전륜 구동: 장점, 단점 및 예외

자동차가 등장한 것은 우연이 아니다. 전륜구동 가장 빈번합니다. 그만큼 장점들 그들은 무엇에 대해 가지고 있습니까 추진력 그들은 제조 공정과 운전자에게 제공하는 취급 시설 모두에서 발견됩니다. 그런 이유로 그들의 단점 그들은 증식을 방지하기에 충분히 무게가 나가지 않습니다.

그러나, 모두가 장점은 아닙니다 이러한 유형의 자동차에서. 이러한 이유로 제작자가 추구하는 다이내믹한 품질이나 브랜드의 전통 때문에 후륜구동 모델이 여전히 존재합니다.

전륜구동이란?

전륜 구동 자동차는 차량의 앞쪽에 엔진과 변속기가 있는 자동차 유형입니다. R드라이브 휠이 앞쪽에 있습니다., 따라서 그 이름 (또한 스티어링 휠, 즉 방향이있는 휠도 앞쪽 휠과 일치합니다). 이러한 유형의 구성에는 특정한 장점과 단점이 있습니다. 전륜구동 차량은 가속력이 더 좋고 주차하기 더 쉽기 때문에 시내 주행에 이상적입니다.

이것은 엔진 무게는 구동 휠에 있습니다., 더 많은 그립을 제공합니다. 그러나 이 설정은 더 많은 언더스티어를 유발할 수 있으며, 이는 스티어링에 대한 차량의 반응이 덜 반응한다는 것을 의미합니다. 전륜 구동 자동차는 일반적으로 후륜 구동 자동차보다 생산 비용이 저렴합니다. 엔진과 변속기에 필요한 공간이 적기 때문입니다.

전륜구동 차량 구매 팁

전륜 구동 차량을 찾고 있다면 구입하기 전에 염두에 두어야 할 몇 가지 사항이 있습니다. 먼저 차에 제한된 슬립 디퍼렌셜이 있는지 확인하십시오. 이렇게 하면 언더스티어 가능성을 줄이는 데 도움이 됩니다. 차량이 있는지 확인하는 것도 좋은 생각입니다. 트랙션 컨트롤, 오버스티어 및 통제력 상실을 방지하도록 설계되었기 때문입니다. 자동차에 점성 커플링이 있는지 확인하는 것도 중요합니다. 이는 조향 시스템의 조향 토크를 줄이는 데 도움이 되기 때문입니다. 마지막으로 앞타이어는 뒷타이어보다 더 많이 마모되기 때문에 자동차 앞타이어의 마모도를 확인하는 것이 좋습니다.

보안 고려 사항

전륜구동 차량 구매를 생각하고 계시다면 당신은 안전에 대해 걱정명심해야 할 몇 가지 사항이 있습니다. 첫째, 자동차의 정지 거리를 확인하는 것이 좋습니다. 이는 얼마나 빨리 정지할 수 있는지를 나타내기 때문입니다. 미끄러운 표면에서 통제력 상실을 방지하는 데 도움이 되므로 안정성 통제를 확인하는 것도 좋은 생각입니다. 마지막으로 정지 상태에서 출발할 때 바퀴가 미끄러지는 것을 방지하기 때문에 트랙션 컨트롤을 확인하는 것이 편리합니다. 전륜구동 차량의 안전이 걱정된다면 사륜구동 차량 구매를 고려해볼 수 있습니다. 이는 차량의 동력을 앞뒤로 분산시켜 견인력과 안정성을 높이는 데 도움이 됩니다.

전륜구동의 장점

이러한 자동차의 모든 장점이 사용자에게 즐거운 것은 아니라는 점을 감안할 때 우리는 제조의 장점 과 운전자 또는 탑승자를 위한 혜택.

제조의 장점

전륜구동 차량이라고 할 수 있습니다. 더 저렴하고 쉽게 제조, 그들이 부족하기 때문에 전송 샤프트. 엔진의 동력을 후륜으로 전달하는 단순한 회전바일 뿐만 아니라 카르단, 엘라스틱 조인트, 각종 지지대, 슬라이딩 슬리브 등 필수 부품을 가득 담은 요소다.

그렇거든요. 왜냐하면 전륜구동 차량 그들은 같은 차축에 엔진과 구동 바퀴를 가지고 있습니다. 따라서 전송은 클러치, 기어박스, 차등 앞으로, 두 문장 과 CV 조인트.

운전자와 탑승자를 위한 이점

처음이자 가장 잘 알려진 것은 제어하기가 더 쉽습니다 미끄러지는 경우. 특히 대부분의 경우 언더스티어가 발생하기 때문에 수정하기 쉬움 동력 차량이 가지고 있는 오버스티어보다. 앞차의 경우 가속이나 제동을 조금 멈추면 커브에 진입할 수 있다. 후방에서는 카운터 스티어링이 필요하며 이는 훨씬 더 어렵습니다.
전륜구동 자동차는 변속기에 부품을 더 적게 사용함으로써 덜 소비하는 경향이 있습니다. 첫째, 움직일 내부 요소가 적기 때문이고 둘째, 후륜구동이나 사륜구동보다 무게가 적기 때문입니다.
또한, 악천후에서 눈처럼 그들에게는 더 나은 견인 추진력보다. 논리적으로 4 × 4보다 좋지는 않지만. 엔진의 무게는 앞바퀴의 축에 있기 때문에 타이어가 가장 필요한 곳, 즉 견인력, 제동력, 조향 능력이 있는 곳에서 타이어가 접지력을 얻도록 합니다. 다음 비디오는 각 유형의 자동차의 동작을 더 자세히 설명합니다.

전륜구동 차량은 움직이는 부품이 적기 때문에 유지보수가 번거로울 수 있습니다. 훨씬 저렴 후륜구동 차량보다
변속기 샤프트의 슬리브, 지지대, 조인트 및 카르단은 고착될 수 있으므로 확인해야 하는 추가 요소입니다. 그렇기 때문에, 후륜 구동 자동차의 개정은 다소 더 힘들 수 있습니다. 전륜구동 차량보다 더욱이 어떤 것이 고장나면 많은 경우에 문제를 피하기 위해 여러 요소를 함께 변경해야 합니다. 그것이 의미하는 것 더 높은 수리 비용.
마지막으로, 우리는 또한 그들이 가지고 있다고 말할 수 있습니다 더 많은 내부 공간. 그들은 큰 중앙 터널이 필요하지 않기 때문에 기내 탑승자가 즐길 수 있는 전송 샤프트가 없습니다. 주요 수혜자는 중앙 뒷좌석으로, 전륜구동 차량의 경우 일반적으로 발 공간이 더 넓습니다.
이 더 많은 공간 또한 자주 언급 트렁크에, 전륜구동 자동차는 차축에 차동장치가 있기 때문입니다. 이 부품은 일반적으로 리어 액슬에 장착해야 할 때 많은 화물 공간을 차지할 만큼 부피가 커집니다. 추진 자동차와 전 륜구동에서 일어나는 일.

전륜구동의 이점에 대한 예외

첫 번째 뉘앙스는 트랙션 및 안정성 컨트롤이 이점을 제거합니다. 그 전륜구동 자동차는 더 쉽게 제어. 따라서 분리 가능하거나 부분적으로 분리할 수 있는 시스템이 없는 후륜 구동 차량은 기대만큼 많은 재미를 제공하지 못합니다.
두 번째는 전륜구동이지만 후륜구동 자동차 그들은 드라이브 샤프트가 필요합니다. 따라서 제조상의 이점도 경량화도 부품도 적용할 수 없습니다. 그러나 이러한 유형의 차량은 자동차의 역사를 통틀어 항상 프로토타입 범주에 몇 개만 존재했기 때문에 매우 드뭅니다. 그 좋은 예는 Maroon Car, Howie 기관총 운반차 및 Dymaxion 자동차입니다.
세 번째 자격이 오히려 적용됩니다. 후륜구동, 후륜차에 비해. 변속기의 단순함과 가벼움에서 전륜구동과 대등한 구성.
네 번째는 의 손에서 온다. 전기차. 그들 중 대다수는 요구하지 않는다 포함하여 전송의 많은 요소의 전송 트리. 그들의 모터는 훨씬 작고 회전 운동을 직접 생성합니다. 크랭크 샤프트), 따라서 이동할 축에 직접 위치할 수 있습니다. 따라서 전륜구동 전기차는 더 저렴하거나 더 쉽게 만들 필요가 없습니다. 추진력 (후륜구동이라고 심하게 불림)보다.

전륜구동 자동차의 단점

하지만 전륜구동 차량은 자신의 단점도 가지고, 그 중 우리는 강조할 수 있습니다:

엔진과 모든 변속기를 프론트 액슬에 둠으로써, 체중 분포가 더 나쁘다 파워 카보다. 일반적으로 프론트 액슬은 약 60%, 리어 액슬은 40%입니다. 이는 동적 동작이 매우 까다로운 조건에서 더 나빠지고 앞서 언급한 언더스티어를 유발한다는 것을 의미합니다.
앞바퀴는 주행과 회전을 담당하기 때문에 앞 차축에는 많은 부품이 축적됩니다. 이는 주소의 기능을 제한하므로 기동성이 떨어지는 경향이 있습니다. 즉, 전륜구동이 조금 덜 회전하고 매우 타이트한 회전을 하기가 조금 더 어려울 것입니다. 이에 대한 좋은 예는 다음에서 볼 수 있습니다. BMW 2 시리즈 쿠페 및 그란 쿠페(2022년 및 2020년). 첫 번째는 추진력이며 벽 사이의 회전 직경은 11,1m입니다. 대신 두 번째는 전륜구동이며 회전 직경은 11,4m입니다.
코모 강한 가속 아래 차의 코를 들어올리는 경향이 있고, 전륜구동 자동차가 그립을 잃다. 리어 액슬이 더 조여지기 때문에 추진 차량을 선호하는 상황, 이는 정확히 밀어주는 것입니다. 이러한 이유로 (대량 생산에서) 매우 강력한 전륜구동 자동차를 찾을 수 없습니다. 오늘날 Honda Civic Type R은 320hp로 가장 강력합니다. 그 외에는 후륜구동, 총 또는 4 × 4 차량만 있습니다.
또한, l전륜구동 차량의 정지 상태에서 가속이 더 나쁘다 바로 이 그립 상실 때문입니다. 런치 컨트롤과 같은 전자 보조 장치는 추진력 또는 30륜 구동과의 이러한 차이를 줄일 수 있지만 제거할 수는 없습니다. 그 대표적인 예가 현대 iXNUMX N으로 전륜구동으로 수동변속기에도 이 시스템을 갖추고 있다.