 자동차와 ECO 사기에 대해 그들이 당신에게 한 번도 말하지 않은 것

전기차, 전기차

전기자동차는 내 취향이 아니다. 전기 자동차 반응 속도가 상당히 빠르며 방출이 없는 등 많은 장점이 있습니다. 그러나 나의 겸손한 견해로는 진정으로 지속 가능한 배터리가 달성되지 않는 한 미래가 아니라고 생각합니다. 왜냐하면 광물을 얻고 배터리를 생산하는 리튬 배터리는 환경 친화적이지 않기 때문입니다.

그러나 우리가 원하든 원하지 않든 플러그인, 하이브리드 또는 완전 전기 장치가 판매되고 있습니다. 연료 전지. 그리고 그것이 무엇인지 알아야합니다 진짜 파노라마 아마도 그들은 이야기의 끝을 말하지 않았을 것이고 이 경우에는 "행복하고 자고새를 먹는 것"으로 끝나지 않기 때문입니다. 또한, 나는 정치적으로 약간 올바르거나 많은 사람들이 이 자동차에 대해 생각할 수 있는 것에 반대할 것입니다. 왜냐하면 그들은 농담이고 우리는 당신에게 말해야 하기 때문입니다...

65년까지 전 세계 자동차 판매의 2030%가 전기자동차가 될 것으로 예상됩니다. 이를 위해서는 25년부터 2023년까지 이들 차량의 판매가 매년 2030%씩 증가해야 하며, 2021년과 2022년을 비교한 이들 엔진의 판매 증가는 연간 55%... 대형 차량과 같은 다른 차량에서도 비슷한 일이 발생하지만 이 경우 채택 속도는 훨씬 느립니다.

현재 파노라마: 전기 자동차의 종류

전기차 충전소켓

실제로 우리는 다양한 기술 다음과 같이 전기 또는 하이브리드 중에서 선택할 수 있습니다.

  • 배터리 전기차: 이 차량은 완전 전기 자동차이며, 리튬 기반 기술을 사용하여 제조된 배터리에 저장된 전기로만 운행됩니다. 내연기관이 없으며 배기가스를 배출하지 않습니다. 이러한 전기 자동차는 플러그인 차량으로도 알려져 있습니다. 이러한 유형의 자동차의 예로는 Tesla Model 3, Toyota bZ4X 및 Nissan Leaf가 있습니다.
  • 하이브리드 차량: 하이브리드 자동차는 내연기관(일반적으로 작은 배기량)과 전기 모터를 결합합니다. 전기, 휘발유 또는 이 둘의 조합으로 작동할 수 있습니다. 하이브리드는 일반적으로 배터리를 충전하기 위해 전원을 연결하지 않습니다. 전기는 회생 제동과 연소 엔진 충전을 통해 생성되기 때문입니다. 일반적으로 도시 지역에서는 전기 모터만 사용하여 배터리를 절약하고, 큰 전력이 필요한 경우 두 가지를 조합하여 사용할 수 있습니다. 이러한 자동차의 배터리는 일반적으로 크기가 작고 자율성이 별로 없으며 일반적으로 리튬 기반이 아니지만 니켈로 만들 수 있지만 최근에는 리튬 배터리도 채택되고 있습니다. 예를 들면 Toyota Rav4, Pryus 및 Honda Insight가 있습니다.
  • 플러그인 하이브리드– 플러그인 하이브리드는 기존 하이브리드와 유사하지만 더 큰 배터리를 사용하여 전원에 연결하여 충전할 수 있습니다. 연소 엔진으로 전환하기 전에 제한된 거리 동안 완전 전기 모드로 작동할 수도 있고, 결합 모드에서도 작동할 수도 있습니다. 예로는 Chevrolet Volt 및 Ford Fusion Energi가 있습니다.
  • 연료전지: 이름으로 혼동하지 마세요. 이들 차량은 수소연료전지를 사용해 전기를 발생시켜 전기모터를 구동합니다. 즉, 리튬 대신 수소를 사용하는 일종의 배터리이지만 여전히 수소로 교체해야 합니다. 리튬과 같이 시간이 지나면서 환경과 상충되는 일부 원소를 사용하기도 합니다. 대표적인 자동차로는 토요타 미라이(Mirai), 현대차 ​​넥소(Nexo) 등이 있다.

글쎄요, 보시다시피 모든 경우에 배터리가 있습니다. 진짜 문제 이 차들 중. 0% 전기차의 경우 CO2 배출량이 100이고, 하이브리드의 경우 배출량이 더 적은 것은 사실입니다. 하지만 이러한 배터리를 생산할 때 어떤 일이 발생합니까? 즉, 결국 환경문제를 도시와 도로에서 생산지로 옮기는 셈인데...

바이오연료, 해결책은?

많은 사람들이 그렇게 생각할 것이다. 바이오 연료 배터리 사용을 피할 수 있고 현재 Otto 및 디젤 엔진 기술을 활용하여 보다 친환경적인 연료를 사용할 수 있기 때문에 이것이 해결책이 될 수 있습니다. 그러나 이러한 차량을 판매하려는 사람들의 마케팅 부분은 친환경적이라는 것이 밝혀졌습니다. 이 ECO 라벨 뒤에는 심각한 문제도 있는데, 그 중 하나는 배출을 피할 수 없다는 것입니다. 그러나 그 외에도 더 많은 연료가 석유에서 나오는 대신에 대부분 식물성 기름에서 얻어집니다.

이들 식물성 기름 그것들은 무에서 정확하게 얻어지는 것이 아니며 펌프에 직접 나타나지 않습니다. 옥수수, 밀, 사탕수수 등과 같은 일부 곡물에서 얻어지기 때문에 심어야 합니다. 그리고 여러분! 전 세계적으로 수백만 명의 사람들이 굶주림으로 죽어가고 있으며, 이러한 바이오 연료를 사용한다는 것은 농경지를 다른 목적으로 사용하거나 넓은 지역의 삼림을 벌채하여 새로운 농경지를 만드는 것을 의미합니다... 다시 한번 우리는 현실을 확인하게 됩니다.

En 저의 소견으로는 가장 좋은 대안은 그린수소를 기반으로 한 내연기관 자동차입니다.현재의 동력화 기술을 사용할 수 있고 생성되는 것은 기본적으로 물이며 배출량이 거의 0입니다. 또한 매우 풍부한 연료이며 물(예: 바다)에서 얻을 수 있습니다. 기본적으로는 전기분해를 통해 H20O를 한쪽은 H2, 다른 쪽은 O2로 분리한 뒤 엔진 내부에서 이를 결합해 폭발을 일으키고 실린더를 움직여 다시 H2O를 생성하는 방식이다.

환경과 배터리

전기 모터 배터리

리튬 배터리는 배출가스 저감을 위한 전기 모빌리티의 기본 기술임에도 불구하고 일부 환경 문제 이러한 전기 자동차가 진정한 미래가 되려면 해결해야 할 과제도 있습니다. 그리고 이러한 문제는 전기 자동차 차량이 점점 더 커지고, 새 차량과 필요할 때 교체할 배터리 모두를 위해 메가팩토리에서 점점 더 많은 배터리를 생산함에 따라 증가합니다. 내가 말하는 문제는 다음과 같습니다.

  • 리튬 추출: 리튬 배터리를 생산하려면 리튬과 같은 광물을 추출해야 합니다. 이러한 물질을 채굴하면 토지 황폐화, 수질 오염, 높은 에너지 소비, 자연 서식지 파괴 등 심각한 환경 피해가 발생할 수 있습니다. 특히 리튬은 콘센트와 유사한 증발지가 필요하며, 단 21T의 리튬을 생산하기 위해 많은 양의 물, 구체적으로 하루 약 2.200.000만 리터, 즉 1리터의 식수를 사용한다. 이 미네랄 1000kg. 계산해 보세요... 전기 자동차의 각 배터리가 160kW의 전력당 1g을 사용한다면... 부족한 물에 비해 물이 너무 많은 것 아닌가요?
  • 다른 미네랄: 한편, 이러한 자동차에는 코발트, 니켈, 일부 콜탄 등의 미네랄도 필요합니다. 이러한 광물 중 다수는 콩고와 같은 아프리카와 같은 매우 가난한 국가의 정맥에서 발견됩니다. 그곳에서는 이러한 광물을 값싸게 추출하기 위해 아동 노동을 이용하고, 이 광물을 두고 전쟁이 일어나 결국 피로 물들게 됩니다. 그러나 Greta Thunberg는 이러한 자동차 중 하나를 타고 여행하는 것을 선호하며 "내 어린 시절을 도난당했습니다."라고 말합니다. 그리고 이 아이들은 강도를 당하고 있는 것이 아닌가?
  • 재활용: 휴대폰과 마찬가지로 이들 자동차의 배터리도 영원히 지속되지 않고, 충전/방전을 반복할 때마다 성능이 저하되므로 자율성이 상당히 떨어지는 시기가 오면 교체해야 합니다. 리튬 배터리는 재활용이 가능하지만 대규모 배터리 재활용은 여전히 ​​어려운 과제입니다. 효과적인 수거 및 재활용 시스템이 부족하다는 것은 많은 배터리가 매립지에 버려지고 이로 인해 독성 물질과 중금속이 환경, 특히 토양 및 수생 환경으로 방출될 수 있음을 의미합니다.
  • 전자 폐기물 : 물론, 전기전자기술의 발전으로 전자폐기물이나 전자폐기물도 늘어나고 있는데, 이는 재활용이 어렵고, 부적절하게 관리할 경우 독성 화학물질, 금속, 중금속 등이 많이 함유되어 오염을 발생시키고 환경에 부정적인 영향을 끼칠 수 있습니다. , 등은 동식물과 우리에게도 위험합니다.

그리고 이 모든 것이 당신으로 하여금 그것이 환경을 존중하는 미래의 자동차라고 믿게 만들고 일반 동력 자동차에 비해 상당히 비싼 가격을 부과합니다... 많은 전기 자동차 소유자가 그렇지 않더라도 분명히 말해야 합니다. 좋아요.

결론

El 많은 사람들이 말하는 것과는 달리 전기 자동차의 미래는 흥미롭지도 유망하지도 않습니다. 내가 언급한 이 모든 문제가 해결될 수 없다면 말이죠. 따라서 자동차를 구매하실 예정이시라면, 친환경 수소 연소차는 어떤 이유에서인지 홍보도, 기술 개발도 진행되고 있지 않은 상황에서, 소비량이 가장 적은 휘발유 연소차를 구매하시길 권해 드립니다. 필요한 기술이나 인프라. 아마도 석유와 같은 새로운 리튬 로비가 있을까요? 잘 모르겠지만, 나는 그들이 정말로 좋은 해결책을 찾고 있는 것이 아니라, 단지 앞으로 몇 년 안에 다시 마음을 바꾸기 어려울 수 있는 패치를 찾고 있다고 생각합니다. 즉, 다시 돈을 쓰고(그것이 바로 그 내용입니다) 또 다른 ECO 기술을 구입하는 것입니다. 과연 ECO가 될 것인가, 아니면 ECO가 될 것인가? ECP계획된 노후화?


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