자동차의 점화 시스템은 어떻게 작동하나요?

비록 엔진을 시동했다 간단해 보인다, 필요하다 함께 작동하는 많은 조각. 키를 돌리거나 시스템을 통해 로그인 및 시작 열쇠가없는, 목표는 일반적으로 라고 불리는 전기 장치를 사용하여 열 기관을 켜는 것입니다. 초보.

이 사실을 알면 놀라지 않을 것입니다. 자동차 배터리 엔진을 시동할 수 있는 핵심 부품입니다. 전기가 충분하지 않으면 그 시동기는 열 기관의 운동을 시작할 힘이 없으며, 플러그 그들은 공기와 가솔린의 혼합물을 점화할 수 없을 것입니다.

점화 시스템 작동 방식

모든 것은 키 또는 버튼으로 시작됩니다...

첫 번째는 점화 키 또는 버튼. 시작하는 임무가 있는 간단하고 모두에게 알려진 것 점화 과정. 활성화되면 XNUMX차 회로, 에 직접 연결된 배터리. 저장한 전기를 방출하도록 합니다.

이 후 시작 코일. 점화 플러그가 연소를 달성하기 위해 필요한 전압을 설정하는 역할을 하는 부품 연료 공기 혼합물 엔진 내부.

또 다른 필수적인 부분은 백금, 담당하는 사람 긴장을 높이다 코일에서 점화 플러그까지. 그것들이 없으면 혼합물이 점화될 수 없습니다. 25.000 볼트. 이 부분은 세트로 구성됩니다. 망치와 모루, 그리고 이 마지막 구성 요소가 접지 역할을 하여 지속적으로 전류를 차단하여 작동합니다.

부츠의 기타 필수 부품

지금까지 우리는 구성 요소의 체인을 작동시키는 기본 회로에 대해서만 설명했습니다. 배터리은 코일, 그들 백금 과 플러그. 그러나 여기에 우리는 콘덴서. 그녀는 담당 모든 전기 에너지를 포착 두 가지 기본 기능에 대해 언급된 부분에 의해 생성됩니다.

그들을 방지 백금 과 연락처 그들 중 화상
코일에서 생성되는 전압을 증가시켜 시간을 줄입니다. 정전.

이 전류 전류를 분배하는 기능이 있는 분배기로 생성된 통과 각 플러그에. 발화하는 불꽃을 생성할 수 있도록 항상 필요한 순서대로 공기-연료 혼합물. 즉, 확장 또는 폭발 단계의 시작 부분입니다.

모터 드 아랑크

점화플러그 몇 개만 있으면 디젤 히터 작동 중인 엔진을 시작할 수 없습니다. 당신은 또한 당신의 움직임을 시작해야합니다, 주기가 발생합니다. 잠시 동안 스타터 전기 모터는 일반적인 위상을 허용하는 모터입니다. XNUMX행정 엔진: 입장, 압축, 확장 y 탈출. 사이클이 안정적으로 유지되기에 충분한 속도에 도달하면 이 전기 모터가 작동을 멈추고 스스로 작동하는 열 엔진입니다.

점화 시스템의 종류

기존 또는 백금

그것은 우리가 가지고있는 것과 일치합니다 이 기사에서 설명 모든 유형의 점화 시스템 중에서 가장 간단합니다. 이 경우 몇 가지 백금이라고 불리는 기계적 요소 점화 코일의 XNUMX차 회로를 닫고 여는 것. 이것은 점의 접점이 닫힐 때 전기 에너지를 축적하고 접점이 열리면 고전압 펄스로 변환되어 방출됩니다. 이 시스템에는 항상 대리점 적시에 각 점화 플러그에 고전압 전류를 보냅니다.

전자 또는 트랜지스터

전자점화에서 코일의 XNUMX차 회로의 전류를 차단하여 자기유도에 의해 점화플러그에 필요한 전압을 발생시키는 기능은 포인트가 아닌 전자소자에 의해 이루어진다. 그러므로 기계적 요소 없음 시간이 지남에 따라 악화될 수 있습니다. 차례로 여러 유형으로 나뉩니다.

유통업체 없음: 보통 DIS 또는 Direct Ignition System이라고 합니다. 그들은 동시에 작동하는 각 플러그 또는 플러그 그룹에 코일을 배치하여 이 부분을 생략합니다.
유통업체와 함께: 이 부품은 다른 비기계 부품으로 대체되지만 기존 또는 백금 점화 시스템과 동일합니다.
- 트랜지스터화된: 분배기에 배치된 트랜지스터는 트랜지스터를 활성화하는 또 다른 더 작은 전류를 수신하는지 여부에 따라 전류를 허용하거나 차단합니다.
- 유도 펄스 발생기 포함: 일반적으로 유도 점화 시스템이라고 합니다. 그들이 하는 일은 실린더 수만큼 블레이드가 있는 강철 로터로 포인트를 교체하는 것입니다. 피스톤 차를 가지고 있습니다. 그것은 회전하고 각 블레이드가 자석에 가까울 때 전압이 상승하여 문제의 점화 플러그가 혼합물을 점화하도록 합니다. 블레이드가 자석에서 멀어지면 전압은 음수이고 플러그는 스파크를 발생시키지 않습니다.
- 홀 효과에 의해: 홀 효과라는 전자기 효과를 사용합니다. 자동차의 실린더 수만큼 홈이 있는 드럼으로 구성되어 있습니다.

자석으로

이 유형의 점화 시스템 현재 사용되지 않음 자동차에서. 배터리가 필요없고 코일을 통해 작동하는 시스템입니다. 그러나 그것을 움직이기 위해서는 무언가가 필요합니다. 이전에 크랭크, 로프 o 코레아 소유자 또는 회전하게 만드는 이미 실행 중인 다른 엔진에 의해 구동됩니다.

그림 3 – Juanjo Zanabria Masaveu

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점화 시스템 작동