자동차 타이어의 종류

타이어는 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 능동 안전 우리 차량의. 그들의 상태는 우리 차의 거동에 직접적인 영향을 미치며 우리가 그것들을 적절하게 선택하는 것이 필수적일 것입니다. 그래서 여러 가지가 있습니다. 타이어의 종류.

타이어를 구입할 때 몇 가지 요소를 고려해야 합니다. 안전하고 오염되지 않으며 연료를 절약합니다.. 이를 위해 구조 특성, 트레드 패턴의 모양, 사용할 시기에 따라 또는 설계된 용도에 따라 다양한 유형이 있습니다.

계절에 따른 타이어의 종류

타이어 분류 공식 중 하나는 계절과 각 타이어의 기상 조건에 따른 것입니다. 도면에서 많이 다릅니다 그루브 중, 재료에서와 같이 그들이 만들어지는 것 :

여름 타이어

일년 내내 사용할 수 있으며, 어떤 계절이든 상관없이, 그러나 그들은 고무가 고온 아스팔트에서 접지력을 높이고 구름 저항을 줄이며 눈이없는 시간에 더 부드럽고 정밀한 주행이 가능하도록 설계되어 있기 때문에 여름과 더운 날씨에 타기 위해 설계되었습니다.

7ºC 아래에서 그립을 잃기 시작합니다. 고무가 굳기 때문입니다. 또한 눈길이나 빙판길에서 사용하면 거의 모든 효과를 잃게 됩니다. 따라서 이러한 상황에서는 잘 설치된 스노우 체인을 사용해야 합니다. 다음 비디오에서 방법을 알려드립니다.

겨울 타이어

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겨울용 타이어는 추운 날씨에 가장 잘 작동하는 타이어입니다., 그렇기 때문에 체인에 대한 훌륭한 대안입니다. 이런 종류의 타이어 그들은 체인보다 더 좋고 사용하기 더 편안합니다.. 무엇보다 설치를 위해 몸을 굽힐 필요가 없고 체인이 끊어지는 것과 같은 문제에 대해 걱정할 필요가 없기 때문입니다.

그들은 트레드에 위치한 특수 화합물과 시트로 설계되었습니다. 눈 덮인 지형과 얼어 붙은 지형, 그리고 물론 젖은 지형에서도 탈 수 있습니다. 그들은 다른 유형의 타이어보다 더 나은 최적의 수준에서 성능을 발휘합니다. 또한 외부 온도가 7도 미만인 지형에서 라이딩하기에 탁월합니다.

겨울용 타이어는 일반적으로 약어로 표시됩니다. M+S: 스페인어로 진흙과 눈 또는 진흙과 눈. 그러나 겨울과 그 안에 존재하는 기상 조건을 보장하는 기호는 3봉산 눈송이 (3PMS). 번역된 것은 세 봉우리와 눈송이의 산을 의미합니다. 이것은 당국에 의해 겨울용 타이어로 승인되었음을 나타냅니다. M+S는 브랜드에서만 사용되며 승인을 의미하지 않습니다.

윈터 타이어를 사용한지 XNUMX년 후, 와 비교하여 다음과 같은 결론을 얻었다. 여름 타이어:

사계절 타이어

사계절용 타이어는 겨울과 여름 모두 사용할 수 있는 타이어로, 두 시즌 모두 유효. 그들은 여름 타이어보다 추운 기후에서 더 잘 수행할 것이며 추운 날씨에서도 잘 수행할 것입니다. 그러나 그들은 여름에 여름 타이어와 겨울에 겨울 타이어와 같은 방식으로 작동하지 않습니다.

사용은 지리적 위치에 따라 다릅니다., 어느 나라에서 그것은 외부 온도가 매우 극단적이지 않고 일년 내내 다소 안정적으로 유지되는 장소의 기후에 달려 있기 때문에 (스페인이 좋은 예입니다).

또한 드라이버 유형에 따라 다릅니다., 제한 속도를 준수하고 도로 상황에 맞게 운전하면 문제 없이 사용할 수 있기 때문입니다.

계절에 따른 타이어 교체

이 관습은 항상 최대한의 보안을 유지하는 데 이상적입니다. 하지만 바퀴가 4개나 추가로 필요하거나 매번 타이어만 교체해야 하는 추가 비용 때문에 모든 사람이 할 수 있는 것은 아닙니다(작업장에 가야 함). 또한 바퀴를 보관하려면 차고에 많은 공간이 필요하므로 많은 사람들이 번거로울 수 있습니다.

아직 계절이 바뀔 때를 대비해 XNUMX륜을 준비하고 계신 분들 중 한 분이시라면, 다음 영상에서 보실 수 있습니다. 완벽하고 안전하게 변경하는 방법.

프로필에 따른 타이어 종류

타이어의 프로필에 대해 이야기할 때 종횡비즉, 타이어가 235/55 R17을 측정하면 너비가 23,5cm이고 프로파일이 해당 너비의 55%이며 ​​직경이 18인치인 림에 장착할 준비가 되어 있다는 의미입니다. 이것을 알면 우리는 위와 아래(235/60 R16 또는 235/40 R18) 모두에서 동등함(동일한 총 직경)을 찾을 수 있습니다.

따라서 타이어의 고무와 림 사이의 너비와 비율에 따라 두 가지 유형의 타이어가 있다고 말할 수 있습니다. 높은 프로필 과 낮은 프로필.

로우 프로파일 타이어

너비에 따라 55-50 이하의 프로파일을 가지며 일반적으로 림의 보호 가장자리가 제공됩니다.

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장점 로우 프로파일 타이어:

• 이 타이어는 드리프트가 적고, 코너링 조향 정밀도 향상, 그래서 그들은 스포티 한 운전을 수행하도록 지시합니다.
• 이들은 허용 증가된 드라이 그립 덜 변형되어 지면에 대해 더 많은 접촉면을 유지하기 때문에 제동력이 향상됩니다.
• 이 타이어의 마모는 일반적으로 더 낮습니다. 후자는 더 많이 변형되고 더 많은 열을 생성하기 때문에 높은 프로파일보다. 그러나 프로파일을 줄이고 림의 크기를 늘릴수록 더 스포티한 차량에 초점을 맞추기 때문에 컴파운드가 부드러워져 지속 시간이 단축되는 것이 사실입니다. 이 모든 것에도 불구하고 결국 마모는 항상 각각의 운전 유형에 따라 결정됩니다.
• 저소음 높은 프로필보다.

하이 프로파일 타이어

하이 프로파일 타이어는 위로, 더 큰 프로필이 지형의 불규칙성을 완화하기 때문입니다. 그래야 서스펜션에 도움이 됩니다. 이것은 히스테리시스 현상과 타이어 내부의 공기가 적기 때문입니다. 움푹 들어간 곳이나 "연석"에 덜 민감합니다.. 또한 이 림을 더 잘 보호할 수 있습니다. 과도한 구덩이로 인한 변형 가능성에 대비합니다.

하이 프로파일 타이어가 장착된 휠 그들은 더 가볍다 일반적으로. 그래서 자동차 소비가 줄어들 것입니다., WLTP 승인 주기에서 볼 수 있듯이 동일한 자동차의 소비를 다른 마감재로 구분합니다.

이 휠의 가벼움은 자동차의 가속도에도 영향을 미칩니다.. 소비보다 훨씬 덜 눈에 띄는 방식이지만. 림 타이어 세트에서 가장 무거운 부분이 림이기 때문에 림을 늘리고 타이어 프로파일을 줄이면 속도를 높이기 위해 자동차의 가장 중요한 부분 중 하나에서 무게를 늘립니다.

높이가 높은 타이어는 일반적으로 스포츠맨십에 중점을 둔 타이어가 아니므로 화학적 조성이 다르기 때문에 일반적으로 구름 저항이 적습니다.

또한 일반적으로 프로파일이 높은 것은 공압식 더 싼 낮은 프로필에 비해.

로우 프로파일 타이어가 유행하는 이유는 무엇입니까? 두 단어: 디자인과 스포티함. 자동차 브랜드는 더 큰 림과 휠 크기를 스포티함과 우아함과 연관시켜 소비자가 타이어 가격, 연료 소비 및 편안함과 같은 중요한 요소를 무시하게 만드는 책임을 지고 있습니다.

도면에 따른 타이어의 종류

타이어 트레드는 다양한 환경에서 성능에 영향을 미칩니다. 세 가지 유형의 타이어를 찾을 수 있습니다. 대칭, 비대칭 o 방향성. 추가해야 하는 것 반질반질, 그림이 거의 없는 사람, 멋진, 직접적으로 매끄럽습니다.

대칭 타이어

이러한 유형의 타이어는 양쪽에 동일한 패턴이 있습니다. 즉, 타이어 내부와 외부에 동일한 프로파일의 트레드가 있습니다. 소형차나 도시형 자동차에 가장 많이 사용되는 휠입니다.: 주로 중소형 휠(13,14, 15 또는 XNUMX인치)로 제공됩니다.

이점

• Buena relación calidad-precio
• 저렴 비대칭 또는 방향성 타이어보다
• 긴 내구성.
• 보장합니다 좋은 접착력과 안정성
• 위로 즐거운 운전.
• 조립 감각이 없다 그래서 쉽게 장착하고 회전할 수 있습니다.

단점

• 더 이상 사용되지 않습니다 비대칭 또는 방향성 타이어보다 현재 기술에 덜 적응합니다.
• 젖은 노면에서의 성능 저하 다른 프로필에 비해
• 강력하거나 스포티한 차량용으로 설계되지 않았습니다.

비대칭 타이어

반면 비대칭 타이어는 휠의 내부와 외부에 다른 패턴이 있습니다. 이것 타이어 부품을 더 잘 최적화하고 핸들링을 개선할 수 있습니다.. 바깥 쪽의 고무 블록은 일반적으로 더 넓은 코너링 그립과 드라이 그립을 제공합니다. 내부에는 [튜브 형태의] 패턴이 젖은 도로에서 물을 대피시키고 배수하도록 설계되었습니다.

소형, 중형 및 대형(+19인치) 크기로 제공되며 그들은 일반적으로 거의 모든 범위의 차량을 운반합니다.

이점

• 최적의 그립 그리고 코너링 안정성.
• 보장합니다 젖은 도로에서 놀라운 안전성 수막현상의 위험을 줄입니다.
• 더 많은 침묵 대칭형 타이어보다

단점

• 덜 내구성 구조에 부드러운 고무가 있기 때문입니다.
• 조립의 의미, 그래서 조심스럽게 타이어 바깥쪽에 "outside"라는 글자를 남기고 장착해야 합니다.

방향성 타이어

이들은 일반적으로 방향 "V" 또는 화살표 모양의 그림을 가지고 있습니다. 주로 고속으로 많은 양의 물을 빠르게 배출하기 위한 것입니다., 그래서 그들은 오직 한 방향의 회전만을 가집니다. 현재 이 유형의 타이어는 비가 오거나 눈이 오는 조건에서 완벽하게 작동하기 때문에 겨울에 널리 사용됩니다.

이점

• 젖은 노면에서 최적의 제어 그리고 수막현상의 높은 감소가 발생합니다.
• 모든 유형의 눈에서 이상적인 견인력과 방향성 겨울 타이어에.

단점

• 가장 높은 비용 나머지보다
• 사소한 내구성 구조에 부드러운 고무가 있기 때문입니다.
• 롤링 노이즈 조금 더 강하게.
• 조립의 의미가 있고, 한 방향으로만 구르도록 특별히 설계되었기 때문입니다.

세미슬릭 타이어

하는 타이어들입니다 그들은 그림을 거의 가지고 있지 않다 아스팔트와의 접촉면을 증가시킵니다. 그래서 비가 오지 않는 한 그립이 매우 좋습니다. 그들은 약간의 홈이 있지만 물을 빼내는 능력이 매우 적기 때문에 그립을 잃거나 수막 현상이 발생할 확률이 매우 높습니다.

이 타이어 그들은 거리에 대해 승인되었습니다, 규정을 준수할 수 있는 올바른 고랑이 ​​있기 때문입니다. 그들이 완전히 매끄 럽다면 우리 도로에서는 사용할 수 없으며 서킷에서만 사용할 수 있습니다.

매끄러운 타이어

여기서 우리는 이미 타이어 유형에 대해 이야기하고 있습니다. 그림을 그리지 않고 그러므로 그들은 건조한 사용에만 적합합니다. 게다가 그들은 단지 경쟁에 유효한 거리에 유포되는 승인 규정을 준수하지 않았기 때문입니다.

La 아스팔트에 대한 접촉면이 최대 따라서 타이어의 측면 및 종단 그립은 그런 의미에서 가능한 최대입니다. 물론 물이 떨어지자 마자 멈춰서 홈이 있는 물로 갈아줘야 합니다. 수식 1.

인테리어에 따른 타이어의 종류

런플랫 또는 펑크 방지 타이어

런플랫 타이어 또는 런플랫 타이어는 특별히 설계되었습니다. 와 측면과 어깨의 보강재로 50~100km 사이에서 공기 없이 굴러갈 수 있습니다. [80km/h를 초과하지 않는 범위] 이전에 펑크가 났을 때. 즉, 기존 타이어와 마찬가지로 구멍이 뚫릴 수 있지만 이런 일이 발생했을 때 여전히 차량을 제어할 수 있습니다.

그들은 어떻게 작동합니까? 펑크가 났을 때 기존 타이어에 비해 많이 변형되지 않습니다. 런플랫은 측면과 어깨를 강화하여 펑크가 났을 때, 공기와 압력을 보다 신중하고 느리게 방출하지만 가장 중요한 것은 완전히 변형되지 않고 차량의 무게를 지탱하여 타이어가 파손되어 차량의 통제력을 완전히 상실하는 것을 방지한다는 것입니다.

미쉐린 트윌 에어리스 타이어

"절대 실망시키지 않는 타이어"는 미쉐린이 정의한 방식입니다. 타이어의 일종이다. 포장의 불규칙성에 적응구멍이 뚫리지 않거나 과도한 유지 보수가 필요하지 않습니다. 이 첨단 기술은 대가를 치르고 있기 때문에 부정적인 점은 이 타이어가 그들은 꽤 비싸다 건설 부문의 차량, 농민을 대상으로, 및 고르지 않은 지형 표면에서 주행하는 모든 차량.

튜브리스 타이어

튜브리스 타이어 또는 튜브리스라고도 하며 공기를 둘러싸기 위해 내부 챔버가 필요하지 않기 때문에 내부 챔버가 없는 것입니다. 현재 그들은 승용차에 사용됩니다. 이들 내부에는 림이 있는 타이어의 기밀성과 함께 고무 단열재 층이 있습니다.

기존에 비해 그것의 조립은 더 간단합니다, 펑크에 대한 기술을 통합하는 것 외에도 훨씬 더 안전하게 만듭니다. 구멍이 뚫린 경우(구멍이 너무 큰 경우 제외) 튜브리스는 제어되지 않은 방식으로 공기를 잃지 않지만 타이어 내부의 공기가 림과 직접 접촉하기 때문에 압력을 유지합니다. , 열 방출이 개선됩니다. 튜브 타이어는 오늘날 더 이상 사용되지 않습니다.

재생 타이어

재생 타이어는 바닥이나 케이싱을 이용하여 트레드를 교체합니다. 이 기술 타이어는 짧은 시간에 수 킬로미터를 축적할 수 있습니다.

현재 이러한 유형의 타이어는 승용차에는 사용되지 않지만 트럭이나 밴, 심지어 비행기에도 사용됩니다. 재활용을 위해 이 타이어는 후속 재생 프로세스를 염두에 두고 설계 및 제조되었습니다.

친환경 또는 친환경 타이어

최근 사회의 흐름과 순환경제, 환경보호 등을 고려하여 타이어의 사용빈도가 높아지고 있습니다. 그들은 또한 생태학적 또는 저소비 타이어로 알려져 있습니다.

제조 과정에서 특수 화합물과 구름 저항을 개선하는 데 도움이 되는 패턴으로 설계되어 눈에 띕니다. 연료 소비를 크게 줄이고 배출량을 줄입니다.

이들은 우리가 시장에서 찾을 수 있는 모든 유형의 자동차 타이어입니다. 다양한 상황과 차량의 유형에 따라 적합한 몇 가지가 있다는 것을 이미 보셨을 것입니다. 이 가이드를 사용하여 올바른 휠을 선택하고 휠을 올바르게 유지하며 도로를 즐기십시오.

4×4 타이어의 종류

이러한 유형의 타이어는 아스팔트에서. 그러나 문자 그대로 받아들이지 마라. 대부분은 다양한 비율로 온로드와 오프로드를 혼합하여 사용하도록 설계되었습니다. 4×4 타이어의 가장 일반적인 유형은 다음과 같습니다.

• 도로: 100% 오프로드용으로 설계되었습니다. 매우 어려운 고르지 않은 지형을 위한 큰 고무 스터드와 집중된 패턴.
• 혼합: 아스팔트 50%, 오프로드 50%용으로 설계되었습니다. 오프로드와 비슷하지만 덜 견고하여 도로와 합당한 접촉면을 유지하는 특성이 있습니다.
• 오프로드: 보통 아스팔트 20%, 현장 80%용으로 장착되는 타이어입니다.
• Carretera: 그들은 오프로드의 반대입니다. 아스팔트는 80%, 아스팔트는 20% 할인됩니다.