축소된 형식의 지프 레니게이드 트레일호크, 랭글러 에센스 테스트

용어 SUV 그는 완전히 매춘부입니다. 우리는 구조나 트랙션 시스템에 관계없이 4×2라도 오프로드 자동차를 시골풍 자동차라고 부릅니다! 진정한 오프로드 기술은 소수의 주머니에 손이 닿는 곳에 고급 모델의 손에 남아 있지만 가장 잘 알려진 SUV 중에서 눈에 띄는 자동차를 찾습니다. 그만큼 피아트 판다 크로스 우리가 몇 달 전에 테스트한 것은 경제적인 전지형 차량과 지프 레니게이드 트레일호크 이번 주 테스트는 Wrangler의 정신을 지지하며 오프로드 여행을 주저하지 않습니다.

지프는 SUV 및 오프로드 차량 전문 브랜드입니다. 모든 모델이 Wrangler만큼 컨트리-레디는 아니지만 일부 모델에는 모험을 추구할 준비가 된 변종, 수요가 많은 단륜구동 버전을 잊지 않고 있습니다. 그들은 가장 수요가 많은 것을 다루지만 흥미로운 틈새 제품도 제공합니다. Jeep Renegade의 경우, Trailhawk 변형이 범위의 상단에 남아있는 경우입니다. 2.0hp 170 MultiJet 디젤 엔진, XNUMX단 자동 변속기 및 사륜구동, 다른 개선 사항 중.

터프 가이 외관

첫인상은 항상 어떤 종류의 판단을 동반합니다. Jeep Renegade의 경우 첫 번째 시각적 접촉은 아무도 무관심하게 만들지 않으며 색상을 추가하면 더욱 그렇습니다. 오마하 오렌지 그리고 우리 테스트 유닛의 검은 지붕. Jeep Renegade는 브랜드의 가장 순수한 본질인 견고한 자동차의 감각을 SUV에 담았습니다. 그는 몸으로 그것을 성취한다. 매우 정사각형 모양특히 뒤쪽에서. XNUMX개의 수직 줄무늬가 있는 특징적인 그릴이나 중앙에 방향 지시등을 위한 X가 있는 호기심 많은 사각 테일램프와 같은 세부 사항은 부족하지 않습니다. 개성을 발산하며 이 조합에서 많은 주목을 받고 있습니다.

지프 레니게이드 트레일호크(Jeep Renegade Trailhawk)는 또한 더 높은 서스펜션 및 특정 범퍼, 뒤에 견인을 위한 빨간 고리가 있는. 검정색 플라스틱으로 코팅된 휠 아치와 스커트는 전체 레니게이드 제품군의 공통 요소이며 컨트리 느낌을 줍니다. 개인적으로 지프 레니게이드는 정면으로 보면 정말 좋아하는 차인데, 등을 돌렸을 때는 별로 설득력이 없었습니다. 어디까지나 지극히 주관적인 판단입니다.

이 SUV는 사각형 모양으로 인해 실제보다 훨씬 더 큰 느낌을 줍니다. 길이 4,25미터, 너비 1,80, 높이 1,69입니다. 같은 모델보다 약 10cm 더 깁니다. 스즈키 한 Vitara, 남음 B와 C 세그먼트 SUV의 중간, 크기와 가격 또는 장비 가능성 모두에서.

내부 폭

외부 크기와 정사각형 모양은 내부에 직접적인 영향을 미칩니다. 지프 레니게이드 트레일호크의 내부는 매우 넓은 모든 차원에서. 천정까지의 너비나 높이, 뒷좌석 다리 공간의 문제는 전혀 없다. 뒷좌석은 다소 비좁고 중앙 좌석이 그렇게 편안하지 않은 XNUMX명보다 성인 XNUMX명이 타기에 더 좋습니다.

지프 레니게이드의 트렁크는 351 litros 용량. 세그먼트 B의 평균이지만, 완전히 정사각형 모양 공간을 많이 사용할 수 있습니다. 그것은 제거되거나 다소 높은 로딩 마우스와 함께 플러시 될 수있는 이중 바닥이 있습니다. 트렁크 바닥 아래에는 펑크 수리 키트 또는 우리 장치에 장착되지 않은 옵션 스페어 휠을 위한 공간이 있습니다.

평균 이상

Jeep Renegade의 조수석 마감을 B-SUV 세그먼트의 다른 모델과 비교하면 더 나은 것을 거의 찾을 수 없습니다. 이탈리아계 미국인 모델은 매력적인 디자인과 좋은 품질의 재료와 핏. 대시보드 상부는 연질 플라스틱, 도어를 비롯한 나머지 부분은 경질 플라스틱을 사용했다. 팔걸이와 도어 패널의 중앙 부분은 살이 포동포동하게 트여있어 촉감이 좋습니다. 오프로더에게 경의를 표하기 위해 조수석에는 오프로드 경로에서 흔들림을 방지하기 위한 손잡이가 있습니다.

인체 공학에 대해 이야기하면 진실은 모든 것이 레니게이드에 잘 들어맞는다는 것입니다. 멀티미디어 장비는 손 높이에 있으며 작동이 쉽습니다. 몇 개의 주변 버튼과 반응형 터치 스크린으로 작동합니다. 바로 아래에는 경고 버튼, 열선 시트, 스티어링 휠, 비자발적 차선 변경 보조 장치가 있습니다. 이 아래에서 우리는 직관적이면서도 낮은 위치에 있는 이중 구역 공조 제어 장치. 다행스럽게도 그들은 어느 정도 경향이 있으며 다음과 같이 발생하지 않습니다. 피아트 500L 온도 숫자가 잘 읽히지 않는다는 것(동일한 컨트롤을 사용함). 더 아래에는 USB 및 AUX 소켓과 Select Terrain 컨트롤 노브가 있습니다.

시계 차트는 속도와 회전을 위한 다이얼 덕분에 읽기가 매우 쉽습니다. ㅏ 7인치 TFT 스크린 (제한된 마감에서) 차량에 대한 다양한 정보를 제공하고 표시할 일부 매개변수를 구성할 수 있습니다.

승객실에서 개선해야 할 두 가지 세부 사항은 충돌하는 재료와 마감재로 만들어진 방향 지시등 레버와 앞유리 와이퍼 나머지 부분(Fiat 500L 및 500X에서도 동일하게 발생)과 태양 바이저를 측면에서 설치하면 태양이 측면에서 우리를 치는 것을 방지하기 위해 측면에 배치할 때 매우 짧기 때문에 제 역할을 하지 않습니다. 문제는 실제로 달의 윗부분이 앞유리와 공간의 수직성으로 인해 우리 머리에서 멀다는 것입니다.

정제: 사전에 나타나지 않는 것

우리는 Jeep Renegade가 터프 가이 스탬프를 가지고 있으며 그 역학에 무례함이 있다고 말했습니다. 지프 레니게이드 트레일호크는 2.0단 자동 변속기 및 170륜 구동 시스템과 연결된 XNUMXhp XNUMX MultiJet 디젤 엔진을 사용합니다. 그것은이다 범위에서 가장 강력한 대안 Trailhawk 변종 전용입니다.

일단 정지한 상태에서 엔진을 시동할 때 진동과 엔진 소음, 특히 춥다. 운전대에서 약간의 진동을 발견할 수 있으며, 이는 서비스 온도에 도달하면 감소합니다. 디젤 엔진은 저속에서 운전할 때 들을 수 있지만 설정 속도에서는 조용하고 고속도로에서는 약간의 롤링과 함께 더 많은 공기 역학적 소음이 들립니다.

이러한 바이브와 음량은 레니게이드에게 약간 어울리고 거친 사람의 느낌과 함께 어울리지만 일상적인 사용을 위해서는 더 부드러운 느낌이 환영받을 것입니다. 반면 레니게이드 트레일호크는 다른 차들보다 마찰이 많기 때문에 가장 조용한 차가 아닌 것은 이해가 되며, M+S 타이어 그리고 호의적이지 않은 공기 역학.

La XNUMX단 자동 변속기는 매우 부드러운 작동을 제공하고 충분히 빠릅니다., Renegade Trailhawk의 접근 방식을 고려합니다. 호기심으로 첫 번째 속도는 일반적으로 사용되지 않습니다. 차는 항상 두 번째로 출발하기 때문에 첫 번째는 매우 짧고 감속기로 사용됩니다.. 레버를 사용하면 순차 주행이 가능하지만 레니게이드는 스티어링 휠에 패들 시프터를 장착할 가능성이 없습니다.

성능 면에서 엔진과 변속기 어셈블리의 응답은 가속(0-100km/h 8,9초)과 파워 리저브에서 매우 만족스러워 추월 시 많은 안전성을 제공합니다. 그럼에도 불구하고, 스포츠 모드가 없습니다 변경을 위해 더 많이 회전하고 다음 속도에 너무 빨리 들어가지 않도록 합니다. 이 속도는 때때로 회전이 낮아질 때 약간의 진동을 가져옵니다.

요점 매우 즉흥적 지프 레니게이드의 기계적 조립에서 중지 및 시작. 엔진은 이미 XNUMX~XNUMX초 동안 정지했을 때 정지하므로 정지 기능을 충분히 활용하지 못합니다. 정지 상태에서는 파워 스티어링을 유지하지만 브레이크를 풀고 시동을 걸 때 스티어링 휠에 힘을 가하면 갑자기 갑자기 움직이기도 합니다. 엔진이 멈춘 직후에 멈추고 다시 나가려고 하면 엔진이 시동되지만 기어박스가 바퀴에 동력을 전달하지 않는 짧은(그러나 매우 성가신) 시간 간격이 있을 것입니다. , 전송이 작동하고 문제가 없습니다. 그리고 재앙적인 Stop & Start를 끝내기 위해 열선 시트와 스티어링 휠이 연결된 상태에서 엔진이 멈출 때마다 꺼지므로 진짜 성가신.

그것도 제대로 작동하지 않습니다. 차선 변경 지원. 그것은 핸들을 움직여 우리를 도로의 선 안에 가두려고 하지만 폭스바겐 그룹 시스템만큼 좋은 곳은 없습니다. 레니게이드에서 시스템은 차가 라인에 더 가까워지기를 기다리며 많은 경우에 충분히 잘 수정되지 않기 때문에 더 급작스럽습니다.

Jeep Renegade Trailhawk의 튜닝은 나에게 만족스러운 것처럼 보였습니다. 확고한 정학 불규칙성을 잘 걸러내고 차체가 과도하게 흔들리는 것을 허용하지 않는데, 이는 상당히 높습니다. 방향에도 성공적인 가중치가 있습니다. 동계 승인을 받은 M+S 타이어는 동적 거동에 가장 해를 끼치는 타이어입니다. 건조하고 특정 드리프트가 있습니다. 젖고 추운 노면과 같은 더 섬세한 조건에서는 여름용 타이어와 비교하여 이점이 분명하고 분명합니다.

소비 섹션으로 돌아가면 Jeep Renegade Trailhawk가 범위에서 가장 비효율적인 모델이라는 사실을 출발점으로 삼아야 합니다. 이러한 요인 중 어느 것도 좋은 소비에 기여하지 않지만 그럼에도 불구하고 우리는 이 동일한 모델의 두 장치를 테스트했습니다. 하나는 1.100km이고 다른 하나는 1.300km입니다. 평균 6,8리터와 7,1리터 (우리는 나중에 그 이유를 설명합니다). 고속도로와 고속도로에서의 여행은 6,3에서 6,6리터 사이의 수치로 끝날 수 있는 반면, 도시에서는 10리터의 평균 소비량을 쉽게 초과할 수 있습니다. 이는 분명히 Renegade Trailhawk가 가장 빛나는 곳입니다.

오프로드 운전

아스팔트에서 내리지 않으려면 지프 레니게이드 트레일호크를 타는 것은 의미가 없습니다. 나머지 범위에는 4×4 드라이브, 자동 변속기 및 우리의 요구에 맞는 버전을 찾기에 충분한 출력이 있는 디젤 및 가솔린 버전이 있습니다. 트레일호크는 아스팔트를 완전히 안전하게 벗어나고 싶은 사람들에게 딱 맞는 차 그리고 해당 부문에서 최고의 보증을 제공합니다.

지상고(22cm)가 더 크며, 트림된 범퍼로 인해 접근 및 이탈 각도가 더 좋습니다. 가장 낮은 부분에서 각각 30,5 및 34,3º를 달성했습니다. 복부 각도는 25,7º이며 48cm 깊이까지 도래할 수 있습니다. 출발 및 이탈 각도는 짧은 지프 랭글러보다 훨씬 좋습니다.

이러한 특성은 우리가 부서진 도로나 장애물에 직면했을 때 베이스를 칠 때 두려워하지 않게 할 것입니다. 레니게이드 트레일호크가 궁극적으로 관광업이라는 것이 가장 눈에 띄는 곳은 트래블이 거의 없는 서스펜션 바퀴가 공중에 빠르게 떠 있어 견인이 더 어려워집니다. 매우 파손된 부분에서 서스펜션은 건조하고 탄력이 있어 편안함도 감소합니다.

지프 레니게이드 트레일호크는 감속기 역할을 하는 4단 자동 변속기의 첫 번째 속도(XNUMXWD Low)를 갖추고 있습니다. 트랙션의 Select Terrain 제어는 잠금 센터 디퍼렌셜, 하강 컨트롤(올바른 작동)을 활성화하고 트랙션을 관리할 때 차이점을 보여주는 트랙션 모드 Auto, Snow, Sand, Mud 및 Rock 중에서 선택하십시오.

La 이 Renegade의 견인력은 매우 높습니다. 모든 유형의 지형에서. 처음으로 견인력을 잃고 기어박스가 미끄러진 후 차가 멈춘 것처럼 보이지만 문제 없이 픽업됩니다. "감속기"는 이와 관련하여 매우 유용하며 모든 경쟁 제품과 차이를 만듭니다. XNUMX단 기어박스가 장착된 자동 Jeep Renegade Limited는 트랙션 시스템을 액티브 드라이브 로우.

지프 레니게이드 테스트용 우리는 두 대를 몰았다 Trailhawk 모델과 다릅니다. 판다크로스, 그랜드체로키 등의 차종으로 해온 오프로드 테스트를 진행하며 고장을 겪었다. 오르막길에서 힘이 빠지고 차가 앞으로 나아갈 수 없을 때까지 완벽하게 작동했습니다. 리어 디퍼렌셜에 문제가 있어 트랙션이 바퀴에 닿지 않아 앞으로 나아가지 못했습니다(정상 조건에서는 제대로 작동함). 우리는 그것이 첫 번째 프레스 유닛의 특정 실패였다는 것을 이해합니다.

결론

한마디로 지프 레니게이드 트레일호크는 SUV의 장점과 오프로더의 장점을 결합. 예, 우리는 이것을 오프로더라고 부를 수 있습니다. 많은 장비(많은 옵션)와 우수한 수준의 편안함, 거주성, 성능 및 효율성을 제공하며 두려움 없이 완전한 자신감을 가지고 아스팔트를 벗어날 수 있습니다.

장비 지프 레니게이드

스포츠:

• 전기적으로 조절 가능한 거울
• 16인치 판금 휠
• 네 개의 전기 창문
• 에어컨
• ISOFIX 앵커
• 타이어 공기압 제어
• 펑크 수리 키트
• 조수석 에어백 분리
• 전기 주차 브레이크
• ABS, ESP 및 트랙션 컨트롤
• 다기능 스티어링 휠
• UConnect 5″(Bluetooth 및 XNUMX개의 스피커 포함)

경도: (스포츠에 추가)

• 전방 안개등
• 바디 컬러 미러
• 열선 거울
• 루프 바
• 16인치 알루미늄 휠
• 가죽 스티어링 휠
• 운전자를 위한 전동 요추 조절
• LED 주변 조명
• 속도 제한기 및 크루즈 컨트롤
• 여섯 명의 스피커
• 지형 선택(4×4)

제한된: (경도에 추가)

• 크롬 배기
• 17인치 알루미늄 휠
• 듀얼 존 에어컨
• 팔걸이와 해치가 있는 40/20/40 접이식 뒷좌석 등받이
• 차선 이탈 경고
• 하강 제어
• 전방 충돌 경고
• 후방 주차 센서
• 7인치 TFT 스크린이 있는 시계 패널

트레일 호크 (제한된 항목에 추가):

• 착색된 창문
• M+S 타이어가 장착된 17인치 알루미늄 휠
• 특정 범퍼
• 바위 모드로 지형 선택

스페인 지프 레니게이드 가격

다음 가격 목록에는 판촉 또는 금융 할인 또는 구매 지원이 포함되어 있지 않습니다. 이러한 PVP 요금은 사용 가능한 다양한 할인을 적용하여 상당히 줄일 수 있습니다.

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