점화 플러그의 종류와 분류

내연 기관이 작동하려면 연소실에서 연료가 점화되고 프로세스가 시작되는 데 필요한 스파크를 제공하는 요소가 필요합니다. 이 아이템은 플러그, 그러나 오늘날 존재하는 다양한 유형의 엔진과 진화 때문에 이 이름이 우리를 오도하지 않도록 하십시오. 점화플러그가 많다.

또한, 스파크 플러그는 이 스파크를 제공할 뿐만 아니라, 하지만 그들은 또한 에서 발생하는 열을 전환 연소실 엔진 냉각 시스템 내부. 이러한 이유로 우리는 존재하는 점화 플러그의 유형과 분류 방법에 대한 간략한 가이드를 작성했습니다.

점화 플러그 분류

우리가 그들을 분류할 수 있는 주요 요소는 열도. 이것이 우리가 점화 플러그를 가지고 있는 이유입니다. 높은 열 정도 (열을 더 빨리 전달) 로 알려진 콜드 플러그, 또는 반대로 저열 점화 플러그 (그들은 열을 더 천천히 전달합니다), 이들은 다음과 같이 알려져 있습니다. 핫 플러그.

La 열도 측정 에 의해 얻은 특정 척도를 사용하여 제조업체가 설정합니다. 실험실 테스트, 과도한 열에 노출되었을 때 점화 플러그가 스스로 점화될 때까지 작동하는 최대 시간을 측정합니다. 저울은 가장 뜨거운 플러그의 경우 45, 가장 차가운 플러그의 경우 500 사이의 숫자를 나타냅니다.

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점화 플러그의 종류

그러나 이 분류 체계 외에 다른 분류 체계도 있으며 그 중에는 다음과 같은 것들이 있습니다.

그 저항에 따라

이러한 유형의 점화 플러그는 간접 분사 디젤 엔진에 있습니다.

• 베어 저항 점화 플러그. 그것들은 일생의 것들이며 그 안에 전기 저항이 노출되어 있습니다(눈으로 볼 수 있음).
• 차폐 저항 점화 플러그. 전기 저항은 산화 마그네슘 외피로 덮여있어 열을보다 빠르고 효과적으로 전달합니다.
• 기생 방지 점화 플러그. 이 유형은 산화마그네슘 챔버 내부에 자동차의 전기 시스템에 존재할 수 있는 간섭을 제거하는 데 도움이 되는 저항이 있기 때문에 이전 유형의 변형입니다.

아크 전류의 크기에 따라

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를 위해 아크 전류 크기. 스파크가 중앙 전극에서 측면 전극까지 이동해야 하는 거리입니다. 측면 전극이 손상되면 이 스파크를 줄일 수 있습니다.

• 일반 갭 플러그. 아크 전류는 최대 0,9밀리미터까지 증가합니다. 현재 엔진에서 가장 단순하고 가장 일반적입니다.
• 큰 구경 점화 플러그. 전류 아크는 최대 2,05mm일 수 있으며 제대로 작동하려면 점화 시스템에 고전압 코일이 필요합니다.

재료의 종류별로

점화 플러그가 만들어지는 재료에 따라 한 유형 또는 다른 유형이 될 수 있습니다.

• 백금 또는 이리듐 점화 플러그. 전류 점프를 용이하게 하는 뾰족한 중앙 전극으로 보상하는 전도성이 적기 때문에 가장 저항력이 있습니다. 그것의 가격은 전통적인 구리 제품보다 높습니다.
• 구리 점화 플러그. 가장 잘 알려져 있고 가장 전도성이 있습니다.

전극 수에 따라

전극의 수는 갈 수 있습니다 하나에서 넷 또는 다섯. 다중 전극과 하나의 전극만 있는 것의 차이점은 내구성. 그 이유는 전극이 여러 개 있는 경우 전기를 전달해야 할 때 작업이 나누어져 부담이 덜하기 때문입니다.

전극이 하나뿐인 경우에는 단일 경로로 작업이 수행되기 때문에 모든 작업을 수행하는 전극이 되어 사용 수명이 크게 단축됩니다.

연료 종류별

마지막으로 더 많은 분류가 있지만 연료 유형별 점화 플러그.

• 점화 플러그 가솔린. 그들은 노출된 점화 플러그의 특성을 가지고 있기 때문에 가장 잘 알려져 있고 가장 일반적입니다.
• 엔진용 점화 플러그 디젤 엔진. 이 요소의 모양은 위치하는 백열관이기 때문에 상당히 다양합니다. 엉덩이에 열을 내부 연소실로 직접 보냅니다. 엔진에서 혼합물의 점화를 생성하기 위해 섭씨 1000º 이상에 도달할 수 있습니다. 그들은 작동에 필요한 온도에 도달하는 데 더 많은 시간이 필요하기 때문에 저온에서 민감한 경향이 있습니다.
• 엔진용 점화 플러그 가스. 예를 들어 액화 석유 가스 (LPG) 및 압축 천연 가스 (CNG). 이러한 유형의 스파크 플러그의 주요 문제는 산화로 인한 전극의 마모입니다. 따라서 불편함을 없애기 위해 일반적으로 니켈 코팅이 되어 있습니다. 그들에서 점화 전압은 가스와 공기 혼합물의 연소를 가능하게 하기 위해 더 높습니다.