El 파열자 아마도 그것은 자신의 차량에서 매일 사용하고 있다는 것을 모르는 많은 운전자들에게 완전히 알려지지 않았을 것입니다. 다른 사람들은 그것이 차량의 역학에 필수적인 부분이며 그 기능이 매우 중요하다는 것을 알 것입니다. 따라서 이 기사에서 이 요소에 대한 모든 것을 배울 수 있습니다.
차단기는 무엇을 위한 것입니까?
El 파열자 (때때로 백금이라고도 함, 두 가지 주요 요소가 이 금속으로 덮여 있기 때문에) 점화 시스템, 특히 현재 분배기에 통합되는 차량의 기계적 요소입니다. 이 용어는 전류의 흐름을 주기적으로 차단하는 역할을 하는 부분을 말합니다.
El 작동 차단기는 아주 간단합니다. 진동 플래튼에 부착되어 엔진 사이클에 동기화되어 회전하는 캠, 즉 캠이 각 엔진 사이클에 대해 한 번씩 회전하므로 작동합니다. 따라서 폭발 주기 수와 실린더 수에 따라 스파크를 생성할 수 있습니다.
차단기와 점화 플러그
전류의 흐름을 제어함으로써 자동차와 오토바이의 점화 시스템의 핵심 부분입니다. 제어 점화 플러그 스파크(디젤 아님)가 필요한 가솔린 또는 연료인 경우 엔진 실린더의 폭발 및 연소 과정을 시작합니다.
이를 위해 차단기는 코일의 XNUMX차 회로를 열고 닫는 역할을 하여 XNUMX차 회로에 고전압 전류를 생성하여 엔진의 스파크 플러그 또는 스파크 플러그로 이동합니다. 이것이 그들이 먹이를 먹는 방법이며 필요한 스파크를 생성할 수 있습니다. 공기-연료 혼합물을 점화하다.
차단기는 현재 점점 구식, 여전히 계속 사용하는 차량이 많기 때문에 예비 부품이 계속 판매되고 있습니다. 전자 시스템으로 인해 이러한 요소가 쓸모 없게 되었습니다.
전자 스위치
내가 언급했듯이 전자 제품은 점차 원시 차단기를 사라지게 만들고 보다 현대적인 시스템으로 대체되었습니다. 예를 들어, 전자 차단기, 기존 차단기와 완전히 동일한 기능을 갖지만 전자적으로 작동합니다.
현재 이러한 장치를 찾을 수 있습니다. 오래된 차단기 교체 자동차 및 오토바이 점화 시스템의 콘덴서. 차단기와 마찬가지로 이 다른 유형의 장치도 엔진의 타이밍(2행정, 4행정)에 맞게 조정해야 합니다.
요컨대, 캠이 필요 없이 스파크 시스템에 공급 및 설정의 모든 작업을 수행할 수 있는 기술적으로 우수한 장치입니다. 모두 전자적으로 제어된다.
차단기 조정 확인 및 수행 방법
차단기는 20.000km마다 점검하고 40.000km에 교체해야 하는 아무도 하지 않는 일입니다. 필요한 경우 차단기를 확인, 따라야 하는 단계는 다음과 같습니다.
- 차단기 접점의 상태를 확인하십시오. 육안으로 더러워지고 접촉이 잘 되지 않는지 확인할 수 있으며, 그렇다면 양피지로 닦으십시오. 볼 수 있는 또 다른 사항은 화상을 입은 영역이 있는 경우 변경해야 함을 나타냅니다.
- 필러 게이지로 접점을 확인하고 간격이 제조업체에서 지정한 것과 일치하는지 확인합니다. 일반적으로 일반적으로 약 0.40~0.45mm입니다.
- 드웰 각도를 얻기 위해 진단 장비를 사용하여 공회전에서 작동하는 엔진과 차단기 접점을 확인해야 합니다. 일반적으로 51%에서 55% 사이여야 합니다. 다른 경우 조정 나사를 사용하여 올바른 값으로 설정하십시오.
확인에 관한 것입니다. 에 관해서는 차단기 설정,해야 할 일은 이것입니다.
- 두께 게이지를 사용하여 접점의 분리를 확인하고 적절한 값을 유지하도록 조절합니다.
- 실린더 개수에 따른 개폐각도를 확인하는 방법은 다음과 같습니다.
- 8실린드로: 27º 닫힘 및 18º 열림.
- 6실린드로: 38º 닫힘 및 22º 열림.
- 4실린드로: 58º 닫힘 및 32º 열림.