Un 차등 많은 자동차를 제외한 모든 자동차에 필수적인 기계 부품입니다. 전기의. 그녀 덕분에 바깥 바퀴 움직이는 차량은 회전할 수 있습니다 더 빠른 커브 중 내부보다 첫 번째는 이 기동 동안 두 번째보다 더 많은 거리를 이동해야 하기 때문에 본질적인 차이입니다.
기능을 설명하는 또 다른 방법 모터는 한 번에 특정 속도로만 회전하지만 두 바퀴를 다른 속도로 움직일 수 있어야 합니다. 차동 장치는 몇 개의 기어를 더 추가합니다. 자동차의 전송 가능합니다.
자동차에는 차동장치만 있습니다. 구동 바퀴. 즉, 전륜구동 자동차의 경우 앞, 후륜구동 자동차의 경우 뒤, 그리고 전륜구동 자동차의 경우 양쪽 위치에 있습니다. 후자는 전방 차축과 후방 차축 사이에 회전력을 분배하는 중앙 차동 장치도 가질 수 있습니다.
차동 부품
차동 장치가 어떻게 작동하는지 설명하기 전에 차동 장치가 무엇인지 나열하겠습니다. 기본 부품. 그러나 항상 핵심 아이디어를 염두에 두십시오. 차동 장치는 단일 차축의 회전을 수신하고 그 회전을 각 바퀴에 전달해야 하며, 이 회전도 다른 속도로 회전할 수 있어야 합니다.
- 코로나: 기어박스에서 나오는 회전축을 바퀴와 호환되는 축으로 변환해주는 역할을 하는 기어입니다.
- 위성: 이들은 크라운 구조에 용접된 피니언으로, 자유롭게 회전하지만 크라운의 회전을 크라운에 전달합니다. 문장. 그들이 자유롭게 회전한다는 사실은 두 베어링 사이의 회전 차이를 흡수하기 때문에 차동 장치 작동의 핵심입니다.
- 플라네타륨: 베어링이 회전하도록 위성의 움직임을 받는 피니언입니다. 그들은 차동 장치를 구성하는 기어 체인의 끝입니다.
차동 장치는 어떻게 작동합니까?
이제 차동 장치의 부품이 무엇인지 알았으므로 다음을 수행할 준비가 되었습니다. 그것이 어떻게 작동하는지 알고. 각 기어의 임무를 매우 명확하게 설명할 것입니다.
기능 1 – 회전축 변경
디퍼렌셜은 변속기 샤프트 끝에 있는 피니언의 움직임을 받아들이지만, 이 세로축을 중심으로 회전 차에 관해서. 크라운은 그 회전을 바퀴의 회전과 호환되는 회전으로 변환합니다. 자동차의 가로축.
기능 2 - 바퀴가 다른 속도로 회전하도록 허용
행성 피니언을 크라운에 연결하기만 하면 이미 변속기를 바퀴로 돌리기. 이미지에서 볼 수 있듯이 이미 호환 가능한 트위스트가 있기 때문에 매우 간단합니다. 그러나 이것으로 우리는 필연적으로 같은 속도로 회전하는 두 개의 바퀴를 갖게 될 것입니다. 위성 스프로킷은 중개자입니다. 이를 방지하기 위해.
차가 직진하면 위성이 스스로 회전하지 않습니다. 회전을 양쪽 바퀴에 균등하게 전달하는 블록 역할을 합니다. 그러나 커브에서 한 사람이 다른 사람보다 빨리 회전해야 할 때, 피니언이 스스로 켜집니다. 이렇게 될 수 있도록. 다음 비디오에서 이것이 어떻게 명확하게 일어나는지 볼 수 있습니다.
차동의 XNUMX차 효과
바퀴 중 하나가 접지력이 낮아 접지력을 잃거나 지면에서 들려서 접지력을 잃는 경우, 모터에 의해 생성된 모든 회전은 해당 휠로 이동합니다.. 이런 식으로 그립을 담당하는 바퀴, 따라서 유용한 바퀴는 움직임을 받지 않고 정지 상태를 유지합니다.
바로 이 문제를 피하기 위해 자동 잠금 차동 장치. 이 행복한 부작용 없이 지금까지 설명한 작업을 수행할 수 있는 일부 기계 장치. 이들은 대부분의 자동차에 다소 스포티한 초점을 맞춘 구성 요소입니다.
자동 잠금 차동 장치의 유형
전자식 자동 잠금 차동 장치
사실 이 기기는 리미티드 슬립 디퍼렌셜의 모방. 자동차 전자 제품은 센서를 사용합니다. ABS 과 ESP 그립 상실로 인해 바퀴 중 하나가 너무 많이 회전하는지 감지합니다. 이때 브레이크를 이용하여 정지시켜 상대방이 정상적으로 회전력을 받을 수 있도록 합니다.
작동은 빠르지만 오늘날 자동차의 전자 장치가 겪었던 진화 덕분에 실제 슬립 제한 차동 장치만큼 기능을 수행하지 못합니다. 또한, 스포티한 열망을 가진 자동차에는 최상의 솔루션이 아닙니다. 브레이크의 마모 및 가열 증가 그들에게 평소보다 더 많이 의지함으로써.
Torsen 유형 자동 잠금 차동 장치
Torsen형 슬립 제한 차동장치는 차동장치의 문제를 간단하고 우아한 방식으로 제거합니다. 덕분에 작동합니다 헬리컬 스퍼 기어 (끝없는 나사) 톱니바퀴는 움직일 수 있지만 톱니바퀴는 벌레를 움직일 수 없다.
Torsen 유형 차동 장치의 부품은 다음과 같습니다. 일반 차동 장치와 동일한 크라운 유형 기어, 일부 대각선 톱니가 있는 스프로킷 헬리컬 평 기어, 수평 톱니가 있는 일부 스프로킷, 마지막으로 헬리컬 평 기어에 맞춥니다. 다음 비디오에서 명확하게 작동하는 방법을 볼 수 있습니다.
제한 슬립 디퍼렌셜
이 차동장치는 트랙션을 제어하는 일련의 클러치 덕분에 작동합니다. 언제 바퀴가 그립을 잃는 것을 감지, 계속 하지 않으려고 모인다. 역학은 일반적으로 특정 속도 차이를 초과할 때 반응하는 기어 세트를 통해 작동합니다. 이러한 유형의 제한 슬립 차동 장치에는 퍼거슨 유형 또는 점성 결합. 이것은 마찰에 의해 가열될 때 더 조밀해지고 움직이지 않는 바퀴에 움직임을 전달하기 시작하는 실리콘 오일 덕분에 작동합니다.
Haldex 또는 제어 슬립 디퍼렌셜
이러한 유형의 제한 슬립 차동 장치도 작동합니다. 멀티 디스크 클러치 시스템. 그러나 단순한 기어 세트로 작동하는 대신 전자 장치와 유압 시스템 덕분에 작동합니다. 이 덕분에 디스크가 서로를 누르는 정도에 따라 각 바퀴에 전달되는 토크의 양을 제어할 수 있습니다. 그들은 회전의 모든 전달을 차단하고 완전히 전달하거나 필요한 비율로 토크를 분배할 수 있습니다.
사진 – kurt, fasteddy760, Satish Krishnamurthy