점화 플러그의 중요성: 용도, 작동 방식 및 선택할 점화 플러그

점화 플러그

점화 플러그 그들은 모든 가솔린 엔진의 주요 요소 중 하나입니다. 스파크 플러그의 주요 임무는 필요한 스파크를 점화하여 공기와 가솔린의 혼합물을 점화 우리 차의 실린더 내부.

각 실린더에는 일반적으로 각각의 점화 플러그가 있습니다. 점화 플러그 케이블, 실린더당 두 개의 점화 플러그가 있는 엔진이 있지만. 이를 고려하면 가장 일반적인 것은 다음과 같다고 말할 수 있습니다. 대부분의 자동차에는 XNUMX개의 점화 플러그가 있습니다., 우리나라에서 판매되는 대부분의 차량은 XNUMX 기통입니다.

점화 플러그는 무엇을 위한 것입니까?

사실 점화플러그는 불꽃을 일으키다 해적 연료-공기 혼합물을 점화하다 가솔린 또는 가스 엔진(LPG, CNG 등). 내부 XNUMX행정 엔진의 이론적인 사이클 그들은 공기-연료 혼합물이 실린더의 상부와 실린더의 상부에서 압축된 압축 단계 후에 그렇게 합니다. 연소실.

점화 플러그는 공기-연료 혼합물을 점화합니다

그러나 이것은 단순한 이론일 뿐입니다. 사실로, 그것은 사실이 걸립니다 점화 전진 가솔린이나 가스 엔진이 폭발을 잘 이용하도록. 그 이유는 혼합물이 즉시 타지 않고 점화 플러그는 점화해야합니다 압축 단계가 끝나기 전에 즉, 아직 올라가는 동안 피스톤. 이러한 방식으로 정확한 연료 점화가 적절한 순간에 도달하여 팽창 단계에서 피스톤을 아래로 밀어냅니다.

El 시간 어느 점화 플러그 발생 고정되지 않음. 그것은 항상 엔진의 필요에 달려 있습니다. 그만큼 현재 엔진 덕분에 할 수 있습니다 전자 주입 시스템. 자동차의 제어 장치는 여러 엔진 센서에서 정보를 수신하고 작동 조건에 따라 점화 플러그의 점화를 조정합니다.

빈티지 엔진 그들은 기계 시스템으로 점화 플러그의 점화 순간을 적응시킵니다. 예를 들어, 그를 진공 점화 전진, 엔진에 유입되는 공기의 양에 따라 수정되며, 원심 점화 전진, 분당 회전 수를 기준으로 만 수정합니다. 시스템은 훨씬 더 많은 요소를 고려하는 현재 전자 시스템보다 훨씬 기초적이고 적응력이 떨어집니다.

최신 엔진에는 필요에 따라 점화 플러그의 타이밍을 변경하는 전자 점화 시스템이 있습니다.

점화 플러그의 작동 원리

점화 플러그가 작동하는 방식을 이해하려면 다음을 알아야 합니다. 그들은 스스로 일하지 않는다. 그것들은 실제로 다음으로 구성된 집합의 일부입니다. 점화 플러그 전선, 점화 코일 그리고 점화 플러그.

점화 플러그 와이어 리드 자동차 배터리에서 12V까지 점화 코일, 무엇입니까 그 전압을 곱하는 책임 수만 볼트가 될 때까지. 코일은 직접 접촉 점화 플러그그 전압 피크를 수행 그것의 중앙 전극에.

전압 피크가 이렇게 높은 전압을 갖는 이유는 전기가 공기를 통해 점프하기 위해, 중심 전극에서 접지 전극 또는 전극들까지. 그런 낮은 전압으로는 할 수 없습니다. 실제로, 그것은 온도가 매우 높고 공기와 연료 혼합물이 점화되도록 하는 공기를 통과하는 작은 빔입니다.

전류는 중앙 전극에서 접지 전극으로 점프합니다.

이런 이유로 점화 플러그는 내부에 전기가 통하고 외부에 절연체가 있어야 합니다. 이 고전압 전류는 끝의 전극 사이를 제외하고는 아무데도 점프하지 않습니다.

이 세 가지 구성 요소에 추가할 수 있습니다. 엔진 제어 장치, 이는 케이블에 대한 전류 공급을 제어하는 ​​것입니다. 구체적으로 배전반의 드라이버는 이 기능을 담당합니다. 시스템의 각 부분이 어떻게 작동하는지 알아보려면 이 섹션의 링크로 이동하는 것이 좋습니다.

자동차 점화 플러그 가격

점화 플러그 그들은 비싼 물건이 아닙니다, 그렇기 때문에 사용 수명 동안 적절한 작동을 보장하지 않는 중고 브랜드를 선택할 가치가 없습니다. 가격은 개당 3,5유로에서 30유로 사이일 수 있지만 가장 일반적인 것은 비용이 많이 든다는 것입니다. 개당 5~10유로. 당신은 그것을 볼 것입니다 최고의 브랜드라도 그들은 그 가격대에서 움직입니다.

점화 플러그의 가격은 많이 다를 수 있지만 일반적으로 5유로에서 10유로 사이입니다.

가장 비싼 것은 백금, 이 재료의 비용 때문에. 그 대가로 그들은 가장 오래 지속되는 것들입니다. 일반적으로 모델에 따라 60.000에서 80.000 사이입니다. 점화플러그도 있고 니켈과 이리듐더 저렴하고 덜 오래갑니다.

내 차는 어떤 점화 플러그를 사용합니까?

점화플러그의 종류는 다양하지만, 어떤 실험도 해서는 안 된다, 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다. 당신은 항상 당신의 모델과 호환되는 것을 선택해야 합니다. 가장 편안한 것은 사용하는 것입니다 호환 부품 찾기. 우리가 방금 넣은 그 링크는 아마존으로 당신이 선택한 것이 당신의 차와 호환되는지 알려주는 아마존으로 연결됩니다. 이전에 모델을 입력하기만 하면 됩니다.

부품 검색기를 사용하여 작업을 수행하지 않으면 선택의 여지가 없습니다. 당신의 차의 작업장 설명서를 보십시오. 모든 차량에서 항상 쉽게 찾을 수 있는 것은 아닙니다. 일반적으로 다양한 브랜드 포럼에서 공유되거나 항상 신뢰할 수 없는 페이지에서 발견됩니다.

자동차에 어떤 점화 플러그를 선택해야합니까?

디젤 자동차의 점화 플러그

디젤 자동차에도 점화 플러그가 있지만 그들은 점화 플러그와 관련이 없습니다 이 기사에 설명되어 있습니다. 그들은 또한 일반적으로 디젤 히터로 알려져 있지만 예열 플러그.

그들은 전류를 사용하기 때문에 할 일이 없습니다. 금속 팁을 가열하기 위해 자동차에서 12V 빨갛게 달아오를 때까지. 그런 식으로 연소실 예열 디젤 엔진이 쉽게 시동될 수 있도록. 그렇지 않으면 오래된 엔진은 종종 제대로 시동되지 않고 처음에는 비정상적인 연기를 내뿜습니다.

반면에 최신 엔진은 일반적으로 시동에 문제가 없습니다. 너무 추울 때만 히터를 작동시키는 모델이 있습니다.

예열 플러그 또는 히터가 없으면 디젤 엔진이 제대로 시동되지 않을 수 있습니다.

요약하면

당신이 얻는 점화 플러그 덕분에 엔진의 적절한 기능에 필요한 스파크. 이 과정은 반복되어 크랭크축에 전달된 다음 기어박스로 전달되는 기계적 힘을 얻습니다. 이런 식으로 우리 차 바퀴의 움직임이 얻어진다.

라는 점을 고려할 필요가 있다. 각 엔진에는 점화 플러그의 유형이 있습니다, 그래서 우리는 엔진에 점화 플러그를 꽂을 수 없습니다. 왜냐하면 그것은 우리 차에 큰 손상을 줄 수 있기 때문입니다.

킬로미터가 지나면 점화 플러그가 마모되므로 새 것으로 교체해야합니다. 모든 점화 플러그는 일반적으로 교체됩니다 따로가 아니라 함께.

부지아스

많은 경우에 점화 플러그의 상태가 좋지 않으면 자동차 엔진이 제대로 작동하지 않을 수 있으며 심지어 소비를 급증시키다, 따라서 주기적으로 검토해야 합니다.

점화 플러그에는 40.000 또는 60.000km의 대략적인 지속 시간, 전극의 수에 따라 다릅니다. 그러나 최대 80.000km까지 더 오래 사용할 수 있는 다른 유형의 점화 플러그인 백금도 있습니다.

또한 명심해야합니다. 백금 플러그가 더 비쌉니다. 기존 점화 플러그보다 더 오래 지속되기는 하지만 이를 고려하는 것은 흥미롭습니다.

이미지 – UBC Micrometeorology, The.Comedian, Mathew Bedworth, Ben Loomis, Sunny


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